2023-12-07 07:17:48 | 喜车网
众所周知,新能源汽车的崛起势不可挡,传统车企也积极迈出了纯电新步伐,而作为东方豪华品牌的代表, 雷克萨斯 则带来了e-TNGA架构下的首款纯电中型SUV—— 雷克萨斯RZ 。目前,新车在国内推出3款车型,售价区间为36.99-45.99万元,值得一提的是,官方还推出了“高保值承诺”政策,如置换雷克萨斯品牌车型,最高可享“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值权益。
那么,雷克萨斯RZ产品力到底如何?又是否值得推荐呢?近日,我们对雷克萨斯RZ进行了试驾体验,话不多说,下面就来跟大家分享感受。
家族气质 依然魅力十足
坦白说,第一眼见到雷克萨斯RZ,确实有被其全新的家族化造型给吸引,经典的纺锤型格栅已改成了无边界封闭式设计,且结合可点亮的品牌LOGO,带来不错的视觉冲击感。另外,头灯组造型依然凌厉,且与前包围两侧进气口融为一体,从而提升前脸的运动气质。
车侧上,流线型的整体轮廓,结合立体感十足的腰线,让车辆充满力量感,同时,前俯后仰的姿态也使其看上去有蓄势待发的既视感。尺寸方面,新车的长宽高分别为4805/1895/1635mm,轴距2850mm。
车尾方面,新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,而整体造型相对细长,且结合后备厢门上外凸的小扰流板,让其看起来比较动感。
值得一提的是,新车提供了双色外观可选,而前格栅、前机舱盖以及车顶还采用同色设计,让车辆显得更为个性、时尚。
东方豪华氛围 同样是吸引点
坐进车内, 雷克萨斯RZ延续Tazuna缰绳概念座舱理念,而且内饰做工和用料依然保持较高水准,很显档次。另外,车门板内侧配备了支持64色可调的投射式光影礼赞氛围灯,光源可以一种楔形光纹投射在门饰板上,提升座舱的豪华氛围。
为了迎合主流,雷克萨斯RZ在智能化上也有不错表现,其带来了HUD抬头显示、全液晶仪表盘以及内嵌式的14英寸多媒体显示屏。此外,车机内置最新的Lexus Interface多媒体系统,提供无线Apple CarPlay/Baidu CarLife手机互联、语音控制、OTA升级等功能。
舒适性上,雷克萨斯RZ也秉承了家族一贯的卓越表现,不管是空间感、乘坐体验还是静谧性,在同级别当中属较高水平。
驾控表现突出 有不一样的惊喜
最后来聊聊驾控。雷克萨斯RZ全系配备前后双电机驱动系统,其中前电机最大功率150千瓦/后电机最大功率80千瓦,官方零百加速时间5.3秒。
从数据上看,虽然谈不上出彩,但实际驾驶起来,动力还是相当充沛的,而且最重要的是,新车配备的DIRECT4电子动态四驱系统,可是“黑科技”,其可以通过轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精,准控制前后轮驱动力分配,分配比例在0:100到100:0之间,并可实现加减速/弯道转向等驾驶状况,随时改变这一比例,所以车辆不管在哪种行驶状态下,都相当平稳,哪怕高速连续过弯或紧急变道都能得心应手。
至于智能驾驶辅助上,雷克萨斯RZ配备了智能安全系统LSS+ 3.0,具备自适应巡航控制、车道偏离警示、自动刹车辅助、交通标志识别、盲点监测等功能,达到L2级,而实际体验上,也符合主流水平。
续航上,雷克萨斯RZ配备容量为66kWh的电池组,CLTC纯电续航里程最高520公里,并且支持快充功能。由于时间关系,我们此次无法对车辆进行充电和续航测试,有机会再给大家补上。
写在最后
虽然此次试驾时间较为短暂,但雷克萨斯RZ给我们留下了好印象,不管是设计上、舒适性还是驾控体验,都带来全新感受。当然,作为后来者,雷克萨斯RZ需要时间去证明自己,甚至还需要带来更多诚意去争夺市场。不过可以预见的是,喜欢雷克萨斯RZ的,一定是有品味的。
【本文来自易车号作者晓生说车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
易车讯 4月20日, 雷克萨斯RZ 450e正式发布,定位于纯电中型SUV,基于e-TNGA纯电架构打造。车身尺寸为4805x1895x1635毫米,轴距2850毫米。 喜车网
造型方面, 雷克萨斯 家族代表性的纺锤体格栅在新车上依旧得到延续,并且造型看上去十分激进,前大灯线条和内部灯带排布增加了几分凌厉气息,封闭式的格栅造型代表了其新能源车型的身份,配合以边缘扩散的水滴状纹路,相比起来也更加未来感。
侧面采用了类似悬浮式的设计,平直的上下窗线增加了车内的明亮度,多辐状的轮毂看上去更具运动感。
尾部方面, 雷克萨斯RZ 采用了当下流行的贯穿式尾灯,中间辅以LEXUS的字母标识,同时备有后备厢鸭尾式扰流板,夜晚点亮后识别度更高,车牌区域占据了很大的面积,上下分明,看上去层次感更加突出。
内饰设计具备当下 雷克萨斯 新车的特点,矩形方向盘的出现,体现未来感,同时带来别样的操控体验。全液晶仪表盘和大尺寸中央触控屏的双屏提升科技感,中控屏偏向驾驶员一侧,考虑到驾驶员的使用需求,更加人性化。
从座椅造型来看,对于包裹性的考虑比较到位,后排空间比较充裕,提升了乘坐舒适性,而大面积的车窗设计则使得车内更加通透。
动力方面, 雷克萨斯RZ 450e搭载双电机以实现“DIRECT 4”全轮驱动,前电机最大功率为150kW,后电机最大功率80kW,在前电机比UX EV车型减少31%的情况下以更小的体积使得整体布局更加优化,同时考虑到了轻量化的需求,整体输出功率230kW。
雷克萨斯RZ 450e配备71.4千瓦时动力电池,综合续航为450公里(日本J-WLTC标准),国内续航工况数据待公布。
根据易车App“新能源榜”显示的数据, 雷克萨斯 ·新能源排名第82位。如需更多数据,请到易车App查看。
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