雷克萨斯未来新车前瞻 【新车实拍】工具变玩具，静态体验长安凯程F70自动挡车型

雷克萨斯未来新车前瞻 全新RX/GX/RZ等将陆续到来

寻车原创 不久前，雷克萨斯发布最新的经营策略和产品规划，表示到2035年时将会变成纯电动品牌， 同时随着时间的推移，还将陆续发布面向未来的RZ450e纯电SUV和Electrified系列纯电概念车，以及全新RX、全新GX、新款ES在内的常规燃油和混合动力产品。

● 全新紧凑型轿车

在雷克萨斯公布的旗下产品全家福中照片，可以看到首次曝光的紧凑型轿车，其车身比例看起来与丰田卡罗拉两厢版相似，考虑到此前雷克萨斯CT200h已经陆续在欧美地区停售，因此预计新车可能会在2022-2023年之间亮相。

丰田卡罗拉两厢版

值得一提的是，这款全新产品拥有接近SUV风格的凸出式轮眉设计，在造型风格上融入了SUV的跨界元素。综合此前的消息来看，新车预计将会继续基于TNGA架构打造，未来可能会继续主推搭载1.8L和2.0L发动机的混合动力车型。

● 新款UX

新款UX预计将会在2023年亮相，作为中期改款车型，预计将会拥有经过优化升级的外观和内饰设计，预告图中的新车也显示出了同样的特性，车身的线条几乎没有变化，不过前脸造型目前应该还没有最终定型。

现款UX喜车网

新款UX预计会拥有雷克萨斯家族最新设计风格的纺锤形进气格栅，内饰部分预计也会增加人机交互系统的使用便利性，可能会拥有尺寸更大的中央触控屏。动力系统方面，预计与现款相似，将会推出2.0L自吸、2.0L混动和纯电版车型。

● 全新RX

全新RX有望于2022年正式发布，将会拥有雷克萨斯家族最新的外观和内饰设计，同时还有望推出RX450h+插混车型，因此将会成为雷克萨斯旗下的第二款插电式混动SUV。

全新RX的外观设计也在预告图中呈现出来，能看到新车的前脸造型有着本质的变化，采用最新的家族式设计，标志性的“L”型日行灯位于头灯的中上部，与现款完全不同，同时标志性的C柱造型元素得以保留。

现款RX

综合此前的消息来看，全新RX450h+可能会搭载由2.5L发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统，系统最大功率有望超过300马力，纯电续航可能会保持在90公里左右的水准。

● 全新GX

全新GX预计会在2024年亮相，新车未来的车身轮廓可能会与预告图中的样子接近，不过前脸造型可能还会有所不同，看起来还没有最终定型，不过目前基本可以确定的是，新车大概率仍旧会采用硬派越野车惯用的坚固非承载式车身。

现款GX

全新GX可能会搭载与全新丰田兰德酷路泽相同的动力系统，在后者身上是代号为V35A-FTS的3.5L V6双涡轮增压发动机，功率415马力，扭矩650牛·米，匹配10挡自动变速箱，0-100公里/时加速6.7秒，具有非常出色的动力表现。

● 全新ES

按照类雷克萨斯的常规更新周期来看，全新ES可能会在稍后几年亮相，可以看到换代车型的线条没有本质的变化，但是预计前脸造型也还没有定型，采用了与全新GX相似的样式。

现款ES

现款ES全系售价29.49-48.89万，车型包括搭载2.0L自然吸气发动机的ES 200，搭载2.5L自然吸气发动机的ES 260，搭载2.5L混合动力系统的ES 300h。虽然目前还没有官方消息公布，但是预计全新ES未来也会搭载类似的动力系统。

● RZ

雷克萨斯RZ450e纯电SUV将于2022年正式发布，未来也会基于e-TNGA纯电平台打造，采用双电机四驱布局，WLTC工况续航里程500公里，可以简单理解为丰田bZ4X豪华版产品，主打纯电SUV市场。

外观设计方面，雷克萨斯家族代表性的纺锤体格栅在新车上依旧得到延续，并且造型看上去十分激进，更具运动感，前大灯组造型也同样醒目。整个车头设计与NX车型比较相似，但在细节方面又带有纯电车型的特征，比如封闭式进气格栅等。

动力系统方面，虽然目前还没有官方消息公布，但是预计会采用与丰田bZ4X相似电池和电动机驱动系统，后者拥有前后双电动机布局，电动机功率150千瓦，WLTC工况续航500公里。

● Electrified系列纯电概念车量产版

早在202年8月时，雷克萨斯官方就表示过，到2025年时将会推出3款全新纯电动车。目前看来，可能就是Electrified Sedan、Electrified SUV、Electrified Sport这3款刚刚发布的概念车，未来它们也许会使用先进的固态电池技术，届时有望彻底解决电池性能衰减和续航焦虑问题。

Electrified Sedan纯电轿车

Electrified Sedan是雷克萨斯未来纯电轿车的预告，拥有锐利动感的四门轿跑车造型，L型的日行灯清晰可见，虽然在纯电动化时代进气格栅将会全部转变为封闭式，但是仍旧能看到标志性的纺锤形格栅轮廓，这里也是未来设计师们要着重强调的标志性元素。

除了四门三厢轿跑车外，还能看到三辆拥有相似前脸造型，以及前悬比例相近的衍生车型，由左至右分别是看起来是“2+2”座椅设计的敞篷轿跑车，拥有更具运动感车型线条的猎装版车型，以及旅行版车型。

Electrified SUV纯电SUV

Electrified SUV有着与RZ450e相同的，雷克萨斯电动车型最新设计理念，能明显看到车身长宽高都更大，采用相对硬朗的车身线条设计，定位应该是一款超越RX的纯电SUV，具有更加充裕的空间。

Electrified Sport纯电跑车

Electrified Sport纯电跑车采用双门设计，目前被外界视为LF-A的后续版本，其车身比例与传统燃油跑车相似，长车头短车尾的造型带来了极强的运动感。在性能方面，将会搭载高性能固态电池，拥有0-100km/h加速时间2秒内，续航里程超过700公里的强大实力。

● LS

在丰田和雷克萨斯未来产品预告图中，我们还惊喜的发现了旗舰轿车LS纯电版，新车的身份有两种可能，首先是可能性较高的全新换代LS纯电版车型，未来也许会基于全新的纯电平台打造，其次是基于现款LS升级而来的纯电版车型。

现款LS

按照LS系列车型的换代周期来看，新一代车型可能会在2025年到2027年之间到来，正好与雷克萨斯计划在2025年推出众多纯电新车的规划相契合，届时电池技术、自动驾驶技术也会更加成熟。

总结：2035年转型为纯电动品牌

对于雷克萨斯来说，全面开启纯电动转型是已经确定的未来，其中包含三个重要的时间点，首先是2022年，基于e-TNGA纯电平台打造的RZ450e纯电SUV首先上阵，“SUV+纯电”属性是中美市场消费者们当前最喜欢的产品。

其次是2025年，届时Electrified系列概念车中的轿车、SUV和跑车产品预计将会陆续量产，进一步丰富雷克萨斯的产品线，满足更多消费者的需求，此时固态电池技术和自动驾驶技术的发展也将会更加成熟，成本更低的同时，也许可以更好的满足大规模商业化量产需求。

最后是2035年，雷克萨斯此前的燃油、混动和纯电车型的多元产品阵容，将会彻底变为100%纯电动产品，实现既定的纯电动化转型目标。

【新车实拍】工具变玩具，静态体验长安凯程F70自动挡车型

【编者按】【有车以后 新车实拍】皮卡车型相比传统的硬派越野车价格相对更低、越野配置也不差，大货箱装载能力也更强，这绝对是超高性价比的穿越神器。慢慢的一些玩家发现了这些优势，皮卡也开始从工具车转化为“玩具”车，如果你也有想法，看看这台长安凯程F70(参数) 2.4T汽油自动挡(AT)四驱行政版国VI(以下简称长安凯程F70)如何?

　　外观-有点国际范

　　凯程F70是长安汽车与标致合作开发的一款车型，不过在外观设计上总感觉有点“美国”味。

　　车头部分，倒梯形的进气格栅尺寸非常大，边缘辐条很宽厚，并且采用了亮黑色处理，再配合机舱盖上隆起的线条，整体感觉相当粗犷。

　　雾灯区域也呈现出一种向外扩张的感觉，前包围下方采用了塑料材质，并且搭配有一块银色的面板。对于一台经常出没恶劣环境的车型来说，凯程F70的车头设计还是非常符合这类车型的传统审美，很硬派。

　　新车的长*宽*高为5330*1930*1835mm，轴距为3180mm,造型设计上与现款的手动挡车型也保持一致。

　　该车原厂就配备了车顶的行李架，在这个价位的皮卡车型中还不多见，原厂的设计会更加合理，同时在强度和耐久性上也更有保证，免去了用户后期自己加装的麻烦。

　　轮胎部分配备的是佳通的AT 70系列轮胎，尺寸为265/60 R18这是一款轻型的AT胎，花纹虽然不如百路驰的KO2系列那么夸张，不过应付中轻度的穿越或者玩沙子还是绰绰有余的，在原厂轮胎中这已经算是高阶产品了。

　　该车的货厢尺寸为5330*1930*1835mm,在货厢两个各配有六个锚点，装大件物品可以用来捆扎绳子固定，而且这六个锚点非常粗壮，相比在货厢内壁的锚点使用起来也更加方便。

　　后包围部分采用了大面积的镀铬装饰，视觉效果还不错，只是上车踏板的位置有些尴尬，打开货厢盖子之后完全挡住了，上车的动作稍微有些狼狈。此外如果你买了这款车一定不要忘了给货厢盖子改装个阻尼杆，这样开盖的时候能稍微优雅一些，不至于吓自己一跳。

　　悬挂部分，该车使用的是前双叉臂式独立悬挂+后钢板弹簧整体桥悬挂的组合，这在皮卡车型中也是非常常见的搭配，对于这种干糙活的车型来说简单、耐用、便宜、好修才是真理。

　　动力部，分该车搭载的是一台2.4L涡轮增压发动机，最大功率160kW,最大扭矩320N·m,参数不是很高，不过能加92号汽油，保证稳定性才是重点，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。

　　该车配备的是一套分时四驱系统，带有低速扭矩放大挡位，同时还配有后桥伊顿差速锁，越野的底子相当不错。

　　内饰-更像是SUV

　　外观粗犷的凯程F70内饰却非常细腻，米色+棕色的搭配，还有不少金属色的装饰面板，中控台采用了像驾驶员一侧倾斜的设计，整体配色用料营造出的质感很精致，有点SUV车型的感觉。

　　两幅式方向盘采用了皮质包裹，握感也不错，两侧分布着多媒体和驾驶辅助控制按键。

　　实拍车型的仪表盘是机械指针+液晶屏的形式，中间这块液晶屏幕尺寸不小，画面切换流畅度也不错，除了能显示常规的车辆信息之外，还可以显示胎压、驾驶辅助系统等。

　　10英寸的悬浮式中控屏幕显示效果清晰、使用起来流畅度也不错、内部搭载的是in-Call 3.0系统，自带高德地图、酷我音乐、语音控制等比较主流的应用。车载系统还支持远程OTA升级，只是本身并没有配备网络，只能连接外部wifi。

　　360度全景影像画面非常清晰、同时还支持3D显示，四个摄像头画面的拼接也毫无违和感，在皮卡车型中能有这样的效果着实不易。

　　实拍车型还配备了自动空调，自带空气净化系统，这个配置无论是在雾霾天还是土路穿越都很实用。

　　此外，该车还配备了定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、后视镜加热等一系列非常实用的配置。

　　空间-刚好够用

　　实拍车型主/副座椅都配备了电动调节，座椅填充物软硬适中，坐上去对于身体的承托性还不错，身高177cm的人坐进前排头部空间约一拳有余。

　　后排座椅由于货厢的缘故，靠背角度比较板正，乘客只能保持正襟危坐的姿势，坐垫长度也要略短一些。

　　保持前排座椅不动来到后排，头部空间约为4指，腿部空间约为两拳，表现中规中矩。

　　储物空间方面，凯程F70的车内储物格设置都比较常规，门板上储物格尺寸很大，放一些随身物品完全没问题，前排配备有2个USB接口，后排配有1个，满足充电问题不大。除了常规的储物格外，这台车在前排座椅后方还设置了挂钩，最大承重为4Kg，挂杯豆浆或者晾衣服还挺实用。

　　写在最后

　　目前同等配置的凯程F70手动挡车型价格为13.18万元，如果这款自动挡车型的价格只是贵1万元多一点，那绝对可以称得上一个大杀器，在这个价格区间同等配置的皮卡车型基本找不到，硬派越野车更是想都不要想，据说这款车型会在10月份上市，如果你有需求一定不要错过。