试驾评测 阵容更加强大

令人眼前一亮 长安CS85 COUPE怎么样 试驾评测

【编者按】近两年的汽车市场中，SUV和电动车仍是主力发展方向，但说到轿跑SUV的话，好像这么多年仍然保持一贯的高冷风格，还是那么小众的选择，记得最初见到宝马X6的时候，这种将轿跑车和SUV两种风格融合到一起的设计确实令人眼前一亮，但高昂的售价和不确定的市场反馈令这类车型一度成为小众人群的选择。

有空缺其实就有市场，只不过很多厂家都比较保守，不愿大胆的进行尝试，而长安汽车好像对这个市场充满了兴趣，在推出几款CS系列SUV后，又推出CS85 COUPE车型打开轿跑SUV细分市场，我觉得无论结果怎么样，为国人造好车，丰富人们的选择都值得我们认可。那么CS85 COUPE到底有什么样的表现呢，在上市前我们来到深圳抢先体验一新车，给朋友们分享一下。

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总结：作为SUV细分市场的第一步，相信长安也是有备而来，确实，通过一天的体验，CS85 COUPE有很多令我印象深刻的特点，15万的起售价我觉得还是非常有竞争力的，同级中它的配置方面是最大竞争力。轿跑SUV车型不仅外观好看，其实实用性一点不比正统SUV差，所以这对于不愿跟随大众的消费者来说，是个很不错的选择。

阵容更加强大 宝马X3 xDrive25i怎么样 试驾评测

【编者按】在很多年前，德系豪华品牌的中型SUV，只有奥迪Q5和奔驰GLK、GLC推出了国产版本，宝马X3一直是以进口的渠道进行销售。而且当时进口版宝马X3的价格较高，加上新一代宝马X1加长了轴距，造成了差异化的打击，导致当时宝马X3的市场表现并不是那么好。而这次X3不仅国产而且赶上了换代的节点，还在7月初推出了28i 2.0T中功率车型，让自己的阵容更加强大。

新一代宝马X3是基于宝马的CLAR模块化架构打造的，X5、5系、7系等都是基于此架构打造。国产全新X3延续了与海外版相同的整车设计和车身尺寸，同时还加入了大量的新科技与新技术。以BMW最新家族式设计风格加持，X3拥有更大尺寸的双肾进气格栅和双六边形天使眼，两者之间采用分隔式设计同时还对前保险杠进行了重新设计。LED灯组造型也变成了更加精致的天使眼大灯，灯光配置也不低，像LED雾灯、日行灯、转向头灯、自适应远近光等。全新宝马X3依然提供了两种外观设计套件，一个是M运动套装，一个是豪华套装，实拍车型采用的是豪华套装，在前包围、侧面导流槽上添加了一些镀铬点缀，气质上有所提升。

来到侧面，全新国产X3并没有“入乡随俗”进行加长轴距，整车尺寸为4717*1891*1689mm，轴距为2864mm，与海外版车型相同，可以说是够“德味”。多幅轮毂造型中规中矩，使用的是固特异EAGLE F1系列轮胎，规格为245/45 R20。这是一款比较注重操控的轮胎，与宝马X3的定位还是比较相符的。

尾部造型层次感很强，尾灯更加紧凑却也更耐看，豪华套装的后包围和运动套装的车型有些区别。底部是双边共双出的排气孔，好在开口很大，都是货真价实的排气孔。车尾右下角写的是25iXDrive，说明它是2.0T发动机低功率车型，并且标配全时四驱系统。

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来到车内，映入眼帘的还是这套熟悉内饰设计。从做工用料和豪华程度上，X3是毫不逊色于竞品车型的。中控台上方大面积的皮革覆盖、黑色钢琴烤漆搭配全镀铬的物理按键，都是X3的全系标配。不过在设计上，有一丝的审美疲劳。三幅方向盘手感扎实、细腻，两侧采用了镀铬金属按键，右侧是多媒体控制按键，左侧是巡航相关按键，自适应巡航功能是选装。

12.3英寸全液晶仪表信息丰富程度和显示效果都很棒,并且很好的为内饰营造了科技感。10.25英寸的悬浮式中控屏支持无线CarPlay功能，为日常使用提供了更多的便利性。下方储物槽还有无线充电功能，不仅能为手机充电，还可以为X3高大上的智能钥匙进行充电。前排空调可以自动分区控制，后排装配独立空调，实拍车型配备了座椅加热和通风功能。iDrive操作旋钮可以比较直观地操作中控屏，上手简单，熟练后基本可以实现盲操作，旋钮周围搭配木纹样式的装饰板。

门板上主要以真皮、镀铬金属和钢琴烤漆装饰，四门车窗一键升降肯定是标配了，后视镜调节等按键都是金属材质的。车门踏板上采用了金属拉丝装饰，LUXURY LINE字样是豪华套装专属的。车门照地灯没有设置在反光镜下，而是隐藏在车侧的最下沿。

座椅及空间方面，25i车型都是由仿皮质包裹，实拍车型选装了真皮座椅。座垫和靠背两侧的厚度适中，并配置了两档座椅记忆。试乘者身高180cm，将座椅调节至适宜驾驶的位置，前排头部空间约有一掌宽加三指。后排空间并不像想象中的那么小，毕竟轴距达到了2864mm。保持前排座椅的位置，后排腿部空间一拳三指，头部空间有四指，座垫的长度能够很好地提供支撑。全新X3标配了全景天窗，尺寸非常大，无论是前排后排的头顶都非常敞亮。后备厢内部空间宽大而且平整，实用性很高。由于宝马都是防爆轮胎，所以后背厢地板下面有很多的储物空间可以使用。

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打开发动机舱，这是那台大家非常熟悉的宝马B48发动机，实拍车型是25i既2.0T低功率，最大功率135kW，最大扭矩290Nm。其他中高功率车型都样搭载B48发动机，仅在动力上调校不同。发动机两侧还有两根铝合金的支杆，保证了轻量化和车身刚性。

全新X3匹配采埃孚的8AT变速箱，可以说是同级别里表现最出色的。“大鸡腿”样式的电子档把，十分贴合手掌，热爱驾驶的人会对它爱不释手。驾驶模式除了运动、舒适和节能三种选择外，还有ADAPTIVE自适应模式，仪表盘颜色也会根据驾驶模式的改变而变。HUD平视系统可以显示时速、限速信息和导航等功能，减少驾驶员低头频次。

再来看它的底盘，前桥采用的是双球节弹簧减震支柱的结构，后悬架是多连杆独立悬架，这套悬架搭配在现款3系上我们见过，在操控性和舒适性上都能拥有良好的权衡。还有重要的一点，X3的后轮距比前轮距要多出几毫米，这样的设计可以减少转向不足的问题，有利于操控。

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虽然是一款2.0T低功率版本发动机车型，但是千万别小看它的动力表现。熟悉宝马的人都知道，发动机参数看上，它并不突出，可开起来一点不含糊。起步的动力输出很柔和，动作相当“绅士”。随着油门的深入，动力的释放线性而且及时，很大程度上归功于变速箱，能快速准确的理解驾驶者的意图，这也是多数宝马车型一贯的作风。

2.0T发动机配上8AT变速箱，传动效率非常高。中高速行驶时的再加速也是相当有爆发力的，而且一脚跺下去，变速箱响应速度也是非常快的，最多时可以连降四挡。虽然全系标配了xDrive四驱系统，但是绝大部分动力都来自后轮的输出，这就和其他“伪四驱，真前驱”的车型截然不同。在驾乘舒适性上全新X3的表现是比较出乎意料的，尤其是整车开起来的静谧性，胎噪和发动机的声音都控制的很好。悬架不同于宝马3系，X3的悬架调校得很软，但是在转向时不会有明显的侧倾，保留了宝马应有的精准操控。

中级豪华SUV市场在近期势必会展开一场激烈厮杀，奥迪Q5L刚刚上市不久，奔驰GLC也会推出长轴版本，相比之下全新宝马X3的尺寸可能不占优势，但是宝马X3绝对是属于第二眼惊艳你的车型。目前来说，宝马X3只有6款车型，可全系标配的实用配置非常多，尤其是xDrive四驱系统，会让你觉得用车体验并不会差。就乘坐感受上来说，说宝马越来越像奔驰，奔驰越来越像宝马，但是宝马X3在舒适与运动上兼顾得很好，加上出色的架空体验，这样的价格似乎也合情合理。

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