威兰达和汉兰达哪个好？

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本文目录一览：

• 1、威兰达和汉兰达哪个好？
• 2、阵容全面/产品力均衡 试驾丰田全新威兰达
• 3、广汽威兰达今日上市，全系标配自动挡，12款配置随意挑

威兰达和汉兰达哪个好？

丰田威兰达更好一些。

威兰达是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，TNGA产品家族的第四个成员，也是广汽丰田首款TNGA中型SUV车型。2020年2月28日，广汽丰田旗下全新SUV车型，威兰达正式线上公布售价。

新车采用与大中型SUV汉兰达系列化命名方式，形成覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟”系列。威兰达拥有全新SUV价值，先进优雅设计展示威风、随心所欲驾趣彰显威势、高QDR品肆祥质树立威信，定位于“TNGA领势新驱动SUV”。

车型特点

外观上，威兰达设计保留大量的切削式多边形造型，在前脸设计上融入优雅精致的造型设计，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，体现横向的拉伸感。下部格栅融入纺锥形格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，展现出威兰达亦刚亦柔的外观设计理念。

内饰方面，中控台采用大量的横向多边形设计，由上到下，层次感极强，搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏，空调面板设计向外突出，操作便利。配备脚踢式感应电子尾门，具有五种角度开启和记忆功能，行李箱底部采用“双层双面可调盖板”设计，防水防滑。

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阵容全面/产品力均衡 试驾丰田全新威兰达

作为广汽丰田布局紧凑型SUV市场的首款车型，威兰达自推出以来就获得了的大批消费者的关注。前有同门“大哥”汉兰达以出色的产品力和市场认可度，在中型SUV市场独领风骚。那么，作为“后来者”的威兰达又能否继续为“兰达”家族添砖加瓦？就让我们跟随这次的试驾体验来详细了解一下吧。
快速了解全新威兰达
外观方面，威兰达采用了大量棱角分明的线条，主打硬朗的设计风格。与同门兄弟全新RAV4相比，虽然两者在车身造型上较为类似，但是细节设计营造的不同观感更容易满足不同消费者的审美需求。类似的情况我们在雷凌/卡罗拉、凯美瑞/亚洲龙等车型上也有所体会，这些姊妹车型非但不会出现“同门相杀”的情况，反倒都有着不错的市场表现。
相比于全新RAV4，威兰达前脸部分的视觉重心明显要更靠下，类似雷克萨斯车型的纺锤形前格栅也很有辨识度。此外，威兰达的前大灯组也更加狭长锐利，有着更强的视觉冲击力。
车身侧面同样采用诸多锐利线条勾勒，轮眉、门板下沿处均采用黑色材质包覆，颇有几分硬派越野车的味道。车身尺寸方面，威兰达的长/宽/高分别为4665x1855x1680mm，轴距为2690mm。
实拍车型采用的是18寸多幅轮圈，视觉效果还是比较不错的。轮胎方面与之匹配的是尺寸为225/60 R18的优科豪马BluEarth-XT系列。
车尾部分的造型与前脸相呼应，大量横向线条的运用营造出了不错的层次感。两侧的尾灯组造型较为方正，并以一条镀铬相连，视觉效果非常沉稳、大气。
威兰达内饰部分的设计风格与外观有着很高的匹配度，大量平直线条的设计为整个中控台营造出了不错的层次感。此外，车内较多软质材料的覆盖和精细的做工不仅有着出色的视觉效果，摸起来的质感也很棒。
仪表盘的造型很简单，但胜在视觉效果直观，显示的信息也较为全面。相比于视觉效果参差不齐的“全液晶”仪表，我个人倒是更喜欢传统的机械仪表。
10.1英寸的中控屏造型虽略显“古板”，但与硬朗的内饰风格搭配起来倒是和谐统一。功能方面，这套车机系统支持百度CarLife和趣驾WeLink两种投影，其余的功能也多以实用取向为主。
实拍车型上配备的双区自动空调还是较为给力的，旋钮上的花纹有着不错的质感，与整车的“越野风”相得益彰。
空间方面，身高178cm的体验者将前排座椅调整到合适的位置后，头部还有一拳左右的空间。
保持前排座椅不动的情况下，体验者来到后排，可以看到头部空间有一拳三指左右，腿部空间则有两拳。对于一台紧凑型SUV来说，这样的表现可以说比较出色了。
威兰达的后备厢内部较为规整，除了锚点外还配有便于存放零碎物品的网兜。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，能够进一步扩展装载能力。
动力方面，威兰达共推出2.0L燃油版和2.5L双擎版两款车型可供选择。其中，燃油版车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209N·m；双擎版车型搭载的2.5L自然吸气发动机最大功率178马力，峰值扭矩221N·m，前电机最大功率88kW，四驱车型后电机最大功率40kW。
传动系统部分，燃油版车型匹配的是一台模拟10速的CVT无级变速器；双擎版车型匹配的则是一台E-CVT无级变速器。
值得一提的是，广汽丰田还为威兰达双擎车型（非运营性质）提供“不限年限、不限里程”的动力电池无忧保障。
底盘悬架方面，威兰达采用的是前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合方案。此外，燃油版车型提供DTC智能四驱系统和DTV动态矢量四驱系统可选，双擎版车型则提供了搭载E-Four电子四驱系统的车型可供选择。

道路试驾：
道路试驾阶段，我们体验的是一台威兰达双擎四驱版车型。得益于出色的混动系统，这台车在起步时的动力表现和响应速度还是令人满意的。在涡轮机横行的当下，威兰达的这套动力系统虽然不会给你特别迅猛的推背感，但是也少了涡轮机前段输出较弱的缺陷。整个提速的过程平顺、连贯，应对日常的驾驶游刃有余。
威兰达的刹车脚感还是较为线性的，偏灵敏的调校也能给人较强的信心。在转向手感方面，这台车也同样有着不错的表现，方向盘的虚位很小，指向也比较精准。
得益于出色的底盘悬架调校和E-FOUR电子四驱系统的加持，试驾车型不仅在弯道中能够提供不错的侧向支撑，在循迹性方面也比两驱车型更为出色。在舒适性方面，威兰达的底盘悬架对于路面细碎颠簸的过滤非常充分，经过大的减速带或者沟坎时也有着不错的韧性。
NVH表现方面，当车辆以100km/h的时速巡航时，能够传入到车内的风噪、胎噪都较为有限。不过如果你在起步时深踩油门或是需要提速超车时，还是会有较为明显的发动机噪音传入车内。由于需要将发动机的转速提高到4400rpm以上才能获得最大扭矩，所以这种情况在你需要动力系统“马力全开”时是无法避免的，正常加速则无须担心。
越野场地试驾：
越野场地包含了驼峰、交叉轴、炮弹坑、左/右侧坡、V型沟、涉水、颠簸路等共计10个科目，对于城市型SUV来说还是有着一定的难度。在越野场地试驾阶段，我们体验的是一台搭载DTV动态矢量四驱的燃油版车型。这套系统提供了NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“多地形四驱模式”，应对不同路况的使用需求。
这套动态扭矩矢量控制系统能够根据路面状况实现最佳的扭矩分配。在经过交叉轴及低附着力路面时，系统会主动将扭矩分配给接地更好的轮胎从而保证车辆的脱困能力。在实际体验阶段，能够发现这套系统的介入速度非常快，几乎是在轮胎悬空的瞬间就进行了限滑及扭矩分配工作。
除了能够实现前后100：0和50：50的动力分配外，这套四驱系统还可以实现两个后轮在0：100和100：0间的动力分配。因此，在低附着力的上坡路段威兰达依旧有着出色的表现，整个爬坡过程干脆利落。
写在最后：
总体来看，威兰达不仅有着硬朗的外观内饰设计、实用的功能配置和不错的空间表现，还在道路行驶和越野路况下有着较为出色的表现。相对来说，双擎版车型更适合城市路况，不错的初段动力响应和出色的燃油经济性都可圈可点。如果您有部分越野的需求，那么搭载DTV动态矢量四驱系统的燃油版车型则更合适一些，配上一套AT胎就能进一步提升脱困能力。作为广汽丰田未来征战紧凑型SUV市场的重磅车型，拥有三套四驱系统、四大车型等级可选的威兰达有很大希望能够延续“大哥”汉兰达的风采，就让我们一同期待它的市场表现吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽威兰达今日上市，全系标配自动挡，12款配置随意挑

大百弟评：RAV4荣放的姊妹车今日终于上市，多达12种配色的威兰达，你挑花眼了吗？

作为汉兰达的弟弟，也作为一汽丰田RAV4的姊妹车型，广汽丰田全新紧凑型SUV威兰达今日正式上市，售价17.18-24.18万元，分为燃油和油电混动两种，共计12款车型。面对这么多的款式，你是否觉得眼花缭乱？别急，今天让大百弟帮大家参谋参谋，看最适合你的那1/12是哪个。

威兰达是广汽丰田基于TNGA架构下打造的第四款车型，按照官方说法，是出自与凯美瑞、雷克萨斯ES相同的TNGA-K高端平台。此架构下的威兰达车身尺寸为4665*1855*1608毫米，轴距为2690毫米。与姊妹车型荣放相比，车身长度增加了65毫米，而车身宽度、高度和轴距完全一致。而与皓影和CR-V相比，车身长度和轴距方面都稍有优势。

更值得一提的是，威兰达全系均为自动挡车型，毕竟买这个价位车型的消费者，几乎不会考虑手动挡车型。如果为了拉低售价，强行推出一款没人买，也买不到的手动挡车型，那就显得太过刻意了些。从这个方面来说，17.18万元起售的威兰达其实蛮有诚意的。

外形仁者见仁 风格亦柔亦刚

虽然很多人将威兰达默认为广汽版荣放，但从一些细节设计上还是做了明显的区分。至于颜值，我在这里简单归纳为两个字“在线”。不过说实话，个人对威兰达的外形不是很感冒，可能这种大量使用平直线条设计的车身更适合那些硬派越野，放在一款中型城市SUV上，总觉得哪里违和，即使相比荣放线条上显得柔和了许多。当然了，还是那句话，外观仁者见仁，只有喜欢与不喜欢。

威兰达的前脸是和荣放的最大区别之处。按照官方说法，前脸设计采用“冒险&精致”原创设计语言，呈现出亦刚亦柔的特点。中网两侧采用了雷克萨斯标志性的纺锤形设计元素，整体给人感觉优雅自如。

威兰达的侧面和荣放保持高度一致，唯一的区别在于车头部分。与荣放棱角分明的轮廓相比，威兰达显得圆润了许多。此外，新车的轮圈也是一大亮点，分别提供三种不同造型的花纹。下图的双拼色风火轮轮圈，是大百弟最心仪的款式。

威兰达的车尾造型和荣放也有明显区别。首先，后车窗下方的镀铬横条与两侧尾灯灯腔的银色灯体相连，配合双C型尾灯显得张弛有度。而且，点亮后的尾灯科技感十足，夜晚辨识度很高。

还嫌威兰达不够个性？别急，在车身配色方面，新车提供多达12种颜色，分别有6种单色和6种双色可选。从市场角度分析，多款车身配色的选择可以捕获更多女性车主的芳心。

内饰风格 设计性兼具实用性

威兰达的内饰可以说设计感和实用性兼备，“T”字形中控台设计非常规整，大旋钮的中控面板搭配10.1英寸的悬浮式中控屏，将越野风和科技感融合的相当巧妙。

此外，威兰达还配备了脚踢式智能防夹电动感应尾门、可折叠式防水防滑行李厢隔板、大尺寸遮阳板化妆镜这些极具人性化的配置。

从创新角度来看，威兰达的内饰似乎没有多少新意，与荣放的几乎完全一致。唯一明显的区别在于，威兰达的驾驶模式选择区域采用了按键形式，与荣放的旋钮形式相比，节省了一定的空间。多出来的部分被设置成了一个小储物格，用来放置一些诸如硬币之类的小型物品。

▼威兰达

▼RAV4荣放

驾驶与操控

至于驾控方面，威兰达很好的融合了操控和越野的双重特性。首先，较高的离地间隙增强了车辆的通过性。再者，虽然威兰达的车身线条比较硬朗，但在TNGA架构下采用了低重心、宽车体、高刚性的设计，降低了车身的风阻系数。

而威兰达的双叉臂式独立后悬架，进一步优化了减震器和螺旋弹簧，在保持出色的操控基础上，有效地提升了乘坐体验。

不仅如此，威兰达还配备了丰田全新一代TSS 2.0智行安全系统、车联网系统和三屏联动智能显示。

其中，车辆能够在TSS 2.0智行安全系统下实现准L2级自动驾驶，包括带行人监测的PCS预碰撞安全系统、支持多种速度区间的DRCC动态雷达巡航控制系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等，为驾驶者的安全保驾护航。

动力系统和驱动系统

动力方面，前文也有提到，全新威兰达分别提供燃油版（2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱）和双擎版（2.5升自然吸气发动机+三电机+E-CVT变速箱）两种动力总成。

其中，燃油版车型采用热效率可达40%的2.0升 Dynamic Force发动机，最大功率为126千瓦（178马力），最大扭矩为209牛米，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，能够有效的将百公里综合油耗降低至5.7升。

而2.5L双擎车型采用热效率可达41%的Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，最大功率为131千瓦（171马力），最大扭矩为221牛米。官方数据显示混动版百公里油耗4.6升，满箱油最多可跑1000公里。

驱动方面，威兰达有前驱和四驱可选。四驱车型提供了和荣放一样的三种模式选择，包括DTC智能四驱，以及广汽丰田车型首次搭载的DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱两种全新四驱系统。

丰富的配置加上多达12个款式选择，估计能让消费者挑花眼。试问哪款最适合购买？大百弟个人推荐双擎 2.5L四驱豪华版。至于原因，搭载E-Four四驱系统的豪华版车型不仅更加省油，同时作为一款SUV来说，难免会在非铺装路面上行驶，而E-Four系统下电机传给后轮所输出的动力能很好的帮助车辆脱困。

此外，在配置方面，多出2.6万元的豪华版比领先版车型增加了多项配置，比如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入、10.1英寸中控液晶屏、手机互联、语音识别控制系统、自适应远近光灯以及自动空调等11项配置。对于消费者来说，豪华版更加实惠。

这样看，威兰达综合素质还算厚道。但放眼这个市场，国内20万元级SUV市场一直都是合资品牌的天下，而排名靠前的也都是几个老面孔，比如姊妹车荣放、本田CR-V、日产奇骏等，都是很有实力的车型。对于威兰达这个“新生儿”而言，要想在高手林立的市场中脱颖而出，其实并不简单。还是保持一个乐观态度吧，希望威兰达借用大哥汉兰达的名气，能够取得一个不错的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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