理想汽车和吉利汽车哪个公司好

吉利汽车公司好。

1、吉利汽车是中国国内汽车行业十强，2022年财报数据显示，吉利汽车2022年净利润为46.5亿元，理想汽车2022年净利润为28.12亿元。

2、吉利汽车公司待遇好，公司为员工提供的一些额外福利，五险一金、带薪年假、节日福利、员工旅游等。理想汽车公司只有五险，没有一金。

3、吉利汽车公司薪资在5000到9000之间，上不封顶。理想汽车公司薪资在4000到7500之间，所以吉利汽车公司好。

近年来，我国新能源汽车的产销量一直在不断拉升。究其原因，首先是国家层面明确了新能源汽车发展方向，出台了一系列利好政策;许多省市也快速跟进，进行了相应的产业布局。其次，新能源汽车尽管购买成本高于传统燃油车，但使用成本要远远低于传统燃油车低，尤其是近来一路飙高的油价，也使得众多车主更倾向于选择价格更为实惠的新能源汽车。

据光明网报道：日前，中国汽车工业协会公布最新数据，今年3月汽车产销分别达到224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%。其中，新能源汽车产销分别达到46.5万辆和48.4万辆，新能源汽车产销继续保持良好增长势头。

新能源汽车产销两旺的背后，是新能源汽车新兴势力的入场“搅局”——比如这几年火得一塌糊涂的

特斯拉

、比如

风光

无限

的国产新能源喜车网

三驾马车

“蔚小理”(

蔚来

、小鹏、理想)，以及传统汽车制造企业在持续发力并与新能源汽车新兴势力之间的相互

角力

——比如

比亚迪

在2020年的销量就已经打败

特斯拉

俨然成为我国新能源汽车的领头羊、比如大众在2017年已经在悄然布局如今更是南北

大众

双线作战多款“ID”系列全力推进新能源战略等等。

国内新能源汽车行业主要上市企业有：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、

上汽集团

(600104)、

广汽集团

(601238)、北汽蓝谷(600733)、

长安

汽车(000625)等。

目前，国内新能源汽车行业的竞争者类型主要为国产传统车企和外资车企等，主要包括比亚迪、特斯拉中国、上汽乘用车、广汽埃安、长城汽车、

长安汽车

、蔚来汽车、

理想汽车

、小鹏汽车等。

记者近日走访了湖南华丰集团旗下的三家

本土品牌

4S店：娄底华智吉利旗舰店、娄底浩瀚领克中心、娄底

亚马逊

吉利旗舰店。华丰吉利当地负责人凌航热情地接待了我们。

娄底浩瀚领克中心

地址：

娄底市

娄星区湘阳街1523号

销售热线：0738-8511058

记者：领克目前主打的新能源车型是哪一款呢?

凌航：就是他了!这是我们领克新能源目前绝对的门面担当。

领克06PHEV

记者：这款领克06PHEV有哪些看点?您是不是也可以用几句话概括?(笑)

凌航：领克06PHEV这款车我个人真的非常喜欢!我们很客户跟我一样，第一次接触

领克

06PHEV，就对他印象非常深刻!这样吧，我用4个词来形容他：”安全“，”智能”， “颜值”， “操控”。

记者：具体能跟我们讲讲吗?

凌航：领克的安全毋庸置疑，采用沃尔沃核心技术，安全性能全球领先。关键是作为新能源汽车，这款领克06PHEV采用心脏式电池布局，并且通过了严苛的挤压、火烧试验，安全性能非常可靠!

智能方面，领克06PHEV采用先进的智能领先电池电芯技术，通过了极寒和高温测试。还有

高通骁龙

芯片打造的先进互联系统和多达20余项ADAS智能驾驶辅助。

颜值就更不用说了，不光是大家看得见的都市对立美学设计语言外观，还有大家看不见的考究的用料、细致到极致的做工、以及时尚的内饰，这些一直是我们领克品牌的优势。

至于操控，1.5TD涡轮增压发动机，7DCT双离合，加上同步电机的加持，能爆发出192千瓦的综合功率、390牛米的综合扭矩、百公里加速7.6S，再加上1.4L的油耗，光是这样的数据，就已经香得不能再香了!

记者：凌总，听您这一介绍，说得我都心动了!

凌航：媒体的朋友能成为我们领克尊贵的客户，是我们的荣幸!我们领克最近也有非常不错的购车政策!

记者：(开玩笑)凌总，组织我们台里同事搞一波几十人团购是不是优惠折扣力度还可以更大?!

凌航：欢迎欢迎!必须的!

记者：非常感谢凌总一路陪同和细致、专业的讲解!

记者后记：

2022年可以说是国内各大品牌进军新能源细分市场混动版块的关键年份，几乎有所的国产、合资品牌对于这一版块都是虎视眈眈。

吉利集团

此次以子品牌形式推出的雷神动力产品矩阵，正式打响了吉利品牌进军混动版块的第一枪。

而在吉利率先推出的第一波攻击阵容：

帝豪

雷神Hi-X 、

领克

06PHEV、

星越L

雷神Hi-X中，我们明显可以看出：其产品线涵盖了轿车\SUV、家用\运动\商务、10万/20万价格等不同层面的各个级别，可谓来势汹汹、信心满满。

近些年来，吉利挟收购沃尔沃、入股

奔驰

母公司

戴姆勒

获得的技术及品牌加成，以及一直以来深耕汽车行业核心领域技术研发所积攒的底蕴，在国内汽车市场已经稳稳立在了第一方阵行列中。我们似乎已经感受到2022年国内新能源汽车领域尤其是混动版块的“山雨欲来风满楼”。

2022，一场接一场精彩的新能源品牌对决，即将上演。

吉利?雷神，能否在这场激烈的角逐中脱颖而出?

我们——拭目以待。

日前，乘联会对外公布了2023年4月新能源乘用车厂商批发销量快讯。数据显示，4月新能源乘用车厂商批发销量预估为60万辆，同比增长114%，环比基本持平。同时，11家车企月销破万辆，整个新能源市场呈现出多点开花的局面。下面，就跟《车壹圈》一起来进一步了解一下具体的情况吧。

头部三强基本成型

从公布的销量情况来看，新能源头部三强基本成型，即

比亚迪

、

特斯拉

以及广汽

埃安

。比亚迪与特斯拉就不多说了，两者在销量以及市场认可度上，确实大幅领跑新能源市场。其中，比亚迪的市占率更是超过了30%。特斯拉虽不及比亚迪那么疯狂，但依旧甩开了大部分车企几个身位。

而广汽埃安则算得上一匹黑马。数据显示，广汽埃安4月份单月销量再破4万辆，同比增长302%。今年1-4月，埃安的累计销量已超12万辆，相当于2021年全年之和，这基本上也超过十多家合资车企纯电动车的销量总和。可以肯定的是，埃安已进入规模效应的新阶段，成为传统车企转型成功的典范。未来，随着昊铂品牌的发力，广汽埃安前景更加值得期待。

传统车企销量瓶颈明显

除了头部之外，我们把视线转移到其他传统车企，这里主要分为两个部分，一个是传统自主品牌。另一个则是传统合资品牌。首先来看传统自主车企，吉利、上汽乘用车、五菱、

长安

、

长城

等车企稍微好一点，单月销量站上了万辆台阶，基本算得上中国新能源市场的中坚力量。不过，虽然月销过万辆，但还是远远不够，销量得继续往上爬。

另一方面，可以看到传统合资车企也开始逐渐发力。

一汽

-

大众

、上汽大众、

smart

以及上汽通用等老牌合资车企销量也逐渐开始有起色。值得一提的是，

奔驰

单月销量也来到了4300辆，看来奔驰EQ系列也没有想象中那么差。不过，这样来看的话，

宝马

与

奥迪

是不是有些落伍了?

造车新势力分化严重

提到新能源，那不得不提的就是造车新势力，它们算得上中国新能源行业的推动者与催化者。而从头部造车新势力公布的4月份的销量情况来看，各大汽车之间分化特别明显：传统的“蔚小理”格局不复存在，部分车企销量有掉队的迹象，淘汰赛进一步加剧。

具体来看，理想单月销量超2.5万辆，同比增长516.3%，蝉联造车新势力销冠，领先优势再度扩大。其中，

理想L7

单月交付也破万辆，一度刷新了中国品牌的交付记录。

哪吒汽车

虽然月销依旧过万辆，但高端车型

哪吒S

销量增幅不明显，高端化突围目前不是很成功。零跑、

小鹏

销量持续回暖，但销量承压严重。而

蔚来

因新老车型交替，排名更是下滑比较厉害。

同时，赛力斯单月销量为6917辆，销量同比下滑超19%。如果仅仅看问界系列销量的话，销量也不足3000辆。而像岚图、智己、创维等品牌销量也一直不愠不火，基本上在3000辆以下，对于这些品牌而言，其实还是比较危险的，如果没有规模效应，很容易在新一轮的淘汰赛中出局。

《车壹圈》认为，从新能源行业来看，4月的新能源乘用车同比翻倍暴增，这一点还是很振奋人心的，新能源化已经成为不可抗拒的潮流。回到厂家来看的话，头部效应愈加集中化，头部三强基本成定局，传统车企也逐渐成为了行业的中坚力量。同时，造车新势力之间的分化也在进一步加剧。日前，特斯拉官宣涨价，算是宣告了价格战告一段落，新的暴风雨或许正在酝酿之中。

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