8月SUV销量来袭，本田CR-V差点干翻长安CS75？（8月新能源SUV车型销量盘点！宋PLUS销量破三万）

兄弟们，8月汽车销量来了，今天带大家伙先去看看SUV板块，希望能给想买车的你一些参考!

第一名，不用想了，长安CS75依旧没能把哈弗H6拉下马，H6这个月卖了25909辆，还是销冠。你说，H6处于新老交替中，CS75你此时不拉下马，以后还有机会么?

第二名，长安CS75，8月卖了21882辆，先不说后面可能会被换代后的哈弗H6拉开差距，单单看CS75前8个月149836辆的销量，这样的成绩已经足够令人刮目相看的了!

第三名，本田CR-V，8月卖了21048辆，差点把第二名的CS75都给拉下马了。其实CR-V的销量一直都很稳，毕竟产品力摆在那里，起码我家那台开了9年12万公里了，没啥大毛病。

第四名，荣威RX-5，8月卖了19982辆，看来此次中期改款受到了不少消费者的青睐!

第五名、第六名，分别是吉利博越、大众途观，分别卖了18035辆、17692辆，博越就不用多说了。但途观就真的牛x，A柱弯了依然都有那么人为之买单，信仰深入人心呀!

第七名，第九名分别是本田缤智、本田XR-V，分别卖了17514辆、 16025辆，这两车越来越好卖，就目前来说，是小型SUV的绝代双骄了，难寻对手，那个1.5T的发动机真的猛!

前15名的榜单中，还有比亚迪宋还是比较抢眼的，8月卖了13513辆，同比增长6.4%，前8个月累计销量达到105069辆，暴增175.5%，你说耀眼不?

另外，可能是消费升级来临了，豪华品牌也越卖越好!奔驰GLC，8月卖了15408台，奥迪Q5卖了13461台，宝马X3卖了13126台，看来大家的条件都改善了许多呀!

好了，马上金九银十就要来了，你们觉得车市的销量会不会大涨一波呢?

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编辑|扫地僧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/磊磊

近日，不少家车企已经发布了8月各自销量，而在颇受关注的新能源

SUV喜车网

领域，局势正在发生着一些些的变化。

小鹏G6

8月销量7000辆

环比增长80%

今年8月，

小鹏

G6实现销量7000辆。基于小鹏G6 800V强悍的续航达成及快充能力，以及当前布局愈发多的公共充电桩，电车已然获得了与油车大差不差的补能速率。

小鹏G6做对的，主要就是这么一件事;小鹏的自动驾驶，就是行业最好的;这是行内内部一直存在的论断，却也是消费者难以实际产生的感知;毕竟前期，自动驾驶这件事还被法规，或是技术严格限制的L2级别;毕竟曾经最强的，老P7 NGP功能卖了硬件还卖软件的贩售方式，

小鹏P5

选完激光雷达20w+的错愕定价，都很大程度阻碍了实际消费人群对于小鹏自动驾驶的实际体感。

这就造成了一个问题，就是提到小鹏这个品牌，业界都说它有着行业顶尖的智能驾驶能力，但实际用户与拟购车人群，都很难贴身实际感受到这个“好”的存在，或者说这个“好”完全不能在销量端对于小鹏整个盘子有啥贡献做出。

小鹏G6所做到作为亮眼的事情，就是把自动驾驶这件事十分完满地做了兑现;首先，全功能自动驾驶在这款车上不再期货，而成为一个即买即用的现货。其次，丐版就有高速NGP、次低配有城市NGP的配置级，也足够让所有消费者都切身体会并使用到小鹏真正的强势技术亮点。

零跑C11

8月交付1万+

零跑C11车系8月份共交付超10000台，其中主要是增程版零跑C11，纯电版车型虽经历多次价格调整，但当前依然看不到有销量抬升的趋势。

如果说

蔚来

成就的道路是，做一些艰苦却能在长期行程壁垒的事情(品牌高端化塑造与换电体系的建设)。理想依靠的，则是与一部分具备强消费能力人群的共情(富裕二孩奶爸家庭)的能力，那么零跑依靠的，就是低线市场精准卡位的能力。

C11体系中售价“仅”14.98万元的180增程版，无疑是这款新车的重中之重。14.98万元配置，还真就是一个让人卖得下手的低配，舒适维度上的全景天窗、无钥匙启动、皮质方向盘/座椅、双大联屏车机(算力由一块骁龙8155芯片提供，包含副驾娱乐屏)、自动雨刷、全LED照明光源都有上身;更重要的是，这款低配也配备了一套极完善的L2级辅助驾驶系统。电驱系统维度，这款车配备一块30.1度国轩高科

磷酸铁锂电池

，纯电续航里程180km，快充时间半小时。这样的能量设定，反倒会更适合打工人一些。

首先，这款车较低的电池度数，既带来一个相对较低的售价;更关键的是，它很好地控制(或者说缩短)了消费者使用这款车时的充电时间，毕竟买这款14.98万车型的消费者，和那些买蔚来，理想的消费者之间，还真是“有壁”的，在许多非核心城市车位都得20w+的当下，这些车主真未必能搞定一些能够安装正经充电桩的私人车位，那么在路边各种野充搞个快餐，就是他们最平常的使用情境，既然都搞快餐了，那么赶快完事，解决需求，才是这些车主们所认为的第一优先级。

深蓝S7

8月交付10039辆

增程/纯电的双持打法，或就是深蓝S7得以成功的关键。增程版不到15万元的起售价，就是一个相当具备“订单吸引能力”的市场能级。

毕竟这个价位当中，你所能买到的

SUV

，都处于紧凑级这样一个定位，而

增程式

的加入战团，就是把中型新能源

SUV

的入门价位，下拉到一个更低的区间，这样的玩法，确实很能吸引到市场的用卡投票。

而对于预算更高的玩家来说，16.99万元的纯电续航200公里增程版，在绝大多数场景中，都能完全被当做一台纯电的、不需要充电的车来使用。毕竟当前，通过外部充的电驱动车辆，就是最低成本通勤的方式。

比亚迪

宋PLUS

系列

8月销量36940辆

全新一代比亚迪宋PLUS DM-i车型采用的纯电续航里程调整政策，确实帮助这款车争取到市场更多目光的注视。

具体来说，新车取消了前代低配车型上51km纯电续航版本，改为110km起步;我相信，冠军版车型起步110km的CLTC续航绝对是一个经过大量调研的结果;毕竟，就前期款低配车型51km的续航标称，再叠加进所有电驱车都无可避讳的打折，其实覆盖不了大基数用户每日纯电通勤刚需(或者说得再直接一些，51km纯电续航真只不过是一个通过绿牌认证的道具)，还是会有不少调用内燃机的时间。

我知道;这套DM-i系统就算烧油，也能做到一公里五毛左右的燃费消耗，但是相比一毛五左右(这还是最贵的商业充电桩，如果家里充电的话，真就是三四分钱一公里)的电费，还是要贵了一些;毕竟就我与不少比亚迪DM-i真实车主的沟通来说，他们一开始其实想着的是可有可电、里程无限的便捷，但开了一段时间之后，真的就只执着于完全用电开车的那种爽朗与经济。同时，全新一代宋PLUS更符合海洋网设计思路的外形设计，也更能够争取到市场颇为殷切的那种关注度。

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2022年8月份的SUV在销量上跟往年相比，也有了明显的增长，前三排的变化也是非常大的，通过排行榜可以看得出来，第1名是比亚迪宋，去年8月份的销量是16,000多，而2022年8月份的销量是42,000多，而第2名是特斯拉model Y，去年8月份的销量是11,000多，而2022年8月份的销量是31,000多，第3名是本田crv，2021年8月份的销量是1万多，2022年8月份的销量是23,000多。

比亚迪宋之所以能够获得销量冠军也是因为自身的优势非常大，跟其他车型相比哈弗H6在销量上也出现了下降的情况，在刚开始的时候，这款车型的销量一直都是排名前三，而这次却位居第4位。之所以会出现这样的情况，也是因为哈佛H6这款车型在动力方面并没有进行调整，混动版本的车型在上市之后肯定也是会有翻盘机会的。

在众多日系车当中，本田crv的表现一直都是非常出众的，这款车型也受到了很多消费者的喜爱。特斯拉作为一款纯电动车型，配置非常的丰富，整体的表现也是比较突出的，所以才能够获得这么高的销量。在汽车市场当中，SUV车型一直都是有着非常高的关注度，部分SUV之所以会有这么高的销量，也是因为能够满足消费者的需求。

除了前三款车型以外，其他的车型在销量上都出现了下滑的情况，每一个汽车品牌都有着各自的特色，虽然销量不能够证明这款车子的全部，但是通过销量也能够看得出来这些车子的受欢迎程度，以及在市场上的认可度，排名前3的车型是比较值得入手的。