想知道有关汽车行业方面最先进的技术如何？

目前来看，合资车的小型SUV在车机端，做的差强人意。国产车在方面做的就比较好了。目前车机系统三家在做，腾讯、百度、阿里。总体来说，各有千秋。长安CS35PLUS的车机端就是整合腾讯家的AI  in Car，实际操作过，实用性还是很不错的。功能还算齐全，智能导航，QQ音乐，包括语音打开个天窗什么的，用起来非常顺手。这车的价格范围大概也是6万多到10万多，买高买低，就看个人需求了、

很多人认为国产车不如合资车，因为在汽车相关性技术上，国内的车企落后太多了。说白bai了就是拿地出手的牛逼技术没有，就在这种以偏概全的情况下，消费者当然会认为中国汽车工业不行了。事实上中国车企也掌握了非常先进的汽车技术，只不过大家都聚焦在发动机、变速箱上，因而忽略了。很多人会说，发动机、变速箱不行就是不行，这句话并不完全准确。汽车由这么多个部件组成，一辆车就如同一个人一样，发动机如同心脏，但其他诸如一颗螺丝钉，也如同细胞一样重要。你可以说国产发动机暂时还不及合资发动机，但你不能否认国产车企在研发自主发动机上做的努力。发动机的发展已经到了一定的瓶颈了，而且相关技术一直被国外企业把持，在这种情况下绕开封锁，发展汽车其他部位，取得相应的技术就变得尤为重要。为大家展示的第一个牛逼的国产技术为电磁悬架，悬架是除了发动机、变速箱外又一重要部位，一辆车的悬架调校不好，纵使发动机牛逼，车内人员的舒适度也是极差的。电磁悬架的种类繁多，且技术相对成熟，这种悬架最大的特点在于采用了电磁减振器，它能够通过电磁反应改变减振器阻尼大小，从而使得悬架“可软可硬”，兼顾舒适与运动性。我国掌握的是磁流变减振器，这种减振器里加了增加了亚铁化合物颗粒，这些颗粒受磁场控制，当电流加大了，这些细微的粒子排列结合，液体的粘度因此增大，从而使减振器内阻尼增大，悬架也随之“更硬”。电磁悬架系统的核心之处还在于实现系统的高速响应，由多个传感器控制，这些传感器将路面状况和车辆行驶工况信息反应到悬架的电子控制器ECU。ECU每秒大概做出1000次调节，由此可以看出这项技术的高级之处，目前该技术搭载的车型有凯迪拉克CT6(2017款)，该系统能有效隔绝路面颠簸，高速巡航时则能抑制车辆的上下起伏，行驶品质较没有搭载电磁主动悬架的CT6有明显提升。第二项就是车联网技术，它最直接的体现是中国式大屏，一年多以前，很多人对这块大屏不以为意。想不到现在很多合资车都来模仿了，惊掉了多少人的眼球。屏幕只是表象，它承载的是国产领先于合资的车联网技术，当车机相当于一部手机之后，你就能发现无限的可能。听歌、看电影、智能语音、微信/支付宝扫码支付都有可能由你的车来完成。有的人会说，有了手机就行了，车机就相当鸡肋了，事实上你在驾车的时候用手机是非常危险的。而且驾车的乐趣现在也不仅仅限于机械魅力，更加有乐趣的是享受与时俱进的科技感。国产车既然没能在发动机等硬件方面占得先机，那么就要开创属于国产车的潮流，车联网技术从消费者的角度上讲了有亮点，在行业内部也有了话事权，下一次汽车工业革命来临之前，国产车也势必更加有底气。

现在国产车更好。

国产车的优点：1、价格实惠;2、配置高，性价比高。

合资车的优点：1、经久耐用;2、油耗控制，更胜一筹。

1、如果你为了改善生活，买车用来代步用，准备3-5年内换车的。那么，别犹豫买台国产车吧;2、如果你为了市区代步，希望开个8年，10年的，那么你可以考虑买台合资车。

买国产车可以支持国货，表达自己的爱国情怀。另一方面，虽然国产车和合资车有一定差距，但差距也不是很大，对于性价比来说，国产车还是有一定的优势的。

合资车的解释

合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。合资车品牌例如东风悦达起亚、上海大众等。

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。