试驾评测 独辟蹊径

紧凑级轿跑SUV 君马MEET 3怎么样 试驾评测

【编者按】对于那些既乖巧可人又贴心同时颜值又处于中上的男生，现在女生又有了一个新的称呼——“小奶狗”，我认为这个词语用在紧凑级轿跑SUV上再合适不过，而这次体验的君马MEET 3就正是这样一款车，而且，他还会“唱歌”。

君马MEET 3自量产以来，一直不乏关注点，无论是众泰集团旗下的全新品牌，还是“汽车KTV开创者”的这一称号，这款车都留给市场足够大的讨论空间。（传送门：君马MEET 3上市，售7.19-11.89万元）

但归根结底，如果想要满足君马汽车“中高端自主品牌”的定位，就一定要拿出具有硬实力的产品，在上一次，我的同事对君马MEET3进行了静态的体验（传送门：君马MEET 3静态体验），这次我们就来着重的体验下这款车在行驶时的感受，静态体验部分放到文章的后半部分。

※君马汽车：

虽然君马MEET 3是君马推出的第二款车型，但满打满算，这个全新的汽车品牌发布才不到1年的时间，大家对这个品牌可能仍然比较陌生，我们首先对君马汽车进行一个简单的梳理。

2017年6月27日，君马品牌发布，该品牌隶属于众泰控股集团，与众泰汽车品牌平行运营，其logo为一个竖直的翅膀，品牌英文名称为TRAUM（德文中意为“梦想”）。同时君马品牌成立了君马新能源汽车有限公司，将主要以SUV产品为主。

在品牌发布之初，君马汽车就发布了3年推出9款车型的规划，与很多新的自主品牌一样，采取了一个迅速布局的策略，在去年年底，君马汽车推出了第一款车型S70，MEET 3则是这个品牌的第二款车型。

独辟蹊径 评测东风启辰T90 1.4T手动性能怎么样

相比紧凑型SUV，中型SUV通常定位更高，会有更好的空间表现，以及更强的品质感和舒适性。当然，多数热门中型SUV的价格集中在20万元以上，过高的价格门槛拦住了不少消费者，然而随着中国品牌进入这个市场，入门门槛被拉低很多，你能想象10万元的价格就可以买一台中型SUV么？

● 颇具个性的造型设计

启辰T90 2018款 1.4T 手动智联智尚版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价12.68万

　　启辰T90车身尺寸为4793×1865×1571mm，轴距2765mm，跟其它中型SUV相比，启辰T90在长、宽和轴距方面算是正常水平，不过T90整体设计偏跨界风格，车身相比其它SUV更低矮，悬架行程也较短，所以车身高度只有1571mm。

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　　车顶的造型非常流畅，车尾采用溜背式造型，再加上车身比较低矮，其实把T90算作SUV也是比较勉强，在我看来它其实是一款典型的跨界车，有些类似本田的歌诗图。

　　我个人觉得设计方面很难评判对错，优秀的设计也很难得到所有人的肯定，然而就汽车这一产品来讲，工业设计和产品体验出现矛盾时，还是应该照顾到产品体验，比如车内后视镜的视野，实在不太好，如果启辰能用其它方式弥补一下，或者效果会更好。

● 内饰用料做工和配置

　　跟个性张扬的外观造型不同，内饰设计更偏向成熟和稳重的风格，亮点不是很多，看过之后不会给人留下深刻印象，甚至我在试驾完几天之后居然回忆不起这车的内饰是什么样了。不过这样的好处也显而易见，就是让你把注意力更多地放在驾驶上。

　　做工用料在同价位的中国品牌里还算是不错的，中控台及门板都是以软性材质为主，所以进入车内完全不会有廉价的感觉，只是中低配车型的内饰科技感不是很强，单色仪表盘显示屏，8英寸的中控屏都中规中矩。

　　多媒体系统的反应速度尚可，而且我试驾的这台全系中配车型（1.4T顶配）居然有车载互联系统，有车载Wi-Fi热点、手机远程控制、在线音乐/电台等功能，让人有些意外，而且这项配置，居然是除1.4T辰尚版（入门型）之外，全系标配的。给功能点赞，只是屏幕在强光下反光比较严重。

静态部分AH-100打分

● 前后排乘坐空间

　　由于车身尺寸更大，中型SUV的空间表现多数都要比紧凑型SUV好很多。启辰T90的后排头部空间和腿部空间足够使用，但在同级别横向比较的话肯定算不上优秀。当然，评判舒适性并不是只有腿部空间一个指标，在车内横向空间、脚下宽裕程度方面，启辰T90做得还是相当不错的。

　　前后排座椅的填充都非常厚实，座椅的支撑性和包裹性都非常不错，坐姿也很容易调整到一个适合驾驶者的舒适坐姿，所以长时间乘坐不会觉得疲劳。座椅方面我给启辰T90一个高分，其实这件事看起来容易，真正做好的并不多，尤其对于很多需要控制整车成本的中国品牌，舒适性还是有些难得的。

　　启辰T90对于后排的照顾还是不错的，后排中间有独立出风口，中间座椅脚下凸起也不算高，三人乘坐还可以接受。不过没有配备全景天窗，而且采用了普通规格的天窗，原因我想大概跟车顶的造型有关，不过还是让人感觉有些遗憾。

● 后备厢及储物空间

　　如果按照中型SUV的标准，启辰T90的后备厢规格算是正常水平，宽度和纵深在同级别有一定优势，但650mm的高度在同级别不占优势；但如果把它当做介于轿跑车和SUV之间的跨界车型来看，后备厢容积还是相当不错的，628L的标准容积/1648L的扩展容积，相当大。

　　后备厢地板还有一个100mm高的夹层，盖板放在这里可以给车主留出一个平整的储物空间，并且非常隐蔽，我想半天想不出这里可以放什么，不过如果放一万一捆的钞票，应该还是能藏不少的。

　　车内储物位置比较常规，没有太多新意，但储物空间的尺寸都比较大，实用性非常强。中控面板下方的储物槽非常适合放手机，旁边就是USB接口，可以给手机充电。前排中央扶手箱前面的两个杯架是一高一低的设计，高的适合放小瓶饮料，方便拿取。

● 动力系统及驾驶感受

　　启辰T90的1.4T是全新动力系统，发动机来自于集团内部，代号DFMA14T的小排量涡轮增压发动机，之前在东风风神、东风风度的多款车型上都有搭载。最大马力140Ps/5500rpm，最大扭矩196牛•米/1800-4500rpm。变速箱匹配的是一台5速手动变速箱，目前暂未有1.4T自动挡车型的消息。

　　这台1.4T手动挡车型我的感受是操作的流畅性还不错，挡位很清晰，挡位行程不长，离合点合适，驾驶者很快就可以熟悉和适应这台车的操作，这点对于绝大多数人来说是个非常重要的优点，好上手，而且驾驶比较轻松。

　　低速时的动力感受不差，比如起步和低速加速时，只要挡位合适，给驾驶者的感觉是动力尚可，尤其是起步时，手动挡控制几乎不存在响应问题，所以给我感觉动力还不错；然而在中高速行驶时的再加速能力就很难让人满意了，即便降低一个挡位拉高发动机转速，动力也没有明显提升。

　　对于10万余元的中型SUV的行驶品质要求不能像20、30万元同级别车那么高，但启辰T90在这点上只能说是差强人意，平稳行驶时发动机噪音和振动控制尚可，如果是加速时，发动机振动和噪音会很直接地传递到车内，对车内有明显干扰。

●加速测试

　　首先要说的是日常驾驶时初段加速的动力感受并不差，然而在性能测试时却出现动力衔接不顺畅的情况，在弹射起步时发动机转速维持在3000rpm左右，但在起步的一瞬间动力会中断，从曲线图上可以看到1.5秒之后动力才回归正常，几组测试时的表现相同。

　　如果按照0-100km/h的成绩来看，中途加速成绩还是让人满意的，由于手动挡车型可以提前手动选择合适挡位，所以已经节省了变速箱和油门响应的时间，40-80km/h用时5.7秒，80-120km/h用时8.9秒。

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●油耗测试

　　油耗测试全程共行驶120.4公里，消耗燃油11.06L，最终油耗成绩为9.2L/100km，行车电脑显示的油耗是9.5L，实际油耗略好。另外从我的测试来看，前段约60公里的城市拥堵路况油耗不低，始终维持在11L左右，而在高速行驶时油耗才有所下降。

　　最终9.2L/100km的油耗表现在中型SUV里算是相当不错的水平，远低于我们11L/100km的推荐值，不过考虑到这款车搭载的是1.4T小排量增压发动机+手动变速箱，这样的油耗表现也难称优秀。

动力部分AH-100得分

●底盘系统及感受

　　如果从外观来判断这款车是一款偏运功风格的SUV，那你可能要失望，后悬架为多连杆结构，整体调校偏舒适性，所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服，增加好感度。底盘整体表现让人满意，滤振比较彻底，在过较大颠簸时也不需要担心，底盘有一定厚重感，过坑和过坎时的稳定性甚至接近同级别合资车型的表现。

　　稍有不足的是悬架的支撑性，尤其是在连续的重心转移时，会非常明显地感觉悬架支撑不足，高速行驶时的变换车道，对于启辰T90的驾驶者来说会感觉有些不够稳定，悬架的响应速度不快，而在转向时车内感受到的侧倾也比较明显。

●刹车测试

　　由于车身比较低矮，悬架行程不长，所以在制动测试时的车身姿态控制比较好，基本上接近一个轿车的车身姿态。41.76米的最终测试成绩也算正常水平。

●噪音测试

　　噪音控制比较一般，这在我们日常驾驶时就可以明显体验到，车内并不算安静。不管是怠速噪音、中低速行驶，还是高速行驶，噪音值都明显高于我们的推荐值。车内体感是胎噪和底盘噪音比较明显，而在中高速行驶时发动机噪音成为主要噪音源。

● 总结

从汽车之家网友口碑的统计来看，东风启辰T90的车主（2017款）对这款车比较满意的点集中在颜值、空间和油耗三个方面，尤其是外观设计，在很多车主眼里独辟蹊径的启辰T90比那些正统的中型SUV更具个性。其它方面， T90变速箱和离合器的控制比较流畅，只是动力表现一般，实测和实际驾驶体验都不算非常快；噪音表现不是很乐观，底盘噪音和发动机噪音都比较明显，不过考虑到售价，东风启辰T90的表现还是可以接受。