为什么越来越多的年轻人买国产车，真的是因为国产车进步了吗？

即便接着SUV的东风，让国产汽车品牌有了长足的发展，但是在轿车市场上，我们还是整体处在一个堪忧的形势下，如果SUV代表了家用车的功能典范，那么轿车才是显示车企技术均衡性的重头戏，国产车之所以差着合资车一大截，主要还是体现在了轿车的销量上，这一点从每月的销量对比中就能够清晰的认识，至于本年度9月份的市场行情，一共有29款轿车月销过万台。

其中 日产轩逸还是保持了无敌的姿态，在9月份销售了57525台，今年累计已经销售了365670台，可谓是一个车型能撑起一个车企，排名第二的是大众朗逸，9月累计销售了39595台，今年累计销售了291701台，我个人认为大众帕萨特折戟中保研，造成了大众品牌形象的整体下落，是导致朗逸销量下滑的重要原因之一，不过大众毕竟是大众，整体还是保持着强势的表现，宝来、速腾、桑塔纳、迈腾、帕萨特还是做到了月销过万台，至于高尔夫因为处在换代的当口，近期销量表现低迷，而国人对汽车的需求上升，也导致POLO的销量一路下跌。

排名第三的是全球销量冠军丰田卡罗拉，9月份销售了39341台，今年累计销售了246668台，其兄弟车型丰田雷凌，则以25911台的销量位居第七，本年累计销售了157775台，都是非常好的成绩，此外，丰田凯美瑞和亚洲龙也做到了月销过万台，其中亚洲龙9月销售了12256台，今年累计销售了81198台，位居B+级轿车的榜首，远超同级别的别克君威和福特金牛座，凯美瑞以18375台的销量位居第二，从这里也能看出，相对比于SUV，丰田在轿车上的产能释放更多。

合资B级车中，本田雅阁已经多次蝉联销量冠军，9月份销量为22563台，今年累计销售了143133台，而本田思域9月销售了24739台，今年累计销售170822台，是本田旗下最畅销的车型，飞度和凌派也均取得了较好的销售成绩。从9月份销量前三十的车型来看，还是以德系车和日系车为主，美系车中只有别克英朗、君威、雪佛兰科鲁泽销量较好，而韩系车和法系车已经出现了严重的下滑，缺少了足够的竞争力。

在豪华汽车市场上，依旧是BBA三大德系豪华品牌为主，其中C级轿车中，奥迪A6L拔得头筹销售了17669台，今年累计销售了122676台，奔驰E级紧随其后销售了13280台，今年累计销量109683台，宝马5系9月销量为10020台，累计销售了99008台，其中奥迪A6L和奔驰E级的优惠，也超过了宝马5系，从整体来看，宝马在本年度的优惠政策也低于奥迪和奔驰，这也是影响销量的关键原因。

在豪华B级轿车市场，一二三名分别为宝马3系15903台，奔驰C级15700台，奥迪A4L为14284台，从累计销量来说奔驰C级第一，宝马3系第二。其后分别为红旗H5、奥迪A3、奔驰A级、凯迪拉克CT5以及宝马1系等车型，其中凯迪拉克CT5在9月份销售了6012台，今年累计销售了27683台，已经成为品牌阵营中的支柱性车型。

而国产汽车只有吉利帝豪和长安逸动做到了月销过万台，而且这两款车都属于大系列车型，可以细分出多款平行车型，所以整体虽好，可单车系的销量还是优待提高，不过从眼前的局势来看，国产轿车还是要看吉利、长安，不过荣威i5的表现也很出色，虽然没有过万但是也取得了9566台的销量，今年累计销售了83169台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我觉得有这些原因：

1.有的人因为经济能力有限，图个便宜。

2.有的人因为爱国热情高涨，支持国产。

3.有些国产车性价比高，心里满足感基本得到满足。

越多的年轻人买国产车，绝大多数原因不是国产车进步了，主要是因为国产车更便宜。质量嘛，也还过得去。也就是说，国产车性价比最能被经济条件不是太优越的年轻人接受!

比如说，年轻人一般月薪五六千左右(大中城市)，两三年之内有六七万左右的积蓄。再到父母那里去化点缘，十万左右的车就到手了。而这个价位的优质车，非国产车莫属。

目前市场上这个价位的车，国产车都有不俗的表现，如1，哈弗H6，官方指导价 ： 9.80-15.70万

2，瑞虎8，官方指导价 ： 8.88-15.99万

3，长安CS75 PLUS，官方指导价 ： 10.69-15.49万

4，传祺GS4，官方指导价 ： 8.98-15.18万

5，博越，官方指导价 ： 8.88-16.18万

6，荣威RX5，官方指导价 ： 9.68-18.58万

这几款国产车，配置高，动力强，外观 时尚 大气，运动风格显著，很符合年轻人的胃口。一但再过三五年，有经济基础换车了，基本上就开15-20万左右的合资车了。

等到人到中年，财富相对自由了，20万以上的B级车，无一例外是合资车的天下。雅阁，凯美瑞，天籁，君越，君威，迈腾，帕萨特，连国产车的影子都看不见了。再上点档次，那就是bba的天下，偶有沃尔沃，雷克萨斯的身影，略见红旗H9。这就是中国人一路走来的买车历程。

现在的国产车，外观，动力，变速箱，悬架，都有一个整体的提升，比亚迪，吉利，长城，长安，奇瑞，都非常的不错[赞]

经济，实惠，该有的配置全有了，国产车这几年有了翻天覆地的变化，前十年日系，韩系车满大街都是，由于国产车的崛起让很多合资车慢慢退出了中国市场，这也是件好事，希望国产车越来越好!

有些人说是因为国产车便宜，年轻人财力有限，这种论调不堪一击，若论便宜，5年10年之前的国产车比现在便宜得多，但是为什么那时候买的很少呢?还不是因为不放心国产车吗?现在越来越多的年轻人买国产车，说明大部分人当然包括年轻人看到了国产车比以前更加成熟、更加可靠!反观那些说是因为国产车便宜的人要么思维僵化，观念落后，要么就是故意顾左右而言他，有意避开国产车在动力、稳定性、油耗经济性等方面的巨大进步，不愿承认国产车越来越优秀与合资车差距越来越小的事实，他们潜意识当中总觉得外国的好，外国的香，崇洋媚外，这种人，让人鄙视喜车网

其实对于买车来说，我个人认为车就是一个交通工具，10万的，20万的，100万的1,000万呢，那都是因为根据咱个人家庭经济情况来说的。对于普通家庭来说，我认为买个5万左右的国产车就可以了，毕竟他就是个代步工具，没有太多的功能需求，如果你的车也可以，不过多数情况下是老百姓。而且随着现代 科技 的进步，咱们国产车质量也特别好，也不亚于那些国外国进口车辆。比如说咱们国内常见的几套 汽车 奇瑞，哈佛，比亚迪，吉利这些都是国产中比较好的 汽车 。我现在开的 汽车 也是国产奇瑞艾薇乐舞，我开了几年感觉挺好，也没有什么比较差的地方。朋友们认可吗?

近些年，国产车的确进步很快很大，无论是外观车型还是三大件，令人可喜。至于年轻人买国产车，各有所爱，原因一一不等。

主要因为这五大方面：

空间大：15万左右可以买创酷，雪铁龙C3-XR等紧凑型SUV，同样的价钱，如果买中国品牌的SUV可以选择空间更大一些的CS75、哈弗H6等车型;

动力选择多样：目前，国内国产车的动力配置选择是同合资车不相上下的，涡轮增压+双离合也已经不是国外车的专属了，无论手动挡还是自动挡都有很多排量供我们选择;

配置更高：相同的价钱您可以买个低配的合资车，也可以买个高配的国产车，另外现在很多国产车标配的配置很高，例如CS75，有全景天窗、LED日行灯、一键启动、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、侧安全气囊，无钥匙进入系统等功能;

保养便宜：有句老话“买车容易养车难”，说到底， 汽车 终究还是个消耗品，除了考虑买车成本，更要考虑后期的保养成本，另外国产车的售后维修点相比较多，售后服务更方便;

保有量越来越高： 汽车 保有量指的就是一个地区拥有车辆的数量，一般指在当地登记的车辆。国产车的保有量大幅度增长，配件流通率，保值率也越来越高。

几个原因，简而言之：

1——国产车质量、性能、功能、内饰外观、售后便利性都有很大进步，接受和信任它们的人越来越多。

2——国产车价格同比低，维修相对便宜，产品种类多，这是购买国产车越来越多的重要原因。

3——年轻人有接受、适应新事物的意识和意愿。这也是重要原因。

这两年国产车的进步是有目共睹的，各个车企呈现百花争艳之状。

比亚迪

比亚迪作为国产新能源品牌领导者，旗下有：宋、秦、唐、宋、元、汉等型号。有轿车，也有SUV和MPV车型，能够满足大多数人的需求。其中比亚迪汉作为最近比较受欢迎的车型，确实很漂亮，不论外形、内饰、空间、动力等各方面都很出色，不比特斯拉差，甚至某些方面更强。特别是刀片电池的应用，让比亚迪新能源技术走在了前列。据统计整个11月份比亚迪1新能源 汽车 销量为9.12万辆，足可以证明比亚迪的受欢迎程度。

吉利 红旗

作为中国国产 汽车 界标杆，红旗自问世以来始终都是中国 汽车 界的顶流，也是很多国家元首所钟爱的豪华车之一。目前面向大众出售的红旗H9无论动力，内饰、价格、驾驶体验、舒适度、外形等都可以甩同级别车一条街，比如奥迪A6等。

再诸如其他的车型，如传祺、荣威、蔚来、小鹏等车企目前都发展得不错。目前中国国内的车企成百花争艳的现状，能够提供各种类型的车，且质量也都有保证。

比起合资车、或者进口车，可能有少许的差距，但是这个差距已经没有那么大了，我相信随着国产 汽车 的长足进步，国产车无论是质量，还是设计都会让人眼前一亮的。

有朋友让喵哥给大家聊一下，目前国产车跟合资车到底还有多大的差距，我今天跟大家聊一聊这个话题。虽然这些年国产车的进步很大，可以说近10年国产车的进步实现了一些质的飞跃，比如说像难度比较大的发动机和底盘，这些东西像国产的奇瑞，甚至有一些达到了比较突出的水平，但是目前综合来看国产车跟合资车还是有一定的差距。

喵哥先直观的给大家举个例子，假如从做菜的角度来说，现在国产车的厂家，可能做特色菜、拿手菜在某些方面确实很突出，做出来的味道也很好，但是做一桌子大的宴席出来，把这么多菜拼在一起就会稍微比合资车，这种外面请来大师傅差点味道了。这个比喻就是目前我对于国产车跟合资车之间差距的一个体会。当然，刚才说到了只是一个比较笼统大而全的概念，具体细节部分的差距，喵哥还是想跟大家细说一下。

第一点，差距比较大的一个地方就在变速箱上，其实发动机和底盘这些年国产车通过努力还是解决了很多问题，尤其是一些正向研发的企业，像奇瑞的正向研发，在发动机和底盘方面还做得不错了。但是在自动变速箱这块，我们跟合资车，尤其一线合资车中间的差距还是挺大。目前几款主流的自动变速箱，AT、双离合、CVT差距都挺大的，国产里面像万里扬的CVT，青山的双离合，包括前些年山东瑞盛的8AT，前些年山东瑞盛的8AT出来之后，当时呼声挺高，但是这款变速箱装车后由于问题太多，也一块把用它的陆风一块带下了水，产品品质还是有待进一步的加强。

目前，国产车企在AT变速箱这块确确实实没有太拿得出手的产品。我们再来看一下CVT，CVT的话现在目前国产的万里扬，比起一线的日产变速箱它们之间还是有一定的差距。双离合现在基本上国产几大主力厂商都是跟格特拉克合作，也都是一个技术引进，跟人家技术合作双离合变速箱才能装车。湿式双离合目前稳定性还可以，但是干式双离合就不是那么令人满意了。所以国产车跟合资车目前最大的一个硬性差距就在变速箱上面。

第二点，在金属材料以及防腐蚀方面，国产车跟合资车其实目前还是存在一些差距的。

第三点，在系统调校方面，国产车跟合资车也是存在差距的，虽然国产一线大厂跟合资品牌差距在逐渐缩小，但是车载系统等很多电脑板这一系列的东西，实际上源头还是在国外的厂家。虽然这些年我们也看到国产的厂家一直在发力进入这块，但是过程还是比较艰难的。因为这些系统传感器不是买回来装上去就可以了，它必须要调校和适配，国外的这些系统大厂在对待不同的客户上，他们也是有区别化对待的。

所以基于这个原因，国产车跟合资车在整个系统这块，还是会有一些差距。当然了近一年老美来对我们的技术封锁，让我们进一步的理解了系统，基础研究的重要性，可能接下来几年国产厂家，像华为比亚迪这些厂家，它们在这一块也会更多的发力，进一步的解决系统问题。

第四点，大家很直接感受到一个差距，就是品牌影响力的差距。品牌不是一朝一夕就能做起来的，虽然大家看到现在像蔚来、小鹏这些造车新势力，它们的估值和股价蹭蹭往上涨。甚至一个新品牌出来3-5年，就比别人50年的品牌估值还高，但实际上真正说到造车这块，从品牌和产品力角度来说，它还是需要一点一点去积累，品牌价值和品牌影响力才能逐渐做起来。

所以理性来看，虽然这些年国产车进步确实很大，但是跟合资车之间还是存在着一定的差距。尤其在一些关键技术方面差距还是有那么明显。当然，从我们国人的角度来说，希望国产车能再接再厉，尤其是在接下来的新能源领域，能踏踏实实造车，真正的实现弯道超车，而不至于翻车，让我们的汽车工业不至于被别人卡脖子。

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