长安cc汽车新款 长安内部也竞争！长安逸动PLUS和锐程CC你选谁？同搭载蓝鲸发动机

[汽车之家 新车上市] 想买一辆中型轿车却不想显得那么墨守成规?新款大众CC显然会是你理想的选择。因为除了流畅优雅的轿车版外，大众还借着改款的机会引入了更加实用且别致的新CC猎装车(旅行轿车)。新款CC于今晚正式上市，提供7款车型，官方建议零售价为24.99-29.99万元。

◆ 新车特点

如果仅推出新CC轿车版，那这个部分的篇幅并不会太长，因为相比于现款车型，新款CC轿车版在车内、外的变化上都不算大刀阔斧。前脸部分新车的中网与现款车型一样采用了无边框设计，同时中网格栅与大灯组中的LED灯条巧妙地融为一体，整体感非常强。新款车型的前包围两侧采用了更具立体感的设计，运动风味更胜一筹。车尾部分则是对尾灯组内部结构进行了细微调整，同时将原本双边共两出的排气修改为了造型方正的双边共四出，整体性也很强。

而CC猎装车作为一款全新车型，在外观的不少细节上与新款CC轿车版也不太一样。其中前包围两侧的开口尺寸进一步加大同时外轮廓造型更为简洁，同时贯穿前包围两端的镀铬装饰件与侧裙上的饰条一同提升了视觉上的精致效果。新CC猎装车的车身部分比例协调，线条舒展，更为倾斜的D柱设计配合上长车顶的设计，看上去更加低矮、运动。不过，新车上黑色塑料轮眉和较高悬架高度营造出的跨界气息有些影响新车动感的外观。

新车在内饰方面的主要变化是升级了全新造型的方向盘。在配置上的优化更为吸引人，360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿(Harman/Kardon)音响 、车内氛围灯、支持无线Apple CarPlay和Android Auto的车机系统都可以提供。安全配置方面，新车将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。

动力方面，新款CC与CC猎装车均搭载2.0T高/低功率的涡轮增压发动机，其中380TSI版本的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米;330TSI版本的最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米，两种调校的发动机均匹配7速双离合变速箱。

◆?车型历史

第一代大众CC于2010年7月15日在国内上市，不久之后坊间就赋予了它“最美大众”的称号。的确，在那个循规蹈矩、四平八稳的时代，中型车市场上的选手们在外观上的建树并不多，而主打轿跑式造型设计的第一代CC赋予了一辆中型车流线、优美的体态，同时细节部分的得当处理让新车圈粉众多。值得一提的是，当年进口版的第一代CC甚至还提供大众R36同款的3.6升V6自然吸气发动机，实为性能与美的结合。喜车网

在经历了两次换代之后，大众CC的表现却日渐疲软，一方面是市场上更多产品在空间和价格上的明显优势让CC的市场受到了不少挤压，另一方面，在现阶段的中国汽车消费市场，可能美确实不能“当饭吃”，而充足的后排空间与优异的性价比才是。此次改款推出的CC猎装车其实在车型上确实让人眼前一亮，更加充沛与灵活的内部空间让它的居家属性上升了一个新的台阶，车型本身的话题性可能也会吸引一部分用户。

并且能够体会到的是，一汽-大众为了让一款本质上是旅行车的产品缩小与如日中天的SUV之间的视觉差距，特意提升了9毫米的车身高度并加入了一些跨界的元素，这对于一片没有旅行车消费习惯的市场来说，或许是让旅行车(猎装车)深入人心、积累口碑的最好办法了。

◆?竞争对手

从汽车之家大数据中获得的消息来看，现款大众CC轿车版的用户在选车时会着重对比大众迈腾、奥迪A4L和凯迪拉克CT5这三款车，足见大众CC的目标用户在注重运动性与外观造型时，也对精致的内饰和空间使用性有一定追求。若论价位近似的这几款车谁最有竞争力，可能同样采用溜背式造型并且运动性突出的凯迪拉克CT5会是较有威胁的对手，毕竟基于后驱平台打造的它在顶配车型上不仅拥有马力更大的发动机，后轴限滑差速器和电磁悬架都是提升运动素质的法宝。

而对于新CC猎装版车来说，近似价位中的大众蔚揽与更贵一些的新款A4 Avant和V60 CC会是消费者举棋不定的对象。从产品力上讲，刚改款不久的A4 Avant和V60 CC拥有更豪华精致的内饰氛围，而大众蔚揽则在近似的精致度上拥有更好的空间表现，同时进口车的身份也会是左右消费者刷卡的因素之一。

编辑总结：

能够在大众CC中期改款时迎来全新的车身形式，无疑是令人振奋的。在这片竞争激烈的市场上，这种另辟蹊径的做法本身就值得期待，更何况新增的猎装车型是根据消费者要求而打造的具有跨界元素以及更好通过性的版本，理论上将它的受众是会比标准版车型更多一些的。无论如何，在这片个性化不太充足的市场上出现一款造型与个性都很突出的新车，很让人期待。(文/汽车之家 丁伯骏)

汽车市场里面，销量高的品牌，那么都是有多款车型，其中就有包含不同类型的级别，比如A级、B级、C级等，大众品牌销量这么好，就是旗下车型全覆盖，所以只要消费者想买，那么大众就能提供。反观国产品牌，那么在车辆类型上面就比较单一，基本上都是集中在紧凑型，也就是A级地位，当然也有一些国产品牌涉及B级领域，但是整体的销量都是偏低的，可能就只有红旗在B级领域还算成功。

从国产品牌来看，吉利品牌旗下车型算是比较全面，紧凑型、中型还有MPV车型等，而哈弗品牌就很单一，旗下车型仅限于SUV，而作为销量激进的长安，它也是有涉及到中型车辆，不过从销量来看，那么跟吉利差不多，数据都不是很好看，目前整个汽车市场，国产品牌还是处于紧凑型级别市场。

长安内部也竞争!长安逸动PLUS和锐程CC你选谁?同搭载蓝鲸发动机。谈到长安品牌，它在SUV领域很受欢迎，当然在轿车领域也不差，毕竟长安逸动PLUS上市后，那么在轿车市场占据的份额又偏高了很多，在价格贵出吉利帝豪2万左右的情况下，销量竟然相差不多;但是在B级轿车领域，长安算处于失败的，长安目前是有睿骋CC这款车，现在更名叫锐程CC，它定位就在B级轿车，车长是达到4.8米，价格也不算贵，可是销量远不如长安逸动PLUS，消费者不这样选择，主要还是锐程CC没有搭载蓝鲸系列发动机，不过随着锐程CC蓝鲸系列车型上市，相信这个数据就有很大的变动。

长安内部也竞争，说的就是长安逸动PLUS和锐程CC，因为从厂商指导价来看，逸动PLUS的价格为7.29-10.39万元，程程CC的价格为9.49-12.89万元，两款车价格相差并不大，但是在空间上面，那么就明显可以感受到锐程CC的优势，毕竟长度达到4.8米，而逸动PLUS是4.73米。

长安锐程CC之前的失败，重点还是在发动机上面，而这次锐程CC将会搭载蓝鲸版发动机，这个相对比逸动PLUS的动力，优势会更加明显。从数据可以看出，锐程CC搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力可以达到180匹，这个马力是很多2.0T动力才能达到的，装载新款1.5T蓝鲸发动机，这就会让锐程CC更具活力;长安逸动PLUS蓝鲸版，它搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力是156匹，对比起来动力还是有差距。

在传动上面，长安逸动PLUS和锐程CC它们都一样，采用的是7挡湿式双离合器变速箱，在低速行驶的时候顿挫感会比较明显;很多人说逸动PLUS失败点是没有四轮独立悬架，而锐程CC就刚好弥补了这个缺点，因为锐程CC是配置四轮独立悬架，行驶起来舒适度更高，不过锐程CC也有一个让人吐槽的地方，那么就是内饰没有更新，整个内饰对比逸动PLUS，档次感还是低了很多。对比价格、空间、动力、内饰、那么长安逸动PLUS和锐程CC你选谁?欢迎在下面评论!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?新闻]? 2020年8月24日，新款一汽-大众CC将正式下线。新车提供轿车和跨界猎装版两种设计风格供选，作为中期改款车型，其在细节方面也有所调整。

『新款大众CC』

回顾此前新款大众CC的申报图，我们可以看到轿车版新款CC配备了R-Line运动套件，整体维持了在售车型的整体设计，但前唇和保险杠两侧的装饰件造型有所不同，新车配备了类似三角形的黑色散热口，中网处也有着“R”标识。

『新款大众CC』

车尾方面，新款CC没有太多调整，后备厢配备了黑色鸭尾扰流板，保险杠下方还有着双边共四出的镀铬排气装饰框。不过新款CC的车型名称被移动到大众标识下，未来也会有更多大众新车采用此设计。

『新款大众CC跨界猎装版』

而跨界猎装版车型则采用了不同的前保险杠设计，引入更多镀铬饰条，整体视觉效果夸张。由于是跨界猎装版，因此新车增加了前唇、轮拱、侧裙和后保险杠处的黑色防擦护板，同时离地间隙也有所提高。从尾部来看，隆起的尾厢是跨界猎装版相比三厢版最大的不同，不过尾灯设计和细节部分没有太多调整，仅排气部分采用了双边共两出的镀铬装饰框。

在车身尺寸方面，新款大众CC三厢版长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm;跨界猎装版长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。在配置方面，新车提供LED灯组、全景影像、隐私玻璃、天窗、不同造型的18/19英寸轮圈供选。动力方面，新车继续搭载2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

我们并未获得一汽-大众新款CC内饰的实车图片，但参照海外官图来看新车中控台延续了在售车型的设计，将使用10.3英寸的全液晶仪表盘，并搭配8.0英寸(可选9.2英寸)的中控多媒体触摸屏与三辐式多功能方向盘，而空调调节面板也采用触摸式，细节设计让新车科技感十足。

配置方面，新车将提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto、还有四门无钥匙进入、哈曼卡顿音响、无线感应充电板、30色的车内氛围灯等。其它安全配置方面，将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等科技配置。

编辑点评：

曾经被称为“最美大众车”的CC一直处于叫好不叫座的状态，在过去的6月，销量仅为0.27万台，颇为高昂的价格可能是制约其称为“爆款车”的主要因素。此次将下线的新款CC相当于中期改款车型，最让人期待的可能就是跨界猎装版了，如果能够在高配车型上匹配四驱系统，那么跨界猎装的身份将更为名副其实。(文/汽车之家 姜澈)