“颠覆”皮卡新形态，这次长安猎手要做最猛皮卡 宜商宜家，家人都喜欢的大皮卡长安凯程F70

易车原创

随着消费需求的升级，皮卡市场涌现出了越来越多向乘用化方向靠拢的产品，长安凯程F70就是其中之一。它是长安汽车与欧洲第一大商用车制造厂商 PSA 集团联合研制开发的新一代宽体大皮卡，不仅在国内拥有不错的销量，同时还在全球一百多个国家销售，并且在沙特等地区也有着很不错的表现(海外车型名称：Hunter)。

长安凯程F70海外车型——Hunter

2022款长安凯程F70的官方指导价位

9.68-14.38万元

，有标准版 、豪华版 和行政版三种款型，提供

五十铃2.5T柴油发动机、三菱2.4T汽油发动机、蜂巢动力2.0T柴油发动机

3款发动机。

其中汽油版本匹配6AT和6MT两款变速箱，仅提供标轴车型可选;而柴油版本则配备6MT变速箱，提供标轴和长轴车型可选。那么这么多车型，究竟怎么选择比较划算呢?

在选择具体车型之前，我们先来回顾一下

凯程F70

这款车型的亮点。毕竟它拥有太多车型可供选择，了解清楚之后对号入座更为方便快捷。

凯程F70

并没有给我们印象中皮卡那种工具车的感觉，而是显得更加大气、更加硬朗，有一种美系皮卡的感觉在里面。可以看到整车运用了不少硬朗的线条去凸显车辆的力量感，还采用了大尺寸的中网，辨识度很高。

为什么说这辆车是宽体大皮卡?因为它拥有非常出色的车身宽度。

凯程F70

的车身尺寸为

5530(5580)*1930*1835(1875)mm

，长轴版车型的轴距为

3430mm

，标轴版车型的轴距为

3180mm

。拥有这样的车身尺寸，不论是乘坐还是拉货，都会更加宽敞。

轮胎方面，上图为高配车型，原厂配备Giti4x4 AT70轮胎。如果是低配车型的话，则配备的是CROSSWIND的AT轮胎，照顾到车主不同情况下的用车需求。

来到内饰，可以

发现

凯程F70

的内饰造型和乘用车型并没有什么差异，设计上有着浓厚的PSA集团风格。双辐式方向盘、10英寸悬浮式中控屏、双色内饰设计，这些都是它的亮点。坐在车里，如果不去看后面的货厢，你会感觉这更像是一辆SUV。

中控屏内置IN-CALL3.0智能网联系统，界面上相信不少朋友都较为熟悉。这套系统支持车辆异常报警、远程控制、远程诊断、语音控制、高德地图等功能。另外，皮卡车型车身尺寸较大，容易产生更多的盲区，配备的360°全景影像能为用户提供更好的驾驶辅助。

在细节方面，

凯程F70

还配备无钥匙进入、一键启动、后视镜电动折叠、后排空调出风口、前排座椅加热和后视镜加热的功能，提升性价比的同时，优化用户的用车体验。

凯程F70

的货箱宽度达到

1595mm

，这个宽度超越了同级别的皮卡车型。货厢长度根据不同的车型氛围

1600mm

和

1850mm

，高度为

500mm

。如果是作为工程用途的话，装载一些常用的轻型设备不在话下。而要是想把它作为一辆越野用车的话，它的货厢也能装下很多保障物资。

再来看底盘，

凯程F70

采用非承载式车身，底盘由

雪铁龙

底盘大师打造、

长安

美国底特律研发中心联合调校。采用

前双叉臂独立悬架、后全渐变式钢板弹簧悬架

以及超长行程的悬挂设计。

凯程F70

有着

1T的承载能力和3.5T的拖曳能力

，油箱容积达到了

80L

。后桥匹配美国伊顿差速锁，低速四驱模式之下，扭矩可放大2.48倍。

凯程F70

的最小离地间隙为

230mm，接近角29°、离去角27°，最大涉水深度可达900mm

。这样数据不仅能满足跑工程的基本需求，就算拿来作为一台越野的大玩具，也是可以的。

凯程F70

拥有喜车网

蜂巢动力2.0T柴油发动机、三菱2.4T汽油发动机、以及五十铃2.5T柴油发动机

三种动力可供选择，四驱版本车型还配备了

博格华纳智能四驱系统

。

其中蜂巢动力的2.0T柴油发动机最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，匹配6MT变速箱。

三菱

2.4T汽油发动机最大功率155kW，峰值扭矩320N·m，匹配6MT以及6AT变速箱。

五十铃

2.5T柴油发动机最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，匹配6MT变速箱。

更多关于

凯程F70

的消息，大家可以观看我们之前进行的体验视频。

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了解完了基本的车型信息点，我们再来看看选哪些车型更有性价比。根据易车的车型关注热度、价格和车型配置表现，我们选出了一款柴油车型，一款汽油车型，下面就来看看这两款车型的具体表现吧。

首推的一款车型是2022款

凯程F70

2.5T 手动 四驱 长轴 豪华版 柴油，官方指导价12.78万元，搭载2.5T柴油发动机+6MT动力组合。

从配置上来看，这款车型配备了

3

60°全景影像、前排座椅加热、定速巡航、后视镜电动折叠

等配置，这些配置在轿车和SUV上是较为常见的配置，但对于一台皮卡来说，就有些罕见了。从这里，我们也能看出设计师想把它打造成一台乘用化车型的用心。

如果考虑购买一台偏重工具属性的皮卡车型，会长时间驾驶，想要自己开车舒服一些的话，可以选择这台2022款

凯程F70

2.5T 手动 四驱 长轴 豪华版 柴油车型。它不仅有着2.5T柴油发动机的强劲低扭，也有分时四驱来应付不同的路段。更重要的是在12万元的价格，它配备了很多高配的乘用车上才有的舒适配置，让驾驶变得更加愉快。

第二款要推荐的车型是2022款

凯程F70

2.4T 手自一体 四驱 标轴 豪华版 汽油，官方指导价12.48万元，搭载2.4T汽油发动机+6AT动力组合。

相比上一款车型，最大的不同之处是它采用了

6AT变速箱

，并且在舒适和安全配置上有了进一步升级。除了上款车型的亮点配置之外，它还配备了

驾驶模式选择和电子手刹

这两个配置。

这款车型更多倾向的可能并不是工具车类的用户，而是偏向越野玩家。6AT变速箱让这台大皮卡的驾驶变得轻松惬意十分好上手，其余的功能配置则完全向乘用化靠拢，甚至可以把它看做一台带有大货箱的四驱硬派越野来看待。如果喜欢越野和穿越的话，用它来当做物资保障车，是一个不错的选择。

15年的强制报废期限，似乎已经阻挡不了国内消费者对于皮卡产品的热情了。回到如何选择上，以前商用大皮卡基本算是唯一的选择，如今车友们也不再只有

福特

F-150、

道奇

这样单调的选择了，越来越多的家用皮卡出现在了大家的视野中。

现如今，价格虽然下来了，但想肆无忌惮且畅快地体验皮卡，油耗也是一笔不容忽视的开销，所以新能源这条路似乎在皮卡这里也有发挥的空间。与此同时，市场上的新能源皮卡少之又少，皮卡新能源的需求并没有得到满足。更现实的是，在家用车型中最为普遍的纯电解决方案似乎在皮卡这里并不是“最优解”，对于天然带有诗和远方标签的皮卡而言，续航和补能方面的问题就是一个不得不面对的大问题。

所以皮卡想要“省”的同时还要兼顾“远”，增程似乎就成了那个“最优解”。与此同时，增程在驾驶质感、提速方面也有着不小的优势。

长安

汽车的新能源技术在乘用车领域上已经取得非常不错的成绩，但将增程技术放在皮卡上，还是头一回，可以说，在皮卡行业是颠覆性的存在。猎手的亮相不仅是长安皮卡实力的展现，更是其在皮卡需求巨变的环境下，率先交出了一份满分答卷。

一、颜值“颠覆”，皮卡也能很精致

相较于目前市面上皮卡那种中规中矩的设计，

长安猎手

将“力量感”与“运动感”完美的融入到了设计中去，打破了传统皮卡的审美局限性，将“工具车”的属性彻底摆脱。

具体来看，新车采用了点阵式大尺寸进气格栅，配合无边框设计，以及两侧犀利的前大灯，显得非常有辨识度。而优化后的前保险杠造型，给人十足的硬派气息。

来到车身侧面，整车的车身线条流畅，肌肉感十足，尤其是大尺寸轮毂的加入，展现出强大的通过性能。同时，像防滚架、侧踏、轮辋、行李架、轮眉等细节，也展现了其越野属性的一面。尾部设计比较常规，但胜在耐看。此外，后包围银色镀铬装饰的加入，多了一些精致感。

最后货箱部分，长安猎手安装了飞翼防滚架，与车身采用一体式设计，并且充分利用了空气动力学，提升档次的同时还降低风阻、减少油耗，一举多得。尾门采用跟长安

览拓者

探索版一致的两段式尾门，能够实现3种展开状态，无论是户外休闲还是装载运输都相当便捷。

二、触电“魔力”，能省也能更安静

之所以“触电”，带电的优势就得最大化。

首先还是那个熟悉的“蓝鲸发动机”。

增程式

汽车由于发动机不需要驱动车轮，只需要给驱动电池供电，所以一般选择自吸发动机或者较为廉价的发动机来节省造车成本。而长安猎手直接采用了蓝鲸2.0T发动机作为增程器，净功率达到140kW。放在整个“增程圈”也是一个超级大号的“充电宝”。

说到这儿，很多朋友都会有疑惑，既然发动机只是供电，为什么猎手要用2.0T增程器呢?目前我国皮卡用车仍然以商用为主，用车环境较乘用车来说相对恶劣，如果遇到满载、爬长坡、馈电或者其他极限情况下，其他增程车型，在面临极限路况及馈电状况，动力会出现衰减的现象。而长安猎手得益于2.0T蓝鲸大增程加持，可以完成快速补电，支持低至8%以下的极限补电，在馈电及极限用车场景中仍能保持满格动力输出。

与此同时，长安猎手还拥有着强大的外放电能力。其中，货箱内配有两个220V插头的大功率货箱放电面板，最大功率支持3.3千瓦。根据官方的数据，该车具有最大227度电的储备能力，也就是说用2000瓦的电器可以用100个小时。换句话说，长安猎手在满油满电的情况下可以放出大部分人1个月的用电量，这对于长途运输货物的用户以及喜欢户外活动的玩家来说，带来便捷性的同时，也解锁了更多新玩法。

其次，就是动力性能一定要强。作为一款增程皮卡，最显著的特征就是电动机直接驱动车轮，采用双电机驱动，电机峰值功率 200kW，峰值扭矩 470N·m，轮端扭矩 5000N·m，起步响应仅为 0.4 秒、零百加速达到 7.9s的实力。此外，该车还搭载了行业首创的“一键注力”，瞬间动力拉满，实现强劲澎湃动力的持续性输出。

最后就是“静”。由于是电驱动，纯电下的NVH一定会比柴油版安静，根据官方提供的信息，整车百公里时速车内噪音为 63分贝，增程器介入前后的 NVH 指数差值≤2分贝。

三、柴油?增程?谁才是皮卡最优解

那么先来了解一下

增程式

混合动力的优势。首先，它拥有纯电车型的行驶质感，可以带来无比舒适且安静、平顺的驾驶感受，而且它还不存在里程焦虑的同时还拥有优越的能耗表现。

回到长安猎手，因为发动机始终运行在最佳能效转速区间，所以长安猎手的综合油耗可以低至1.3L/100km，燃油经济性远优于柴油皮卡。当然，如果你出行里程不超过180km，还可以实现零油耗，长安猎手的纯电续航里程达到了180km，CLTC工况下综合续航长达1031km，无论是运送货物还是长途自驾，都无需烦恼补能问题。

180km的纯电续航基本可以满足90%以上工作出行需求。一般来说，纯电出行每公里仅7分钱，相较于柴油皮卡，日均节省约65元，月均节省约1300元，年均节省约15600元，一年省一万算是基本操作，大大降低了日常用车成本，钱省下了，用户的“核心”问题就解决了。再有就是即便是冬季用车，也没有柴油皮卡启动困难的烦恼，更不用说加尿素、自清洁那些小事了。

与此同时，470N·m的峰值扭矩与目前市面上2.0T柴油版皮卡，甚至是硬派越野相比都是“秒杀级”的存在，7.9s的百公里加速更是直接媲美城市

SUV

。

由此可见，长安猎手能为皮卡用户提供“最优解”的核心优势在于，柴油皮卡的优势"我有且更好"，柴油皮卡的诸多痛点“我没有且可以彻底解决”，真正做到了“需求与痛点”全解决。

长安猎手无论是对用户需求的洞察还是技术方面的创新，都是颠覆性的，而且在设计、动力系统等方面确实有很多让人眼前一亮的产品点，在竞争如此激烈的“皮卡市场”长安猎手的这些突破都有利于进一步拓展用户的用车生活场景，让消费者对“新”皮卡充满了期待。高端皮卡市场迎来了一位重磅新玩家，中国皮卡行业即将迎来新的变局。

【本文来自易车号作者汽车头条V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

始终不明白很多城市为什么要对皮卡车“特殊对待”说实话在没买皮卡车之前对皮卡车不太了解，自从去年买了一台长安凯程F70之后，愈发的想不明白为什么那么多的城市要禁止皮卡车进城，连检车的时候都要特殊对待，是因为皮卡车排量高?2.0T、2.5T的车也不算大排量车吧?市区那些真正大排量车怎么说?想破了头也没想明白。要是论起实用性，皮卡车完全可以碾压轿车和SUV,轿车SUV能做到的皮卡车基本都能做到，皮卡车能做到的轿车SUV却不一定能做到。而且最近几年上市的皮卡车无论在外观还是内饰设计方面都在向乘用车靠拢，甚至有些车型外观内饰设计比很多乘用车都好看。

像我19年底买的长安凯程F70，它的外观和内饰设计都非常让我惊艳，可以说是颠覆了我对传统皮卡车的认知。根据我买车前做功课了解到的信息，这款车的尺寸在同级的皮卡车中宽度和轴距领先，在视觉效果上看起来很协调，停在路边看上去很有气势。内饰设计偏乘用化，比我的那台轿车内饰设计的先进太多了。独立的悬浮大屏科技感十足，D字方向盘运动感十足，全液晶的行车电脑显示屏用料十足，从很多细节方面可以看出厂商在设计这款车的时候是真正的站在用户角度考虑了。

新车提了以后到现在开了也快有1000公里了，反正我是对这台车的表现非常满意，油耗也不高就一台普通家用轿车的水平，动力很强，转向很轻，开起来有点像一个灵活的肌肉男，身手矫健又有爆发力。

来一张图镇楼!!!是不是很有范儿?

马上就1000公里了，全液晶显示屏~

再来一张!

远一点距离~拍照技术不好大家凑合看哈，只是随手一拍哦~

合适的轮胎真的能给一台车增加很多颜值!!!特意换的大花纹AT胎

从后面来一张!!货箱上我把英文标识给弄掉了

好看!!

从小树林出来，路边来一张!

侧面全景

随手拍~

再来一张!

美女镇楼!!!哈哈哈哈

再来一张~

大皮卡跟美女更搭~

最后美女镇楼!!还想看美女的话可以留言哦~留言多了在评论区追加图片~

最初我买这台皮卡车是因为做生意需要，现在不光店里拉货用它，家用车也都用它了，媳妇说这车底盘高空间大坐着舒服，不憋屈，比轿车坐着舒服多了。听家里人这么说我也不知道该高兴还是该不高兴，高兴是因为买了本想当货车用，没想到有意外收获家人很喜欢。不高兴的是这是我送货的车被家人征用了我赚钱用什么，唉，痛并快乐着~

回到最初话题，长安凯程F70开了将近1000公里给我最大的感受是家用车买台皮卡车性价比真的很高，尤其是像长安凯程F70这种外观内饰设计偏乘用化的大皮卡。当然有个前提就是你所在的城市对皮卡车不限制，虽然最近几年很多城市开始解禁皮卡车，但是仍然有很多城市还限制皮卡车进城。皮卡车解禁还是需要广大车友们努力争取啊~希望所有城市解禁皮卡车这一天早点来临~共同加油吧!