荣威ei5和比亚迪元ev360比怎么样

翻翻近些年的轿车销量榜单，前十名中很难寻觅到自主品牌的身影。合资品牌轿车对这一细分市场的垄断，让消费者很难找到一款有性价比、有技术实力的优秀产品。不过随着自主车企在技术方面的不断突破，越来越多自主轿车开始对合资产品发起了冲击。

荣威ei6 MAX和比亚迪秦PLUS就是其中两款最具代表性的车型，已经上市的 荣威ei6 MAX凭借名为3.0T绿色澎湃动力的混动系统带来了出色的动力表现，而比亚迪秦PLUS的骁云发动机同样在油耗方面取得了突破。那么两款自主品牌的混动轿车，谁更有实力在这一细分市场脱颖而出?

设计对比：全景天幕VS龙颜设计

自主品牌车型想要向上突围，优秀的外观设计是第一步，一个能让人牢牢记住的造型能够事半功倍。最近几年国产车型在设计性上一直十分重视，而荣威ei6 MAX和比亚迪秦PLUS在这方面都有着不错的表现。

荣威ei6 MAX采用了最新的家族式设计语言，这套参数化的前脸造型看上去非常复杂，很考验车企的造车工艺，同时也带来了极强的视觉冲击力。另外前大灯、后尾灯的“Y”字形灯带，以及黑色轮毂为比较沉稳的车身风格增添了一份时尚感。

比亚迪秦PLUS则是依旧采用了那套“DragonFace”设计语言，新的龙颜前脸采用了更大尺寸的进气格栅，整体车身线条设计得很是流畅，有一种向前俯冲的车身姿态。贯穿式的尾灯很有辨识度，这样的设计也在逐渐成为比亚迪的新标志。

再来看看车内的设计，荣威ei6 MAX采用了此前已经在RX5 PLUS上出现过的展翼式设计，全新的三辐式方向盘设计搭配14英寸中控竖屏以及电子档杆，营造出了浓厚的科技感。

比亚迪秦PLUS同样采用了我们很熟悉的一套内饰设计，向驾驶员侧倾斜的环抱式中控配备了悬浮式液晶仪表+悬浮式可旋转中控屏的组合，并且同样采用了电子档杆。

不得不说自主品牌的设计感进步非常大，荣威ei6 MAX和秦PLUS在原创度和美感上都是同级中的佼佼者。但这里车叔忍不住还要提到的一点就是，荣威ei6?MAX有一项同级中独有的设计：全景天幕。这块前后贯穿的3㎡玻璃天幕有着180°的超广视角，这种更加前卫、实用的设计，看上去更显档次，其实仔细一想就像平时去看电影都想选巨幕影厅，“幕”够大，看的才过瘾!

配置对比：谁是更懂你的智能座驾?

新能源车型往往需要在智能化上也有明显的突破，而荣威和比亚迪也都在智能互联上有自己独特的见解。荣威ei6 MAX和秦PLUS，谁是更符合时代潮流的智能汽车?

两款车型的内饰设计都很有科技感，但最大的不同或者说最能带来体验差异的，则是内部的互联系统了。荣威ei6 MAX搭载的是斑马智行VENUS系统，最新版本的斑马智行VENUS系统在人机交互方面变得更加深入、智能，尤其是天猫精灵的加入整合了更多的生活场景。在寒冷的冬季开车想想就瑟瑟发抖，但你现在在被窝里就可以通过天猫精灵远程开启车辆功能来提前打开空调，和瑟瑟发抖说拜拜。

比亚迪秦PLUS的这套车机系统名为DiLink，和斑马智行VENUS相比，比亚迪DiLink的特点是高度开放性，各种常用APP比较全面，最新的3.0版本还重新设计了UI界面，相比此前的版本更像一套车机而不是安卓PAD了，也更符合汽车使用场景的需求。但从智能化层面来说，比亚迪DiLink系统基本还是停留在“Pad”时代，智能化与生活场景的融合还有进步空间。

动力对比：强劲动力or油耗至上

虽然两款车型同为插电式混动车型，但动力总成的调教风格还是有很大差别的。

荣威ei6 MAX搭载一套由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力，综合功率高达305马力，整体数据已经达到很多主流3.0T发动机的水准。

比亚迪秦PLUS的动力总成和荣威ei6 MAX强调的动力性能有着相反的设计思路，DM-i超级混动技术更加倾向于对燃油经济性的压榨。这套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统。

这两套动力系统有着截然不同的风格，荣威ei6 MAX有着强大的动力，比亚迪秦PLUS则是调教出了更低的油耗。再加上荣威ei6 MAX达到70km的纯电续航里程，上班通勤完全可以纯电行驶。即便再算上油耗，100km的路程也只需要不到一杯奶茶的钱。

由于比亚迪秦PLUS还未正式上市，所以车叔先来重点聊聊荣威ei6 MAX的驾驶感受。得益于混动系统的加持，在低速行驶时荣威ei6 MAX完全不会有燃油车的顿挫感，早晚高峰堵车时平顺、安静的纯电模式让这辆车变得十分跟脚，即使是发动机介入后也不会有明显的震动，高架、高速上的加速超车能力也绝对称得上亮眼。

使用成本对比：混动车能比燃油车省多少?

很多人可能有个疑问，能纯电行驶的混动车，到底能比燃油车省多少钱?下面车叔就来帮你算一笔账。

我们以荣威ei6 MAX为例，13.68-15.68万元的价格区间对标的是卡罗拉、轩逸、朗逸这类合资燃油车，按照年行驶里程20000km，油价5.6元/L、电费0.5元/度来计算，看看使用成本究竟相差多少。

通过以上表格我们可以发现，荣威ei6 MAX相比几款同价位热销的燃油轿车，每年的油费就能省下大约3000-4000元，如果再算上荣威ei6 MAX新能源政策省下的购置税，综合下来购车第一年的成本差价最高达1.6万元。再具象一些，如果你购买一辆荣威ei6 MAX，相比合资燃油车可以省下至少两部最新款iPhone的钱!

车叔总结

在新能源汽车市场刚刚起步时，自主品牌车企便立下了弯道超车的目标。而混动轿车产品并且更优异的性能和更实惠的使用成本，对合资品牌最为重要的紧凑级轿车市场形成了有力冲击。荣威ei6 MAX和秦PLUS都有在这一细分市场取得突破的实力，比亚迪秦PLUS的侧重点在油耗，很适合城市通勤;而荣威ei6 MAX则在动力性能上更进一步，并且同样有着不错的油耗表现，另外在设计感和智能化上更加突出。

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今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下奔驰和比亚迪新能源汽车的知识。越来越多的朋友在买车的时候购买新能源汽车。朋友们基本都知道新能源汽车是环保可用的。随着时代的发展，我们越来越重视环境保护。让我们和边肖汽车一起看看荣威ei5和比亚迪ev360。比亚迪ev360怎么样?来啊!

荣威Ei5怎么样:车型简介

荣威Ei5采用全球首款纯电动SUV的专属结构，整个车身符合&ldquo节奏设计&rdquo概念，具有鲜明的家族特色，辨识度高，视觉效果极佳。前脸延续荣威家族风格&ldquo梯形格栅。设计，结合贯穿式下格栅，使车头看起来更有层次感。翼子板大灯造型运动，镀铬装饰和LED日间行车增强了灯组的科技感。刀锋形镀铬饰条和向外扩展的黑色格栅占据了雾灯的位置，整体造型与下格栅相协调。

荣威Ei5不仅能实现300公里以上的续航里程，还能满足用户平时的出行需求。此外，用户关心的能耗和充电速度领先行业。高能量密度的荣威Ei5三元锂电池是目前少有的能量密度超过140Wh/kg的电池，且具有低衰减的特点，保证了电池8年或20万公里衰减不超过30%，达到民用IP67防尘防水的最高等级，从而保证了电池安全。与市面上绝大多数通过增加电池数量来增加续航的纯电动汽车相比，荣威Ei5以更少的功耗实现了更长的旅程，真正做到了节能减排、绿色出行。

比亚迪袁EV360怎么样:车型简介

比亚迪的袁EV360是在燃油版袁的基础上开发的，但袁EV360率先取代了比亚迪全新的家族式设计风格，同时取消了&ldquo小书包&rdquo备胎设计，所以外观和元素的差别还是很大的。元EV360的长宽高分别为4360mm*1785mm*1690mm，轴距为2535mm，车身延续了燃油版和浮顶的双色搭配，车轮采用17寸双色铝合金车轮。

比亚迪EV360的内饰基本延续了燃油版的风格，基本是大家熟悉的设计，除了电子挡和电子手刹之外亮点不多。然而，袁EV360的内饰使用了广泛的搪塑软材料，这在这类车中是非常亲切的&ldquo等级&rdquo配置。

配置一直是比亚迪的强项，除了一键启动、ESP、胎压监测、巡航控制等&ldquo一般配置&rdquo此外，元EV360还配备了智能网联系统、carpad智能中控大屏、车载电视、车载wifi/4G、语音交互/语音调节、比亚迪云服务系统、手机远程调节系统以及360°等;全景影像和比亚迪独有的遥控驾驶系统可以说是武装到了牙齿。

比亚迪EV360搭载自主研发的三元锂电池。电池组总容量43.2kWh，能量密度126.91Wh/kg，使用最大功率160kW，最大扭矩310N·的电池。以自主永磁同步电机为动力的仪表。新车综合续航里程305km，60km/h恒定续航里程360km，0-100km/h加速8.9秒。

今天有这么多汽车小系列的简介。以上是汽车小系列简要介绍的荣威ei5和比亚迪ev360。比亚迪ev360怎么样?现在的朋友觉得哪款车好?说实话，边肖汽车挺喜欢比亚迪的，荣威也一直不错。我不知道我的朋友喜欢哪一个。边肖汽车有这么多简介。如果你想了解更多的新能源汽车，请和你的朋友一起关注这个网站!

百万购车补贴

在国内谈及新能源汽车，必定绕不开比亚迪。作为国内新能源汽车的引领者，也是国内较早研发新能源汽车的车企之一，比亚迪每一个动作都会引起众人的关注。

近日，比亚迪官方正式发布了王朝系列全新车型汉EV(纯电动车)和汉DM(插电式混动车)的官图，新车定位为中大型轿车，并采用宽体轿跑的设计风格，外观十分运动。据悉，新车在今年6月份上市，其将搭载刀片电池(超级磷酸铁锂电池)，续航达600公里。

这两年国产新能源车型一直是层出不穷，而从来不缺新的挑战者。近日，上汽荣威也发布了旗下Ei6车型的官图。新车是荣威首款基于荣威“集智”设计理念生产的量产车，外观方面采用最新的设计语言，整体造型十分前卫，同时，官方还表示该车续航里程同样可达600公里。

外观方面，荣威Ei6前脸采用了封闭式格栅，同时发动机舱盖上还设有凸起线条，进一步突出运动气息和力量感。此外，荣威Ei6左右两侧前大灯使用了一根银色装饰条进行连接，使大灯呈现出"半分体式结构"，不仅进一步提升了精致感，还在视觉效果上拉宽了前脸。

新车的前杠进气口由黑色竖向饰条修饰，并在左右两侧添加四边形的仿进气口，配合下方直瀑式进气口，营造出非常凶狠的气势。新车最大的亮点就是经典的荣威品牌红黑LOGO更换为“ROEWE”的英文字母，更加符合国际潮流。喜车网

值得一提的是，该车的灯组造型十分独特，灯组内部采用了全新设计的矢量矩阵LED前大灯组，极简化的模块化设计由两个复用模块构成，整体的视觉效果极其简洁。同时荣威Ei6还将采用主动进气系统，不仅可以有效减少风阻还能为底盘下方电池组导流、散热。

目前官方并未公布荣威Ei6的内饰和具体配置信息，但仅仅是前脸的效果图便直接体现了"集成"设计思想，将品牌气质演绎得淋漓尽致，呼应了纯电动汽车高科技、长续航的属性。另外，从本次公布的图片来看，新车将搭载ACC自适应巡航、360度全景影像等主流配置，快充及慢充充电口位置被设计在前翼子板两侧，新车最大续航里程将达到600公里。

将于2020年北京车展正式亮相的荣威Ei6，在其他方面又将带来怎样的惊喜?关于新车更多信息，请关注我们的后续报道。

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