长期评测 北汽新能源EX5怎么样

开着很舒服 博瑞GE MHEV怎么样 长期评测

　　【编者按】虽然绝无“电动车都是妖风邪术”的偏激思想，但我也是坚决站在燃油汽车一边的忠实拥趸。我们都知道现在的大环境对传统燃油车越来越不友好，而能改善燃效和行驶表现的混动技术则是内燃机得以延续生命的回血良药。我自己拥有过的三辆车一辆比一辆运动、一辆比一辆吵，从没考虑过购买注重舒适性的中型轿车。我以为自己会一直生猛下去，然而到了三十岁，就开始介意运动型车的不实用和通勤驾驶的累，再加上一年前短暂驾驶过吉利博瑞后对其行驶质感印象深刻。所以当这台博瑞GE MHEV出现的时候，我毫不犹豫地接下了这台长测车，下文简称博瑞GE。

　　长测车是由同事直接交接给我的，因此也就少了去4S店提车的体验。第一眼见到它的时候，北京气温已经低到了不得不穿秋裤的温度，接到电话，下楼就看见洗干净的博瑞GE停在那里，新车、没贴膜+白色让本来就不小的车身显得更饱满，在冬天感觉挺有温度。临近傍晚天色渐暗，我已经脑补出了下班后车厢里的温暖。

　　那么接下来这半年，这辆博瑞GE MHEV轻度混合动力就和我绑定在一起了。在这期间关于博瑞GE MHEV的任何问题和疑问，您都可以到我的编辑博客来找我，如果我看到，会尽快帮您解答。

　　先说说长测车的基本信息吧，这台长测车是定位中型车的博瑞GE MHEV的顶配车型——2018款 1.5T MHEV 耀尊版，搭载1.5T涡轮增压发动机和48V轻混系统，是国内首款搭载48V轻混系统的中型轿车。博瑞GE在配置、设计和行驶方面的表现在往期试驾文章里已经得到了认可。这次长测，更多的意义是通过长时间的接触和多种场景下，从细节入手、以小见大，检验博瑞GE整体完善度方面的表现。而这也是在中国品牌产品力与合资车型差距越来越小的今天，更需要检验并展示的一点。

●外观介绍

　　博瑞GE的外观我是比较认可的，首先是真车比图片里要显大，车身很厚实、很饱满，国人喜欢大车不是没有道理，车身大的确看着更踏实、更有归属感。另外外观设计方面，我认为博瑞GE的整体协调程度比较高，并且从整体到细节的风格统一，没有什么太过违和的元素出现，镀铬饰条我觉得有点多，当然审美这东西因人而异。

　　从车身尺寸和轴距上看，博瑞GE跟同级别合资车型相比也占上风。而且车身比较饱满，显得很厚实。配置上我喜欢的是迎宾灯和感应解锁/落锁功能。迎宾灯说是仪式感有点虚，不过晚上靠近车身自动解锁、迎宾灯随即点亮，黑暗里的灯光总会给人归属感，有被照顾的感觉。感应解锁/落锁刚开始不太适应，总觉得有点不踏实，习惯后觉得特方便。

　　轮胎是我在评测每台车时都比较关注的一点，博瑞GE采用了主打静音性的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，胎宽达到了235mm。在-2摄氏度的气温下，这款轮胎的静音性也能保持不错的水准。总体来说，博瑞GE的外观整体设计比较成功，以这几天路上其他司机的“扭头率”来看，博瑞GE挺受欢迎。

●内饰与空间

　　车内的设计和2017款博瑞相比进化十分明显，之所以用了“进化”而不是“变化”，是因为博瑞GE(参数|询价)的内饰整体设计水平确实明显提高了一个档次，并且在从中控台和中央空调出风口处也能发现和吉利车标相同的轮廓，有品牌传承并且对整体与局部的控制能力更更熟了，我喜欢，只是中控台上各种亮面处理用的有点多。

　　车内用料和做工无需多言，各种按钮和旋钮的手感都对的起品牌旗舰的定位，在方向盘、车门板内侧和座椅这三处驾驶员最长接触的部分都用了手感细腻的皮质包裹，挺下本的。

　　在配置方面，从行驶方面的全速段自适应巡航、主动刹车、车道保持、3D全景影像、自动泊车、智能远光灯等，到舒适与科技方面的前后排座椅加热/通风、主驾座椅按摩、可过滤PM2.5的前/后排三区自动空调、后排座椅调节（右侧），和功能强大的GKUI吉客智能生态系统、CarPlay、CarLife等功能，一般能想到的基本都配齐了，也都挺实用。非要找出点不足的话，目前发现的就是12.3英寸中央触控屏的反应稍慢，还有座椅加热功能只有座垫有，靠背上没有。

　　丈母娘在我买上一台第三代福克斯两厢的时候就吐槽过后排空间小（其实她身高才一米六，腿部空间富裕的很），后来我还愣把福克斯换成了丰田86，丈母娘就直接称其为“残废车”，再也没坐过（嘿嘿嘿），这回开博瑞GE带她回老家，打开后排座椅加热，丈母娘在后面满意地睡了一路，什么都没说。

● 关于油耗

　　对于混动车型来说，油耗表现一定是被关注的重点。这辆博瑞GE提回来之后大部分时间都在城里堵着，除了上下班代步、配合日常工作之外也偶尔跑几十公里的高速或比较通畅的环路。现在北京白天的气温只有零上几度，这段时间用车空调、座椅加热长开，我个人的驾驶节奏比较快，平时几乎只用Comfort（舒适）模式，很少会用ECO（节能）或SPORT（运动）模式。再加上毕竟是轻混，综合考虑后我对8.7L/100km的油耗还是比较满意的。

　● 第一期小结

　　车外看着协调、大气，车里前后排都宽敞、座椅够柔软，配置也特别丰富，所以我的家人也很享受乘坐它的感觉，自从接到这台长测车之后她们再也不坐我自己的小车了。看着家人舒舒服服的，远比我自己开的爽要幸福的多，这也许就是这台长测车对我的第一步改变吧。在下一篇文章中，我会重点对博瑞GE的动态性能进行总结，先透露一下，博瑞GE的行驶质感不输合资车。

续航400+ 北汽新能源EX5怎么样 试驾评测

【编者按】可能提到北汽新能源，大家会有即熟悉又陌生的感觉，曾经的EV系列虽然没有积累下过多好的口碑，但从销量上反映出它在市场中还是占有一席之地，从那以后，北汽新能源前进的步伐也从未停止，如今推出EX5，更是填补了自己在紧凑级SUV这块热门市场上的空白。

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厂商称它是基于北汽新能源达尔文系统孕育诞生的“全智能长续航纯电SUV”，听着十分高大上，并且，在消费者最关心的续航里程问题上，EX5给出了最大520公里，综合415公里的续航表现，可以说是已经达到了大多数人的要求了。

·动静皆可锋芒

看到EX5的第一眼就能发现它与北汽绅宝智行的血缘关系，整车的外观可以说除了换上了新的前脸以及Logo以外，丝毫不掩饰它与智行就是兄弟车型的实时，大部分外观件都是来自于智行，对成本进行了很好的控制。喜车网

我比较喜欢EX5前脸的地方在于它并没有像大多数新能源产品一样在前脸大面积使用蓝色饰条装饰，而是仅在Logo处进行略微的点缀，达到了点到为止的目的同时，也不妨碍自己身份的展现。

另外，对于喜欢郊游的朋友，V2L外供电系统是个非常不错的配置，它可使EX5变成一个巨大的充电宝，为耗电品提供电资源，不过原厂配备的转向头仅有三孔设计，未来车主还是多配一个插线板最靠谱。

EX5的车身侧面为贯穿前后的双腰平行线条设计，前低后高的姿态塑造出奔跑的动感。湛黑处理的B、C、D柱凸显“悬浮式”车顶设计感，与溜背式尾柱线条相呼应，营造出动感洋溢的运动风格。