2024-01-07 10:32:58 | 喜车网
继理想 汽车 发布2020年业绩报告之后,另外一家造车新势力蔚来也于3月2日发布了2020年第四季度和全年未经审计财务业绩报告。截止目前,仅理想和蔚来两家中国造车新势力公布了业绩,不妨将两家公司的业绩进行简单对比。
销量PK
从销量上来看,蔚来2020年Q1-Q4季度,交付量分别为3838辆、10331辆、12206辆、17353辆,合计交付43728辆,相比2019年同比增长113%;对理想 汽车 而言,2020年是其第一个完整交付的年度,各季度单季交付量分别为2896辆、6604辆、8660辆、14464辆,全年共计交付32624台。
从交付情况来看,两家企业均取得了不错的成绩,且环比在不断增长,业绩持续向好。从绝对数量来看,拥有3款车型的蔚来显然更占优势。理想的亮点在于仅仅凭借理想ONE一款产品就在竞争激烈的市场中稳住了阵脚,不得不对理想 汽车 精准狙击市场痛点的能力感到叹服。
不过,车型单一也是理想最大的危机所在,李想在财报会上提到:2022年起,理想每年将至少推出和交付 2 款车型,纯电车型将在 2023 年推出。这或许意味着整个2021年,理想没有新车型,依然需要靠理想ONE一款车型苦苦支撑。
相比之下,蔚来拥有新款ES8、ES6和刚刚推出的EC6三款车型,预计今年第一季度的总交付量将达到20000辆以上,全年交付量或超8万辆。按照目前的态势来看,蔚来将在两个月后抢先理想和小鹏,率先达成累计交付10万辆的小目标。随着ET7等后续产品的陆续上市,蔚来也很可能成为国内造车新势力中最先实现年销10万目标的企业。
另外一家造车新势力小鹏也将在今年推出自己的第二款纯电智能轿车,若理想2021年全年依然靠现款理想ONE强行支撑,不排除会有在三家头部新势力中掉队的可能。此外,将于今年第三季度正式上市交付的岚图首款车型FREE采用了与理想一样的增程式技术,这无疑将给理想的市场表现带来更大的不确定性。
财务PK
根据理想 汽车 公布的数据,理想全年实现总收入94.6亿元,全年毛利率16.4%,2020 年净亏损为1.517亿元,截至2020年底的现金储备达到近300亿元。
蔚来2020年的总营收约162.57亿元,其中,来自 汽车 销售的收入为151.82亿元;全年毛利为18.7亿元,较2019年-11.9亿元增长了30.7亿元,全年净亏损53亿元。公司毛利率提升至11.5%, 汽车 业务毛利率提升至12.7%。截至2020年12月31日,现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计425亿人民币(65亿美元)。
从中可以看出,蔚来虽营收明显高于理想,但理想 汽车 的成本管控更加出色。2020年四季度,理想实现了首次季度盈利,全年亏损1.5亿,距离盈亏平衡只有一步之遥。
但值得一提的是,理想四季度 汽车 销售毛利率环比Q3下滑2.7个百分点至17.1%,蔚来的 汽车 销售毛利率一直保持稳定上升态势,四季度环比上涨2.7个百分点至17.2%,反超理想。
蔚来CEO李斌将毛利率的增长归功于持续增长的交付量、坚挺的平均成交价、不断改善的物料成本和制造费效。对于毛利率的下降,理想在其公告中表述为:“车辆利润率下降主要是由于收到的供应商一次性返利较2020年第三季度减少。”
虽然在营收上与蔚来存在一定差距,但凭借对成本的出色控制,理想仍然有机会成为国内首家达到盈亏平衡的造车新势力。
值得注意的是,在资本市场,投资者对两家公司的业绩似乎都并不感到满意,理想业绩披露当天,股价下跌近10%,蔚来业绩公布当天股价下跌13%。截至目前,蔚来和理想的市值分别为679亿美元和214亿美元。
潜力PK
2020年的销量和财务数据体现的只是过去的表现,要决胜未来还得看发展潜力。
从研发投入来看,2020年理想整体研发投入11亿元,占销售额的11.6%。2021年理想的整体研发费用预计为30亿元以上,未来3年将逐步达到每年60亿元的规模。
蔚来2020年的研发投入为24.9亿元,是理想的2倍以上,占销售额的15.3%。2021年的研发投入预计将增加一倍,达到50亿人民币左右。
无论是从绝对值还是营收占比上,都能看出蔚来的研发投入更大。新的一年,两家企业的投入重点都将集中在自动驾驶等技术上,只不过蔚来由于采用换电体系,在三电、超充和换电技术上的投入要比采用增程式技术的理想高得多。
在产品方面,蔚来与理想的产品数目前是3:1,但按照理想的计划,从明年开始,每年将推出和交付2款车型,理想当前的策略是增程式和纯电车型同步开发,后续将有两种类型的产品供消费者选择,若真能实现这以目标,理想将逐渐减小产品矩阵上的劣势。
新产品和新技术的研发是企业长远发展的基础,但要在基础上取得市场上的成功还离不开销售和服务网络的建设。目前,蔚来已有23个蔚来中心和203个蔚来空间,覆盖中国121个城市,2021年,蔚来计划再增设20个蔚来中心和120个蔚来空间。
理想已有60家零售中心,覆盖47个城市,2021年的目标是门店数增加到200个,覆盖100 个城市,勉强追上蔚来当前的进度。
在产能方面,蔚来目前可以达到7500辆/月的全供应链产能,与江淮的合作项目已经启动了扩建工作,计划到今年年底实现单班15万,双班30万的年产能,为ET7和后续产品生产做好准备。
理想 汽车 常州工厂设计产能为20万辆/年,除了常州工厂外,理想还曾于2019年宣布在重庆两江新区投资110亿元建设年产40万辆整车的生产基地。目前,两家企业的产能布局均能满足各自的需求。
无论是蔚来还是理想,从当前的销量表现来看,都在新能源 汽车 市场取得了阶段性认可。在此基础上,如何控制好新品推出的节奏,在确保现金流不出问题的前提下,加大研发投入、加速产品上市显得尤为重要。作为三家头部造车新势力中最“抠门”的理想若不能在新产品投入上“大手大脚”起来,势必会影响后续产品的推出,与蔚来的差距继续拉大也是有可能的。
此外,由于理想长期以来采用的是增程式技术,想要进军纯电领域,就不得不加大对纯电技术的投入。届时采用“两条腿走路”的理想一方面要在增程式技术上保持投入以抵抗岚图这样的新对手;另一方面要另起炉灶,开发纯电技术,布局补能网络,这无疑将大幅增加理想的成本支出。与聚焦纯电技术、换电体系的蔚来相比,理想在成本上的优势将越来越不明显。长远来看,亏损额是理想 汽车 30倍以上的蔚来后续的市场表现将更加稳定,业绩表现更值得被期待。
几天前,理想 汽车 官方表示,上市交付一年来,理想ONE累计交付量超30000辆。在11月份,理想ONE的销量为4646辆,在新势力品牌单一车型销量中处于领先。销量趋好下,CEO李想也自曝理想ONE的用户群特征。
12月21日,理想 汽车 CEO李想在个人微博上表示,“很多人都在讨论理想ONE的用户群到底是谁?我自曝一下真实车主们的特征,这和我们四年前的设定人群99%一致。”
他表示,理想ONE排名前三的用户群是BBA三个品牌的车主,紧随其后的是VTH(大众、丰田、本田)的车主,豪华和合资的绝对一线品牌车主为主。BBA用户以增购为主,VTH用户以换购为主。当然,更多的用户仍然是豪华品牌为主,法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、宾利的也不少。
李想认为,用户价值比企业欲望更重要,车主们非常喜欢理想ONE的价值主张。
与其他造车新势力不同,理想 汽车 目前只推增程式式插电混动技术车型。首款量产车型理想ONE于2019年12月正式交付,售价32.8万元,动力搭载的是一台来自东安动力的1.2T汽油增程器,增程器仅用于发电,直接输出给电机或给电池组充电,而不会参与驱动 汽车 。同时理想ONE还配备电池组及插电技术,综合NEDC续航里程800km。
理想ONE电动车自上市以来,曾被曝出现多次“脱轴门”事件,新势力车企的首款产品似乎都无法避免质量问题。11月初,理想 汽车 发布致歉信称,之前的“免费升级”做法并不合理,决定立刻启动主动召回程序,并向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心进行了主动召回备案,召回10469辆理想ONE电动 汽车 。
召回信息显示,本次召回的理想车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因,车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开,可能会影响车辆的操控,极端情况下会增加发生事故的风险,存在安全隐患。理想 汽车 称,将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂,以消除安全隐患。
理想 汽车 联合创始人兼总裁沈亚楠表示,目前召回的相关工作正在进行中,预计需要约三个月时间来完成。
11月13日,理想 汽车 发布了上市后首份季度财报。第三季度,理想 汽车 总营收25.11亿元,超出市场预期的19.25亿元,较第二季度的19.47亿元环比增长28.9%;净利润亏损1.07亿元,好于市场预期的亏损5.02亿元,相较于第二季度的亏损7516万元增长42.2%;整体毛利率19.8%,较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。现金流等方面,理想 汽车 2020年第三季度经营性现金流为9.30亿元,较第二季度的4.52亿元增长105.8%,连续两个季度实现经营性现金流为正。
自主造车新势力方面,对于本土消费者的购车观念、购车习惯、产品喜好等的把握,都拥有更强的自主性,加上在品牌服务上投入巨大,相信也能吸引一部分豪华和合资品牌的用户。
此外,前锤子 科技 CEO罗永浩在微博上曾表示:“理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车,即使是跟比它贵几倍的车比,它也几乎是完全没有对手的。”同时,罗永浩也表示已经选择购买了理想ONE。
罗永浩此发表看法也引发巨大热议。不过,罗永浩自进入直播带货后,也陷入信任危机。12月15日,罗永浩在微博上称,11月28日直播间售卖的“皮尔卡丹”羊毛衫为假冒伪劣产品,即刻起将联系消费者进行3倍赔付,假货为渠道问题所致。
不管如何,理想ONE也是目前新势力品牌中销量靠前的产品。截至美股12月21日收盘,理想 汽车 股价达32.86美元,市值至295亿美元。
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1、suv汽车排行榜前十名丰田RAV4本田CRV大众途观现代途胜丰田汉兰达马自达CX5哈弗H6起亚KX5日产逍客特斯拉Model Y1丰田RAV4 Rav4可以说是城市SUV的鼻祖,初代车型于1994年在日本和欧洲推出Rav4。
2、suv汽车销量排名有大众途观北京现代IX35翼虎1大众途观 途观配备了业界领先的18TSI和20TSI两款发动机,动力强劲,燃油效率更高,堪称未来发动机高效低耗趋势的引领者大众途观全系标配ESP车身稳定系统EBD电子制动。
3、最畅销的suv汽车排行是本田CRV,长安CS75 PLUS,RAV4荣放,逍客,本田XRV,奔驰GLC,长安CS55 PLUS,皓影,途观L,红旗HS51本田CRV 级别紧凑型SUV,后排空间大动力够用油耗低外形还不错整体空间出色2。
4、1特斯拉Model Y 特斯拉旗下Model Y车型在2021年全球汽车市场里虏获了34万辆的销量成绩单而正是凭借这一销量数据表现,特斯拉Model Y成为了全球最畅销的电动SUV,同时它也是2021年全球SUV销量前十榜单中唯一的美系SUV2。
5、2019年度SUV车型销量榜单第一名为哈弗H6,销量为,第二名吉利博越,销量为,第三名上汽大众途观L,销量为,第四名东风本田CRV,销量为,第五名东风日产奇骏,销量为,第六名长安CS75,销量。
6、最好国产车suv排行榜前十名都有哪些呢,具体如下1,哈弗H6哈弗H6,名副其实的SUV销量王,累计超100个月获得SUV月度销量冠军,并且在这过去的十几年中,积累了超300万个保有客户,建立了良好的口碑基础2吉利博越。
7、在2019年SUV销量榜单中,哈弗H6以386,405辆的销量排名第一,吉利博越以232,327辆的销量排名第二,上汽大众途观L以217,784辆的销量排名第三,东风本田CRV以213,306辆的销量排名第四,东风日产琦君以207,776辆的销量。
8、2022年SUV汽车销量排行榜前五的是比亚迪宋特斯拉Model Y本田CRV哈弗H6丰田RAV41比亚迪宋 比亚迪宋连续多月蝉联SUV冠军,成为新的销量王者其实这款车型也是老面孔了,是SUV销量榜的常客目前宋的销量仅靠宋。
9、suv销量排行榜前十名为凯迪拉克XT6理想L8唐新能源瑞虎8捷途X90昂科旗探险者宝骏530威马EX6上汽大通MAXUS D601凯迪拉克XT6 凯迪拉克XT6是一款中大型SUV,犀利的装饰筋线遍布车身,外观显得不臃肿。
10、与哈弗H6和长安CS75一样,博越也是吉利品牌旗下卖得最好的一款suv,吉利才推出博越时打着“最美国产suv”的口号在短时间内就使这款车进入了销量榜前十并一直稳居其中,但也不得不承认博越整体的品质是做得非常不错的。
11、国产suv车型排名前十名如下1理想L9理想L9是一款于2022年6月由理想汽车在北京车展发布的大型新型SUV汽车2传祺GS4传祺GS我看到了一些非常不同的东西广汽传祺将整个品牌的重担压在了这款车上,所以这款车无论。
12、全球销量辆 在本次榜单中,奇骏被分为两款车型,Rogue作为北美版和XTrail作为欧洲版,销量分别为辆和 辆,总销量达到了辆高销量表现可以看出,奇骏作为城市SUV却兼顾越野特性为其赢得了热销局面。
13、低价格suv车排行榜前十名长安CS55缤越荣威RX5瑞虎8名爵ZS博越宝骏530捷达VS5瑞虎5x哈弗H61长安CS55 长安CS55是一台紧凑型运动多功能车,除了有该级别的配置以外,超高的性价比深受消费者的喜爱。
14、国产汽车十大排名suv风光500捷达VS5马自达CX4吉利博越三菱劲炫ASX吉利星越L远景X6长安CS55 PLUS欧尚X5吉利星越1风光500 排在第一的是来自东风汽车的风光500,作为一款定价不高的SUV,风光500拥有。喜车网
15、有的家庭需要出远门,有的家庭人口非常的多,这个时候就会考虑到买SUV但是也有很多网友们不知道什么品牌的SUV性价比高,今天小编就来给大家分析一下,2021年SUV的销量排行榜排名前10名的汽车都有哪些一排名前三的汽车。
16、销量排名前十位的SUV品牌依次为哈弗SUV系列大众途观本田CRV日产逍客丰田RAV4奇瑞瑞虎SUV的特点是强动力越野性宽敞舒适及良好的载物和载客功能,也有人说,SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性SUV。
17、2020年SUV汽车销量排行榜如下哈弗H6仍以明显的优势超出第二名长安CS75PLUS近一万多台的成绩,蝉联国内SUV细分市场销冠2020年SUV车型累计销量季军是本田CRV,值得一提的是,日系品牌仅有本田CRV进入销量前五榜单,合资车的。
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