合资车和国产车有什么区别？哪个卖的更贵？

合资车和国产车的区别：

动力：国产车发动机和变速箱一直以来都是硬伤，无论是材料，做工，匹配，测试都不及合资车水平。主要体现就是动力弱，功率低，油耗高，换挡顿挫感强，动力衔接不均匀不连续。合资车中往往都是半个世纪以上的积累，技术先进，匹配经验成熟，能做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适;

公司属性不同：合资车的公司往往是外国厂商出技术，中国产商出市场;

配置上的不同：相同价位相同级别的国产车与合资车比较起来，内部配置更为丰富一些，而且在未来的发展上我们的国产车也完全可以在配置上下点功夫将对手完全碾压下去;

价格上的不同：在比较两个品牌的车型的时候，一定要在同价位中比较，比如10万元以下的合资车，质量基本上很难有所保障，而且汽车操控性也不是很好。

品牌影响力是国产车和合资车的最大差距，我们消费者都希望每一个自主品牌能够走出国门，与全球汽车品牌竞争，可以去赚外国人的钱。可是中国汽车早期粗犷式发展给消费者带来了很不好的印象，抄袭、逆向研发、故障率高、耐用性差，要改变消费者这一观念还需要付出和多努力。喜车网

国产车时间久了小毛病多：这个问题相信现在很多国产车车主都有感受，新车还好，开起来甚至感觉和合资车没什么区别，但是过了两三年，部分国产车普遍会出现异响、生锈等小毛病，而在合资车中，这种状况并不常见。

消费者态度：这个是国产车目前面临的最艰难的问题之一，如果产品做好了，但是在消费者消费观念里，国产车就是垃圾、国产车质量就是不安全、用国产车就是没面子……那么国产车也很难有翻身之地。举个例子，召回相信大家都清楚，我们也经常能够看到合资车召回的新闻，但是国产车基本都没有，这是为什么?是因为国产车质量很好，都不需要召回吗?并不是，而是厂商不敢召回，这也是自主品牌一个特点：总是不敢承认错误，希望消费者包容。

整个汽车市场里面，大致可以分为国产车、合资车以及进口车，其中绝大多数消费者，他们优先考虑的是合资车，这点也可以理解，因为国产车起步晚，技术方面对比合资车，还是存在着差距。不过随着国产车洗牌发展，

大家就可以发现，现在国产车越卖越贵，合资车越卖越便宜。

国内汽车市场，国产车还是很难跟合资车进行叫板，

从销量数据来看，国产车增长不错，尤其是在SUV领域，但最终对比起来，可以发现国产车能够获得如此销量，这完全是靠价格来取得的成绩

，所以国产车要追赶上合资车，首先就得把价格升起来，只有价格高了，品质好了，那么国产车才算真正起来了。

下面从三点来分析，为什么国产车越卖越贵，合资车越卖越便宜。

一、国产车配置越来越高，价格就越来越贵

回顾国产车早期的经营情况，可以明显发现，只要是国产品牌，它就完全是靠低价在生存，所出售的车型价格在10万元左右，很难超过15万元，在这种竞争环境里，有很多国产品牌被洗牌，比如猎豹、众泰、海马等，现在主流的国产品牌是吉利、长安、哈弗、比亚迪、红旗、奇瑞、上汽、广汽等，相比前几年还是少了很多竞争对手。

为了能够更好地发展，国产品牌都在向中高端车型布局，比如吉利星越、领克05、长安UNIK、长城坦克300、红旗H9等，这些都是国产车布局中高端市场的车型，因为配置高，所以价格就会越来越高。

二、合资车竞争大，价格越卖越便宜

现在国内汽车市场，合资车主要以德系和日系为主，其它系如：美系、韩系、法系等，市场是越来越小，在合资车价格上面，可以明显感受到，美系车和韩系车价格是越来越低，法系车基本上没有市场，而德系和日系价格也降了不少(因为缺汽车芯片，现在价格回涨了一些)，相对比早几年的汽车市场，合资车价格是越卖越便宜。

合资品牌竞争更为激烈，美系车和韩系车竞争不过德系车和日系车，所以在价格上面只能越卖越便宜，而为了稳住销量，德系和日系车也会跟随降价，只是降价不会像美系、韩系那么明显。

三、国产车价格相对较低，并且配置高，合资车则相反

其实国产车在高价上面，一直是试探性，并没有全力往高价格发展，

相对比合资车的价格还是存在差距，所以即使国产车越卖越贵，配置是越来越高，但还是比合资车便宜。合资车价格贵、配置低，所以也被国产高价格、高配置的车型竞争到，这样自然就会下探价格，避免更多的市场被国产车瓜分。

总结：国产车在向中高端市场发展，新推出的车型配置高，需要的成本也会更高，所以价格越卖越贵，而合资车本身价格就贵，配置不高加上竞争过于激烈，前有美系和韩系降价，后有国产车推出更高性价比车型，所以为了稳住市场份额，合资车就越卖越便宜。

前几天，

比亚迪

500万下线活动，全网都刷屏了，我也去现场参加了，在视频里面，我发现有朋友在下面留言。

我们现在的自主品牌，发展的这么快，尤其新能源车发展的这么好，那么合资车到底还能撑多久呢?

比亚迪当时格局拉的比较大，在一起才是中国汽车。确实，咱们这几年国产车，尤其在新能源这一块，走的特别快。那么反观过来合资车，甚至连BBA之类的新能源车，电车都被大家戏称为杂牌车。

那么在这种情况下，合资车到底还能够撑多久，喵哥理性地给大家聊一聊。

合资车市场份额逐渐减少

首先，我们讲到撑多久，什么叫撑多久，意思快不行了，你才能够撑多久吧?

所以，合资车，如果我们相对用撑多久来形容，其实还是不太合适的。虽说这几年，咱们新能源车，国产品牌，发展的很快，但是合资车，也还没有到得绝症那个地步。

虽然不能用撑多久来形容，至少在这几年，整个自主品牌的发展挤压下，合资车的市场份额，是在逐渐逐渐减少的。

而且下滑得比较厉害的是日系和韩系的品牌，那么这些品牌，后续的发展会怎么样。

可以理性地说，就是本来比较小众的一些品牌，尤其是在新能源这块，转型都来不及的那些品牌，基本上慢慢会没落。

比如前面已经有走了的，像

铃木

早早就出去了，然后

马自达

日子也不太好过，然后

斯柯达

日子也都不太好过，这些也都是传统的，我们在国内，至少在二线还混的还可以。

而且车子的品质，大家也都还认可，但是由于太过于小众，慢慢就过不下去了。那么这些小众的，过不下去，那些

大众

的，

丰田

的，包括

本田

的，

日产

的他们会怎么样呢?

其实际上，现在日系在这块，早早就做了新能源的一些储备和转型，但是他们貌似科技树点的有点歪了。押宝到了氢能源，包括油混做的也还行，而德系美系，虽然也在做新能源。

新能源目前还不是主流

但是整体比起自主品牌这块，还是落后一些，也就是说，大家在选择新能源品牌的时候，已经很明确地会优先选择咱们的自主品牌。而这些合资品牌，咱们在新能源这块，剩下的可能更多的是品牌溢价，而没有说一些很核心的技术上的差别。

当然说到这里，可能会有朋友说了，毕竟新能源还不是主流，是的，新能源在一线城市的渗透率，可能接近了40%。但是在二三线城市，渗透率甚至有些地方，可能20、30%。

确实燃油车，目前总体来看，它还是一个主流，但是我跟大家做一个预测，最多五年，咱们国家新能源车，可能就会超过50%-60%，成为一个主流。

那么这个时候，市场的总量只有这么大，买新能源车多了，就意味着买燃油车的自然就少了。

那么在这种情况下，尤其是那些，品牌号召力不强的燃油车品牌，基本上慢慢地就垮掉了，然后4S店扛不住了，都退网了。

合资车日子不太好搞

那么，自然而然，慢慢地就越来越玩不转，只有那些几个比较强势的品牌，像

奔驰

宝马

，本来品牌溢价比较高的。

包括像日系的一些，之前比较经典的燃油车，可能它的市场，依然还会在。而且可能在某些领域，还会活得不错，但是对于多数的，这种合资燃油车这个厂家来说，日子并不会太好过。

而这些合资品牌，他们在新能源这块，又多少做得有点拉垮。

虽然他们也可以快速地转过来，但是大象转身，其实难度还是有的，只不过是说，在这一块，确实可能还是会有一些大的合资品牌。

如果说他有壮士断腕的勇气，能够实现转身，加上品牌价值，加上有自己的一些核心积累，说不定也能出现几个，比较强势的品牌。

总结

所以，总的来说，就是合资车的日子，确实会越来越难过，能撑多久呢?取决于企业之前的积累，以及转身的速度。

当然总体来说，在咱们国家大市场下，纯燃油车，确实是一个走下坡路的趋势。逐渐逐渐地，占比越来越低，直到到相对平衡的，一个比较小的占比，然后在那个地方停住了。

新能源车总归来说，会占据主流，而咱们自主品牌，正是由于之前在燃油车这块，确实吃了亏。所以在新能源车这块，走的比较积极，都押宝押在这一块了。

至少在咱们国内市场，咱们的国产车会成为主流，而且在全世界来说，只要咱们这个国产车，能够抱团出海，能够有现在的势头，也会成就几个世界级的汽车品牌，不信咱们等着瞧。

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