标配CVT，油耗5.4L，这款合资SUV现不足10万，买吗？

家用轿车、SUV和MPV车型它们的侧重点都不一样，家用轿车会更加注重舒适性，SUV车型的亮点就是它们有着良好的通过性，而MPV车型则更加适用于商务化或者家庭比较多的用户，这三类车型中以MPV的市场需求量最小，SUV车型这些年迅速崛起即便是不如家用轿车也已经差距不大，今天就给大家带来一款不足十万的合资SUV车型。

这款车就是起亚的KX3傲跑，起亚Seltos在2019年正式更名为KX3中文名傲跑，并在11月22日上市，售价区间为10.88——12.58万元，傲跑上市之后有着一个比较不错的销量，并且还有着一个稳定的上升期，在今年4月份卖出了7524台，位列小型SUV销量排行榜的第六名，并且现在也有着比较不错的优惠，裸车最低价已经不足10万(价格仅供参考)。

韩系车型的颜值普遍都比较高，起亚傲跑这款车也不例外，尤其是黑红两色搭配的车型更是时尚感爆棚，前脸使用的是家族式的虎啸式进气格栅设计，霸气的同时提升了不小的辨识度，动感犀利的大灯组与引擎盖两侧粗壮有力的线条上下烘托，力与美的结合带来的视觉体验足够震撼，搭配前脸饱满的线条具有更加丰富的层次感。

车身侧面不同于大多数的主流车型，车窗处整体熏黑处理，在下方融入了银色镀铬饰条来进行搭配与修饰，有着比较强烈的视觉反差感，车门下方依旧有着黑色饰板烘托，这个细节上的把控让整体的时尚感有着明显的提升，后尾灯并不是贯穿式设计，不过LED制动灯和光导尾灯的组合还是有着很强的视觉冲击力的。

一般情况下国产车的内饰都要完胜同价位的合资车，甚至是比之价格更高的合资车也并不逊色，不过起亚傲跑的内饰设计与同价位的国产车相比也不逞多让，中控台略微倾向于主驾驶，这种不规则的设计有着别样的体验，推挡式的档杆设计营造出了十足的科技感，钢琴烤漆的融入质感与档次也是随之上升，做工足够精细并且还有着大面积软性材质包裹，足以带来更好的乘坐体验。

虽然傲跑的定位只是一款小型SUV，不过尺寸并不逊色于一些紧凑型SUV，它的长宽高分别为4345mm\1800mm\1645mm，轴距达到了2630mm，除了车身长度不够修长之外，其它数据在同级车型中都是非常出众的，得益于2630毫米的轴距后排空间足够充足，并且1800毫米的宽度也保证了车身的横向宽度。

至于悬架上使用的是前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的结构，虽然并不是独立悬架不过作为一款合资车的话这种现象也是可以理解的。

在动力方面，起亚KX3傲跑全系四款车型都搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为115马力，峰值扭矩为143.8牛米，传动方面与之匹配的是模拟8速的CVT无级变速箱，此外全系车型都有着运动、经济、标准、越野和雪地五种驾驶模式，工信部百公里综合油耗为5.4L，有着不错的燃油经济性。

新一代起亚KX3傲跑上市之后，虽然并没有直接成为爆款，不过它的销量也一直在稳步上升中，纵观市场中那么多车型，基本都有着自动和手动版，像傲跑这样全系标配自动挡的车型真的不多，对于新手来说更加容易上手，空间、颜值它都有，燃油经济性也非常可观，动力虽然并不是很强劲不过还是足够用的，大家对这款车有什么独特的见解，欢迎下方留言探讨。

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是属于合资品牌的国产车辆，东风悦达起亚是由中国东风汽车公司，江苏悦达投资股份有限公司，韩国起亚自动车株式会社共同出资建立，成立时间是在2002年，总部位置是江苏省盐城市。

东风悦达起亚suv有几款

东风悦达起亚旗下一共有7款SUV车型，分别是KX3傲跑车型，KX3新能源车型，奕跑车型，智跑车型，狮跑车型， Kx5车型， Kx7车型，气罐车间里面kxt车型属于是重型SUV车型车辆，目前在售有4款车型，在售车型是2020款。

东风悦达起亚Kx7车辆尺寸

东风悦达起亚好的车辆的车身长度是4730毫米，宽度是1890毫米，高度是1730毫米，轴距是2700毫米，车辆的前轮距是1633毫米，后轮距是1644毫米，车身结构是一款5门7座的SUV车型，车辆油箱容积是64升，车辆的车身整备质量是1780千克和1840千克。

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纵观现在的汽车设计，激进的造型成了汽车外观设计的主旋律，越来越多的厂家开始使用“大嘴”设计，虽然形状各不相同，但还是感觉有些千篇一律，甚至是为了设计而设计。而今天，让我们换一种口味，试试这台秀外慧中的韩系小生——东风·悦达起亚KX3傲跑。(试驾车型配置：1.5L CVT智慧版)

傲跑定位为一款小型城市SUV，在外观设计上并不浮夸，遵循了韩系车的内敛设计。前进气格栅扁平修长，并与前大灯连为一体。

进气格栅的上下两道银色装饰条一直延伸到了前大灯组内部，并很自然得让大灯分成了上下两个部分，形成分体式的造型。

全LED灯组十分醒目，上部从左至右依次为为日间行车灯、近光灯和远光灯，点亮后达到了羽翼式的效果。下部全部为转向灯，转向灯的光带非常科幻，点亮后与日间行车灯相连，二者共同形成向中部延展的效果。

傲跑的车身尺寸为4345×1800×1645mm，轴距为2630mm，车身轮廓比较硬朗，甚至前门门框采用了明显的棱角，突出了SUV车型的气质。

新车采用了17英寸五辐双色铝合金轮圈，造型动感时尚，轮胎为耐克森N Priz CX系列，规格为215/60 R17。

尾部造型依旧是沉稳的感觉，没有过多夸张的设计。尾部最为明显的当属中央横向的银色装饰条，存在感甚至超过了尾灯，为尾部营造出了宽大的视觉效果，并带来了很强的层次感。

尾灯的轮廓模仿了鹰嘴的造型，示廓灯的光带与前转向灯光带形成呼应。后部的转向灯光源为卤素，不过应用透镜后达到了五组展翼式的效果。

真实的单边单出的排气不显气势，因此傲跑将其隐藏，换成了一对排气装饰对外展示，而中部护板上的雾灯看着还有那么一点超跑的感觉。

进入车内，一股似曾相识的奔驰味道扑面而来，仪表盘与中控屏幕进行了连接设计，下方温度控制区与排挡区同样进行了连体设计，营造出了悬浮式的设计效果。

虽然中控台面还是采用了硬塑料材质，不过傲跑在内饰中运用了大量的黑色钢琴饰板，为内饰营造出很强的高档感，副驾前方的面板还设计了凹凸质感。

7英寸液晶行车电脑与机械速度表、转速表共同组合成了一套多功能仪表盘，行车电脑除了调节显示功能外，挡位和车速等信息位列两侧保持不变，便于驾驶员观察。

多功能方向盘在左右两侧各有两个滚轮，用来选择显示菜单。左侧多功能按键用来控制多媒体系统、蓝牙电话和语音系统，右侧负责控制行车电脑显示信息以及设置驾驶辅助系统。

10.25英寸的中控大屏在小型合资SUV车型中绝对算相当高的水平。屏幕的分辨率非常高，系统仿照iOS和Android系统的APP式界面，其中还融入了百度地图和QQ音乐等第三方常用软件，实用性很高。

由于屏幕扁平，傲跑还为这块屏幕增加了分区显示功能，一眼获取多种信息，无疑增加了这块屏幕的使用便利性。合资品牌小型SUV配备全景影像的车型真的不多，傲跑这套全景影像系统非常清晰，并且四块影像间拼接得也比较自然，再配合模拟行车轨迹，停车入库显得易如反掌。

温度控制区仍然与奔驰非常相似，只不过奔驰是通过中央的银色横条操作，而傲跑的横条仅为装饰，实际操作位置就是图标表面。触控式的按钮多少让人有些不太实用，操作后总会犹豫是不是真的按上了。

温度控制区下方依旧是熟悉的奔驰味道，打开盖板后，内部隐藏了一处配备无线充电功能的储物格，右侧是一处12V点烟器电源和一处USB接口，在使用无线充电功能时，右侧的指示灯会发出黄光提示。

机械式排挡杆造型小巧，上部设置了挡位电子显示，排挡杆左侧为电子手刹、AUTOHOLD和影像系统按钮，右侧为驾驶模式旋钮，看起来很有科技感。

排挡杆后部是两个位置很深的水杯架，不过遗憾的是没有限位器和防滑垫。

我们试驾的这款傲跑顶配车型配备了皮质座椅，座椅填充得比较柔软，对于腰部的支撑比较到位，但臀部的包裹性略显不足。遗憾的是，即便是顶配车型也没有座椅加热和电动调节功能。

相比之下，后排座椅的简陋程度有些让人不能接受，用原件来说，只有坐垫和靠背两种部件。是的，傲跑后排座椅既没有中央扶手也没有任何独立头枕，两个主座位的头枕只是两个象征性的凸起，实际乘坐后起不到任何作用。

奇怪的是，傲跑居然为后排乘客提供了独立的空调出风口、USB电源和储物格，可以说照顾得比较到位。而此时联想到简陋的座椅，那么二者的设计则显得有些矛盾，究竟是照顾后排乘客还是忽略后排乘客呢?

可开的全景天窗是一大亮点配置，天窗的面积为0.77㎡，尺寸比较大。

后备厢空间比较规整，两个轮拱后设置了专门的分区储物格，但整体高度略高，也没有设置任何锚点。喜车网

打开后备厢盖板，盖板和备胎之间是千斤顶等临时维修工具，其余位置全部为空腔，浪费了很大的空间。其实，如果仔细设计，这些工具的位置完全可以更好得优化，让后备厢地板进一步下探以换取更大的空间和更好的便利性。

傲跑的后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后可以形成一个比较平坦的空间。

从静态来看，傲跑在外观和内饰方面表现出了非常优秀的设计水平，非常符合年轻人的口味。但简陋且矛盾的后排设计是较大短板，不过这还要看新车的消费群体。如果仅仅是年轻小两口，那么大可不用在意。静态设计时尚运动，那么开起来如何呢?下篇内容，我们将为大家带来傲跑的动态驾驶感受，敬请关注。

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