GT实拍评测 宝马X1插电式混合动力里程升级版怎么样

高颜值高配置 2020款WEY VV7/VV7 GT实拍评测

【编者按】WEY品牌于2016年创立，作为一家口号为“中国豪华SUV”的车企，其第一款产品自然就肩负起了沉重的品牌使命，所以这第一炮打得必须要足够响亮。而VV7正是在这个背景下诞生的产品，从它刚推出市场后的惊艳反响，以及曾连续3个月月销1万台的成绩来看，VV7的实际市场表现足以让人满意。不过随着已上市时间的推移，车型竞争力的下降导致销量已经开始出现了疲态，此时正是推出改款车型的好时机。今天我就来到了北京金海湖，为的就是要给大家介绍一下2020款VV7以及新人VV7 GT。

总结：此次2020款VV7的推出，是由于正常的产品周期接近尾声，需要重新激发市场活力。而VV7 GT的推出，则是又填补了一块WEY的产品空白。先说2020款VV7，其在外观部分有一定变化，全新的保险杠使其前脸更富有层次感；内饰12.3英寸中控屏幕以及人脸/情绪识别是新增加的配置，而重新调校的2.0T发动机满足国六b排放标准。VV7 GT则是在这个溜背SUV火热的时代所诞生的一款产品，其独享后排豪华航空座椅、膝部气囊、无骨喷水雨刮片等豪华配置，而针对运动的配置上，其配备了音响声浪模拟、排气声浪、弹射起步、随速律动氛围灯，进一步烘托出了其溜背轿跑SUV的定义。不过在这个溜背SUV火热的年代，能否争得一席之地，还得看其上市后的价格。

WEY品牌于2016年创立，作为一家口号为“中国豪华SUV”的车企，其第一款产品自然就肩负起了沉重的品牌使命，所以这第一炮打得必须要足够响亮。而VV7正是在这个背景下诞生的产品，从它刚推出市场后的惊艳反响，以及曾连续3个月月销1万台的成绩来看，VV7的实际市场表现足以让人满意。不过随着已上市时间的推移，车型竞争力的下降导致销量已经开始出现了疲态，此时正是推出改款车型的好时机。今天我就来到了北京金海湖，为的就是要给大家介绍一下2020款VV7以及新人VV7 GT。

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宝马X1插电式混合动力里程升级版怎么样 试驾评测

【编者按】在我们选购一辆汽车的时候，现在市面上的车型，一款车少则4-5个配置，多则10几个配置，选择一个自己需要的可能要犹豫很久，到底买哪款最超值这样的选择困难，那么我今天试驾的这款车型在配置挑选上，简直太让人省事了，因为它只有一个配置，并且还是一辆新能源车型，此次的升级重点就是采用了全新的电池技术，这就是宝马X1插电式混合动力里程升级版。

由于宝马X1插电式混合动力里程升级版全名比较长，下文简称为插电版X1。它的变化其实很简单，正如名字的定义，最大的改变就是纯电状态下的续航里程升级，此外在合资品牌中，这绝对是一款不丢面子的插电混动SUV车型，售价为39.38万元。

作为2018年中国豪华插电式混合动力SUV市场销量第一的车型，插电版X1自上市以来广受市场欢迎。此次推出的里程升级版采用了全新的电池技术，在电池包电芯数量不变，通过大幅提升能量密度，电池容量为24kWh，净容量为18.5kWh的电池组。

它是首款搭载811三元锂离子电池包的量产车型，在几乎不增加电池包重量的前提下，将纯电续航里程提升到110公里，令其成为纯电动续航里程最长的豪华插电式混合动力车型。该款车型充分展现出宝马品牌以创新技术引领电动出行的决心。

因为它最大的特点是这套eDrive三种驱动模式带来的多种驾驶风格，当然最为关注的电力驱动和能量管理同样提供了电动驾驶乐趣，下面就围绕这几点去体验它不同于普通宝马的区别。

在车辆默认的的AUTO eDRIVE模式下，车辆会优先使用电能。当需要急加速，或者时速超过90km/h时，发动机启动介入工作，叠加两种能量，并且智能根据前后车轮的附着力进行驱动力分配。其综合扭矩最高可达385Nm，最大输出功率达170kW， 0-100公里/小时的加速仅需7.4秒。

MAX eDRIVE为纯电动模式，最高时速可达120km/h，此时如果来一脚地板油，发动机也会强制介入来输出动力，平缓的驾驶最大限度的使用电池电量，真正可以做到零排放安静的纯电体验。

SAVE BATTERY为行车充电模式，尤其适用于匀速行驶，发动机除了提供动力还会为电池充电，使用运动模式下可充电至50%电量，舒适和节能模式下可充电至90%电量，为的是下一段路程储存电量。

用一个视频来展示插电版X1的四驱表现，应需而变的主动调节驱动力分配，对失去附着力车轮进行制动，将动力传递到有附着力的一侧，完成车辆的脱困。

宝马X1插电混动xDrive四驱表现 （来源：~）

外观内饰强调插电版车型的身份

插电版X1在坚持宝马传统设计元素的同时，在很多细节处理上更强调了插电版车型的身份。包括蓝色亮条格栅、翼子板i标识和充电口、车侧eDrive标识、轮圈中心蓝色Logo盖、车尾25Le标识等，这些也是与汽油版最明显的差别。

宝马为新能源客户提供无忧的充电服务，到2019年底公共充电服务网络将扩张至10万个充电桩，购买宝马新能源车的客户也可享受免费私人墙盒及免费基础安装服务。更重要的是，现在购买插电版X1还可以享受购置税全额减免及13200元国家补贴，并可根据地方政策，享受不限购不限行的地方政策支持，令该款车型成为X1家族中的价值担当。

来到内饰，和外观一样，改变的地方也是增加了插电车型必备的配置，例如挡把上、前排车门门槛、以及最为关键的eDrive按键切换模式。

虽然插电版X1只有一款配置，但作为豪华品牌的代表，配置体现的也完全满足使用，从安全、科技、舒适性配置基本都包含在内了。

总结

对于纯电动汽车，充电成为很多消费者暂时难以解决的现实问题。相比之下，插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，利用发动机与电动机系统结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。插电版X1通过里程升级，在日常通勤100公里的范围之内，它完全可以当作一台纯电动车来使用，也可以做到零排放和零油耗，趁着新能源补贴、购置税免缴、部分限购城市牌照不摇号等政策的支持下，电价远小于油价，这的确能省下不小的一笔钱，所以插电混动车型更适合当下的使用情况。