长安汽车新款底盘曝光 长安汽车睿骋CC底盘结构细节解析

长安瑞城CC是长安全新设计语言中的第一款车型。它被定位为一款中型跑车，车身线条低矮，前脸风格非常运动。车身尺寸方面，瑞城CC的长宽高分别为4780*1825*1465mm，轴距为2770mm。那么它的底盘结构是怎样的呢?

瑞程CC尽管前保险杠年轻运动，但在底盘结构方面依然展现出顾家、做个好人的一面，表现良好的麦弗逊式独立悬架保证了乘坐舒适性。与扭力梁独立悬架相比，多连杆独立悬架在车轮定位和控制方面更加精确。结构上与CS55有些相似。瑞城CC后悬架的减震器、控制臂和防侧倾杆的布局在瑞城CC底盘中间可以看到，中间覆盖了大面积的护板，对梳理气流大有裨益，有一定的保护作用。

浮动中控大屏非常抢眼，流畅的曲线改变了平直的风格，和外观一样运动时尚。中控台偏向驾驶员一侧，整体看起来和谐舒适。

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汽车市场竞争激烈，夺取消费者芳心争夺打得难免异常激烈。然而，越是这种情况，就越是考验汽车企业的实力。作为行业老大之一的长安汽车，近期推出的全新7座MPV车型非常受关注。它究竟能给我们带来什么新体验和感受?接下来请听小编细细道来!

长安汽车旗下这款7座MPV车型全新定位，极具豪华感，重新塑造了人们对于MPV车型的认知。不论是外观还是内饰设计，都十分出色。前脸造型更加运动大气，采用了全新的翅膀式进气格栅，十分霸气。车身线条流畅，大气硬朗。内饰方面，这款车型采用的豪华材质、细节处理都非常到位。皮革座椅、真木饰板、多功能方向盘，给人一种非常舒适且上档次的感觉。

长安7座MPV车型的品质也非常不错。它采用了长安汽车自主研发的新款发动机，动力十足，且燃油经济性非常出众。车辆的底盘更是跑得特别稳，行驶时非常平稳，不会出现颠簸感。

除此之外，长安汽车在新款7座MPV车型中加入了不少智能化配置，融入了更多人性化、科技化的元素。例如，车辆配备了大尺寸中控屏幕、倒车雷达、行车记录仪、车联网等等，十分便于驾驶者的驾驶和操作。

长安汽车这次推出全新7座MPV车型虽然颜值很高，但是相比其他同类车型依然是价格亲民，性价比非常高。对于消费者来说，能够以更加低廉的价格获得颜值和品质双赢的汽车，这无疑是一个非常优秀的选择。

综合来看，长安汽车这款7座MPV车型在细节方面表现非常优秀。从前脸到车身，现代、典雅、时尚感兼备，外加宽敞的空间和柔软的座椅，极致豪华的设计和优秀的做工，无疑让这款车型成为了市场销量的一股新势力。

国内新能源汽车发展迅猛，长安汽车及时切换路线回归自主研发。

长安汽车在12月7日的投资者关系活动中强调，根据香格里拉计划，长安汽车在2020年打造三大新能源车专用平台，到2025年将累计推出25款智能化新能源汽车，覆盖EV、PHEV、FCV领域。

11月，长安汽车董事长朱华荣表示，正在携手华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品。

长安汽车表示，此次三方联合创建的全新汽车品牌，定位为智能汽车高端品牌，包括智能电动汽车平台。

在长安蔚来项目迟迟没有打开局面的情况下，长安决定切换线路。

招银国际研究员白毅阳表示，长安新能源仅有奔奔、CS55、逸动几款车型，相比其他其他自主在新能源方面确实亮点不多，长安主要亮点还在在UNI系列所带来的品牌向上，以及其在智能化方面的积累。他跟蔚来的合作主要是双方核心诉求不同，长安最初是希望借助民间资本和技术一同打造一个高端新能源品牌，这个战略诉求也比较迫切。而蔚来方面最初更多的扩大朋友圈，先后成立长安蔚来、广汽蔚来、江淮蔚来等，一直在摸索合作方式。长安蔚来在打造独立品牌、融资等方面进展相对较慢。今年长安也通过获得控制权，希望利用长安蔚来完成自主高端品牌新能源车型的打造。这次与华为、宁德合作肯定是自己打造了。尤其是华为在智能座舱、智能驾驶、智能电动等领域均有技术积累，属于各大模块下的Tier 0.5。相信其叠加长安方舟架构，以及宁德电芯，未来有望打造出爆款车型。

长安蔚来项目双方貌合神离

长安蔚来成立于2018年10月，最初是长安汽车和蔚来汽车两家分别持股 45%，另外10%由公司高管团队持有。

长安蔚来的这一股权架构与成立于同年4月的广汽蔚来基本一致。

今年6月，李斌卸任了长安蔚来董事长一职，原副董事长长安汽车执行副总裁李伟也同时退出。

今年9月，长安汽车在2020年半年度报告表示，收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司，并将该公司纳入合并报表范围，长安汽车在该公司持股比例达95.38%，蔚来汽车持股比例减持至4.62%。

正如白毅阳所说，蔚来汽车在与长安以及广汽的合作中更多是为了扩大自己的知名度，核心技术不会与合作方共享。但其实恰恰长安和广汽就是要蔚来汽车的核心技术内容。双方合作的初衷是好的，但随着时间的推移实际上已经貌合神离。

长安蔚来已转身变形，广汽蔚来还在苦苦支撑，并且不能说前途光明。

广汽蔚来高层在广州车展期间接受媒体采访时表示，广汽蔚来正在进行股东双方初始投资之后的第一轮独立融资，股东双方的初始投资仅提供了5亿元，一直支撑了广汽蔚来存活两年。

“如果融资不成功，我想两三个月内就会有一个备份的方案，把整个(广汽蔚来)的盘子解决掉”。

突破还需坚持长安自主研发道路

11月，长安系中国品牌汽车销量达16.6万辆，同比增长23.5%。今年1-11月，长安系中国品牌汽车累计销量达136.2万辆，实现了同比增长15.3%。

在中高端市场，UNI序列的首款产品——长安UNI-T在11月销售1.01万辆，连续5个月销量破万。此外，在不久前的广州车展，UNI序列第二款产品UNI-K也正式亮相，其价格或将突破18万元，瞄准更高一级市场。

长安汽车在2017年开启“第三次创业”计划，宣布向智能出行科技公司，聚焦“新能源化”“品牌向上”和“智能化”三大层面。

其中的“品牌向上”在长安自主研发UNI序列已经取得初步的成绩，获得市场首肯。

汽车行业观察员张志良表示，长安是老军工品牌，军工品牌具有很强的独立自主性，甚至在它与合资公司合作的时候他依然表现得很强硬很自主，就拿长安福特为例，目前福特甚至有些车型已经开始考虑用长安生产的蓝鲸发动机。这也说明了长安的自主研发能力获得了外商的肯定。

11月14日，长安汽车表示，正与华为、宁德时代联合打造一个全新的高端智能汽车品牌，产品即将量产，并计划在未来5年推出105款车型。

今年上半年，长安汽车则对长安蔚来的持股升至95.38%，后者注册资本由9800万元增至1.88亿元，原长安蔚来董事长李斌由长安汽车执行副总裁谭本宏接任。喜车网

由此可以看出，今后的长安蔚来中实际上蔚来汽车已经只是象征性的名义加入，实际上随着长安汽车、华为、宁德时代三方宣布联合打造高端智能汽车品牌，长安蔚来或将会推出高端品牌新能源车型，其生产研发主要将背靠长安体系。

据悉，长安汽车将联合华为和宁德时代开发一个全新的电动车平台，该平台会以三家公司的首字母联合命名，就叫作CHN平台。

CHN平台将搭载华为的智能座舱平台CDC、自动驾驶域控制器ADC以及部分三电零部件。旨在研究汽车应用生态、Vehicle OS、计算与通信架构、高压系统及底盘机械等平台技术。

针对CHN平台的情况，财经网汽车联系到长安汽车方面，截至发稿时对方未给出详细情况说明。

对于长安汽车新能源的前景，资深汽车行业分析师任万付认为，长安汽车在加速转型步伐，各项计划正在逐步落地实施，虽然入局较晚，但电气化改革的过程漫长，市场竞争格式尚未成型，长安汽车还有很大机会迎头赶上。

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