中国为什么不禁苹果特斯拉呢？如果禁了对中国会有影响吗？

出于对当下国情的考虑，

特斯拉

和苹果来中国不仅为中国提供大量劳动岗位还拉动了中国经济发展，禁止不仅会损伤中国企业的

经济效益

更不利于中国科技发展

首先谈国情，中国现在处于国产替代的科技发展关键阶段，这个阶段需要大量的

研发投入

，而研发投入的钱哪来呢?不仅依靠政府投资 更多的是需要企业通过生产销售再投入的这样一种良性循环，而苹果特斯拉都处于产业链的关键地位，每年都能为国内上游企业提供大量订单促进国内再生产投入。

而且当下我们的科技水平还不能达到完全脱美的地步， 拿无人驾驶和

新能源车喜车网

来说，特斯拉掌握了相对先进的

无人驾驶技术

，中国无人驾驶水平目前还处于L3层级，而特斯拉已经开始准备突破L5了。如果强行剥离特斯拉在中国业务 不仅会使得新能源车产业链上游供货商损失一大客户导致企业大量失血更会阻止中国无人驾驶技术的进步和发展拖累中国无人驾驶的全面布局。

苹果和特斯拉来中国还为中国带来了大量就业岗位，带动了中国的经济发展水平，国人对特斯拉和苹果这种高科技产品的需求越来越旺盛不仅推动了

消费升级

，更是促进了中国上游供应商的发展，为中国企业带来大量的经济效益，推动国内再生产，提高国内生产发展水平。不仅如此，更是满足了国民对优质产品的需求 提高居民生活水平。

强行剥离苹果和特斯拉将造成中国大量的工作岗位流失，工人失业，加大社会治理压力，而且也会造成中国企业订单大量缩水，企业经营压力加大，个别小企业还会因此破产，不利于企业再生产，从而阻碍中国的经济发展。这些都是我们所不愿看到的。

中国经济发展需要的是一步一脚印稳步向前 而不能采取一刀切的模式，不仅损害

消费者权益

更损害了上游厂商的利益 对国外而言也会打击外资企业来内地建厂的信心，不利于我国实行走出去引进来的发展战略目标。

我们和特斯拉苹果这类外资优质科技企业的合作应当是互惠共赢的，共取所需，我们在合作中不断发展经历，提高科技发展水平，推动中国企业在合作中不断走出国门。在发展当中不断弥补自己的短板，充分发挥我们的优势，走长期稳定的发展路线。提高外资企业对中国的信心的同时也使本国GDP稳健增长。

特斯拉没有燃油版。

目前特斯拉在售车型有model3、modelY、modelS、modelX四款，均为纯电动版本。另外，特斯拉本身是一家新能源汽车公司，它的汽车都是由电机驱动的，没有发动机。

特斯拉公司简介：

特斯拉公司(英文：TeslaInc.)是一家美国电动汽车和能源公司，总部位于美国加州帕洛阿尔托。它最初是由马丁艾伯哈德和马赫塔彭宇在2003年创立的。创始人为了纪念物理学家尼古拉特斯拉，将公司命名为特斯拉汽车公司。2017年2月，特斯拉汽车公司正式更名为特斯拉。截至目前，特斯拉是全球市值最高的车企。

特斯拉的产品主要包括2008年发布的双门跑车Roadster、2012年发布的四门全电动豪华轿跑ModelS、2012年2月9日发布的全尺寸全电动SUV车型ModelX、2016年3月31日发布的四门全电动紧凑型车Model3、2019年3月发布的中型全电动SUV车型Model3，以及电动半挂卡车Teslasemi和Cvbertruck

2004年，埃隆马斯克(elonmusk)加入该公司，并牵头A轮融资。2019年10月，特斯拉Giga上海拿到生产资质，开始生产Model3。2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，成为唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。

虽然说当前全球车市都在遭遇下行的趋势，而唯独特斯拉时不时的能够爆出惊喜。即便是在二手车市场也不例外。

日前，汽车研究公司iSeeCars.com发布了一项二手车保值率排名，据悉该研究公司分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，总结出同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的车型，也就是保值率最高的前十款车型。

从排名情况来看，特斯拉Model 3位居第一，新旧车价格仅相差5.5%，即2529美元，约合1.8万元人民币左右。而排在第二位的是福特Ranger，使用一年后价格相差3716美元，跌幅为11.4%;排名第三的是雪佛兰Traverse，二手车价比原车价降低了11.7%。

而值得关注的是，特斯拉Model 3不仅位居保值率第一，并且排名前十的也只有Model 3一辆纯电动车型。

虽然说此前国内新能源车市异常火爆，但是在新能源二手车市场却十分冷清。新能源二手车难于出手，成为新能源车车主最为尴尬的处境。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车的3年保值率低至20%，也就是说3年后只能卖到原价的20%。

而残值低、保值率低也让新能源二手车市场陷入了“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的境地。而为何特斯拉Model 3当前的保值率为何如此高呢?

据相关媒体报道，去年特斯拉首席执行官马斯克表示，由于具有自动驾驶功能，特斯拉汽车现在是“增值资产”。他还表示，一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能，其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进，特斯拉将提高自动驾驶套件的价格，从而增加整个汽车的价值。

而在日前，马斯克还在网络上提醒购车者，他们需要考虑到汽车行业向电动汽车的过渡，可能会导致传统燃油车的剩余价值在未来几年大幅下降。不得不说，特斯拉的到来确实颠覆了不少消费者的传统认知。

而现如今，特斯拉在全球市场正在迎来不错的上升期。根据海外权威媒体EV Sales最新数据统计，特斯拉在2019年的销量为367820辆，远超比亚迪13.8万辆夺得全球新能源汽车销量冠军。其中，特斯拉Model 3更是以30万辆的成绩夺得了新能源汽车销量榜第一的位置，远超身后的北汽EU系列。

而随着特斯拉上海超级工厂的正式交付，国产Model 3的热度也空前高涨。此外，马斯克还宣布已与韩国LG化学以及中国宁德时代达成合作，为其中国制造电动车提供电池。同时，特斯拉还在日前曝光，已经有自己生产电池的相关计划。

此外除了刚刚开始交付的上海超级工厂外，据外媒报道，特斯拉已经开始布局欧洲的德国市场，在去年12月份与德国勃兰登堡州就购买格伦海德市的土地达成协议，并将在那里建造4号超级工厂。而近日，有外媒报道称，特斯拉在德国筹建的第二座海外超级工厂很有可能将会获得国家补贴。

而根据马斯克的未来规划，特斯拉将会在世界每个大洲至少拥有一座工厂，总计建设10座超级工厂。而面对特斯拉的强势增长，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯也在内部会议表示：“传统汽车制造商的时代已经结束。”

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