中国新能源汽车产销量居世界第一，国产车是如何崛起的？

因为国产车的设计理念能够带动销量的提升。

关于国产车的外观和内饰设计，说实话，现在国产车的设计已经比较成熟了，至少设计不会让人无法接受，最重要的是配置高，价格低。说到配置，消费者在选车的时候，只看第一配置，基本就那么几个，比如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、天窗、多功能方向盘、中控显示屏，等等日常驾驶中常用的配置。

其次是在整个产业链的控制上，我们国产车，包括几个龙头企业，和合资车还是有很大差距的。

尤其是像丰田现代这种对全产业链控制比较好的大公司，我们和他们对全产业链的控制力，对全产业链的布局能力确实有差距，这一点我们不得不承认。

再者是随着科技的不断发展，国产车赢得了消费者的信任，一些国产品牌以其高性价比深入人心。

据中国汽车工业协会统计，中国汽车产销量同比增长，国产品牌市场份额已超过44%，在新能源和出口市场均居首位。中国加入WTO后，开放的市场环境给中国汽车工业带来了更大的压力。只有通过自主研发的技术，中国不仅可以转型升级，还可以迎接市场的挑战。

要知道的是在国内政策和高油价的帮助下，混合动力汽车和电动汽车蚕食了国内市场的油汽车份额

。而以上海汽车MG和奇瑞为代表的油汽车在海外市场热销，中国成为数一数二的汽车出口国。国产车正在成为下一个国产手机，这种情况已经出现并且不可逆转。但是最近两年，国产车的崛起让很多合资车黯然失色，最先倒下的是法系车。虽然最近一年法国车动作频频，但依然未能改变命运，惨淡的销量依然不见太大起色。

如今自主品牌的强势崛起，不仅销量大增，价格也“稳中有升”。比如在suv领域，自主品牌的核心竞争区域已经达到了10-15万元的区间，甚至wey、柯灵、广汽传祺gs8在15-20万合资品牌的竞争区域都取得了不错的成绩。另一方面，合资品牌早已结束了桑塔纳卖18万元的时代，价格一步步下降，与自主品牌争夺市场。那么，究竟为什么自主品牌的价格在逐渐上升，而合资品牌的价格却在逐渐下降呢?接下来，我们就简单分析一下。

首先，开始是不同的。当初自主品牌大多以“廉价”的方式出现，后来逐渐崛起，逐渐获得消费者的认可。通过高配置的策略，他们不断占据更多的市场份额。不仅在配置、外观、质量、安全甚至动力上，自主品牌车型都进行了多方面的升级，价格也在一步步提高。然而，合资品牌天生就有一把金钥匙。一说到中国，因为没有竞争产品，一开始价格就很高。自主品牌崛起和竞品车型出现后，为了抢夺市场份额，价格越来越常态化。

另外，随着自主品牌在技术水平上的不断提升，自主品牌车型的成本必然会相应增加，所以我们会看到越来越多的车型甚至在售价上可以与合资品牌车型相媲美。所以，自主品牌越来越贵肯定是有原因的。总的来说，合资品牌价格逐渐下降的主要原因在于自主品牌的崛起，给了消费者更多的选择，迫使合资品牌价格持续下降。

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随着技术和工艺的不断进步，如今的国产车已经具备了更高的性价比水平，消费理念趋于理性的消费者，自然而然会将目光投向国产车市场，高达50%的市场份额也就不足为奇。作为消费者，曾经之所以追崇合资车，是因为性能稳定而且价格合理，彼时的国产车则恰恰相反，即便价格亲民也无法确保质量品质具有竞争力，因此以往消费者并不青睐国产车，但如今这一认知已经完全颠覆，国产车不仅价格便宜，而且无论配置水平还是性能水平都大幅度提高，既然如此作为私家车优先之选也就更有说服力。

当然，国产车从曾经的姥姥不疼舅舅不爱，到如今成为国民新宠，是在经历重重障碍和阻力的情况下才成功逆袭的，这也充分说明国产车无论技术研发还是生产制造工艺，都已经处在了不可同日而语的高度，能够得到国内目标客户的一致青睐也就不足为奇。不仅如此，国产车的质量和性能，不用说合资车，即便是进口车相比也不见得就稍逊一筹，传统能源车也好，新能源车也罢，国产车都有具备更强竞争力的代表品牌，这也就为抢占乘用车市场半壁江山奠定了基础。喜车网

除此之外，合资车的发展并没有预期那么理想，换句话说，国产车在快速发展过程中，合资车同样遭遇了发展瓶颈，两相对比国产车自然占尽优势，得到国内消费者的青睐和认可也就不足为奇。价格也好，性能也罢，合资车都没有明显优势，反观国产车，不仅价格亲民，而且驾乘体验和性能状态，相比较而言也极具竞争力，这也是合资车在当今社会不再受追捧的核心要素，甚至在未来很长一段时间内都不会改变这样的行业形势。

总的来说，合资车不再受追捧是多方面因素造成的，但自身发展速度缓慢和缺乏核心竞争力，才是市场遇冷的关键条件，作为消费者在对比了国产车和合资车的优劣势以后，想必也会正确选择值得信赖的车辆型号和款式。此外，国产车无论技术层面还是生产工艺方面，原有的差距都得到了弥补，在车辆性能和驾乘体验大同小异的情况下，价格优势明显的国产车自然成为了民众的优先选择。