你开过隔音最好、音响效果最好的车是什么车？为什么呢？

车在生活当中是比较常见的，很多年轻朋友们想买一台隔音好、音响效果好的车，但是这种车在市面上的品牌大多数是雷克萨斯和

别克

，两者最为出色，接下来小编就为大家介绍一下。

一、雷克萨斯和别克

首先要知道很多轿车的性能虽然非常的厉害，但是音响效果却不好，隔音也不好，所以在开到高速上的时候，就能够听见外面风声呱呱的吹，同时也能够听到其他的声音，因此这对于一些追求高质量生活的年轻朋友来说，声音还是比较大的，所以要想隔音好音响好，尽量选择雷克萨斯和别克，这两个品牌是最好的。其次这两款车里面加了大量的

隔音棉

，同时也加入了一些减震材料以及密封橡胶条，来对车辆进行一个隔音处理，另外这些车也会在车内装上降噪的功能，因此在看音乐的时候就不会出现有特别大的噪声。

二、这俩品牌不错

除此之外车辆在行驶的过程当中，大家听到的噪音无非就是车辆发动机的声音或者是外面一些雨水降落、风声等，所以这就导致了大家在听音乐的时候就会听不清，甚至觉得很心烦，这都是比较正常的，因为车辆的音响质量不太好，所以想要开的舒心，那么尽量选择雷克萨斯和别克比较好，这两款车也有普通价位的都在一、二十万左右，同时品牌做轿车也非常多年了，因此不用担心售后的问题。

三、结语

最后小编想说，大家在购买车的时候一定要对比，如果特别喜欢这个牌子的车，那么提前在网上搜索一下，关于这个平台的详细信息，另外也要看一下这款车的音响以及隔音设置，如果不行的话，那么就要换下一个品牌，只有通过这种对比或者是试开的方式，才能够很好的了解到车辆的信息，同时也可以根据自己的需求前来购买。

有些小伙伴们，在买车的时候，会买国产车，而有些人会买合资车。但是如果已经开过国产车之后，再开合资车的话，驾驶感受上，也会有很大的不同。国产车的舒适性能会较高，即使快速行驶的时候，隔音效果也会比较好。而合资车，大多为了节省成本，使用的都是低配置的零部件。这样一来，用户的体验感，不是特别好。

在价格方面，会有明显的区别，国产车性价比，比较高，而且很多工薪阶层，都能够接受。而合资车，少说也得十几万，并且随着竞争的不断增强，合资品牌也为了增加销量，所以采取降价销售。那么一降价，所以在成本上，也会有所减缺，会在原来的配置上，降低很多。但是合资车，也有一定的优点。

在同价位的汽车当中，国产车大多都是中低端的车型，高端车型很少。而在这一点上，合资车的优势，就比较明显。但是消费者之所以如此喜欢国产车，就是因为在技术方面，也是不断的借鉴别的国家，所以在制作汽车底盘的时候，使用的都是较好的材料。那么在行驶的过程中，底盘不会出现飘忽不定的情况。并且人们快速行驶的时候，追求的体验感，还是比较多的。

如果噪音比较大，那么就会间接的影响，人们的心情，这一点国产车，也是考虑得当。开国产车就是速度再快，那么噪音程度，也是非常小的，并且座椅的舒适程度，也特别软。即使在车内长期坐4~5个小时，也不会出现腰酸背痛的情况。但是合资车的故障率，非常低，只要正常驾驶，并且按月保养的话，不会出现大的故障。比如发动机，变速箱等等，也会处于正常的状态，车身也不会无缘无故的发出异响。

首先需要澄清，合资车里分两种情况，一种是采用了合资品牌新技术、新平台、新动力总成的车型，大多是针对欧洲、美国、亚洲等全球各大市场研发而来，这种才能代表合资品牌的真正水准。典型车型包括丰田卡罗拉、一汽大众迈腾、本田思域等。

另一种，就是所谓特供车，是合资品牌专门针对中国市场推出的车型，其中一些是以老平台、老技术搞的低端货，优点就是便宜，代表车型有大众朗逸、宝来、桑塔纳、别克凯越、现代瑞纳、新ix35等;

不过，近几年合资品牌还专门针对中国市场推出了一些中高端车型，都采用了最新的技术，例子包括雪铁龙C6、马自达CX4、本田冠道等。

题主问自主品牌跟合资品牌的差距，我们就先从根源的平台说起，目前自主品牌95%以上的车型都是拿合资车的底盘逆向研发而来，而且是拿很多年之前的合资车逆向而来，例如哈弗H6的原型是上上代本田的CR-V，哈弗H7和WEY VV7则是逆向自沃尔沃的上一代XC60，这都是有不下十年 历史 的老车了。而吉利最火的SUV是博越，这款车的原型车是丰田的RAV4。

从平台根源就是借鉴的合资品牌老车，你说能没有差距吗?

当然了，如果是跟朗逸、宝来、凯越这种低端合资特供车来比，自主品牌的车型差距其实就不大了，但直接跟合资品牌全新车型PK的话，在平台、操控、油耗等方面的差距还是有的，只是这些差距不明显，一般消费者感知不出来而已。

深入浅出新车君，回答完毕。

俗话说，有比较才有鉴别。要回答这个问题，首要的应该是既开过国产车，有又开过合资车的驾驶员。而且我说的开过不是仅仅偶尔开个几十百把公里，应该是长时间的驾驶。用我自己的实际驾驶感受来回答吧。

本人21年驾龄(有怀疑的朋友可上《 汽车 之家》输入我网名看我在论坛里帖子驾驶证照片，可以证明我驾龄)。国产车开过吉利豪情，这车买来第三天油箱顶部漏油，没错，是顶部，以后大小问题不断(这是本人私车，购于2001年，现在的私车是合资的)鉴于篇幅所限，不一一列举，但是这车的质量确实十分糟糕，后减震、总泵、雨刮水壶、2万公里右后轮吃胎等等。此外，开过红旗，开过猎豹，开过长安、昌河微型车，这些都是单位公车，所有这些国产车质量都存在不同的问题。其中，尤以猎豹让人无语，问题查不出，就是力量差。而红旗则是莫名漏电，小长假停3天就无法启动。要命的是4S还查不出何处漏电，只好加装一断电开关。要强调的是，这些车我最少的也开了一年半时间。合资车我开过桑塔纳、捷达、标致505(广州标准，已停产)、别克商务、帕萨特、三菱帕杰罗、本田雅阁、奥迪A6等。这其中，雅阁开了大概3、4年时间，我就想以这老雅阁为例，说说合资车。这雅阁已经是10多年的老车了。2015年12月，按照一年一检的要求(毕竟十年多的车了)，我上线检测，心想它环保肯定过不了关，至少三元催化要换，很可能节气门也要换。于是要求检测小哥不要检环保，大不了我不进二环(昆明环保不过不能进二环以内)，但小哥说检不检环保都必须要上线。无法，只有让他上线检。谁知下来后小哥说，你还不检环保，你这车环保数据检测下来与新车一样!

对这样的结果，我都感到吃惊，完全没有想到。这老雅阁，10多年里，3个驾驶员开过，换过机油，机油格，4个轮胎(正常磨耗更换)，雨刮片，脚垫，刹车片，冷却液，右转向灯泡。其他没有换过，火花塞我自己刮过积碳，调整过间隙。其他没有出现过任何故障，就是在200几年，昆明下大雪(昆明很少下雪，具体时间记不清了)，都能一打马达就来，这就是合资车的质量。

发表了以上回答后，一大波喷子们纷纷喷我或者来喷我的路上。有喷我活在十多年前的，有喷我打时间差的，有喷我崇洋媚外的，等等等等。现在统一用2017年3月6日，全国"两会"期间人大代表、政协委员在央视《焦点访谈》上讲话回答喷子们 。

2017年3月6日央视《焦点访谈》上全国"两会"期间， 汽车 界政协委员、人大代表在谈到供给侧结构改革时，一针见血地指出了我国 汽车 大而不强的现状。并指出，2016年，我国 汽车 产量2800万量，居世界第一，但绝大多数是低端车，不能在质量上与外国相比。他还指出，2800万辆车的产量当中，我们出口仅占80万辆，质量不高，这就是差距!看到没有?喷子们，这不是我说的!是人大代表、政协委员说的。看到没有?现在是2017年3月7日，这该不是过时评论了吧?看到没有?这该活在今天了吧?既不要妄自菲薄，也不要盲目自大，在供给侧结构改革中做大做强我国 汽车 (代表、委员语)，知耻而后勇，不要盲目自大，是我们 汽车 工业的职责，看到没有?

国产车和韩国车是同一个时期发展的，而且国产车与韩国车都不得不感谢一个国家：日本。

发动机一直是一个车企的核心的技术。而中国当年求知若渴却不得。在这种前提下，

是当年日本三菱的帮助(也有三菱被丰田打压的关系)把淘汰的发动机技术卖给了中国与韩国，所以中国与韩国的 汽车 制造业才开始崛起。如果不是三菱的那一时脑子发热，中国与韩国的自主品牌将不会发展到如今的一半之快。这些暂且不说。

而韩国在三菱的发动机技术支下，虽然发动机技术没有本田，丰田那么黑 科技 ，但是韩国力求创新，最终走上了 汽车 强国之梦。而中国 汽车 发展，在同样三菱发动机技术支持下，却误入歧途，走上了模仿之路。这么多年了

，中国的发动机技术却还是停留在当初，还是靠着三菱的那几款淘汰十年之久的发动机，做着换汤不换药只换壳的新车形。模仿是能吸引目光，但是质量却无下限。主打的亮点，也走上了山寨手机的不归路：只谈价钱与配置、外观。从来不谈发动机技术的突破，质量的突破。

我打算在六年内换车.我为什么要买个十多万不轮不类的合资车嘞。况且合资车质量与现在国产车质量差无几，经过十几的发展，肯定有进步，配件也买回来也很便宜，维修费也不贵。祖国强大离不开我的关怀!

对于国产车、合资车我还是有过研究，车是消耗品!国产三大件和合资三大件没有可比性，现在 汽车 产业已经全球化了。国产发动机关键零部件也是合资公司产的，变速器也一样。国产现在的发动机稳定性还是有的变速器我就不敢说了。现在国产品牌基本都是国产发动机也有防国外的发动机，变速器国内知名品牌基本靠进口，但两者之间调教方面确实不比合资品牌

这个问题真心容易吵架，并不是开过很久国产车并且开过很久合资车才有发言权。

很多人就买过一辆国产车，开了几万公里，没啥大毛病，跳出来大骂卖国贼走狗，这个态度就是不理性不客观。

有的人买了合资车，开了几万公里，一点毛病没有，一组嘲笑买国产车的穷逼土锤。

必须得有大样本大数据才能断定这个问题，合资的不是都质量好，国产的基本都不靠谱。主要是工艺精度不同，稳定性不同，按照现在的技术和装配水平，新车区别不会很大，主要看6年后和6万公里以后的表现。

就本人十几年工作经验来看，单位经手过合资车兰德酷路泽，三菱v73，日产云豹，桑塔纳数量，雅阁，其中桑塔纳和三菱质量差，老得修，各种小毛病。

国产车如奔腾b50，北汽路霸，福田皮卡，普遍小毛病多不抗造。

个人家里亲戚们有起亚狮跑，质量还行，现代瑞纳，质量不错，雪佛兰景程，质量还行，动力太次，奇骏目前公里数少，不发表意见。

实事求是的讲。进口合资车比国产车还是强很多的。尤其是人家有核心技术。人家生产的技术标准。精准程度。破坏性试验。员工的技术理念。几百年的办厂经验。都比国内强。如果不引进外资 汽车 厂。中国的 汽车 也不会进步这么大!差距还是有的!关于买车我是这样看的。一是用途。二是喜欢。三是质量。四是品牌。最后是价格。谁都想买奔驰宝马。可价格昂贵。你一介贫民就是白给你你也养不起是吧?所以。买车首先要养得起。用得起。那进口车和国产区别就出来了。我觉得不要被爱国情怀所限制。有钱就买进口的。没钱就买国产的。

看的出来三部车都在同一个位置拍的不?

综述：个人认为每部车都有其优点缺点，自己的车自己开，别比，比了你就想换车!!!!

说说我经常开的两部同价位的车吧。一部比亚迪速锐TID。一部花冠高配。两部车落地价都在11左右，都是14年的车。差不多都是两年半的车，车况几乎没多大变化。速锐58000公里，花冠36000公里。喜车网

首先，速锐内饰，空间和外形上要强于花冠(在我看来花冠有点像大叔开的，因为就是我叔的车)然后动力上速锐是1.5T涡轮增压，明显强于花冠。但是速锐动力迟滞严重，不如花冠那种随踩随走。花冠油门调教的比速锐灵敏，踩一点就有力了，速锐要多踩半分左右动力才出来。

两部车的底盘几乎都一模一样(本来速锐就是基于卡罗拉的平台打造的)所以要说两部车驾驶感受的话感觉差不多。速锐减震偏硬，花冠就比较软了。这个看个人喜好吧，有人觉得硬点好，过弯侧倾不严重，有人觉得软点舒适。但是我觉得两部车的减震差别并不是非常明显，只是能感觉出来的那种程度。

速锐的变速箱是6速双离合，花冠则是4AT。市区花冠油耗差不多在四毛到五毛之间，速锐则要六毛左右略高于花冠。高速上，超过70公里速锐就比花冠省了。速锐高速差不多三毛五左右，花冠高速差不多要四毛。但是双离合在市区真心是煎熬，平顺度差花冠较多。

隔音上花冠要强太多了，热车完做车内几乎无声。尔速锐有轻微抖动和明显的哒哒哒哒的声音。

其他配置，可以说是花冠完败!速锐配置太多了，盲区影像，定速巡航，遥控启动，电动座椅等等一系列配置都是花冠没有的，连自带的音响都比花冠好的多。

还有一点，速锐的保养要比花冠贵将近一倍。(速锐是我自己的，都是4S保养，花冠都是在外面保养)

两部车都两年半了，花冠没出现过大问题，就是喇叭换了一个，倒车灯坏了个。速锐就严重了，双离合档位缺失，4s给我换了一整套变速箱总成(后来比亚迪双离合给出延长保修至10年16万公里，还算是良心了)。还有就是倒车灯也坏了个。

我买速锐的时候我叔常说“看吧，买比亚迪过两年后悔死你”我现在依然觉得我买速锐比买花冠好的多。动力足空间大颜值也比花冠高。。唯一就是保养比他贵一点，油耗高一点。但是对于我来说宁愿多花钱享受动力，也不要省钱肉。。不知道大家是什么看法?