什么是汽车三大件？国产车和合资车差异在哪？

什么是汽车三大件？国产车和合资车差异在哪？很多朋友对这方面很关心，喜车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、国产车跟合资车的差距，真的只是三大件？
• 2、什么是汽车三大件？国产车和合资车差异在哪？
• 3、一样的变速箱，为什么用在国产车上的表现就不如合资车？

国产车跟合资车的差距，真的只是三大件？

国产车和合资车是目前 汽车 市场上的两大主力，能够在国内市场立足的合资品牌，往往都是有着深厚技术功底的国外 汽车 品牌，其中不乏一些百年车企，它们的技术实力自然毋庸置疑。相比之下，国产车的起步时间比较晚，前期发展也比较慢，所以技术还在起步阶段，尤其是在核心三大件（发动机、变速箱、底盘调校）方面，国产车跟合资车确实存在很大的差距。

就拿发动机技术来说，国内自称掌握发动机技术的车企有很多，但算得上技术成熟的其实少之又少，一圈数下来，也就长安、吉利、长城、奇瑞等为数不多的几家车企在发动机技术上还有些造诣。这几家头部车企的发动机可靠性都还不错，但油耗普遍偏高，这是公认的事实。而合资品牌几乎都有着较为成熟先进的发动机技术，即便是很多人觉得不行的韩系车（现代起亚），同样也掌握了小排量、大排量、纯电、混动、燃料电池等各种类型的动力技术。

相比于发动机技术，国产车在变速箱方面的短板要更加明显，目前国内拥有变速箱技术的车企少之又少，而且基本上都选择从技术门槛较低的双离合下手，至今没有一台优秀的AT变速箱，大多数车企都高度依赖爱信、采埃孚、格特拉克、博格华纳等国外供应商。合资品牌方面，能够研发变速箱的车企非常多，就拿本田来说，它的CVT、双离合以及AT变速箱均是行业领先水平，把所有国产车的变速箱技术加在一起也比不上一个本田。

再者是底盘调校，底盘调校是最考验车企造车功底的，它在短时内很难实现突破，必须经过长时间的积累，这也是国产车最欠缺的。为了解决底盘调校经验不足的问题，国内主流车企基本都是请国外的团队来负责底盘调校的，比如比亚迪就请了奔驰团队来进行底盘调校。合资车的底盘调校基本上都是自给自足的，标致雪铁龙能够将非独立悬架调教得比独立悬架更加出色，这显然不是一日之功，而是上百年积累下来的经验。

当然，国产车跟合资车的差距，不仅只是三大件，还包括动力系统的匹配、四驱技术、整车耐用度、一体化程度、品牌附加值等等。很多人可能会说了，国产车也有自己的优势，例如内饰设计、功能配置、车载互联网等等，但这些优势基本都停留于表面，并没有太高的技术含量。国产车起步晚是不争的事实，很多国外 汽车 品牌有着上百年的技术沉淀，国产车二三十年想要赶上根本不可能。

正视差距并不丢人，承认合资车比国产车优秀也不是崇洋媚外，与此同时，我们也要用发展的眼光来看待国产车，国产车在近些年的进步是我们有目共睹的，一些优秀的国产车品牌，比如长城、吉利、长安、比亚迪等，虽然它们暂时还没有达到合资车的高度，但它们从未停止研发的脚步，技术实力快速增长，它们都是国产车未来的希望。

什么是汽车三大件？国产车和合资车差异在哪？

合资汽车三大件：发动机、底盘、 变速箱 。

国产汽车 三大件：内饰、配置、性价比

谈及汽车的三大件，不可否认国产汽车和合资汽车确实存在一定的差距，但是经济的 全球化 ，信息网络的互通化让这个差距正逐步的缩小。合资汽车在中国建厂，部分零部件的采购来自中国。而部分 国产车 的发动机、变速箱和底盘也会使用和借鉴 合资车 的先进技术，双方的融合速度也在不断的加快。

现在许多的合资汽车厂家都借助合资建厂这个平台生产自己的汽车，也有一些公司与外资共同合作研发，更有吉利收购了沃尔沃汽车。这些都让我们的汽车工业得到快速的发展。甚至在新能源汽车的研发领域，我国许多的新技术已经走在了世界的前列，这些都是经过中国汽车人的不断努力所取得的。

国产汽车最大的优势在哪？在于车辆的内饰，在于车辆丰富的配置，在于超高的性价比。同样的价钱，国产车的配置一定是最丰富的，同样的级别，国产车的价钱一定是最低的。不可否认，目前国产车和合资车还是有一定的差距，但我们也要看到国产车的迅速发展。今天的国产车已经从过去一味地照搬照抄走出了一条自己的新路。长城、吉利、 比亚迪 、奔腾、荣威、东风……，这些民族品牌也越来越得到消费者的认可，同时，他更提前圆了无数人的汽车梦。

自主品牌和合资品牌在质量和稳定性方面已经没有多大的差异，只不过在驾驶和乘坐感受上的略有区别。不过自主品牌车型的价格和配置等都是有很大优势的，也弥补了自主品牌的一些短板。所以在购车时用不着太纠结，合资品牌和自主品牌车型在质量上并没有太大的区别，可根据自己的预算，买自己喜欢的车型。

一样的变速箱，为什么用在国产车上的表现就不如合资车？

大家买车除了看外形之外，肯定也会考虑三大件，三大件的都好的产品，价格自然也不会特别低，所以其中有一样不错的话，那这车都是可以纳入选择范围内了。今天大咖要讲的就是变速箱，简单来说，它的工作目的就是调校汽车的速度，即使你的发动机性能很强大，但是如果没有一台好的变速箱匹配的话，也就只能摆在那，成为一个车企的谈资罢了，由此可见变速箱对于一台车的重要性。

说起变速箱，全球三大变速箱品牌就是爱信、捷科特和采埃孚了，而其中爱信变速箱最为耳熟能详，它主要有AT和CVT两种变速箱，因为它输出平顺、可靠性强，所以全球范围内各大车企都很愿意采购，可以说占据了变速箱市场的半壁江山。

爱信来自丰田，丰田的产品耐cao大家都知道，所以它的变速箱也有这样的特性，它的变速箱覆盖了很多品牌，例如大众、宝马、现代、路虎、福特这些合资品牌都和爱信有合作，而国内自主品牌方面，吉利、长安、长城、奇瑞、一汽等等品牌的部分车型都在用爱信的变速箱，很多还是用这个当成一个卖点来宣传。现在问题来了，同样搭载一样的爱信变速箱，为啥有些国产车还是不如合资车呢？ 喜车网

首先要说一下的是，爱信提供给合资品牌和自主品牌的变速箱是一样的，并没有区别对待，区别就在于合资品牌与自主品牌之间的调校水平。对于我们国内这种晚起步的车企来说，变速箱技术不行那就买呗，但是调校不行的话买不到。其实很多自主品牌的真正短板正是变速箱调校技术，自主品牌的部分车型虽然搭载一样的爱信变速箱，但是它们的调校技术比较落后，所以在动力输出平顺性以及行驶品质方面都会不如同样搭载爱信变速箱的合资车型。更有一些自主品牌在调校技术上毫无技术可言，难听地说就是拿来主义，买回来的爱信变速箱直接就组装到自己的车上，这样能有多好的表现？具体哪些车企这里就不点名了。

发动机技术落后也是造成区别另外一个很重要的原因，发动机与变速箱相辅相成，一台兼容性较好的发动机往往也能使变速箱的效果更加出色，而发动机技术也是国产车的一大短板，很多国产车现在使用的可能还是之前的老发动机技术，在兼容性上很难达到爱信变速箱的要求，因此也就马马虎虎了。搭载了同样的爱信变速箱，自主品牌车之所以不如合资车，主要还是技术不行，这原因确实也无奈。欣慰的是，现在有几家自主品牌车企的发动机技术愈发成熟了，走上世界行列也是指日可待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是喜车网为大家带来的什么是汽车三大件？国产车和合资车差异在哪？，希望能帮助到大家！