手握30万选择国产车真的不香吗？性价比远超合资车的两款车！

最近经常有小伙伴私信询问手握30万选择国产车真的不香吗？性价比远超合资车的两款车！相关的问题，今天，喜车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、手握30万选择国产车真的不香吗？性价比远超合资车的两款车！
• 2、30万级新能源中大型，凯迪拉克平替，最后一款奶爸刚需！
• 3、30万元必买合资车？现在版本更新了，这三款国产车值得了解

手握30万选择国产车真的不香吗？性价比远超合资车的两款车！

2019年我国汽车行业产销量继18年后继续下滑，很多合资品牌都选择了产品线下沉的大法，原先价格坚挺的车型如今也搞起了促销。与之相呼应的是我国的自主品牌却逐步向高端车型进军，30万上下的车型都有不少，有人说30万买国产车我一定是疯了，但是这2款车型却在这个价位拥有了合资品牌所不具有的性价比，话不多说，今天就为大家揭晓这2款车型。

红旗HS7（起售价34.98万）

说起国产车，现在的吉利，长城，长安都有几款非常不错的在售车型，但是说起气场和实力这块，很多人都不会忘记自主品牌的老大，在国产车美誉的红旗品牌。

在刚刚过去的2020年1月份，红旗品牌月销售1.26万台，同比增长了142%，能在1月取得如此好的成绩，让很多人出乎意料。其中对标大众途昂的HS7就展现了不俗实力。

HS7的外观采用了和HS5相似的外观设计，大尺寸的直瀑式进气格栅再加红旗标志性的红色元素，发动机盖上的红旗立标，整个前脸就有一种高级感，由于车长超过5米，HS7的侧面也是霸气十足。车身尾部一条粗壮的镀铬装饰条将两个尾灯相连，不但拉宽了视觉宽度，还辨识度十足。汉字红旗车标，突出了这辆车的不俗身份。

内饰部分，红旗HS7的内饰用料相当讲究，大面积的木纹饰板，高档皮革，精致的走线都体现了不俗的档次感。多功能方向盘，全液晶的仪表盘和中控大屏都是一应俱全，顶配车型的后座也配备了2块液晶屏幕，整体科技感的营造还是做得不错。

红旗HS7最强悍的地方还是在于它的动力配置，全系车型提供的是3.0T的V6发动机，匹配8AT的变速箱，最大功率248kw，最大扭矩445牛米，百公里加速7.8秒。数据方面的表现非常亮眼。而这个价位的奥迪Q5L只有2.0T的动力，性能上比起HS7差不少，价格却高出好几万的价格。尺寸方面红旗HS7相比奥迪Q5L和宝马X3都要大，甚至可以和奥迪Q7竞争，

据悉红旗HS7除了现有的3.0T四驱版本，还会增加2.0T的两驱版本，售价降至28万元，进一步降低了买车门槛，红旗HS7更大的车身，更豪华的内饰，更强劲的动力，除了目前的销售网络还需要铺设外，HS7在30万元价位是个不错的选择。

北京BJ80

当然如果你厌倦了千篇一律的城市生活，想要开着一款硬派越野享受自由自在的生活，在30万元的价位你同样有一款合适的国产选择，那就是有外号国产大G美名的北京BJ80

BJ80是被誉为中国高端越野车的扛鼎之作，外观方面，方方正正的造型本身就极具辨识度，尤其是在45度望过去，前脸有棱有角，硬派气势丝毫不输。北京二字的车标放在机盖的正前方，表明了这辆车的身份。进气格栅还是采用的五孔式进气格栅，分体式的大灯很有复古的味道。

来到侧面，标准的方格子造型搭配平直的腰线，造型硬朗更修长，轮毂改进后，档次感更提升了一些。成为部分，尾灯采用竖置设计，LED光源点亮后效果也非常不错。外挂式的备胎已经是硬派越野的标配，越野范十足。

作为一款越野车，内饰的设计主要以使用为主，内嵌式的屏幕比较传统，满满的实体按键突出了硬派风格。

当然在买这辆车就是冲着越野去的。相比动辄上百万的奔驰G级，大几十万的JEEP牧马人，BJ80显然是更有性价比的存在。4765*1955*2005mm的尺寸全面超越牧马人，在尺寸方面比大G高度更高，保证了在越野情况下的通过性。

动力方面,BJ80搭载的是一台2.3T V6的涡轮增压发动机，最大功率1840KW，峰值扭矩350牛米，数据上的表现比较接近宝马X5和奥迪Q7的动力参数，但售价只有Q7的一半。

越野性能的表现方面，BJ80相比奔驰G级在接近角，通过角和离去角方面都全面占优，涉水路段和爬坡路段的通过性能方面，BJ80的表现都非常轻松，综合对比来说，BJ80对得起硬派越野的称号。

结语：

当然对于一款国产车来说，30万的价格不算便宜，这个价格有很多合资品牌可以选择，但是在配置方面，红旗HS7和BJ80都展现了自己的不俗实力，卓越的性价比是用户不错的选择，尤其是喜欢硬派越野的朋友，BJ80完全够满足需求，还能过一把外观G级的瘾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万级新能源中大型，凯迪拉克平替，最后一款奶爸刚需！

众所周知，很多外国品牌的车企都会将自己旗下的原型车加长之后，再放到中国市场进行销售，原因就是在同等预算情况下，我们都愿意去购买车身尺寸更大的车型，正如那句老话说的“买大不买小”。这几年来不管是合资还是国产品牌，都在新能源车型上加大研发力度。以往新能源电气化战场大多集中在小、中型车范围内，现在战火已经蔓延到中大型SUV市场。但是在这个市场内的消费者更注重的是驾驶感受，行驶质感，以及车内豪华程度，因此车企想要抢占这部分市场份额时，不仅要考虑更先进的电气化技术，车辆行驶品质也不能落下，下面懂哥就为大家推荐几款高品质的中大型SUV。

上汽通用别克-别克E5

厂商指导价：20.89-27.89万元

经销商优惠：暂无

别克 作为老牌传统燃油车企，在这几年的汽车电气化大趋势下也开始行动起来，其实早在2022年别克就已经推出电动SUV Electra-X概念车，看着当时那辆概念车的图片，依稀还是能看到今天E5影子。大家都知道别克隶属于美国通用集团，集团在2021年就整合了通用超过25年的汽车电气化技术，打造出奥特能电动车平台，基于这个平台已经诞生了 凯迪拉克 LYRIQ锐歌 还有纯电 悍马 ，E5也是别克基于奥特能平台打造的第一辆新能源纯电车。

作为凯迪拉克LYRIQ锐歌和纯电悍马的同门师弟，外观颜值方面也彻底改头换面，用上了别克最新的LOGO，也摒弃了家族式的前脸设计语言，取而代之的是全新波浪状的封闭式中网，配合分体式大灯，一改往常沉稳风范。

为了确保车内豪华氛围采用隔音玻璃保证车内静谧性，同时搭载骁龙8155芯片的30英寸6K弧形中控屏科技感满满，车内大量软性材料包裹豪华不减当年。动力方面有标准续航版、长续航版、高性能四驱版，分别能输出最大功率为180/150/211千瓦，CLTC工况最大续航里程545/620/603公里。

阿维塔科技-阿维塔11

厂商指导价：31.99-60.00万元

经销商优惠：暂无

阿维塔11 刚上市的时候，懂哥就被它的外观设计吸引了，不禁感叹这真的是这个价位的国产车该有的设计吗？若是看过《星球大战》里的白兵，想必不会对 阿维塔 11的外观感到陌生，封闭式中网以及镰刀式的前大灯，未来感十足。看人不能光看外表，车也是一样，阿维塔是属于 长安 旗下的中高端新能源支线，阿维塔11诞生是由长安负责整车设计、宁德时代负责电池技术、华为负责车上一切智能辅助驾驶系统以及车机软件的研发，就这强大的三方合作背景，阿维塔11想不优秀都困难。

阿维塔11整车最大的亮点不是外观设计也不是内饰用料，而是搭载的来自华为HUAWEI INSIDE智能汽车合作方案研发的辅助助驾驶技术，全车拥有34个智驾传感器匹配华为研发的自动驾驶算法，在自动驾驶模式下，阿维塔11能实现自主并线、判断前车车速自主完成超车等一系列行车动作，过程行云流水，驾驶技术完全媲美“老司机”。

长城汽车-蓝山DHT-PHEV

厂商指导价：27.38-30.88万元

经销商优惠：暂无

长城 魏牌 负责给旗下新车起名的负责人想必一定是个咖啡爱好者，因为魏牌车型定位的排序似乎都是根据给其命名的咖啡价格来排列的，旗下先后推出玛奇朵、拿铁、 摩卡 以及后来的蓝山，蓝山作为世界最贵的咖啡，想必以此命名的蓝山DHT-PHEV就是魏牌定位最高的车型了。

作为旗下定位与家用的旗舰车型，车内乘坐体验感一定是放在首位考虑的，车内横贯整个中控台的大连屏放到现在的大屏时代显然已经不是什么新奇的事了。但是唯一不同的是蓝山中控和副驾的屏幕是27英寸的一体屏，同时副驾座椅还是女王零重力座椅，不得不说，蓝山在家庭地位的判断上还是有做充分的用户数据调查的。

车内座椅采用的是2+2+2的布局，懂哥觉得作为家用6座车采用这样布局是最合适的，第二排两张独立座椅保证舒适性的基础上，也保证了灵活性。动力方面搭载1.5T+2DHT+前后双电机组成的插混系统，最大输出功率和峰值扭矩分别为380千瓦/933牛米，馈电状态下百公里油耗6.7升，综合续航达到了1000公里，开上它带着一家人，来一趟说走就走的旅行吧！

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30万元必买合资车？现在版本更新了，这三款国产车值得了解

这段时间新能源汽车市场出现了一个明显趋势，那就是新车售价都在往下走， 深蓝S7 、 小鹏G6 等车型都给出了低于预期的价格，不过30万元级别新能源车的需求始终存在，部分国产厂商也在坚守。

近日上市的 腾势N7 就是个很好的例子，除此之外， 理想L7 、 蔚来ET5 也都有着不错的表现，成为中国造车新势力中“高端路线”的代表车型。能够在各个细分市场内立足，这才是国产车崛起的标志。

车型：腾势N7

售价：30.18-37.98万元

近日预热了很长时间的 腾势 N7正式上市，腾势品牌首款车型D9稳居万辆俱乐部之内，但毕竟是中大型MPV这种小众车型，而腾势N7却是一款比较实用的中型SUV，因此吸引了不少消费者。

客观来说，腾势N7在外观设计上存在比较大的争议，两种前脸都没有舍弃显眼的左右灯带，辨识度虽然不低，但却很容易被联想到某种动物。腾势的产品力能否让用户停止“无端联想”，现在还很难说。作为一款大五座中型SUV，这款车的轴距达到了2940mm，空间方面的表现还是不错的。

腾势N7全系均为纯电车型，分为单电机和双电机两个版本，续航里程最大可达702km，能够实现230kW的超级快充，充电4分钟可增加100km的续航，同时还支持双枪快充，在三电系统方面， 比亚迪 旗下车型是不用担心的。值得一提的是，这款车的中高配车型上还搭载了云辇-A智能车身控制系统，在操控和安全方面有不错表现。

作为一款定价在30万元以上的高端车型，腾势N7在配置方面比较到位，各种常用配置基本上都没有缺席，目前可以实现高速工况下的自动驾驶，后续将升级为城市道路自动驾驶。除此之外，腾势N7还提供了AR-HUD增强现实抬头显示、帝瓦雷音响、车载香氛之类的高端配置。

目前30万元以上的国产新能源车型并不少，不过腾势N7是罕见的有技术感召力的车型，它的云辇-A智能车身控制系统、自主研发的中央计算平台等等都比较有吸引力。软硬件都没什么问题，就看腾势N7能否在7月份一炮打响了。

车型：理想L7

售价：31.98-37.98万元

理想L7是 理想汽车 的销量主力，它是一款差点被理想放弃的车型的，但现在已经连续3个月月销过万，在此之前还没有哪款国产高端车能做到这一点。相对便宜的售价，精准的定位以及强大的产品性能，是这款车成功的关键。

理想L7之所以差点被砍掉，是因为当时理想汽车对“大五座中大型SUV”的市场前景并不看好，但事实证明这种需求很旺盛。理想L7依然专注于高收入家庭用户，有着5050mm的车长以及3005mm的轴距，同时全系标配真皮座椅，所有座椅均支持腰部调节、加热通风按摩等功能，这些对家庭用户都有着比较强的吸引力。

理想L7的定位是“超级奶爸车”，因此比较注重安全性能，L2级别的驾驶辅助功能在这款车上一应俱全。值得一提的是，理想是新势力中比较罕见的所有驾驶辅助功能都免费的品牌，并且依靠这一点笼络了不少粉丝。

常规的高端配置，理想也不吝啬，手势控制、面部识别、HUD抬头显之类的配置均为全系标配，整体配置水平已经超过了同价位大多数豪华车型。除此之外，它所搭载的增程式电动系统也是一个招牌，总功率可达330kW，纯电续航可达210km，满油满电状态下续航里程可达1100km。不少纯电车主烦恼的续航不足、充电难、充电慢的问题，在增程式电动车上不会出现。

不出意外的话，理想L7将在下半年创造出更大的成绩，它已经在高端家用SUV领域竖起了招牌，短期内很难有车型超越。不过高端市场的容量毕竟有限，在第一波车主“收割”完之后，理想汽车可能要考虑推出一些售价在30万元以下的车型。

车型：蔚来ET5

售价：29.8-35.6万元

与理想汽车相比，曾经同属新势力第一梯队的 蔚来 显得有些落寞，目前蔚来汽车销量最高的车型是纯电动B级车蔚来ET5，在前段时间蔚来汽车宣布降价3万元之后，这款车的性价比有了进一步提升。

蔚来ET5轴距达到了2888mm，放在B级车中有一定的领先优势。与此同时，这款车的颜值也达到了比较高的水平。除此之外，L2级别驾驶辅助、面部识别、前排座椅加热、透明底盘等均为全系标配。从这些配置上可以看出，这款车与同价位的理想L7是有不小差距的，这或许能够解释它为什么无法大规模走量。

蔚来ET5纯电续航里程最大可达710km，同时还匹配双电机四驱系统以及前后五连杆独立悬架，诚意还是比较足的，不过它在动力系统上最大的卖点并不在这里，而是它独特的换电模式。对那些不喜欢长时间等待充电的用户来说，蔚来ET5便捷的补能方式显然有着比较强的吸引力。

客观来说，30万元级别的纯电动B级车这个组合在国内市场上并不怎么讨人喜欢，因此它针对的只是常年在市区内用车、附近充换电基础设施完善、对价格不太敏感的高收入群体。整体来看，蔚来ET5的性能还算不错，最大的问题还是贵，这是蔚来汽车急需解决的问题。

小结： 到目前为止，30万元级别高端新能源市场基本被国产车占据，这个成绩值得点赞，不过 奔驰 、 宝马 、 奥迪 不会一直沉默。在品牌影响力方面，国产车还是有不小的差距，在竞争对手“觉醒”之前，它们需要通过强大的产品性能，建立起自己的品牌信誉，这样才能真正站稳脚跟。

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