评测奔驰新款迈巴赫S级究竟怎么样 北汽新能源EX5怎么样

诠释豪华与优雅 评测奔驰新款迈巴赫S级究竟怎么样

提到迈巴赫，大家应该首先想到的是极致的豪华座驾。而如果我告诉你，迈巴赫已经让你可以在家里的客厅中同样感受迈巴赫极致的豪华感，你会不会相信？本次，迈巴赫借新车体验之际，让我们一同体验了尊享家具以及全新迈巴赫概念车的极致豪华，更让人们感受到了其对未来豪华的生活方式的美好畅享和创新。

外观设计：优雅奢华

与新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车相比，迈巴赫S级轿车的侧面轮廓更是其独有之处。与新一代S级轿车相比，迈巴赫S级轿车的后车门缩短了66毫米，并被精心地融入到外观设计中。后门没有三角窗，而是被整合到C柱中。因此，后排座椅则整体位于车门之后，因此实现了特殊的私密感及专属感。三角窗及其它车窗区域，甚至是B柱整体均带有镀铬饰条。优雅的“Maybach Manufaktur”标识则不无骄傲地出现在C柱两侧。

与新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车相比，迈巴赫S级轿车的侧面轮廓更是其独有之处。与新一代S级轿车相比，迈巴赫S级轿车的后车门缩短了66毫米，并被精心地融入到外观设计中。后门没有三角窗，而是被整合到C柱中。因此，后排座椅则整体位于车门之后，因此实现了特殊的私密感及专属感。三角窗及其它车窗区域，甚至是B柱整体均带有镀铬饰条。优雅的“Maybach Manufaktur”标识则不无骄傲地出现在C柱两侧。

内饰设计：尊崇享受

标配的尊贵版木饰组件特别强化了后排品质感。带有迷人弧线如同手工艺品的精致木饰环绕整个后排。此外，座椅靠背的衬料、车门和空调出风口表面均拥有木饰。

作为梅赛德斯-奔驰轿车家族的旗舰车型，新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车满足了最高的豪华配置和舒适需求。除了新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车的所有舒适性配置外，诸多专属内饰细节也均彰显出新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的旗舰地位。其中包括独有的迈巴赫香氛——沉香心境（用于车内空气调节组件的香氛喷雾功能）及两只手工制作的镀银香槟杯。新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全系标配了全景天窗。这一车顶系统及其巨大的天窗玻璃在车内营造出了明亮且愉悦的氛围。C柱三角窗上的遮阳帘体现了梅赛德斯-奔驰对细节的关注。它们与后车门电动遮阳卷帘共同保护着后排乘客的隐私。

新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的车主通常会坐在后排，与之对应的是后排左右两侧标配的行政座椅。借助特殊的调节系统，后排座椅提供了超乎寻常的独特舒适感。值得一提的是，在腿部空间和座椅位置不变的情况下，靠背可单独调节。同样全系标配的是后排腿部空间扩展组件，通过对系统的调节，右侧后排座椅在腿部空间方面比常规座椅的最大位置还要多出77毫米。后排座椅功能均通过车门上经典的梅赛德斯-奔驰方式的控制板来操作。当然，后排中央扶手中带有两个杯座、多处储物空间及木饰。

动力总成全面升级

新一代梅赛德斯-迈巴赫S 450 4MATIC其装备了排量为3.0升的V6双涡轮增压发动机，可输出270千瓦（367马力），最大扭矩为500牛·米。凭借这一动力总成，其0-100公里/小时加速时间仅为5.9秒，最高车速达250公里/小时；综合油耗仅为9.2升/百公里。

与此同时，配备于S 560 4MATIC新型4.0升V8双涡轮增压汽油机（M176），它是目前世界上最为经济的V8发动机之一。为切实降低油耗，新型V8发动机在可变气门升程系统（CAMTRONIC）的帮助下，其中的4个气缸在部分负载情况下可同时被关闭。由于工作点向更高负载转移，因此减少了泵送损耗，并提高了其余4个气缸的总体效率。布置在发动机V形结构中的涡轮增压器则代表了这一新型发动机的专属特性。新型4.0升V8发动机可输出345千瓦（469马力）最大功率与700牛·米的最大扭矩，凭借诸多先进技术的采用，其综合油耗更为优化。

迈巴赫至臻豪华概念车

至臻豪华概念车拥有高大的身形，采用了三厢结构打造出一款大型跨界车，车身比例比较独特。狭长的灯组以及前脸采用的多幅式竖条装饰，看起来既豪华又不乏时尚。前包围的设计十分激进下方的进气口设计甚至营造出一些攻击性。

车尾设计十分简洁，尾灯采用了分体式设计，每侧都有三个矩形LED光源，具有很高的辨识度。后备厢盖中央则标有Maybach的大写英文标识。

内饰主体使用了大面积的白色，两个大尺寸液晶屏幕设计非常的吸引眼球，新车实体按键非常少，整体效果极具科技感。门板上部分搭配实木装饰，并且在座椅背面还有亮金色组件。座椅表面有菱格图案和迈巴赫LOGO，后排两个独立座椅之间设置了茶台，整体内饰极具奢华感。

后排设计仍然尽显奢华，个独立座椅之间设置了茶台。其还具备S级上的“畅心醒神”功能(ENERGIZING comfort control)，能够过前后座车内空调、车内气氛灯甚至是内建按摩功能的前后座椅，让驾驶乘客得以享有专属的舒适化乘驾体验。

在新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车内部，乘客们沉浸在休闲风格的新豪华主义氛围中。内饰设计有着清晰的架构、精致的选材与时尚的操控设备，体现了极具感性的优雅。新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车自然也拥有新一代S级轿车升级后的优势，例如超宽显示屏、新一代方向盘、新的座椅及材质、“畅心醒神”控制功能以及扩展版环境氛围照明系统。

在新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车内部，乘客们沉浸在休闲风格的新豪华主义氛围中。内饰设计有着清晰的架构、精致的选材与时尚的操控设备，体现了极具感性的优雅。新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车自然也拥有新一代S级轿车升级后的优势，例如超宽显示屏、新一代方向盘、新的座椅及材质、“畅心醒神”控制功能以及扩展版环境氛围照明系统。

在新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车内部，乘客们沉浸在休闲风格的新豪华主义氛围中。内饰设计有着清晰的架构、精致的选材与时尚的操控设备，体现了极具感性的优雅。新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车自然也拥有新一代S级轿车升级后的优势，例如超宽显示屏、新一代方向盘、新的座椅及材质、“畅心醒神”控制功能以及扩展版环境氛围照明系统。

梅赛德斯-迈巴赫至臻豪华概念车以及梅赛德斯-迈巴赫S 680双调典藏型轿车三重至臻之享，开创豪华新境。秉承“客户为先”的发展理念，梅赛德斯-奔驰正从领先的汽车制造商向新出行时代的服务商转变，致力打造全方位以用户为中心的生活方式。其中梅赛德斯居享系列/迈巴赫精选作为品牌体验延伸的创新之作，从中国传统文化和当下生活方式中汲取灵感，以家居形式打造丰富独特的体验触点，以梅赛德斯-奔驰居享之道为人们打造未来的生活意境。

续航415km 北汽新能源EX5怎么样 试驾评测

【编者按】SUV市场是近几年竞争最为激烈的战场，新能源车企很多也选择在这个领域发力，尤其是在紧凑型SUV这个细分领域。而最早入局的北汽新能源在紧凑型SUV这个战场竟然没有布局。如今北汽新能源EX5终于填补了空缺，颜值及配置都非常有诚意的同时，搭载第四代电驱动系统，综合续航达到了415km，它能在一众竞争对手中脱颖而出吗？

北汽新能源EX5将于1月27日上市，根据配置不同，新车共有4款车型，试驾车型为次顶配的悦潮版车型，之前我的同事已经对该车进行过实拍和体验，点击《实拍北汽新能源EX5》可以进行查看，所以本文将针对试驾和续航部分重点展开叙述。

　　北汽新能源EX5搭载了一台最大功率160千瓦（218马力），最大扭矩300牛·米的驱动电机，使用了宁德时代的电池组，电池组密度超过了146.5Wh/kg，容量为61.8kWh，NEDC综合工况下续航里程为415km，最大续航里程为520km（等速60km/h）。光看数据是看不出什么的，还得实际上手，那北汽新能源EX5开起来如何呢？

　　北汽新能源EX5加速初段有一定的虚位，低速起步让人有些着急，好在随着车速的上升，动力响应变得更加积极，提速也快了许多。新车还设有S挡，即运动模式，动力响应会更加灵敏，只要舍得用电，加速超车不成问题。

　　车速较低时，新车的能量回收调节不算突兀，车速上升后才明显有拖拽感，尤其是开启最强挡之后，初接触电动车的人需要一定的适应时间。

　　新车的方向盘调校力度适中，对于我这样的女司机来说比较友好，原地倒车不费劲，随着车速的提升，转向力度会变得沉一些。而且转向的旷量不大，指向性还不错。

　　北汽新能源EX5采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，整体支撑性不错，不过底盘整体的扎实感还能有提升的空间。悬架的滤振效果还行，细小的坑洼能够很好地被过滤掉，整体偏向舒适性的调校。总体来看，北汽新能源EX5的行驶品质相比EX系列有了很大的提升，开起来悬架的支撑性也足够，滤振效果也不错，家用代步能够带来舒适的驾驶感受。

　　说完了动态感受，我们再聊聊电动车最大的痛点：续航里程，北汽新能源EX5(参数|询价) NEDC综合工况下续航里程为415km，这次我们也将开着这款车行驶约300多公里，那么究竟它的实际续航表现如何？

　　我们打算全程使用D挡即正常模式行驶，开启最强挡的能量回收，车内的温度为10度，所以不用开启空调。

　　开启One Pedal单踏板后，我们只需要踩下/抬起加速踏板就能实现车辆的加速、刹车，半踩加速踏板还能使车辆滑行，不过从体感上来说，速度基本上在15km/h左右你才会感觉到这个功能的存在，且制动力不够，速度一上来还是需要踩刹车。

　　北汽新能源EX5不是第一个装载One Pedal单踏板功能的车型，新一代的日产聆风和东风日产轩逸·纯电就有这个功能，用一个踏板解决了加速、刹车的问题，提高回收销量。不过刚开始的时候非常不习惯，尤其是当你松开加速踏板车辆刹停了之后，你会有一种错觉，我的脚现在是放在了刹车还是“油门”上？不过在适应了这个功能之后，也会发现别样的乐趣。

　　在外界温度为10度-15度的环境下，80%城市路况＋20%高速路况我们用了92分钟开了76km，消耗掉的剩余续航里程为79km，平均1km消耗续航里程为1.03km。

　　从大理到昆明山多、弯道不少，有上坡也有不少下坡，但整体是从地势高的地方向低的地方转移，所以我们可以在下坡的时候利用能量回收，节省电量。

这段路程包含了三分一的城市路段，三分之二的高速路段。去掉中间休整的时间，我们开了5个小时，行驶了325.5km，平均车速64km，剩余续航为46km，平均1km消耗的剩余续航为1.1km，按照这个推算，该车的综合续航里程为372km，夏季日常用车基本告别里程焦虑。当然这个只是试驾过程中的续航里程，只是作为一个参考，等我们拿到试驾车之后，再进行更加严格的续航测试。

喜车网

　　车身侧面，双腰线的设计，加上涂黑的后排隐私玻璃、黑色的C柱和D柱，打造了时下流行的悬浮式车顶造型，让车辆更有俯冲的感觉。此外，北汽新能源EX5还拥有150mm的满载离地间隙，接近角大于16度，离去角大于21度，可实现40.8%的最大爬坡度。

　　新车内饰设计也和绅宝智行如出一辙，只在细节上有所改动，也并没有加入惯用的蓝色装饰，突出电动车的身份。

　　北汽新能源EX5搭载达尔文系统车载互联系统，该系统具有导航、收音机、充电桩查询、百度CarLife、车辆远程控制、车载Wi-Fi等网联功能，还可实现中控屏和仪表屏幕互投。驾驶员目视前方就能掌握大部分信息，提高行车的安全性。

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　　此外新车还支持语音控制，可以实现调节空调、播放音乐及导航等操作外，还可通过语音控制座椅加热、车窗升降、雨刷器、车灯等，整套系统反应不慢，不过识别率还有待提升。

配置方面，全系标配全景天窗、防眩目内后视镜、胎压监测、自动驻车等配置。高配车型拥全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警、自动紧急制动等。之前我们对这款车的空间有过详细体验，所以我就不再赘述了（北汽新能源EX5体验传送门）。

● 全文总结：

2019年电动车市场的竞争会更加激烈，面对续航里程越来越长的车型产品、品牌热度越来越强的造车新势力，传统的新能源造车企业必须全力出击。北汽新能源选择在年初推出重磅的产品，就是想要博一个开门红。从产品力来看，北汽新能源EX5拥有不俗的外观设计，内饰设计和配置上进行了一定的升级，电动车的关键指标综合续航里程也达到了415km，综合实力在中等偏上的水平，如果拥有北汽新能源一贯的亲民价格，相信这款车型的销量一定不会差。