为什么大多数人都不买国产车，是为了面子吗？

保值率是影响汽车销量的一大因素，为什么这么多人喜欢买合资车，因为它的品质可靠，从而影响了它二次(多次)交易的价格。一般3-5年为一个换车期，如果一辆车的保值率高，也就意味着能收回不小的资金。这样，当你在买新车的时候是不是更加注重这辆车的保值率?

在很多人眼中，国产车的品质没有合资车高，因而有着各种各样的毛病，这导致了国产车保值率低下。“买车的时候千万不要买国产车，几年过后太亏了。”国产车真的像这样一无是处吗?从中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车保值率》来看，细分车型(小型、紧凑型等)中还是能见到国产车的身影，这些国产车凭什么战胜合资车，有这么高的保值率?让我们一探究竟。

紧凑型家轿中思域以首年92.0%、第五年59.7%的保值率摘得桂冠，一辆5年份的思域还能卖8.3万左右的价格，不得不说它的保值率之高。紧凑型家轿top10的排名中，国产车仅长安逸动XT这款车上榜，前3年的保值率很稳定，78%、69.1%、58.2%的数据差强人意，起码比日产骐达的成绩好。

这款指导价为7.79-11.19万元的国产两厢车为何有这么高的保值率?首先得益于长安的产品力近几年不断提升，从而带动旗下车型的保值率。更重要的是这款车的重要部件，如发动机、变速箱、转向系统等方面出现问题极为少见，可靠的品质下保值率自然高。

第二代内饰

不过大家也可以发现逸动XT在三年过后的保值率下降比较快速，原因在耐久性还有待提高，虽然重要部件短期内出现问题的概率小，但时间长了会出现一些小问题，如发动机异响、转向系统异响等。还有车漆开裂、坐垫开裂等问题，保值率自然就没那么高了。总的来说逸动XT比很多国产车好，但品控仍需加强。

哈弗H1的保值率在XR-V之下，缤智之上，着实让人大吃一惊，5年过后残值剩余50.3%，国产车中很少有车型能够做到。哈弗H1又是怎么做到的呢?大家看价格就知道了，这款车在未停售时指导价为5.49万-7.39万，这么低的价格也就意味着它二手车的价格波动不会很大。不过这么低价位的国产车，就哈弗H1脱颖而出了，还是值得推敲的。

图为2017款

长城的品牌影响力自然不用说了，它的发动机采用了长城1.5L全铝发动机，匹配手动或者格特拉克6AT，动力总成上有保证。而且新车的内饰及电子系统做工比较好，基本不会出现什么问题。不过它的转向系统、底盘悬架异响稍微严重，这是影响它保值率的地方。

紧凑型SUV保值率前十中居然没有哈弗H6倒是很让人意外，不过一直与H6打擂台的长安CS75上榜了，位列第六。5年过后还有50.7%的保值率也是在国产车中独树一帜，试想一下，5年过后，这款车还有6.4万的残值，令车主很是满意。

图为2018款

数据表明，大多数买CS75的用户都是二次购车群体，他们对汽车已经有了比较深的了解，CS75没点实力还真吸引不了这群人。同样的这款车的动力也是让人放心，基本不会出现大的故障，不过部分用户表示有轻微的异响，不影响使用。

从CS75上也可以看出国产车的进步，因为年份比较久的车型在内饰、车身上的投诉比较多，基本上做工和用料与合资车相差甚远。不过近些年长安的品控有了很大的提升，起码用料和做工就进步很多，随处可见的皮质用料，拼接紧致的间隙做工。现在看来买年份为1-2年的长安CS75较为合适。

国产中型SUV中仅有一款车上榜，那就是驭胜S350，这款车5年下来保值率还余51.3%，市场均价为8.3万。估计有一部分人对驭胜S350比较陌生，它的名气并不大，因为它来自乘用车领域并不出名的江铃汽车。事实上这辆车有很多故事可言。

图为2016款

这款车经过长达四年多的开发，严格按照福特产品开发流程，经历了三高标定、试验场耐久、内部测试之后投产。而且它搭载的是福特PUMA2.4L柴油发动机，低扭大，稳定性有保证。在经过一次次的换代(改款)后，先是换上了采埃孚变速箱，内饰、做工方面也有极大的提升。

由于江铃在乘用车领域的陌生，这款车14万起步的售价(2010年)也让人望尘莫及，在各种因素下，它始终没能火起来。不过其二手车的价格也让人明白它在机械方面的品质，好车不该被埋没。

仅从数据上来看，五菱宏光S1的保值率可以在国产车中排前三，而且它的保值率曲线也比较线性，说明价格的波动并不大。不过它的价格比较低，5年后二手车的均价为2.6万。这款车被评为神车，它的保值率自然也不会低。不过很多车主反应这辆车其实存在比较多的问题。

图为2015款

比如车身各种异响，行驶质感很差等等，从做工、舒适、质感等等方面来看，这辆车算不上好车。不过因为它的使用属性是工具车，只要装得多，能赚多点钱就够了。因为需求量大，二手车价格又这么便宜，所以它也是一款热销车型。只不过它和合资MPV就没有什么可比性了，甚至它都算不上是一辆MPV。喜车网

从二手车的保值率就可以看出国产车与合资车的差距，新车看不出问题，不过经过时间的沉淀以后，谁好谁坏一清二楚。好的车保值率自然就高，而各大细分车系中大部分都是合资车，除了人家的品牌影响力比较大外，确实在车况方面也领先于国产车。好在一部分国产车除了带来实惠的价格外，做工及稳定性也有提高，那么国人买国产车就变得合理了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车最近几年进步的速度的确非常大，早已不是当年起步时的一穷二白了，但是车毕竟是除了房子外普通人消费中的最大消费了，所以大家都想买个称心如意的车，今天我们就聊聊国产车的优点与缺点，当然还有通病

首先国产车同价位比合资车颜值高，配置高，但我觉得配置不代表性能，也不代表品质，现在一大堆电子设备的堆砌只能是营销时的噱头，大多华而不实，而真正安全方面的配置反而不大出众，这不得不说是国产车的悲哀。

还有三大件，发动机变速箱不是一朝一夕能改变的事，需要时间，需要积累，需要创新，而不仅仅是模仿，大众的涡轮增压双离合缺点很多，但是便宜省油效率高提速快，然后大家都上涡轮增压，双离合，完全是在跟风，你会说不是还有国产的at么，某泰某风用的盛瑞8at简直是噩梦，谁开谁知道。发动机还好点都上涡轮，差距不是很大，可是耐久度，易修度差多了，所以现在有个现象，国产和合资刚买的时候差不多，可是几年后整车状态差太多。

当然我们要理性看待问题，不是国产就爱坏，我觉得宝马大众发动机更爱坏，可是大家还是更容易原谅合资品牌，反而对国产品牌更苛刻。

还有就是你问的国产车的通病了，因为国产的品牌太多，车型更多，毛病也五花八门，无所谓什么通病了，这几年国产的进步很大了，只是还需要时间的验证，我觉得如果想验证一下就买国产，不然老老实实买合资吧，还有，国产也有好有坏，合资也有好有坏，具体买什么，看看销量排行吧，

思想上的转变有点难，现在来说国产车质量真的不错，提高了很多，有的人总是认为合资车好，对国产车了解得太少，崇洋媚外的心态没有转变，一直认为合资车好，一切要从实际做起，让国人们真正了解国产车的品牌，质量，一切，才能改变着法，去完成销售量!

这是一个居心不良的问题。长城 汽车 的哈弗SUV，长期占据SUV销量排行榜第一位，怎么说“大多数人”不买国产车呢?即使有人买大众，本田等等的合资车，那也不是国产的吗?

个人认为面子是一方面，另一方面。国产车的质量确实不行。本人曾于2012年购买国产东风风行景逸，两年后，变速箱烧坏关键还不给保修。发誓再也不买国产车[流泪][流泪]

现在人们兜里有钱了，买车好多都看奔驰宝马了。毕竟价格30万就可以买了。普通工薪族买着费力，但是买卖人买的多，一是确实富裕了，有钱买了。二是品牌显得有面子。在这个价格国产车给不了品牌溢价，可选车型也少。其实红旗很不错的牌子，但是人们认为他性能，耐久度不够。俗话说：开不住。

当然也有信仰加持的。大众神车，帕萨特啦。开不坏的丰田啦，卡罗拉。还有跟风的日产轩逸啦。这些十多万就可以买的车工薪阶层大多选择这些。皮实，耐用，经济，不贵。主要是图省心。国产车的品控确实存在差距，这是不可否认的。但是十万以内的车，还是国产的天下。

很多人不愿意买国产车的原因有以下几点：

第一就是爱慕虚荣，看别人都买了自己也要跟风去买。

第二就是听说外国的车质量很好又省油。

第三就是自己是成功人士得开豪车才能显示自己的地位。总之就是能挣着钱了，如果他钱不多的话就会买国产车了。

三大件弱是事实，车对于人来说，最主要是开(驾驶)不是花里胡哨的东西，屏幕再大有啥用，配置只是辅助!希望国产 汽车 能够在三大件上有所突破。(手机配置完爆水果机，实际用起来真是这样吗?)

谁说大多数人不买国产车了，中国人90%都买的是国产车，只有少数人买的是国外的车，买外国车的人大多数都是崇洋媚外的人，这些人手里有了点钱就看不上国车了，可不知国外的车也没有比中国产的 汽车 好多少，我开的的是比亚迪 汽车 ，几年了，感觉非常好，修理也方便，配件也齐全，所以我心里觉得国产车好

从我接触的圈子看，很多人都是不懂车的。当自己需要买车的时候，都不知道买什么车。而是凭自己的感觉，或者是同事朋友当中。经过商议而定买的品牌，多数以知名度而定。但从目前国产品牌看，技术水平已有了很大的进步。本人从车辆的驾驶已有4O多年，对国产车的认识是可信的。但是、还要加强提高装饰技术

过去的国产车质量太差，百姓受够了，现在好了，但是真正了解车的人又不多，没有深入人心，今后还是要靠时间和质量去努力!

_般认为，进口车型，有风度，质量好，价合理。国内销同出口的货质量价格差别很大，谁买国产?国产的，以后维修令件质量更差。