合资车降价跟自主品牌抢市场，国产品牌应该采取什么措施？

许多合资品牌的中型车，以往在国内汽车市场中的地位可以说是非常牢固，无论是家用还是公司用车，它们都是非常不错的选择。而且在全球市场中，不仅保有量相当大，基本上每一代产品都有着相当扎实的用户口碑。但是在中国市场中，近几年可能是因为被各种国产车以及SUV消费潮流挤压了它们的生存空间，也可能是目前在售的车型已经推出市场时间较长，已经是临近更换代的时候，因此优惠力度非常之大。

本田雅阁

指导价：16.98-25.98W

作为一个极富运动基因的品牌，本田自带热血性格，因此让消费者接受一台更“运动”的雅阁并不是太难，第十代雅阁相比前面几代车型，是彻头彻尾的改变，采用了更为大气更为年轻的前大灯以及中网一体式设计，车身整体加入了更多流畅的线条设计，车尾采用了偏向溜背式设计，尾灯同样采用LED光源，双边排气配上小鸭尾的设计，车看上去更加动感。

可以看出，在品牌年轻化方针之下，第十代雅阁开启了从内而外的变革，变得更年轻、更科技、更时髦，同时也有着年轻人所需要的那种大气和品位。在整车品质方面，第十代雅阁坚持一贯的高品质、高价值，舒适性、安全性定位，针对性地引入了多项配置，例如Honda SENSING(安全超感)系统、Honda CONNECT智导互联系统、MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统等领先科技，在同级中都是亮眼的存在。

动力方面，拥有1.5T和2.0L两种动力模式，1.5T最大功率为143kw，最大扭矩为260N.m，2.0L最大功率为107kw，最大扭矩为175N.m。燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，峰值功率143kW(194Ps)，峰值扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱，混动版车型搭载2.0L自然吸气发动机，峰值功率107kW(146Ps)，峰值扭矩175N·m，配备前置单电机，功率135kW(184Ps)，扭矩315N·m，匹配E-CVT无级变速箱;两台发动机具备可变气门升程控制技术，燃油标号均92号汽油。

雅阁目前正处于新旧交替的阶段，由于当前款式符合国六a排放标准，仅仅两个月时间内，雅阁的价格已下降了超过1万元。这是近半年来优惠幅度最大的时刻。如果你的预算在20W以内，想买一辆品牌口碑和产品力不错的中型轿车，那现在就是最佳的捡漏时机。

雪佛兰迈锐宝XL

指导价：17.59-21.99W

对于个人而言，尽管迈锐宝XL的设计并没那么大胆，但它的分段式进气格栅造型带有较强的一体感，与两侧细长的灯组得到很好的融合，既有吸睛度，但不过分张扬。车身侧造型也十分简约，没有过多繁琐乱的线条进行点缀，大溜背的轿跑造型从B柱开始一直往后延伸，十分的干净利落。尾部微微上翘的小鸭尾的设计，使得整个溜背造型变得更加的协调，低调的双边共双出排气布局隐隐当中透露着运动气息。

内饰方面，采用10寸高清全彩多点触控液晶屏，应用了全一代MyLink+智能车载互联系统，集互联娱乐功能于一体。配置方面，全系标配双区自动空调、纳米级防PM2.5空调滤芯、空气温度湿度传感器、车外温度显示、后排出风口、独立数显胎压监测、后窗除雾、多功能方向盘、智能无钥匙进入、发动机一键式启动等多项人性化舒享科技配置。

动力方面，535T车型搭载1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米;550T车型搭载2.0T发动机，最功率237马力，峰值扭矩350牛·米。全系匹配9AT变速箱，前轮驱动。

2023款迈锐宝XL的内饰已经确定不改了，雪佛兰只想告诉我们，只要优惠力度足够大，消费者就不会在乎设计是否漂亮。全系优惠大概在5.5W左右，入门版价格在13万元左右即可成交，再加一万多就能选择2.0T版本。一款合资B级车的售价比国产A级车还要便宜，这谁受得了?

日产天籁

指导价：17.98-26.98W

天籁采用展翼式前脸设计，将“V”型镀铬饰条换成了熏黑饰条，并加入了横条元素，搭配全车耀目LED灯光系统，更具辨识度。车侧采用黑化门边饰条和亮色门把手，下方增19英寸多辐条轮毂样式。车尾升级星耀式LED灯组，车型标识移到车标下方，排气由隐藏式布局调整为外露式，有梯形或圆形两种造型，高级感更强。

内饰并没有调整布局与设计，中控显示屏换装了12.3英寸中控触摸屏，内部搭载NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统。变速箱挡把前方的储物格现在支持无线充电了，最后还增了64色氛围灯，可以跟音乐等功能联动，可玩性很高。

动力方面，分别是经典的2.0L自吸发动机和最的可变压缩比2.0T发动机，这两款机型都算是同级别的标杆。2.0L自然吸气发动机，最大马力为156Ps，最大扭矩197N·m。配合CVT变速箱，可以实现6.41L/100km的综合油耗。2.0T涡轮增压发动机，在需要高性能输出时，可以蜕变成一款低圧缩比的高功发动机，最大输出371N·m最大扭矩，实现7秒级别的百公里加速。

简而言之，购买天籁就是为了家庭使用，它能够满足你的大部分需求。另外，现在天籁的优惠幅度也非常大，终端落地价最低已经能到15W出头，紧追迈锐宝XL之后。

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"2019年，自主品牌乘用车有可能将失守40%市场份额红线"。中汽协秘书长助理许海东年初说过的话竟一语成谶，在经历了4月市场份额跌破至37.13%，今年7月份，自主品牌乘用车市场份额进一步下降至36.2%，前7月份累计销售455.1万辆，同比下降20.8%，占乘用车销售总量的39.1%，宣告跌破40%份额大关。回首2017年12月时间节点，自主品牌市占额也曾达到辉煌的48.8%，从几近夺得车市销量半壁江山到越战越败，自主品牌的处境的确不太乐观。

而随着未来合资车企的价格下探，SUV红利逐渐减退，自主品牌又将如何打赢这场市场份额保卫战?

发力高端细分市场 "合资品牌打起价格战来，压根没有自主品牌的事情"，部分网友发布此番言论虽说有点夸大，但暴露出自主品牌和合资拼价格已不再奏效。

近几年，合资品牌通过向市场上推出入门级的合资SUV，以及对热门轿车实施降价，进一步掠夺了自主品牌的市场份额。比如与传祺GS4、哈弗H6价格有所重叠的本田缤智，凭借合资SUV的身份以及适中的价格，收获了60多万用户。轿车市场甚是如此，卡罗拉、轩逸、朗逸等如果降价三两万，"高性价比"的标签便会从自主品牌移至合资品牌身上。

对此，长城汽车董事魏建军曾谈到，"如果想要活下来，自主品牌就必须高端化"。推出高端品牌或者高端车型是自主破局的方法之一，长城推出高端子品牌WEY，奇瑞推出"星途"，销量虽在短期内无法与合资匹敌，但对于品牌溢价能力提升无可厚非;吉利汽车推出中高端车型博越(参数|图片)，赢得了75万辆的销量，广汽传祺(参数|图片)GS8(参数|图片)、GA8(参数|图片)也在各自的细分市场中激流勇进。 利用错位竞争战略争取优势

相比正面交锋节节败退，躲开合资的优势市场，以在其他细分市场夺回失去的份额明显更加理智，所谓以己之长击彼之短，比如长安CS85 Coupe(参数|图片)另辟蹊径的选择了相对小众的运动轿跑SUV领域，长安逸动R 主打性能车市场。

或是主攻比较占优势的MPV市场，比如比亚迪宋MAX、吉利嘉际虽为后来者，但每个月仍能保持不错的市场销量。靠皮卡发家的长城品牌，甚至将目光投向皮卡领域，近期发布了全新的长城炮品牌。依靠其20多年皮卡制造的技术积累，长城有望在皮卡市场开辟出一片绿洲。

在这个存量博弈的竞争市场，硬碰硬最终的结果就是优胜劣汰，自主品牌见缝插针，以求在消费多样化的车市争取更多的机会。

打造差异化产品+弥补技术短板

在老白看来，同质化严重的汽车市场，如果车企能打造出更具差异化的产品，更能在市场竞争中冒出头来。早期传祺GS4打着自主最美SUV的名号为广汽传祺销量扛起了大旗，"全球首款量产互联网汽车"的上汽荣威RX5凭一己之力带动上汽互联网汽车整体销量提升。

不过荣威RX5后期销量的疲乏，也体现了其技术短板。针对此，有媒体提出，自主品牌可以将原本用于吸引用户的价格，用作提升产品竞争力上，比如产品降价两万元，车企不如将这两万元用于产品的打造上。毕竟在消费升级的当下，消费者对车辆的要求已不再是低价和实用，更多是品质和享受上，一个没有核心技术的产品，很难让消费者买单。一个品牌要懂得迎合市场趋势作调整，全新传祺GS4将双离合变速箱换装成AT变速箱就是佐证。

除了提升产品力，研发能力尚落后于合资品牌的自主企业，也可以通过整合国外先进的技术提升优势，比如吉利通过海外收购将世界先进技术为我所用提高自主创新能力，上汽通过合资研发、本土开发，打造属于自己的产业链条等等。

自主品牌起步较晚，缺乏历史积淀，在车型认可度和品牌号召力上处于劣势，但并不代表自主品牌没有反攻的机会。这是一个重视产品实力多过于品牌的消费时代，以近期上市的《哪吒》电影为例，即便不是知名的导演，且处于大家比较不看好的国漫市场，但它同样拿下了40多亿的票房成绩。自主品牌想要打赢这场市场份额保卫战，除了在研发上下功夫，也要懂得寻找更有发挥空间的细分市场，同时，在同质化严重的市场上，推出的新车要有能抓取用户眼球的一个卖点。

随着中国汽车品牌在新能源赛道上完成弯道超车，强大的技术开始下放。以紧凑型轿车市场为例，采用DM-i混动技术的 秦PLUS冠军版售价与市场上燃油车价格持平，这让传统燃油车品牌，尤其是合资品牌紧凑型轿车的价格也再次下探。今天，我们就来看几款10万元左右的紧凑型轿车。

秦PLUS DM-i冠军版喜车网

官方售价：9.98-14.58万元

第一款车自然是目前紧凑型轿车销量最多的秦PLUS，自从其DM-i冠军版以9.98万元的起售价发布以来，彻底颠覆了插混车型以往的高定价。而与传统燃油车相同的售价，同时具备纯电续航和更好的燃油经济性，在电动机加持下性能、动力平顺性表现较为出色，深受消费者的认可。

秦PLUS DM-i冠军版搭载的插电混动系统由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS机电耦合单元、高容量电池组组成。其中发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m。不同纯电续航车型驱动电机功率也有所区别，55km纯电续航车型驱动电机功率为132kW，扭矩为316N·m，官方百公里加速时间7.9s。120km纯电续航车型驱动电机功率为145kW，扭矩为325N·m，官方百公里加速时间7.3s。

朗逸新锐

官方售价：9.399-10.999万元

有着“德原朗”之称的

朗逸

，作为中国市场特供车，率先推出售价更低的朗逸新锐系列，目前还有2万元官方优惠。虽然其依旧是以朗逸命名，但新锐系列相比此前朗逸车型在设计、车身尺寸、配置等方面都有所变化。朗逸新锐采用星空前脸设计，大尺寸下格栅采用点阵式设计，与朗逸上中网星空格栅设计进行区分。

朗逸新锐车身长宽高分别为4561mm、1740mm、1494mm，轴距为2651mm。相比朗逸车长减少117mm，车宽减少66mm，车高升高20mm，轴距减少37mm。动力方面，采用

大众

经典的EA211 1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率81kW，最大扭矩141N·m，匹配的是爱信6AT变速箱，动力系统可靠性、平顺性、燃油经济性都有不错表现。虽然朗逸新锐产品力比不上秦PLUS DM-i，但有着大众LOGO加持的它，配合10万元左右的售价，依旧很有吸引力。

吉利星瑞

官方售价：10.87-14.57万元

紧凑型轿车的定位却拥有中型车的空间体验，这应该是吉利

星瑞

最大的优势所在。同时，得益于吉利全新的家族设计，让吉利星瑞颜值到位，“小

沃尔沃

”的称号，也让它拥有商务车的气质。无论是家用还是商务用车，吉利星瑞都可胜任。

除此之外，此前的吉利星瑞全系标配2.0T发动机，发动机最大功率140kW，最大扭矩300N·m。现如今，吉利星瑞也推出了1.5T车型，售价也下探到10万元左右。1.5T四缸发动机性能并没有比2.0T发动机弱多少，其最大功率133kW，最大扭矩290N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。

马自达3昂克赛拉

官方售价：8.99-18.99万元

有着“东瀛

宝马

”之称的

马自达

，近年来在中国市场似乎并不顺利，从

一汽

马自达与

长安

马自达合并，到马自达3昂克赛拉全面降价，当年那个坚持“ZOOM-ZOOM”驾驶乐趣的马自达，在销量面前也不再对价格坚守。不过，创驰蓝天技术(发动机、变速箱、车身、底盘)、加速度车身矢量控制系统、压燃汽油发动机等技术，现在依旧如数家珍。

马自达3昂克赛拉有着很高的驾驶乐趣，之所以降价主要有两方面原因，其一是坚持自然吸气发动机，即便是价格较高的2.0L压燃发动机车型，其性能比目前主流1.5T发动机也要弱上一些。其二就是在新能源领域的空白，混动车型兼顾性能、燃油经济性、平顺性的优势，让马自达3昂克赛拉在家用轿车领域彻底落后。不过，驾驶乐趣依旧是马自达3昂克赛拉的优势所在，10万以内的起售价也相当有诱惑力。

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