试驾评测 年轻不张扬

经济可靠 新飞度潮跑+版怎么样 试驾评测

【编者按】每当被问到10万以内，经济可靠，适合家用该选择什么车的时候，我都会给出飞度的推荐，毫不夸张的说，飞度是我见过消费群体年龄跨度最大的一款产品，原因就是它本身经济耐用，空间表现优秀，能够成为一款任劳任怨的称职家用买菜车。并且，充沛的动力以及身后庞大的改装市场又能赋予飞度全新的生命，这也是“超跑 GK5 ”这个名字的由来。上到九十九，下到刚会走，无论您是什么年龄，用车有什么需求，飞度或多或少的都会满足您。

到这里肯定有人又要说了，改装产业目前在国内毕竟还是灰色地带，即使买回来也不会明目张当的进行改装，别着急啊，新款飞度这次就带来了原厂“改装”运动版，这下再也不担心JCSS 了。明年新款飞度上市的时候，将会带来两款运动版车型，潮跑版以及潮跑 + 版，官方称这将是飞度的主推车型，接下来就让我们一起来探索一下新款车型。

不得不说，飞度在国内的长相一直都太和蔼了，把飞度当作玩具的消费者买回来基本都要大刀阔斧的对爱车进行一些改装，一套包围是必须的，紧接着就得降低车身、换轮毂、之后再来套排气，最后还不忘从某宝上来一个红底Logo。对于玩家来说，这样的飞度才能给到及格分。但新款飞度毕竟是要面对众多消费者的一款产品，所以为了考虑综合性，本身不可能做到那么激进，但是全新车型更换上了美版的前后保险杠，也是带来了一定的新鲜感，凌厉的造型使得新款车型看起来也更运动了一些，也算是朝着大家所希望看到的方向走了吧。

但在新款车型主推的超跑，啊不是，是潮跑版上（我有强烈的第六感可以察觉到这个名字就是厂商故意取的！），普通版车型在外观上的改变是不值得一提的，潮跑版原厂就加上了红黑相间的运动化小包围，并且轮毂也被涂成了黑色，车尾露出的排气以及扩散器的设计实至名归的与一些超跑完全一致！

无论新飞度在潮跑这个名字上还是更运动化的外观上都可以看出，它是想要讨好更多的年轻人，但在内饰上和配置上，新飞度的表现如何呢？毕竟第三代飞度在刚刚引入国内的时候，配置上被吐槽点还是挺多的，别着急，咱们接着看。

打开车门，果然不出所料，新飞度采用了使用红色缝合线的方式用来迎合外观运动化的改进，其它的变化，还真得仔细找找。

我很喜欢飞度的蓝色版仪表，不仅是因为它可以显示的信息更全面，并且时速表两边的呼吸灯还可以根据车辆瞬时油耗来改变颜色，最经济的情况下，呼吸灯颜色为绿色，此时油耗低于7L/100km，油耗在 7 — 10L/100km 时为淡蓝色，达到 10L/100km 以上时，则为亮蓝色。

新飞度在国内刚上市的时候就有很多人吐槽化妆镜的设计，上一代车型是只有主驾驶有化妆镜，这一代车型本田只是将化妆镜从主驾的位置挪到了副驾上，不给都按上就算了，还给挪右边去了，是跟日本在右侧驾驶有关嘛？要知道的是，一些年轻小姑娘真的有可能因为这个配置而放弃购买这辆车，想画个妆还得换个位置，搁谁也不乐意。

另外大家关心的一点就是魔术座椅，很抱歉，潮跑版并没有，这一点其实我是不能忍的，如果我没记错的话，魔术座椅一直是飞度的买点之一，正是有了它，飞度在各个方面才能拥有挑战五菱神车的底气。没有了这项配置，着实是令人心碎的。无论再怎么想把飞度变成超跑，但这点实用性，我相信谁都会惦记。不知道这项配置能不能后期进行选装，如果可以的话，还是极好的。

对于新飞度的内饰，不能聊太多，聊的多了影响我对这车的喜爱程度，我不断的提示自己，毕竟这都是买发动机送的，做成这样不错了，毕竟花的钱在那呢！

聊了一大篇无关痛痒的话题，终于可以说说飞度的核心点了，毕竟购买飞度的钱，我相信大几万都是花在了这套动力系统上。潮跑版在动力上并没有做出额外调校，这不能说是个遗憾，只能说飞度1.5L地球梦发动机本身已经很出色了。不过潮跑版车型只配备了 CVT 变速箱，想想也是，买手波的车主十有八九买回去都是爆改，在他们眼中，估计除了发动机，其它啥都是多余的。

综合可以看出，潮跑版应该是介于现款舒适型以及时尚型中间的一款配置，个性的外观的确可以吸引到更多的消费者，但是对于真正的发烧友来说，或许只有那个拨片才有一定的吸引力。我相信潮跑运动版如果能够换上寸轮毂，再来个短弹簧，即使价格提高一些也会吸引到一部分消费者，毕竟玩飞度的，要的不就是这个范儿么？

不得不说飞度配置上的硬伤的确是个问题，为此我们也询问了在场的工作人员，得到的答案是他们更希望消费者可以通过自己的需求来选装配置，以此来提高性价比。可以说这的确是个可行的办法，但具体效果如何，还得是明年上市才能够知道。

年轻不张扬 风神全新一代AX7怎么样 试驾评测

【编者按】在这次来之前，东风风神的车型中似乎只有AX4让我有一点印象，当时觉得东风风神也开始搞起了年轻化，设计的还是很贴合热门市场的，但是在了解了全新一代AX7之后，我才感觉东风风神似乎要放大招了。

因为第一印象是从全新东风风神AX7的外观开始有了改观，觉得这款车确实设计的让我眼前一亮，所以颜值上就让我为它加分不少，而这，也正是现在市场的需求之一。

外观既年轻又不张扬

设计的巧妙是在保持原AX7的风格之上加以修饰，好比上一代AX7是一块玉原石，而全新AX7则为一块雕琢后的玉佩，让人看上去就可以拉入选车名单里。

整个前脸减少了上一代的那种下坠浮夸的设计，做了提拉紧致的整容，车头整体更加扁平稳重，视觉重心更低，看上去就非常的舒服。

前中网利用交互几何设计出了一个很好的内凹造型，让整车看上就就有着不小的凶悍气息。这也是整个外观的最大亮点之一。

此次全新东风风神AX7采用了流水式LED转向灯加远近光一体LED矩阵式前大灯的组合，这大大的提升了整车的夜间行车质感和高级感，很有诚意的配置。

侧面就可以看到目前已经很常见的悬浮式车顶，视觉上依旧比较漂亮。不过有一点我要提的就是所对比的，其实现款车型比老款车型长度上是短了51mm的，但是看上去给人的感觉确是全新AX7要更长，这是设计上的巧妙。

与悬浮车顶一样，贯穿尾灯这个当下流行的设计也被运用了上来，另外，全新AX7为了凸显个性，有单双色版提供选择。

单色版全车身颜色一致，双色版车型车顶和尾灯周边区域为亮黑色，个人感觉白色车型并不适合亮黑色尾部，空缺感比较强。

内饰设计大胆有科技感

全新一代的AX7内饰相比老款可能有着天壤之别，如此大的变动让你无法联想到这是同一款型号。中控设计风格不循规蹈矩，大体采用了环抱式座舱，非常符合年轻人的消费口味。

用料上全新AX7使用了大面积的钢琴烤漆材质面板以及软皮质来包裹，用料的触感和视觉都很让人舒服，高级感是有了，但烤漆面板比较容易沾灰尘和指纹。

触感方面这辆车的方向盘采用的是平底三幅式，粗细均匀，手感不错，而档杆则采用了游艇式，非常又棱角，属于比较前卫的设计。

再来说说多媒体系统，其实自主品牌的多媒体系统已经开始反超合资品牌了，而全新东风风神AX7也一样出色，整个10.25寸的显示屏有着1920*720的分辨率，操作起来流畅度及灵敏度都处于优秀水平。

整个界面简洁明了，分为5个独立分割界面，其中包括了各种实用应用，可以左右滑动。并且，由百度提供的自然语音识别系统也是非常好用，可以通过其控制导航、空调及车窗开合等。

实际测试这套语音系统的识别度，分别试了常规，语意类型，例如帮我查找附近人均30的餐馆，我有点热，只要是网络信号正常的情况下，都可以很准确的进行操作，在自主品牌当中属于比较领先的级别。

另外，这套车机系统还有一套用车生态模式，其中包括宝宝模式，浪漫模式，雨雪模式等等，例如打开宝宝模式，就可以将音量调小，空调温度自动设置到最适宜的温度。打开雨雪模式，去雾空调以及雨刷雾灯等就会自动打开，省去车主大部分的时间。喜车网

下面来说说配置，此次我们所试驾的为顶配车型，车身采用的是激光焊接及热成型技术打造的高强钢，除了全系都搭载了自动驻车，胎压监测，ABS+EBD+ESC+BA+TCS外，还有前车碰撞预警，主动刹车，盲点监测及360全景雷达，在试驾中，这些配置的工作情况都让人满意。

空间是其一大亮点，其实从侧面来看就知道，前悬是比较短的，为内部空间留出了不少，所以在前排调整好的情况下，后排的腿部空间有两圈有余，而头部也有四指，而且后排中间的地台几乎全平，座椅靠背也可以进行小幅度调节，坐上5个人并不会难受，表现可圈可点。

基于比较宽大的车身，尾箱空间也足够大，日常只要不是太大件的物品都放得下，如果再大，可以将二排座椅4/6放倒，并且比较平，不用担心尾箱空间。