这5款合资车最高降8.6万你会买吗

第一款：宝马1系 经销商报价：12.65-24.99万 4款降价车型 最高降 8.64万

外观方面，前脸部分匹配宝马品牌经典的双肾型进气格栅，内部则进行熏黑处理，配合两侧圆润的LED前大灯，造型略显低调。尾部设计较为简洁，排气管采用双边共双出布局，看起来气势不错。车内大面积采用搪塑材质包裹，细节处加入钢琴烤漆以及银色饰条点缀，质感营造到位。10.25英寸的悬浮式中控屏，内置手机互联、语音识别控制、导航、道路呼叫援救等功能，科技含量一般。

配置方面，提供主驾驶电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、胎压显示、ABS防抱死、倒车影像、发动机启停，上坡辅助，配置表现一般。动力方面，提供1.5T/2.0T两种动力搭配。其中，2.0T发动机的最大功率为131千瓦，最大扭矩为280牛·米，最高车速为231公里/小时，百公里加速时间为7.5秒，WLTC综合油耗为6.5L/100公里，传动匹配的均是7挡湿式双离合变速箱。

第二款：本田UR-V 指导价:24.68-32.98万元 3款降价车型 最高降6.02万

外观方面，前脸采用立体运动的前格栅，配合双侧饱满的LED大灯和悬浮式车顶，细节处用了银色镀铬饰条进装饰，整车看起来豪华又动感。车内，平直线条的应用彰显了旗舰车型的气派，包裹性恰到好处的座椅、内开启式全景天窗、三温区独立控温自动空调、座椅加热和侧窗电动遮阳帘等大量实用配置加持，让你打开车门就能感受到那种越级的豪华感扑面而来。

配置方面，搭载了Honda SENSING安全超感系统，具备ACC主动巡航控制、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、盲点显示系统、CMBS™碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等功能。在动力上，提供了1.5T/2.0发动机，传动方面，分别匹配CVT变速箱和9AT变速箱。动力强悍，可以随时火力全开，感受极致驾控性能。

第三款：沃尔沃S60新能源 经销商报价：33.49-46.19万 3款降价车型 最高降 7.80万

外观前脸采用扁平化的设计，中间部位配备家族式多边形直瀑式进气格栅，细节处运用大量镀铬元素装饰，配合家族经典的雷神之锤头灯组以及维京战斧的尾灯组造型，整车的设计显得非常自然。车内线条较为平直，做工和用料方面十分厚道，大面积软性材质包裹，细节处搭配钢琴烤漆饰板与银色饰条点缀，豪华感进一步得到提升。车内配备12.3英寸的全液晶仪表盘，9英寸的内嵌式中控显示屏还有宝华韦健音响系统。

配置方面，全系标配City Safety城市安全系统、支持辅以BLIS盲点信息系统、CTA倒车车侧警示、碰撞预警、道路偏移预防和保护系统、车道保持辅助、疲劳警示系统等智能安全配置，动力方面，搭载2.0T插电式混合动力系统，系统综合最大功率455马力，最大扭矩709牛·米，百公里加速时间4.7秒，匹配四驱系统。电池组容量升级为18.8kWh，纯电续航84km。

第四款：日产楼兰 指导价:23.88-28.38万元 3款降价车型 最高降5.20万

外观采用家族V-motion前脸设计，车身的线条感很美，搭配悬浮式的车身设计和镀铬裙侧点缀，整车给人的感觉是那种硬汉的气息。车内四幅式的方向盘加上板正的中控布局，实用性出色，7英寸嵌入式液晶触控显示屏，缺乏科技感，座椅填充非常厚实，靠背和腰部支撑都非常好，坐上去有种坐在大沙发上的感觉。

配置方面，配备5个安全气囊、具备车道偏离预警、前方碰撞预警、定速巡航、主动刹车、疲劳驾驶提示和360°全景影像等。动力方面，搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩243牛·米，匹配可模拟7挡CVT无级变速箱，车速最快180km/h、官方百公里加速时间12.3s，在平顺性方面表现出色。

第五款：奔驰CLA 经销商报价：19.86-38.98万 10款降价车型 最高降 10.12万

外观方面，采用了最新的家族式外观设计语言，前脸大尺寸网状熏黑进气格栅搭配两侧造型锐利的LED前灯组和溜背的顶部设计，看上去极具辨识度，整体造型也很动感。内饰方面，中控采用7英寸+10.25英寸的双联屏设计，并内置最新一代MBUX智能人机交互系统。一体化结构的运动座椅，填充特软硬适中，两边的侧翼板包裹到位。

配置方面，搭载了车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，并线辅助，全速自适应巡航，自动泊车入位和L2级驾驶辅助等功能。动力方面，搭载 1.3T/2.0T 涡轮增压汽油机，其中 1.3T 最大输出功率 169 马力、峰值扭矩 250 牛 · 米;2.0T 最大输出功率 224 马力，传动部分，除 200 4MATIC 型号匹配的是 8速双离合变速箱外，其他车型均配备 7 速双离合变速箱，并全系匹配48V智能电机系统。

​今年开始，国内新能源乘用车开启了“降价潮”，随后燃油车受影响各大车企对主流车型也做出降价调整，一些地方还联合政府做出降价优惠，比如湖北的

东风

集团、广州的

广汽集团

等，一些合资车型降价后价格基本和一些主流的国产车齐平。

6月30日，

马自达

昂克赛拉改款车型正式上市，官方指导价格区间为8.99万-14.19万元，新款车型在配置保持不变的基础上对价格进行了调整，最大降幅的1.5L质悦版和2.0L质擎版的价格降幅高达3万，入门车型9万元不到。

原本没降价之前，大家都会将昂克赛拉和

本田

思域

做对比，可现在降价后，昂克赛拉比

丰田

卡罗拉

、

日产

轩逸

、

大众

朗逸

等这类家用车型，在价格上还更有优势。

而降价后的昂克赛拉，主销车型锁定在10-13万区间，这价额区间刚好也是一些自主品牌主流的A级车型，而且这些车型产品力非常优秀，比如传祺

影豹

、吉利

星瑞

、

比亚迪

秦plus dmi等，可以说这些车型也是成为了很多消费者，在选择A级车的首选车型。

很明显昂克赛拉定这个价不是碰巧，就是为了抢夺自己的市场，要知道昂克赛拉是目前马自达家族销量最好的车型。而在10-13万区间已经集中了很多优秀的国产车，而且产品非常丰富，比如影豹刚推出的影豹R，如果不想那么性能的可以选择1.5T的版本，而吉利星瑞前不久也推出了1.5T的版本，价格更亲民、动力也只比2.0T少了几匹马力、油耗也更低。

所以，当昂克赛拉降价了，还是有很多消费者会犹豫，毕竟同价位的国产车，无论在配置、空间、动力上都要优于合资车，甚至有些消费者在选择车型时，国产车已经成为了他的首选车型，这就是现在国产车的魅力。喜车网

无可否认，昂克赛拉是一款好车，它的魂动设计确实很美，但现在的主流更喜欢直接的运动感，这一点影豹就做的很好。另外，马自达一直强调的人马合一，确实操控是非常好的，在大家都喜欢“攀比”的年代下，马自达的2.0L+6AT黄金动力，大家对它已经不感兴趣了。

与昂克赛拉同样的处境，还有

雷凌

的混动版，在前不久的优惠下，丰田雷凌的混动版跟比亚迪秦plus dmi价格齐平，雷凌双擎领先版落地价只需要12万出头，但依然在销量上还是比不过秦plus dmi。

虽说雷凌有更好的TNGA架构，行驶品质会更好，但配置在秦plus dmi就是一个天差地别，很多人买车已经不关注车的本身了，是能否在配置上吸引他，这一点合资品牌也是非常欠缺的。

皆车点评：昂克赛拉在我眼中还是一台好车，这个价格真非常值得入手，可是喜欢它是需要一定的理解的，大部分消费者对比它的参数就会放弃了，这就是国产车赢得消费者喜欢的方法，非常简单粗暴。

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如果把时钟拨回几年前，国产车和合资车简直就是两个互不相干的板块，国产车基本上都是5～10万元这个区间，而合资车则是10～25万元，更高的价位属于豪华品牌。这种思想已经根深蒂固了十几年，而就在近些年，很多人发现国产车和合资车的地位逐渐发生了一些变化。

在过去大众是当之无愧的国内第一合资品牌，身后的本田、丰田以及现代等日韩车型紧随其后，不过随着时间的推移，国产车的水准越来越高，逐步积压着合资车的地位。从价格上面我们就能看得出来，现在几乎所有国产品牌都拥有不少15万甚至更高的产品，一方面是自主品牌三大件的迅速提升，另一方面也彰显了国产车的自信心。

而反观合资品牌，除了一些车型常青树屹立不倒之外，很多新车卖的其实并不算好，过去无脑月销破万的时代早已不复存在，在产品力和性价比的对比中，合资车完全处于劣势。长城的WEY系列、吉利的领克、比亚迪的王朝系列，都在一步步打击着那些传统强者，他们的市场份额在一步步被吞噬。

举个例子，在过去20万左右的轿车/SUV几乎被大众和两本瓜分的干干净净，而现在出现了无数出色的国产车，像近期长安的UNI-T、比亚迪汉等等都是绝对的硬核车型，想要找一款实力相当，价格相仿的合资车几乎是不可能的。

除了国产车的冲击，合资车还要万分担心豪华车的下探，BBA现在对于30万以内，甚至是20万以内都布局了不少入门级车型，那些看不起国产车想要追品牌的用户，反而又被豪华车拉了过去，留下了黯然神伤的合资车。

简单的说，国产车为了做好做强，不断的冲击着高端市场，拼命甩掉过去简陋的刻板印象，而合资车虽然也在进步，但是过去的市场被吞噬，想要找回市场空缺就只能不断的拓展新市场，造30～50万的中大型车研发成本和时间成本较高，所以一些低端车型就更好吃香，也更容易卖出爆款。

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