试驾评测 有底气来砸场

多一些豪华多一些舒适 郑州日产纳瓦拉怎么样 试驾评测

【编者按】冰川河谷、荒野沙漠，极端的地理环境让大多数车型望而却步，只有硬派SUV和硬派皮卡才敢闯入，两者都是天生的野兽派，为征服自然而来，不过硬派SUV更多的是玩家的自娱自乐，皮卡则有着更多的工具属性，去往条件艰苦地势险峻的环境执行任务。而当我驾驶者纳瓦拉在寒冷的冰面上穿行的时候，它不仅让我感受到工具车应有的那份坚实可靠，同时也让我感受到了豪华SUV般的舒适惬意。

对于许多在城市生活的朋友来说，纳瓦拉是一辆既熟悉又陌生的车型，此前在中国市场上它一直以D22的内部代号称呼，而到了现款的第三代车型（D23），郑州日产才将纳瓦拉的名字正式引入中国市场。虽然这台皮卡车型可能不在您的购车名单中，但相信许多朋友在大街上都经常能够看到经过特种涂装的纳瓦拉（例如工程抢险、电力维护、城管之类的）。

多一些豪华多一些舒适

在中国市场中，皮卡更多的是工程用车或者三四线乡镇的工具车，往往这些车型都是较为低端的国产车型，除此之外高端的进口皮卡又受到价格因素和城市限制等种种因素制约，因此对于城市生活的消费者来说很少会关注皮卡车型。而当郑州日产将第三代纳瓦拉推出市场后，我们发现它的属性发生了变化，并不止甘心做一台工具车。

虽然目前中国的汽车市场上皮卡仍就主要承担工具车的角色，但随着政策的逐渐放宽，皮卡车型也在陆续走进普通百姓，而纳瓦拉换代后的改变也正是希望通过品质的提升来增加豪华感和舒适性，以来满足更多消费者的需求，下面我们来仔细看一看它做出了那些改变。

我们可以看出纳瓦拉从外到内都进行了升级，外观不再是一味的狂野粗糙范，日产全新的家族设计让纳瓦拉看起来精致感十足，同时原本越野皮卡该有的野性本质也并没有丢失。虽然内饰的高级感仍不尽如人意，但至少座椅的舒适性和空调温区都进行了升级，基本的舒适体验纳瓦拉还是进行了升级的。

自动变速箱的加入是纳瓦拉与同级别皮卡区分开来的最好说明，此前的皮卡车型极少会搭载自动变速箱，而纳瓦拉直接选用了7AT变速箱，这对于行驶品质带来本质的提升，它能够让更多的消费者接受，也更适应城市道路的行驶情况。

从容面对冰雪场地

本次纳瓦拉体验的场所选在了冬季平均气温在-30°以下的海拉尔，但冰雪覆盖的湖面对于纳瓦拉来说并不算难题，换代后的分时四驱系统更容易操作，前驱和四驱的切换也变得更加灵活。

总结：

很多人此前对于纳瓦拉的印象往往都是工程用车，有着较为明显的工具属性，但换代后的纳瓦拉的确在舒适性和整体质感上提升了许多，通过本次体验，它让我感受到了更多的SUV特质，舒适的底盘质感、舒适的座椅、双区空调和后排出风口，虽然这是些看似目前大多数同级别车型都有的配置，但在一台皮卡上还是较难见到的，纳瓦拉在改变中国消费者对于国产皮卡的认识，定位高端的它也的确让人感受到了变化。

虽然在舒适性上做出了许多改变，但这些都是在它原本可靠的通过性的基础上进行了升级，在极端的季候和地理环境下，纳瓦拉仍然随时可以保持强大的越野性能，在本次的冰雪体验中，纳瓦拉适中表现的非常从容。它能够面对任何地形，同时具有SUV的舒适性，还能够装载更多的大件物品甚至粗糙工具，这就是皮卡的魅力所在。

有底气来砸场 全新绅宝智行怎么样 试驾评测

【编者按】汽车是一个复杂技术的集成体，从最早的机械技术到后来的电子技术，电脑及软件的应用，始终代表着前沿的科技。如今被人们推崇的人工智能领域也少不了汽车的参与，近两年第一批搭载AI系统的车型已经分享了科技发展带来的红利，良好的发展势头引来了无数竞争者，绅宝智行便是其中之一，作为后来者必然要拿出更成熟，更实用的技术才能有底气来砸场。下面我就来详细介绍一下这次试驾的绅宝智行。

新车的外观采用全新设计，整体上很有气势，细节之处更显凌厉，摆出一副不好惹的架势，的确有几分砸场之意。

前脸硕大的进气栅格与上半部分的细节连为一体，展现了一副很有威严的面容。进气栅格尺寸宽大，外边框的造型则连接了车标与大灯，形成了气场强大的整体，由于试驾的是试装车型，目前前栅格存在两种版型，内部的镀铬装饰有所区别。

前大灯两端都采用锐角设计，气势上很凌厉，内部结构也非常精致，转向灯也包含在其中。近似L形的日行灯被黑色包围修饰，犹如两颗獠牙镶嵌在前脸，点亮效果也不错。

车侧错落着几根强劲的腰线修饰出俯冲前倾的态势，车身尺寸长宽高分别为4480mm/1837mm/1680mm，轴距2665mm，同级别中很有优势。

后视镜采用单色设计，中间部分集成了转向灯，支持电动调节及电动折叠，并且承担了并线辅助的显示。

18寸铝合金轮圈采用花瓣造型，轮胎品牌为佳通，尺寸225/50 R18。

与车头的霸气不同，车尾横向贯穿的线条与尾灯纵向的修饰效果，让人更多的联想到数码科技。

喜车网

尾灯采用天际线的造型设计，简约的线条点亮效果却很有科技感，底部镀铬装饰的托举也给人十分稳重的感觉。后窗上配置了后雨刷，可以保证驾驶员的视野清晰，更好地了解路况。

内饰风格简约时尚，中控台面采用网纹修饰，并且延伸到门板，丝毫不显单调，控制按键的布局比较常规，属于实用为先的设计，整个内饰的原创度非常高。

7英寸全液晶仪表盘显示效果清晰，可以显示丰富的行车信息，很方便读取。

方向盘采用平底设计，尺寸大小适中，握感比较充实，两侧进行了打孔处理，很细致。

9英寸中控彩屏搭载了导航、新闻、媒体等内容，而最重要的则是全新的AI系统，这套AI系统包含车况管家，语音助手，安全在线等几个方面。俗话说得好，温故而知新，这套AI系统最大的特点是可以对过去的记录进行统计复盘，可以通过油耗的统计来区分不同加油站的油品，可以调取和统计过去的行驶状态来分析车主有什么样的危险操作习惯。除此之外车况管家还提供了详尽的自检功能，对于有隐患的部分可以及时让车主得知，防患于未然。

语音识别系统来自于科大讯飞，支持对前大灯调节、车窗升降、雨刮系统、后视镜折叠、后备厢开启等硬件功能的操作，同时提供了车机界面的语音播报能力，车主把视线移开中控屏也能获得中控屏信息，提升了行车安全。

安全卫士由360度随动全景影像，ADAS辅助驾驶系统，仪表盘及中控屏双屏联动组成，为车辆的安全行驶保驾护航。全系标配的胎压监测，电子手刹更是体现了北汽对车主安全的关爱与责任。

1.25平米的超大全景天窗为座舱提供了更敞亮的采光效果，国人也非常在意这个配置。

前排座椅宽大厚实，提供了侧向支撑，支持6向电动调节及座椅加热，支撑性和包裹性都不错。相比之下后排座椅则更加柔软，提供了后排中央扶手，后排乘客的舒适度高于前排。

绅宝智行搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kw，最大扭矩210Nm。与发动机匹配的是源自比利时Punch的CVT变速箱，在其他车型中也有手动变速箱可供选择。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁是独立悬架的组合，越级的后轮随动转向功能也有配置。

1.5T发动机与CVT变速器配合少了激烈驾驶的刺激，但却并没有降低加速效率，绅宝智行在起步阶段车速会有一个平稳提升的过程，车速的提升效率也可以满足一般车主的需求。充沛的动力可以保持到80km/h，对于市区内的驾驶需求可以轻松应对。

车速达到120km/h时超车会有些吃力，而对于责任心更强的家庭车主来说，这样的特性也并不算缺陷。绅宝智行的噪音控制做的还是不错的，120km/h时速下乘客之间以正常的音量进行交流并不会受到影响。

低速行驶时方向盘的转向力度轻盈，高速时又会给驾驶员一定的稳重感，不过方向盘存在一点轻微的虚位，在时速超过120km/h后会有轻微的影响。底盘的调教偏舒适，细碎的震动可以轻松过滤掉，对于有比较大起伏的路面也不会有连续的震动，基本可以一次调整到位，舒适度不错。

总体来看绅宝智行非常适合追求安全与舒适的车主，其所搭载的AI系统也能实现更高的自理程度，提早发现问题，一键预约保养为车主节省更多时间。如果您是一个想省心不想被车耗费太多时间的车主，同时又对乘客抱有高度的责任心，那么绅宝智行一定是一个完美的选择。需要说明的是这次试驾的车型是试装车，也就是说真正量产的车型有可能会有更多的优化。