未来几年里，国产车会不会碾压超越合资车辆呢？

喜车网小编给大家带来了未来几年里，国产车会不会碾压超越合资车辆呢？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、未来几年里，国产车会不会碾压超越合资车辆呢？
• 2、曾被被合资车压着打如今逆袭的5款国产车
• 3、国产车的进步有目共睹，可为什么还有很多人嗤之以鼻？

未来几年里，国产车会不会碾压超越合资车辆呢？

国产车如果能碾压合资车是一件振奋人心的事情。至少现在还没有碾压，将来想要碾压也是一件短期内难以做到的事情。

什么叫碾压？我觉得真正的碾压不仅销量要上去，而且售价还要比合资车高，如果单纯的拼销量算不上碾压，只有高端车型可以与合资车比肩并取得压倒性优势才算是碾压。

手机也是一样，小米手机2018年销量已经突破一亿部，在印度市场销量已经超过苹果。那么能说小米手机碾压苹果手机吗？

两个品牌产品定位不一样，小米手机走的是性价比路线、凭借高性价比走红，用户群大多数比较注重性价比的人，至少在手机上不想投入太多的金钱。苹果呢？如果谈性价比那就是凭借着独特的软硬件技术，一个手机用两年后系统也不会觉得卡顿。更多的是一种高层次的体验，硬件水平肯定比小米高，毕竟成本在那。用过的人都知道，肯花几千块买苹果的人都不是傻子。最主要的一点是出了体验叫好之外，手机附加值也比较高，被赋予了更多的意义。要不得怎么会有人卖肾去买苹果手机呢？

小米手机更像国产车中的长城汽车，长城H6。

凭借着高性价比销量始终第一。不要谈技术、不要谈三大件水平，就问你十万块买一辆大气的SUV香不香？和小米手机一样、性价比高。H6是自主正向研发的汽车吗？不是。小米手机是独立开发的吗？也不是。H6逆向CRV而来，小米则是通版，没有设计的设计，就是为了提高性价比。长城的技术水平与本田比起来怎么样？发动机、变速箱、底盘能胜出吗？小米手机也是如此，没有一个零部件是自己造的，系统也是修改而来。

国产手机与苹果手机有什么可比性呢？

苹果的一个AI芯片就已经胜出了！例如苹果的fFace ID解锁是软硬件结合的方式。安全性、准确性都更高一些，比大部分安卓机好一点。国产手机要么买高通芯片要么买联发科芯片。有意思的是我们认为联发科是国产芯片，但是联发科似乎并不认可。买芯片就像买人家发动机一样，买来的虽然好用但是一定程度上也要受人钳制。小米、步步高(蓝绿)手机的胜出，完全走的是性价比路线、通过拼装而来，并没有掌握芯片技术，顶多在外围上有所建树。例如米柚系统，步步高的快充技术。而苹果这类手机虽然是我们代工的，但是人家手里掌握更多的东西，看起来一样但是用起来的确不一样。

长城的H6与CRV对比也是如此。如果论销量，早都碾压CRV了，但是论品质、驾驶感受，甚至油耗仍然与CRV有差距。最简单的一个检验是否完全碾压CRV的办法，那就是把价格提到与CRV持平，或者CRV价格下调到H6售价区间。这时候如果H6销量仍然能领先CRV，那么完全可以证明国产车刻印碾压合资车了！

国产手机唯一能与苹果三星抗衡的就是华为手机。

甚至出货量远远高于苹果，已经奔着三星去了！华为就是典型的技术狂。而且苹果也开始正视华为，iPhone11发布会上已经用华为三星做对比。

苹果在发布会上首次将搭载新芯片A13的iPhone11和搭载麒麟980的华为P30 Pro、 iPhone XR（A12芯片），以及三星Galaxy S10+（高通855）、谷歌Pixel（高通845）做了对比，在GPU和CPU的表现上，iPhone 11都远超以上。

但是i拿Phone 11系列的各项性能和华为作对比，似乎苹果不占据优势。例如芯片、快充技术、续航能力苹果都落后华为。但是有一点我们并不能忽视:那就是苹果的创新能力。

华为更像我们的比亚迪新能源汽车，各项参数可以吊打同价位的合资车。自己研发三电系统，自己造电池。至少在插电混动系统上，比亚迪技术可以与合资车叫板。连混动届扛把子人物丰田也对比亚迪伸出橄榄枝，欲求合作。国内新能源汽车比亚迪销量是最高的，但如果说比亚迪碾压特斯拉，现实吗？特斯拉更像苹果，整合能力、创新能力更强。

可以看出来，如果想要全方位碾压合资车，我们还有很长的路要走。目前的优势是性价比、配置、大屏幕等表面的东西。真正能与合资车比肩的三大件还没有，当我们三大件技术水平高过合资车时，我们才具备真正碾压合资车的实力。

曾被被合资车压着打如今逆袭的5款国产车

惊艳的外观、充裕的内部空间、良好的燃油经济性、较为丰富的配置，以及合适的价格区间，广汽传祺GS4的火爆也算是情理之中的事情。2015年4月正式上市的广汽传祺GS4有了GS5良好口碑的打底，2015年全年销量达131016辆，位居SUV销量排行榜13位。

对于一款新上市的国产车型来说，13万多的年销量已经算是个相当不错的开端，但仍旧被大众途观（255751辆）、日产奇骏（166385辆）、别克昂科威（162941辆）等经典合资车型压了一头，其中大众途观2015年的年销量几乎倍杀GS4。

随着自主品牌的进一步崛起，广汽传祺GS4真正开始发力是在2016年，凭借326906辆的年销量拿下了国内SUV销量年榜的亚军，仅次于哈弗H6，近150%的同比增长率令其成功完成了国产车的逆袭之旅。

今年上半年，传祺GS4以180725的销量稳居第二，并且在逐渐缩小与第一名哈弗H6的销量差距。2017款传祺GS4官方售价9.98-16.18万元，虽然整体比哈弗H6要贵个1万元左右，但它的燃油经济性显然要更胜一筹，再加上城市感十足的前卫外观、宽敞的内部大空间、全系标配后独立悬架等国人比较注重的消费点，火是很正常的事情。

如果说传祺GS4是国产SUV车型中“逆袭”的典范，那么吉利整个品牌都能算是国产自主品牌中逆流而上、转型成功的代表，帝豪GS、远景、博瑞无一不是现在的热销车型。吉利博越于2016年正式上市，不过它没有复制传祺GS4那么猛的开端，2016年年销量109209辆，SUV年销榜排名23位。

上市之初，别克昂科威、大众途观、本田CRV、日产奇骏、现代全新途胜、本田缤智、本田XRV、丰田RAV4、福特锐界、现代ix5等等合资车型的年销量全都在博越之上，昂科威、途观等更是几乎三倍杀吉利博越。到了2017年吉利博越成功翻身，以124432辆的成绩超过所有2016年压它一头的合资车，位居销量榜第三。而且，比起传祺GS4只有1.3T和1.5T两款小排量发动机，博越搭载的1.8T和2.0L发动机能够满足消费者更高层次的动力需求，算是一款高性价比的国产好车。

2014年上市的哈弗H2凭借H6打下的良好口碑，一直都是小型SUV领域销量靠前的车型。2015和2016年，哈弗H2销量不敌大众途观和别克昂科威，而且单论小型SUV销量也始终被同为自主品牌的江淮瑞风S3压一头。直到2017年，哈弗H2终于翻身把歌唱，上半年116271辆的销量虽然仍比别克昂科威少4000辆左右，但已稳稳超过大众途观。

哈弗H2作为一款小型城市SUV，之所以取得如此优异的成绩，最大的原因是它以小型SUV的价格做出了紧凑型SUV的品质。哈弗H2轴距达2560毫米，车身尺寸比起紧凑型SUV也没有相差太多。另外，哈弗H2全系配备的1.5T涡轮增压发动机最大马力150Ps，峰值扭矩210N.m，实为同级别中的佼佼者。

2014年上市的长安CS75跟哈弗H2颇有几分相似之处，同样是受益于同品牌热销车型的良好口碑，同样是被大众途观、别克昂科威等合资车型压在榜下，同样是在2017年的SUV销量排行榜上完成逆袭。今年1-6月，CS75的半年销量总计106084辆，超过了途观的91117辆。

很多人说，长安卖得好是因为它不错的外观和超大的空间优势以及低廉的价格准确抓住了国人的消费心理。确实，长安CS75 2700mm的超长轴距在同级别车里遥遥领先，但它卖得好的理由也不仅仅只是“大”而已，C-NCAP碰撞测试5星59分的创纪录成绩让消费者看到了长安超高的安全性，这也是越来越多人选择它的理由所在吧。

去年上市的荣威RX5是一款互联网SUV，上市两个月销量就突破5万大关，一股“一夜爆红”的气质扑面而来。荣威RX5之所以能够成为“神车”，除了惊艳的外形、丰富的配置、杰出的驾控感、精良的做工等等“老生常谈”之外，紧跟中国汽车市场消费升级的步伐、顺应年轻消费群体对SUV车型互联网功能的需求也是其大爆的重要原因。

由于荣威RX5是2016年上市，因此当年的年销量仅排名31位。今年上半年，荣威RX5以90843辆的成绩冲到了SUV排行榜TOP9的位置，超过了除途观和昂科威之外的所有合资SUV车型，相信它在今年下半年还会有不小的后劲。

国产车的进步有目共睹，可为什么还有很多人嗤之以鼻？

国产车的进步有目共睹，可为什么还有很多人嗤之以鼻？因为国产的技术进步的太快了，在1.5T，1.6T，2.0T，甚至3.0T的各款发动机的动力和节能不但不输合资车，特别是奇瑞，长城，比亚迪，吉利和长安，大都有超越合资车的技术实力，底盘也层出不穷，比如长城摩卡平台，吉利和比亚迪都有了自身的全新平台，变速箱也有了长足的进步，长城还研发出了7速双离合，还有9at，就是因为这些国产自主车企强大了，抢了一直以来都是合资车的份额，所以传统的合资车的水军们就见不得国产自主车企抢了他们认为只能是他们的饭碗。

这些摸黑自主车企最多的就是日系，韩系，和特斯拉，但不论这几个车企如果攻击摸黑自主车企，但消费者的眼睛是雪亮的，同一个价位对比，自主车不论是在安全，用料，科技，款式，车身大小和品质都远超合资进口车几个级别，合资完全被自主车碾压吊打，就是因为这种情况，消费者们逐渐的抛弃偷工减料的合资棺材，而选择各方面都远优于合资的国产自主车，也就是这个原因，才最终导致合资的水军们大势的攻击摸黑自主车企。现在的实际情况是，越黑国产车国产车就卖的越好，大有碾压合资品牌之势，好像刚好是做了一个反面广告！

现在除了国产车，好像没见那款合资车要排队三个月后才能提车的吧，这是那些给钱充值的人万万没想到的。汽车是使用和体验的双重消费品，一般，三大件质量、故障率、安全性、售后、维保、油耗、整车性能等，是影响使用的主要因素。体验是很个性化的东西，千姿百态，不好讨论了。综合来讲，进口车的品牌历史、研发生产、科技含量、质量标准等，都明显高于国产车。进口车好于合资车，合资车又好于国产车。如果说"黑"国产车的人多，恐怕是对国产车质量和服务不满意的人多！ 喜车网

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