星驰五菱上市价格 年轻人第一台轿车来了，五菱星光以8.88万起售价上市

毫无疑问，年轻人已经成为车市消费主力，车企们也投其所好，推出适合年轻人的车型，如传祺

影豹

、喜车网

长安

UNI-V，都是凭借高颜值、强动力以及不错性价比，得到了诸多消费者的认可。来自五菱的星驰也是这样的车，更重要的是它的价格优势还相当显著，指导价5.68万起售，同时本月提供高达7000元优惠，一口价低至4.98万起售，降低了年轻人入手压力。

(

五菱星驰

)

想想

本田

XR-V等一众同级合资竞品，五菱星驰绝对是把诚意给足了，以本田XR-V目前在售车型的指导价为例，13.29万起即便终端有一定优惠，也得比五菱星驰贵一倍不止。既然如此，咱们今天就来一场对比，看一看五菱星驰和本田XR-V同为小型SUV定位，价格悬殊较大的前提下，谁更应该成为年轻人第一台SUV?

(本田XR-V)

老规矩，先从设计入手，毕竟年轻消费者买车首先是注重颜值，而五菱星驰外观足够个性和运动，说是“性能小钢炮”毫无违和感，如前脸部分采用黑色网状格栅，搭配造型规整的LED大灯组，看起来稳重不失霸气。本田XR-V虽说是采用家族最新设计语言，却并没有带来运动感提升，整体风格有些偏城市居家，照顾了不同年龄的消费者，不如五菱星驰对年轻人友好。

(五菱星驰)

(本田XR-V)

来到侧面，五菱星驰也继续以营造运动感为主，像黑色的车顶搭配17英寸多辐式合金轮毂，以及内置红色刹车卡钳，确实是带来了“钢炮”既视感，运动氛围非常浓郁。而XR-V就略显朴素了，车窗处应用了一些黑色饰条点缀，但车顶依旧是与车身同色，整体设计呈现中规中矩。

(五菱星驰)

(本田XR-V)

至于说尾部，五菱星驰不仅配备了造型足够犀利的扩散器，还有货真价实的双出排气造型，而如今很多车型都采用装饰排气设计或者是直接隐藏式处理，XR-V就是这么做，所以更加衬托了五菱星驰的运动基因。

(五菱星驰)

(本田XR-V)

进入车内，本田XR-V给人感觉就是哪里值十几万?中控台基本是硬塑料包覆，搭配织物座椅，塑料感较强;而五菱星驰，细节上看到了与车身同色的缝线点缀，座椅也采用了细腻的皮革包覆，配合10.25英寸悬浮式中控屏，以及内置Ling OS灵犀系统，科技感也得到了保证，更像是一台十几万的家用车内饰。

(五菱星驰)

(本田XR-V)

得益于不错尺寸，五菱星驰也带来了宽敞乘坐空间，2550mm轴距在这个级别是主流水准，以试驾者身高1.72米体验为例，调整好前排可以获得近一拳头部余量，此时进入后排也有近两拳腿部余量，且后排座椅支持靠背角度调节，对于一家四口日常出行是可以轻松满足。而XR-V空间略好一些，但座椅不支持电动调节，也不如五菱星驰的一体式运动座椅包裹性更好。

(五菱星驰)

(本田XR-V)

最后还有动力，本田号称是买发动机送车，可对于XR-V来说十几万就换来一台1.5L发动机，是不是有些不够厚道?反观五菱星驰，不仅有1.5L动力，还有1.5T涡轮增压动力，最大功率达到108kW，最大扭矩为250N·m，匹配可模拟8挡CVT变速箱，官方百公里加速时间8.7秒，而本田XR-V百公里加速10秒开外，变道超车、红绿灯起步等场景的动力满足感逊色一筹。

(五菱星驰)

(本田XR-V)

总结：都已经2023年了，买车还在只认合资品牌吗?通过五菱星驰和本田XR-V简单对比，不难

发现

，五菱星驰的颜值、配置、空间与动力几乎都是占优，尤其是在起步价不到5万的高性价比前提下，它还能拥有更强的驾乘品质体验，将其视为年轻人第一辆SUV首选，完全合乎情理。

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关于年轻人的第一台轿车应该怎么选?这是一个老生常谈的问题，以前国产家轿实力欠佳，我们往往会说推荐选择

本田

飞度

、

大众

高尔夫

这类小车，后来国产车崛起，大家开始推荐吉利

帝豪

等国产燃油家轿，但是到了今天新能源时代，年轻人的第一台轿车该怎么选择呢?针对这个问题，

五菱汽车

给出了一个全新答案，那就是12月6日正式上市的

五菱星光

。

和其他主流A级家轿比起来，五菱星光没有提供令人眼花缭乱的多个配置版本，只有两款配置可选，分别为8.88万的70标准版和10.58万的150进阶版。这对选择困难症来说还是挺友好的，只需根据自己需要选择入门版还是高配版即可。那么，这两款配置的五菱星光我们该怎么选择呢?

五菱星光的两款配置的最大差异在纯电续航上，70标准版和150进阶版分别提供70km和150km的纯电续航。如果以每天通勤20km来计算，70标准版能实现3天0油耗通勤，150进阶版则能实现一周左右纯电通勤，后者的充电频率更低。同时，150进阶版支持直流快充，只需要30分钟就能将电池电量从30%补充到80%，购买150进阶版的车主如果符合安装条件，五菱还会赠送3.5kW的交流电桩，方便随时充电。

当然，如果充电不便，两款车的亏电油耗也很低，70标准版的亏电油耗就为3.98L/100km，同样是10万级混动家轿的

比亚迪

秦PLUS DM-i亏电油耗也得4.6L/100km，差距还是比较大的。也就是说，哪怕平常用车过程中充电频率很少甚至不充电，五菱星光一样能给车主省钱，开100km只需要33元左右，但大众

朗逸

、

日产

轩逸

这类传统燃油车，100km的油费基本在50元以上。

再来看70标准版和150进阶版在配置方面的具体差距，其实70标准版就已经提供了不少实用性很高的配置，包括自动

LED大灯

、

倒车影像

、定速巡航、主驾

电动调节

、皮质座椅、无钥匙进入、一键启动、外后视镜电动折叠/加热、自动空调等。熟悉汽车市场的朋友应该能发现，70标准版的配置已经不输给很多15万级的合资车了。这些配置也的确能提升我们的日常出行体验，比如在雨雾天气，后视镜加热就能去除外后视镜上的雾气，让车主能清楚看到后方的情况。

150进阶版升级的配置主要在体验方面，升级15.6英寸大屏、Ling OS灵犀系统、皮质方向盘、全车车窗一键升降、6扬声器音响系统等，轮毂也从17英寸升级到18英寸。五菱自主研发的Ling OS灵犀系统便利程度比较高，语音交互体验达到业内的第一梯队水平，在驾驶过程中，车主的双手不用离开方向盘也能调节座舱内的各种功能，想开空调、天窗、播放音乐等都不用动手。

两款配置的车身尺寸就没有差异了，车身长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距为2800mm。这个尺寸放在10万价位中优势就比较大了，主流10万级家轿的车长普遍在4.6米左右、轴距在2.7米左右，五菱星光的尺寸会更接近15万-20万级的B级车。有了大尺寸傍身，五菱星光的座舱空间自然不会小，平常带上全家人出门时，也能保证每个乘客都能找到合适自己的坐姿。

综上所述，在简单分析过五菱星光目前推出的两款配置之后，能发现对日常家用来说，其实70标准版已经能满足需求了，空间够大、配置不差，即便亏电行驶也能给车主省钱。如果你对用车体验的要求比较高，那可以考虑150进阶版，舒适性配置、智能功能要更丰富。但无论是哪一款车型，结合价格来看都很有性价比，所以也就能理解为啥五菱星光预售阶段就能取得9000台以上的订单了。

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五菱星光

把正式上市价格压到了8.88-10.58万元，这让不少人都对五菱的首款轿车感到了莫大的兴趣。可除了价格之外，五菱星光其实有更多让人着迷的东西，而其中最能够直观展现或是让用户感受到有二：一个是与能耗、油耗相关的五菱灵犀混动系统，另一个则是它的动态驾驶表现。

要是遇到记性好、忘性大的车主怎么办?没关系，就算是把充电这件事完全抛在脑后，或是在经历了超长途自驾游之后，遭遇了尴尬的亏电问题，在混动专用发动机平台上开下来的五菱星光，也能通过同级量产最高热效率(43.2%)的发动机，把这亏电油耗也给控制在3.98L/100km左右。按照当前全国92号汽油平均7.97元每升的价格计算，加个100块的油，它也能开上300多公里，这开在路上还有什么好焦虑的?

当然了，从具体的行驶里程来说，其实很少有人会把一台轿车开上个1100公里，也是因此，如此综合续航能力的五菱星光，其实大部分时间都是大材小用的。这样的结果可能与五菱星光砸下千万搞出来的0.228Cd超低风阻相关，也可能与之长达150km的CLTC纯电续航相关，但不论与什么相关吧，总之，这车在油耗与续航方面确实是十分出彩的。

可能对于大部分消费者来说，对于这类家轿车的印象还停留在“可靠耐用就行了”的阶段，但五菱可不是这么想的，想要让五菱星光在国内市场搞出个名堂，那这首款超A级家轿就必须有额外的核心优势才行。除了低油耗、低成本外，五菱星光的核心优势，还体现在了动态驾驶环节，它不光是可靠，还让人有种恍然高端B级车的感觉。

这感觉来自于哪里?来自于高效率的混动运行模式，也来自于底盘中的E型多连杆。五菱星光在面对城市的铺装公路时，会给人一种日系车的感觉，这日系车说的可不是什么

轩逸

、

卡罗拉

，而是目前B级轿车市场的冠军

凯美瑞

。强化了平顺性与隔音降噪的电动机与发动机，运转起来不仅很安静，而且面对那些个弯道、匝道、环岛，它从方向盘到轮上响应都显得很轻盈，开起来很轻松不累人，面对那些小细碎颠簸，是真的过滤吸收得比较彻底。

而在一些比较开阔的环境，比如高速公路、比如高架桥，甚至是一些盘山公路的时候，不管是车身的控制，还是轮上的抓地表现，都让人有种

帕萨特

的错觉。没多少虚位的方向盘调校与时刻贴近路面的扎实反馈，使得五菱星光可以把B级车的动态操控乐趣给继承下来，而在整个过程中协同ESC车身电子稳定性控制系统，它所保有的稳定性对驾驶者来说是趣味，而对同乘成员来说，则是一种额外附加的安全保障。

写在最后

我们很难将五菱星光与哪种特定的类型给结合起来，但就像它在动态驾驶中所给出的实际表现一样，车辆看上去是在突出一个运动个性，试图将更为高级的驾驶感受给予用户，但实际上，仍旧是在为了家庭用车的综合可靠性服务。更重要的是，五菱星光在保持更低入手成本的同时，也在用更长纯电续航、综合续航来尽可能降低日常用车的成本支出，用无里程焦虑、无经济压力、无安全隐患的方式用车。据悉，五菱星光当前还可享受至高4千元金融补贴、3千元的置换补贴权益优惠，让本就亲民的它更具吸引力。

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