6月国内SUV销量榜出炉了，前十名中国产车与合资车各占一半（说合资车落寞还尚早？奋起反击：CX-50订单破1.5万辆）

近几年来国产汽车品牌在SUV领域已做得越来越好，甚至有不少国产SUV在每月的销量上都超越了绝大部分的合资车，这不，在乘联会刚刚公布出来的2020年6月国内SUV销量榜前十名中国产车就占据了一半取得了与合资车持平的成绩，接下来我们就来看看在6月份销量排在前十名的分别都是哪些车型吧。

第一名：长城汽车-哈弗H6

6月销量：22803台

哈弗H6是国内SUV销量榜中常年的“霸主”，近几年内这款车基本上每个月都没有跌出过榜首的位置，因此在6月哈弗H6又一次夺得了销量榜的桂冠也是显得很正常了，而该车能取得如此大的成功与其本身各方面出色的表现也是密不可分的。

第二名：长安汽车-长安CS75 PLUS

6月销量：20562台

在近几个月内长安汽车-长安CS75 PLUS完全可以算是一款“黑马”车型了，这款新车自推出开始便就取得了非常不错的销量成绩，不过长安汽车-长安CS75目前是分为普通版本与PLUS版本的，也就是销量成绩是两款车共同取得的，这点需要注意一下。

第三名：东风本田-本田CR-V

6月销量：19343台

虽然国产SUV的销量都是比较不错，但一些老牌的合资SUV依然还是能够吸引到很多的消费者，例如这台东风本田-本田CR-V便是如此，该车引入国内且实现国产的时间比较早，长期以来也积累了不错的口碑，因此到现在这台车也还是能够取得不错的销量表现。

第四名：上汽大众-途观L

6月销量：19224台

在众多的合资汽车品牌中，大众一直以来都是一个非常受国人喜欢的品牌，该品牌旗下基本上每款车型都能取得较好的市场表现，像这台上汽大众-途观L便是一个比较典型的例子了，在6月该车也取得了销量榜第四名的好成绩。

第五名：吉利汽车-博越

6月销量：17882台

博越是吉利旗下最畅销的一款SUV，这款车由于各方面的表现都比较出色，因此在刚推出时就被很多人所看好，直至目前该车基本上每个月的销量都能排在国内SUV销量榜的前十名中。

第六名：比亚迪-宋

6月销量：16840台

在大多数人的印象中比亚迪品牌一直以来在新能源汽车领域做得非常出色，但是在传统的燃油车领域却做得一般，不过自从比亚迪-宋这台车上市后这种观念似乎就已得到了转变，目前比亚迪宋分为经典版以及PRO版两个版本，特别是PRO版本在销量上更是表现得极为出色，不过比亚迪宋与长安CS75一样，其每月的总销量实际上是由两款车共同组成的。

第七名：一汽丰田-RAV4荣放

6月销量：16797台

一汽丰田-RAV4荣放一直以来的销量都是不错的，而经过大改款之后的现款一汽丰田-RAV4荣放由于整体上的变化都非常大，在改款上市之初销量表现出现了短暂的低迷状态，但随着时间的推移，这款车又逐渐恢复了以往畅销的状态。

第八名：北京奔驰-奔驰GLC

6月销量：16604台

虽然北京奔驰-奔驰GLC是一款起售价已接近40万的豪华品牌SUV，但较为高昂的售价却丝毫没能对它的销量造成影响，而豪华SUV也能够进入国内SUV销量榜前十的情况确实还是比较少见的。

第九名：上汽集团-荣威RX5

6月销量：16429台

在10-15万这个价位区间的国产SUV中，上汽集团-荣威RX5也是一款比较畅销的车型，该车与同级别的国产SUV相比最大的优势在于油耗表现会更为出色一些。

第十名：一汽-大众-探岳

6月销量：16290台

上汽大众的中型SUV是途观L，而一汽大众的中型SUV是探岳，所以探岳和途观L可以算是兄弟车型，既然途观L的销量都是比较不错的，那么起售价更低的一汽-大众-探岳自然销量也不会差。

综上所述便是2020年6月国内SUV销量榜前十名具体排名的一些介绍了，整体看下来在前十名的十款车中国产车与合资车各占了一半，与以往相比国产车在前十名中的占比是略有下滑的，因此我们国产品牌还需要继续努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年一季度，

比亚迪

以44万辆的上险量超越“南北

大众

”的总和，登顶中国汽车销量第一品牌，这是中国乘用车发展近40年来第一次。

穿梭到2017年，

一汽大众和上汽大众总销量超400万台，而当时的比亚迪销量仅为41.6万辆。

国产车企的进步，不止在销量，更是在本届

上海

车展上得到国内外的一致认同。以至于，网上很多留言：

合资车已落幕!合资车最后的辉煌!

真的有这么夸张吗?我们从车展上的合资新车盘点起!

理想L8

平替：

福特

新

锐界

L

亮点：7座混动，大屏夺目，大马力!

新锐界L在车展上终于上市了，新车推出混动版和燃油版共7款车型，

指导价为22.98万-30.98万元。

这一次，它的尺寸加长到5米的量级，体型与理想L8差不多。它具备5座与7座版本，顶配车型是2+2+3布局，

第二排用了舰长座椅，带有可调节脚托

，支持一键半躺，非常的舒适。在尺寸加大后，新锐界L的第三排做到一台入门A级轿车的后排体验，这么看是比

汉兰达

香的。

内饰上，它配备了“贯穿式”大屏，其智能化、车机系统都不亚于新势力车型。入门级车型配置已很到位，标配19英寸轮辋、ACC全速自适应巡航、8扬声器音响等，也根据车型适配

手机无线充电、B&O品牌音响、360度全景影像

等功能。

动力上，全新锐界L除了有燃油版2.0T发动机;

还有2.0T混动版，其最大功率为202千瓦，最大扭矩为405Nm

。蜗牛车志此前已对混动版车型进行试驾，新车无论加速体验还是平顺性都值得一赞，底盘的调教风格偏向于紧致运动，而且配备传统的机械四驱，所以在应对不好的路况时更为从容。它的刹车脚感不会像其它品牌的混动车型那般有断层感，偏向于燃油车的体验。值得一说的是，燃油经济性表现很出色，

一箱油能跑1200公里，WLTC工况的百公里油耗低至6.31L。

相比起来，理想L8馈电下百公里油耗在8L左右，且要加95号汽油。

对比理想L8起步是要33.98万元，全新锐界L的定价更具诚意。不过，锐界L混动版并不能上绿牌，对于限牌城市而言就有了门槛，而理想L8则是对充电条件有要求。所以得看你自己的具体需求。

“坚持做自己”：

马自达

CX-50行也

亮点：针对中国市场空间加码，比RAV4荣放大一圈;轻越野设计

虽然马自达当下已沦为国内冷门的小众品牌，但车展上它依旧掀起一波热门争议。首先自然是因为它继续反其道而行之，成为燃油车领域“顽固分子”--推出全新CX-50行也;再者则是因为它给

出了不羁的预售价：15.98万-21.20万元

;最后是它

全系无四驱，也没有搭配独立悬挂，采用板悬设计，变速箱是6AT!

这样的条件这样的价位，很多人说，我为何不选比亚迪宋PLUS DM-i，或者2.0T+8AT的吉利

星越L

?至少还支持了国产品牌!不过，一波执着的马粉依旧让我们看到马自达在国内生存下来的希望，据报道，

自3月开启小订截止4月17日，CX-50行也的预订量已超1.5万辆

，超出

长安

马自达此前设定的1万辆目标。

“贵与不贵”主要看参照物，如果参照老款CX-5，新车的产品力是有提升的。第一，它的定位更为明确，满足消费者“近郊”出游的需求，

所以在空间上针对中国市场进行加码

。CX-50行也长宽高为4785/1920/1638mm，轴距2815mm，其车宽很接近汉兰达和

冠道

，比CR-V要大很多;后排空间比

RAV4荣放

大了近55mm，另外，

后排座椅比美国同款车型也延长55mm

。这下不用嫌弃马自达的空间小了吧?

第二，

“人马一体”的驾控风格依然在

，它提供2.0L和2.5L两种动力选择，与6AT相匹配。其中2.5L车型采用马自达最新的智能变缸技术，油耗为

7.35L/100km。

可惜的是，此次车展上，2.5升混合动力系统车型只是亮相，后续上市应该会更香。

最后，

对于它那落后半个时代的内饰氛围

，不同买车人想法不同，像有些年轻人或许会觉得没有“满眼全是屏”的内饰只能叫难民车?可有部分人对于车内讲究实用简单即可，那他们就愿意为马自达的内饰买单。

总之，各花入各眼，全球车企都在“卷”智能化，“卷”科技感，反而“坚持做自己”的马自达成为市场上特立独行的存在。市场可以不理解，但也要选择尊重!

价格杀手：

别克E5

亮点：奥特能平台最便宜的车，8155+6K屏幕

本以为国产新能源车“价格战”已经打到内耗阶段，没想到传统合资阵营“豁出来”更夸张。我想本届车展上发奋力度最大的合资新能源车是

别克

E5吧。

看看这

30英寸一体式弧面6K屏

，再对照下轴距2954mm的中大型车定位，它居然拉到了20万元级别，

指导价为20.89万元-27.89万元

!要知道，差不多尺寸的比亚迪唐EV，价格在30万左右。上汽通用相关负责人直言：

这车我们是亏本卖，但为了市场，我们别无选择...

蜗牛车志已在车展前夕对新车进行试驾，从体验来说，

别克E5的VCS智能座舱很强大

，有

高通

骁龙8155芯片以及5G通信技术等配置加持，从语音识别能力到生态的应用，都很聪明很好用。

另外，

E5是别克首款基于奥特能纯电平台打造的SUV

，我们知道该平台下的车型有豪华车

凯迪拉克

锐歌。作为奥特能平台下放的车型，别克E5搭载通用汽车自研的三电系统，具体的动力表现可以去看下我们试驾视频，简单总结真实体验：

偏向于燃油车的驾控，底盘硬朗，女生坐在后排表示不晕车的电动SUV。

续航方面，它配备68kWh和80kWh两种三元锂电池规格，前置前驱版本CLTC工况下的续航分别为545km和620km，另外还有

更高性能的艾维亚四驱版，续航达603km

。

总体来看，E5是目前别克带给我们最好最有诚意的新能源产品，从定价到颇有新意的曲面大屏到奥特能纯电平台，它整体算是很优秀的。是否热销，还得看如何去宣传。

写在最后

我们赞叹国货的崛起，但合资车“绝地大反攻”也并没有停歇。此次车展上，

本田换代雅阁亮相

，尺寸加长/动力提升/首搭插混

，参考3月份2万+台的销量

，5月上市依旧具备爆款潜力。

全新一代长轴版GLC SUV

公布售价，虽然

42.78万-53.13万元

的定价比老款更贵了，但新增7座版本/换装新内饰，以及

奔驰

品牌号召力，相信它在接下来几个月还是可以拿下不错的销量表现。

在新能源领域，

大众全新纯电旗舰ID.7 VIZZION

也是许多人关注的车型之一。

沃尔沃EX90

、

丰田

bZ3等等都有不少人围观。

现在说喜车网

合资车落寞还为时尚早，你觉得呢?

你现在买车偏向于买国产车还是合资车?留言探讨下吧!

【本文来自易车号作者蜗牛车志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

自从2011年崛起以来，SUV一直是国内市场主旋律，凭借着良好的视野、宽敞的空间等优点成为人们除轿车以外的第二选择。俗话说：多人买的东西就一定不会差，毕竟市场表现不会说谎，既然如此，不如秉着这个“多人买”的原则，看看SUV销量排行榜前十中有哪些车型深的消费者喜爱的呢?9月SUV销量前十出炉：国产车只有4款上榜，合资车占了6席

NO.10：本田XR-V

销量：16984辆

售价：12.79-17.59万元

本田XR-V作为旗下入门款SUV，凭借出色的空间优化能力成功将身为小型SUV的劣势转换为优势，并且经过中期改款后，整车造型更加年轻时尚。动力系统换装本田思域同款1.5T发动机，最大马力177匹，峰值扭矩220Nm，一时间让其拥有钢炮SUV称号。

NO.9：本田缤智

销量：17072辆

售价：12.78-17.68万元

本田缤智与 本田XR-V同为兄弟车型，两车差别主要集中在外观方面，缤智比较偏居家风格，而XR-V则更强调个性运动化。选择哪款就任凭个人喜好，不过就我个人看来，广汽本田在做工方面要比东风本田要好上一些。

NO.8：大众探岳

销量：17215辆

售价：18.69-26.49万元

大众探岳之所以能进入榜单第八位，一方面是由于市场终端有着大幅现金优惠，低配1.4T车型提车价已经突破14万元，另一方面是途观L在中保研碰撞测试中取得不是那么令人满意的成绩，导致一部分有意欲购买途观L的消费者选择与它同级的探岳。而在产品力方面，探岳表现同样出色，虽然没有经过加长，车身长度不到4米6，但的得益于大众优秀的空间优化能力，使得探岳拥有越级的后排乘坐空间。另外，即便是全系最低配，也依然配备定速巡航、倒车雷达、8英寸中控显示屏等实用功能，对于车辆配置需求不高的消费者可以选择入门款，毕竟不到14万就能买到中型SUV还是非常划算的。

NO.7：吉利博越

销量：17513辆

售价：8.88-15.68万元

自从博越推出“Pro”版车型后，新老同堂销售一直是其销量有力增长点，不过在金九银十销售旺季中，博越销量不升反降实属让人摸不着头脑。上车质网查询才发现，博越双离合变速箱在行驶时存在低速顿挫问题，难怪销量下跌。希望厂家能正视问题，给到消费者一个合理的解释以及提供补偿方案，始终放任不管的话，久而久之，很可能对车型口碑造成不可逆转的破坏。

NO.6：丰田RAV4荣放

销量：18318辆

售价：17.48-25.88万元

自进入国内以来，丰田荣放凭借皮实耐用、经济实惠以及超高保值率的车型特征迅速征服广大消费者，并且根据市场需求及时做出迭代升级以保证其产品竞争力。目前在售的新款荣放野性化元素更加明显，这使得它拥有不同于同级竞争对手的外观造型，在辨识度方面更胜一筹。TNGA架构下荣放变得更加安全，新车被动安全方面标配8安全气囊，同时A柱、B柱等碰撞受力点均采用高强度热成型钢，给到人员更周全的安全呵护。主动安全方面全系带有L2级别自动辅助驾驶系统，包括自适应巡航、防碰撞预警、主动刹车、车道保持等行车安全配置。除此之外，新车首次配备THS混合动力系统，在动力性能与燃油经济性方面取得平衡，同级独创E-FOUR电动四驱系统表现同样可圈可点。

NO.5：荣威RX5

销量：18630辆

售价：9.98-13.98万元

最近国产SUV总是喜欢搞“超大杯”双车战略，荣威RX5也不例外。经过重新设计的RX5 PLUS外形更加年轻运动，尤其是贯穿全车的荧光绿装饰条，更是凸显其与众不同的一面。当然，以互联网SUV起家的它自然在车机方面有所升级，新车搭载与阿里共同研发的VENUS智能车机互联系统，界面菜单UI更加扁平，美感度直线上升，小程序的加入也能为用户提供良好的使用便利性。

NO.4：大众途观L

销量：19722辆

售价：21.58-31.18万元

大众不愧为大众，虽然经过中保研碰撞事件后低迷过几个月时间，但随着终端优惠的加大，消费者还是抵抗不住“真香”定律。不过我想说的是，一台车连最基本的安全都做不好，搞国内外区别对待，纵使它在其它方面再有性价比，我们都应该去唾弃它。但无奈销量证明国人就是黄忠，而大众就是周瑜，一个愿打一个愿挨。

NO.3：长安CS75

销量：25180辆

售价：10.69-15.49万元(CS75 PLUS)、10.39-11.99万元(CS75)

很可惜，长安CS75在前几个月有望终结哈弗H6连续80多个月的销量冠军，但无奈市场认可度还差那么一丢丢，导致始终没能突破。更令长安难受的是，不仅没能拉哈弗H6下马，而且还赔上了自己第二名的位置，如今只能屈居季军。但抛开这些外在要素不谈，单看CS75产品力的话还是非常不错的，尤其是全系采用爱信自动变速箱，在稳定性方面对比采用双离合车型有着明显优势。

NO.2：本田CR-V

销量：27447辆

售价：16.98-27.68万元

本田CR-V刚刚进行中期改款，补齐老款车型在外形、配置以及隔音等方面的缺点，使其市场关注度再次上升。外加广汽本田皓影最近也遇到些小麻烦，部分客户回流至CR-V处，在天时地利完美结合下成功登上榜单第二位，而且未来终端优惠进一步扩大后，销量有望继续攀升。

NO.1：哈弗H6

销量：39168辆

售价：9.8-14.1万元

闭着眼睛猜都能猜到哈弗又一次成功卫冕，虽然在前几个月颇有被反超趋势，但随着第三代哈弗H6上市，哈弗H6用接近4万辆的成绩再一次向其它车企证明自身标杆地位。新哈弗H6外形一改过去成熟稳重风格，变得更加凶悍且运动，并且，新哈弗H6支持三屏联动功能，能随时随地将车机信息映射在不同屏幕当中，无论是科技感还是实用性相比老款都有着巨大飞跃。除此之外，新老同堂销售有效降低购买门槛，从而覆盖更多消费群体，销量也会进一步腾飞，预计短时间内很难有车型能完成对其的超越。

十款SUV之中有各位关注的车型吗?目前处于“金九银十”销售旺季下半场，车企为弥补上半年落下的进步往往会给出比较有诚意的优惠政策，选择在这个时候入手不失为一个好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。