这三台全新车你应该来看看 【新车实拍】工具变玩具，静态体验长安凯程F70自动挡车型

回家过年“不撞衫” 预算20万元 这三台全新车你应该来看看！

寻车原创 春节是国人最重要的一个节日，也是犒劳自己一整年努力的好时机，对于处在消费旋涡中心的90后来说，在即将到来的春节前夕买一台属于自己的车，是当下这个社会普遍的选择，但同样，个性、不千篇一律也是这类群体一个很重要的消费心理。介于此，笔者本期给大家推荐几款新车，它们价格均处在20万元上下，受众面很广，同时它们也都是刚上市的全新车型，购买之后“撞衫”的几率也会大大降低，充分满足各位自我个性的表达。

车型：名爵ONE α

上市时间：2021-12-2

指导价：10.78万-12.98万元喜车网

名爵ONE α身上有许多鲜明的标签，而笔者之所以推荐它也有很多理由。首先，它是上汽智能全球模块化架构SIGMA下的首款运动车型，前脸采用的“量子闪动”格栅冲击力十足，而Coupe式的造型和双色的车身都是当下年轻人喜欢的调调，相比传统的家用SUV，名爵ONE α个性化元素更多。将它开上街，“撞衫”的几率也会很低。

内饰方面，名爵ONE α延续双色设计，同时它采用的双联屏也是当下流行的设计方式，但这可不是样子货，它内置斑马洛神智能座舱系统，硬件方面则是采用目前主流的高通骁龙旗舰8155芯片。所以，就这个价位而言，对于喜欢电子产品以及对智能水平有着高要求的消费者来说，名爵ONE α肯定不会让你失望。

除了好看的皮囊和优秀的硬件配置以外，名爵ONE α在实用性上也没有拉胯，其车身尺寸为4579/1866/1617mm，轴距则达到2670mm，在满足流线车身设计的同时还能兼顾车内空间的最大化，同时名爵ONE α的后备厢还能从常规状态下的336L扩展至1120L，无论是选择自驾游还是探访亲友，名爵ONE α都能胜任。

动力部分，名爵ONE α则是全系搭载MEGA Tech 1.5T Pro四缸发动机，最大功率来到181Ps，峰值扭矩285N·m，传动系统匹配上汽联合博世等供应商研发的CVT280变速箱，官方公布0-100km/h加速时间为8.1秒。虽然1.5T+CVT的组合放在如今来进行横向比较似乎有点不够看，但这套动力总成胜在可靠性和低故障率，对于用户来说也能降低日后的用车成本。

目前，名爵ONE α共推出了三个版本，其中性价比较最高的无疑是中配标准版，日常刚需配置基本都给得较为齐全，不过在顶配进阶版上名爵ONE α配备了一套MG PILOT 2.0辅助驾驶系统，独享3个毫米波雷达，同时类如雅马哈音响以及副驾驶座椅电动调节等配置也均有配备，安全性和智能化明显提升的同时，还能给用户和家人带来更高级的用车生活。所以，考虑到12.98万元的售价并不贵，入手顶配也是一个不错的选择。

车型：广汽本田型格

上市时间：2021-12-16

价格：12.99万-16.69万元

本田型格是第十一代本田思域的姊妹车型，外观方面，它和全新思域一样采用本田最新的家族式设计语言，但这并不代表它们之间没有差异。首先，本田型格的前保险杠造型和思域有明显不同，其次，本田型格拥有专属的幻夜版车型，在轮毂、后视镜罩以及车门外把手等采用熏黑设计，并配备后扰流板等专属设计，侵略性更强。最后，就是型格的车尾设计也比思域更加立体，两侧尾灯在夜间点亮后的辨识度更高。

进入车内，型格的内饰和思域大体一致，全新的内饰风格在档次感以及精致感上有明显提升，同时本田老车主一直诟病的科技感不足，这回也是有了很大改善。从次低配开始，型格就开始配备10.2英寸的全液晶仪表，而这块9英寸的悬浮式中控屏在型格上则为全系标配。

当然，本田型格搭载的Honda Connect3.0也值得说道说道，整套车机的UI界面和流畅度达到目前主流水准，功能上则具备百度CarLife、车机OTA以及车载WiFi等功能，智能语音系统用起来也非常便利，基本上挑不出太多毛病。

动力部分则是笔者推荐型格最核心的原因所在。首先，它全系搭载240TURBO高功率1.5T发动机，最大功率182Ps，峰值扭矩240N·m，相比全新一代思域分高低功率而言，型格在动力上无疑显得更具诚意；此外，本田型格还拥有手动版本，其入门型号的动力总成由1.5T发动机+6MT组成，这很大程度上弥补了“鬼火少年”心中的遗憾。

本田型格的起售价和思域保持一致，但还是那句话，前者最大的优势胜在它拥有手动专属版，适合“情怀玩家”。而在整个本田型格车系里，性价比最高的还是科技版，包括自动辅助驾驶、10.2英寸全液晶仪表、9英寸中控屏等亮点配置全部给到，售价则只需14.29万元；当然，如果预算相对充足一点，笔者更建议购买豪华版或者幻夜·豪华版，因为从这个型号开始，型格才开始配备主副驾电动座椅以及真皮座椅，想想看，如果开着新车带女朋友回家过年，副驾驶还是手动调节，这场面想必不合适吧！

车型：福特EVOS

上市时间：2021-11-19

指导价：19.98万-25.98万元

可以这样说，福特EVOS的造型颠覆了以往我们对福特旗下车型的刻板印象，无论是前脸设计还是其跨界造型，福特EVOS可以说都是顺利出圈，而在前后大灯组以及门把手的设计上，福特EVOS还汲取了如今新能源车型的元素，整体造型十分时尚、前卫。

相比外观，福特EVOS的内饰更为惊艳，这块醒目大联屏的尺寸达到1.1m，其中液晶仪表尺寸为12.3英寸，高配车型支持AR实景导航；而中控的多媒体屏幕的尺寸则为27英寸，分辨率为惊人的4K级，内置SYNC+2.0智行互联系统，支持全屏幕地图显示，车机系统语音控制，并拥有面部识别、手势控制等辅助功能。所以，无论是从科技感还是其硬核程度，福特EVOS显然站在了如今同价位的第一梯队。

跨界的造型显然没有影响到福特EVOS的内部空间，这也是推荐它的重要理由之一，即使相比第四代丰田汉兰达，福特EVOS在空间表现上也是有过之而无不及，而高配型号上它还配有前后排座椅加热功能，舒适性配置也极为丰富。

动力部分，福特EVOS搭载EcoBoost 2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，变速箱匹配8AT。就参数来看，这台动力达到238Ps的2.0T发动机，去拉动一台超过1.6吨重的车型显然不会有太大问题，虽然油耗相比同级其它车型会高一点，但富余的动力表现也算有舍有得。

福特EVOS虽然起售价为19.98万元，但它的最低配型号其实并不生产，而真正意义上的入门型号是22.58万元的风尚版，但这也并不妨碍笔者推荐它。首先，它是福特重振旗鼓而推出的一台全新车型，无论是外观、空间、动力以及综合产品力，福特EVOS都拿出了压箱底的实力；其次，就是目前福特EVOS在终端市场以及出现了不同程度的优惠，再加上福特EVOS还享受3年0利率的金融政策，所以预算20万元，去够一够福特EVOS显然没有太大问题。

编辑点评：本期笔者推荐的三款车型都是近段时间刚刚上市的全新车型，目前市场上的保有量都不太大，相应“撞衫”的几率也不大，但这并不代表它们的实力不行。无论是名爵ONE α、本田型格还是福特EVOS，它们在自己所处的价位均有能拿出手的核心竞争力。所以，如果你的预算正好在20万元左右，想在春节前夕购买一台既有个性、有面儿，同时还得有硬核实力的车型，不妨考虑以上三台车型。

【新车实拍】工具变玩具，静态体验长安凯程F70自动挡车型

【编者按】【有车以后 新车实拍】皮卡车型相比传统的硬派越野车价格相对更低、越野配置也不差，大货箱装载能力也更强，这绝对是超高性价比的穿越神器。慢慢的一些玩家发现了这些优势，皮卡也开始从工具车转化为“玩具”车，如果你也有想法，看看这台长安凯程F70(参数) 2.4T汽油自动挡(AT)四驱行政版国VI(以下简称长安凯程F70)如何?

　　外观-有点国际范

　　凯程F70是长安汽车与标致合作开发的一款车型，不过在外观设计上总感觉有点“美国”味。

　　车头部分，倒梯形的进气格栅尺寸非常大，边缘辐条很宽厚，并且采用了亮黑色处理，再配合机舱盖上隆起的线条，整体感觉相当粗犷。

　　雾灯区域也呈现出一种向外扩张的感觉，前包围下方采用了塑料材质，并且搭配有一块银色的面板。对于一台经常出没恶劣环境的车型来说，凯程F70的车头设计还是非常符合这类车型的传统审美，很硬派。

　　新车的长*宽*高为5330*1930*1835mm，轴距为3180mm,造型设计上与现款的手动挡车型也保持一致。

　　该车原厂就配备了车顶的行李架，在这个价位的皮卡车型中还不多见，原厂的设计会更加合理，同时在强度和耐久性上也更有保证，免去了用户后期自己加装的麻烦。

　　轮胎部分配备的是佳通的AT 70系列轮胎，尺寸为265/60 R18这是一款轻型的AT胎，花纹虽然不如百路驰的KO2系列那么夸张，不过应付中轻度的穿越或者玩沙子还是绰绰有余的，在原厂轮胎中这已经算是高阶产品了。

　　该车的货厢尺寸为5330*1930*1835mm,在货厢两个各配有六个锚点，装大件物品可以用来捆扎绳子固定，而且这六个锚点非常粗壮，相比在货厢内壁的锚点使用起来也更加方便。

　　后包围部分采用了大面积的镀铬装饰，视觉效果还不错，只是上车踏板的位置有些尴尬，打开货厢盖子之后完全挡住了，上车的动作稍微有些狼狈。此外如果你买了这款车一定不要忘了给货厢盖子改装个阻尼杆，这样开盖的时候能稍微优雅一些，不至于吓自己一跳。

　　悬挂部分，该车使用的是前双叉臂式独立悬挂+后钢板弹簧整体桥悬挂的组合，这在皮卡车型中也是非常常见的搭配，对于这种干糙活的车型来说简单、耐用、便宜、好修才是真理。

　　动力部，分该车搭载的是一台2.4L涡轮增压发动机，最大功率160kW,最大扭矩320N·m,参数不是很高，不过能加92号汽油，保证稳定性才是重点，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。

　　该车配备的是一套分时四驱系统，带有低速扭矩放大挡位，同时还配有后桥伊顿差速锁，越野的底子相当不错。

　　内饰-更像是SUV

　　外观粗犷的凯程F70内饰却非常细腻，米色+棕色的搭配，还有不少金属色的装饰面板，中控台采用了像驾驶员一侧倾斜的设计，整体配色用料营造出的质感很精致，有点SUV车型的感觉。

　　两幅式方向盘采用了皮质包裹，握感也不错，两侧分布着多媒体和驾驶辅助控制按键。

　　实拍车型的仪表盘是机械指针+液晶屏的形式，中间这块液晶屏幕尺寸不小，画面切换流畅度也不错，除了能显示常规的车辆信息之外，还可以显示胎压、驾驶辅助系统等。

　　10英寸的悬浮式中控屏幕显示效果清晰、使用起来流畅度也不错、内部搭载的是in-Call 3.0系统，自带高德地图、酷我音乐、语音控制等比较主流的应用。车载系统还支持远程OTA升级，只是本身并没有配备网络，只能连接外部wifi。

　　360度全景影像画面非常清晰、同时还支持3D显示，四个摄像头画面的拼接也毫无违和感，在皮卡车型中能有这样的效果着实不易。

　　实拍车型还配备了自动空调，自带空气净化系统，这个配置无论是在雾霾天还是土路穿越都很实用。

　　此外，该车还配备了定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、后视镜加热等一系列非常实用的配置。

　　空间-刚好够用

　　实拍车型主/副座椅都配备了电动调节，座椅填充物软硬适中，坐上去对于身体的承托性还不错，身高177cm的人坐进前排头部空间约一拳有余。

　　后排座椅由于货厢的缘故，靠背角度比较板正，乘客只能保持正襟危坐的姿势，坐垫长度也要略短一些。

　　保持前排座椅不动来到后排，头部空间约为4指，腿部空间约为两拳，表现中规中矩。

　　储物空间方面，凯程F70的车内储物格设置都比较常规，门板上储物格尺寸很大，放一些随身物品完全没问题，前排配备有2个USB接口，后排配有1个，满足充电问题不大。除了常规的储物格外，这台车在前排座椅后方还设置了挂钩，最大承重为4Kg，挂杯豆浆或者晾衣服还挺实用。

　　写在最后

　　目前同等配置的凯程F70手动挡车型价格为13.18万元，如果这款自动挡车型的价格只是贵1万元多一点，那绝对可以称得上一个大杀器，在这个价格区间同等配置的皮卡车型基本找不到，硬派越野车更是想都不要想，据说这款车型会在10月份上市，如果你有需求一定不要错过。