大众viloran是什么车

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本文目录一览：

• 1、大众viloran是什么车
• 2、上汽大众威然Viloran挑战别克GL8胜算几何？
• 3、viloran是大众啥车

大众viloran是什么车

VILORAN是大众新推出的一款MPV车型。

2020年4月17日，上汽大众首款大型商务MPV Viloran内饰细节首次发布，并宣布330TSi豪华版、380TSI尊贵版两款车型正式开启预售，预售价分别在35万内与40万内，新车于2020年5月28日上市。

功能

在功能性上，Viloran的座椅可集电动提藕节（靠背及脚托）、主动通风功能、加热功能于一身，更有3种模式和3种档位气动按摩功能。双贵宾行政椅还增加了头枕侧翼角度调节功能，可有效提高对乘员头部的包括性和支撑度。同时，Viloran还配备了智能双侧防夹电动门和智动行李厢背门（带位置记忆功能）。

智能科技方面，Viloran还拥有Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、Lane Assist车道保持系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、AEB城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、Side Assist变道辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项驾辅科技。

上汽大众威然Viloran挑战别克GL8胜算几何？

5月4日，上汽大众全新高端MPV车型Viloran正式公布中文名——威然，并宣布将于5月28日上市。同样是在5月4日，全新一代别克GL8和GL8 ES也公布了售价，区间为23.29-39.99万元。加上此前上市的全新一代GL8 Avenir，别克GL8家族已经全面覆盖20-50万售价区间，车型总数达到12款之多。
同样定位高端商务MPV的威然Viloran能战胜老牌强者GL8吗？
在轿车和SUV领域很强?但MPV领域是大众的弱项
不可否认，大众在轿车领域和SUV领域是很强大的，但遗憾的是MPV领域是他们的弱项。目前大众在国内销售的MPV车型主要有四款，大家比较熟悉的就是上汽大众途安，另外三款都是进口车型，分别是夏朗、迈特威、凯路威。从这样的阵容及国产规模能够看出，大众在国内MPV市场一直没有投入多大精力。
大众的MPV历年来在国内卖的如何呢？由于夏朗、迈特威、凯路威三款车销量太少，所以我们就不进行数据统计了，仅统计大家比较熟悉的上汽大众途安。
上汽大众途安的售价区间为15.18-19.48万，比GL8要便宜很多，是一款很有性价比家用MPV，按说应该更好卖一些。但从过去几年的销量数据来看，和GL8有很大差距。当然，两款车并不是一个级别的，没有什么可比性。不过销量数据可以告诉大家，大众在中国MPV市场的口碑和客户群积累，相比轿车和SUV差远了，更别说与强大的GL8抗衡。
中低端市场都卖不好?大众为何进军高端MPV市场
每个人应该都知道扬长避短的道理，但大众为何非要在自己的弱项MPV市场下功夫呢？售价便宜的途安和夏朗都玩不转，为什么又要推出一款预售在35-40万元的高端商务MPV呢？
其实这与中国近几年MPV市场的细微变化有很大关系。这几年，中国市场的MPV销量一直呈现同比下滑趋势，2019年全年销量仅为137.2万辆，同比下滑18.2%。
但如果仔细观察就会发现，这里的销量下滑主要是占比较大的自主品牌低端MPV。比如以一直以“神车”著称的五菱宏光，去年虽然还是MPV销量冠军，但销量却同比下滑了20%。然而像奥德赛、沃兰多、GL8这样的中高端MPV均出现了同比增长趋势。
从上面的表中我们看到，此前自主品牌比较热销的几款MPV在2019年销量均出现大幅度同比下滑，而别克GL8、奥德赛这样的中高端MPV却出现了增长趋势。事实上，不只是2019年，从2016年至今，自主品牌占领的低端MPV市场份额一直在下降，而其它品牌（合资和进口）的占比则在不断攀升。
这就表明，中国的MPV市场走势正在发生微妙的变化，低端MPV市场越来越小，中高端MPV逐渐受到消费者的青睐，市场前景越来越好。面对这块大蛋糕，一直没怎么在MPV市场花心思的大众自然不会坐视不理了，这也就是上汽大众威然Viloran诞生的原因之一。
作为标杆车型，所有的中高端MPV上市后都无法躲避别克GL8的阻击，这已经是众所周知的事，上汽大众威然Viloran自然也是一样，而且无论从预售价区间还是车型定位来看，GL8都是威然最为直接的对手。
初来乍到?Viloran（威然）挑战GL8能否成功？
大家对GL8这款车应该比较了解了，由于抢占了早期进入中国市场的先机，并且在长时间内都处于没有竞争对手的状态，使其在中国市场深耕细作了20余年，至今“王者”地位始终无法被撼动。初来乍到的上汽大众威然Viloran，到底有没有实力战胜这个强大对手呢？
尺寸完胜GL8?威然Viloran具备商务MPV身板
GL8我们在大街上经常能看到，很多人也都发现了，GL8在商务领域非常多，但很少出现在家用领域。这也就使得GL8深深烙上了商务车的印记。
威然Viloran如果想挑战GL8，必须在商务实力上有足够优势。事实上，GL8很少出现在家用市场，除了开起来像“专车司机”的尴尬背景外，其庞大的车身尺寸也是其不方便家用的主要原因。但这恰恰是GL8在商务领域霸占“王者”地位多年的优势之一。威然Viloran与GL8相比，在车身尺寸上有优势吗？
通过对比能看到，在车身尺寸各项参数上，威然Viloran是完胜GL8的，这显然对其内部空间的营造以及进军商务车市场更为有利。但车身大也是一把双刃剑，庞大的身躯同样也限制威然Viloran在家用市场的发展空间，5.2米的GL8对于家用来说已经不便，5.3米的威然Viloran可想而知。
威然Viloran与GL8谁更具备商务颜值
确实，GL8在经历换代后，浓厚的商务气息已经慢慢褪去，年轻时尚的味道越来越多。但在我看来，GL8商务MPV的定位已经在很多人心中留下深深的烙印，虽然很多细微设计在不断年轻化，但依然还是走的商务范儿，方方正正的成熟稳重造型依然是主要设计方向。
从最近上市的全新一代GL8 Avenir、全新一代GL8、全新一代GL8 ES身上，我们都能看到这种经典元素的传承。当然，GL8能在中国的商务MPV市场热销这么多年，这种内敛沉稳的设计风格功不可没。
而看到威然Viloran，第一感觉就是大众真的很了解中国消费者的审美观。由于这款车基于我们熟悉的MQB平台打造，并不像GL8诞生于专门的MPV平台，所以威然Viloran的外形看上去并不像一款传统的商务MPV，有点跨界轿车或者SUV的意思。
威然Viloran的设计亮点也主要体现在外观方面，依然采用我们非常熟悉的大众家族设计语言，大幅降低了上市初期与中国消费者的隔阂。而精致时尚的前脸、修长而动感的溜背侧面、颇似SUV车型的尾部设计，也使得威然Viloran一改我们对传统商务MPV的印象。
上汽大众力求在威然Viloran身上重新定义商务MPV。而从这款车的整体造型来看，并不只是针对商务消费群体，显然还有窥视家用市场的意图。
如果要说威然Viloran与GL8谁的风格更符合高端商务MPV的定位，我觉得目前分不出胜负，这种新商务与传统商务设计风格的较量，只能等市场给我们答案了。不过我个人认为，威然Viloran明显更偏向于年轻化的商务群体，而GL8对于35-40岁左右的商务人士更为合适。
威然Viloran与GL8谁的乘坐体验更高端商务
对于一款高端商务MPV来说，后排的乘坐体验及舒适性是最受消费者关注的。由于目前威然Viloran还没有上市，详细的配置信息我们还不知晓，但此前已经陆续曝光了一些配置，我们先来简单分析一下。
从曝光的配置来看，威然Viloran为进军高端商务车市场确实下了很大功夫。双侧电动侧滑门、LED发光迎宾踏板、长荣礼宾地毯、菱形格纹椅面、第二排行政礼宾座椅、宾利同款航空睡眠头枕、Dynaudio丹拿音响等高端配置和功能无不彰显其高端商务MPV的“逼格”。
第二排座椅的舒适度方面，威然Viloran也足够厚道，除了支持前后、腿托、腰托、靠背角度调节外，还具备支持三种模式和三种力度的按摩功能。同时，第二排配备的宾利同款航空睡眠头枕不仅支持上下前后调节，包裹和支撑度也非常不错。
另外，威然Viloran第二排还搭载了声学夹层玻璃和遮阳帘，进一步提升乘客的乘坐体验及舒适性。第三排座椅在舒适性上与第二排不相上下，同时还配备了儿童安全座椅接口、水杯架、储物格、两侧USB接口等舒适性配置。
不过，作为老牌商务MPV王者，别克GL8的后排乘坐体验及舒适性，一点也不比威然Viloran差。
尤其主打高端豪华的GL8 Avenir车型，已经可以与埃尔法直接竞争。由于顶配4座遵礼版售价有点高，所以我们仅分析一下售价46.59万元的6座车型。除了流媒体后视镜、HUD抬头显示、带自修补技术的马牌轮胎、两侧电动侧滑门、进口公牛皮材质菱格纹理座椅、前排座椅靠背高清屏幕等高端配置外。第二排座椅更是具备了多向电动调节椅背、腰托、腿托、加热、通风、按摩等丰富的功能。
并且第三排同样采用了两个独立座椅，除了可实现160mm前后距离调节以及146度椅背倾斜外，还提供6档调节独立扶手、加热、通风、双USB充电接口等功能和配置，一点也不比第二排逊色。
不过，从定位来看，威然Viloran与GL8 Avenir车型对比后排舒适性显然有点吃亏，但与售价区间在30-40左右的GL8 ES相比，威然Viloran还是有一较高下的实力的。
威然Vilora与GL8谁的动力更优秀
威然Viloran搭载的是我们熟悉的EA888 2.0T发动机加7速DCT变速箱的组合，其中2.0T发动机提供高低两种调校，最大功率分别为163kW（220Ps）和137kW（186Ps），峰值扭矩均为320Nm。
而GL8无论是主攻高端豪华商务市场的GL8 Avenir、还是主打中高端商务及家用市场的GL8和GL8 ES，都搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350Nm。传动匹配9速自动变速箱。
从数据对比来看，威然Viloran的2.0T就算高功率版，也比GL8的2.0T要弱一些。不过威然Viloran的2.0T提供两种调校，选择空间更加丰富一些。
威然Viloran售价比GL8有优势吗？
目前威然Viloran还未上市，具体售价我们还不知道，但此前330TSI豪华版和380TSI尊贵版两款车型已经开启预售，预售价分别在35万元以内与40万元以内。因此我们推测，威然Viloran上市后售价区间很可能在34-40万之间。这个售价区间与GL8相比有没有优势呢？
通过对比我们看到，GL8目前已经形成了一个家族体系，包含GL8、GL8 ES、GL8 Avenir三个不同层次车型，售价范围涵盖了20-50万元这个巨大空间。
而根据我们预估的售价区间，威然Viloran的售价处于GL8家族的中间位置。这样的定价对于威然Viloran是非常有利的，不但可以利用价格优势与GL8 Avenir竞争，更能利用更大的车身尺寸，丰富的配置及舒适性优势与GL8和GL8 ES抢市场。
总结：无论是从车身尺寸还是舒适性方面，威然Viloran都具备了一款高端商务MPV的资质，但这并不代表其能轻松战胜GL8。GL8深耕中国商务MPV市场20余年，无论是消费群体还是口碑上，都不是威然Viloran能在短期超越的。
尤其别克GL8已经形成一个售价覆盖20-50万元区间的强大家族矩阵，威然Viloran显然是不能比拟的。可以说，在短期内尽力从中高端MPV市场分一杯羹，是威然Viloran今年的首要目标。先混个脸熟是关键，毕竟大众在中国MPV市场的根基还非常薄弱，威然Viloran还有很远的路要走。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

viloran是大众啥车

viloran是大众威然。

2020年4月17日，上汽大众首款大型商务MPVViloran内饰细节首次发布，并宣布330TSi豪华版、380TSI尊贵版两款车型正式开启预售，新车将于5月28日上市。

作为上汽大众首款大型豪华商务MPV，Viloran车身长度为5.346米，轴距为3.18米，车宽为1.976米。内饰上，Viloran内饰采用了大众最新的家族式设计语言，车内多采用简洁的水平线条，并搭载了全液晶仪表盘以及全新数字液晶仪表和智能多媒体交互系统。

车型设计

大众汽车是世界四大汽车制造厂商之一，旗下众多的车型在价格方面都是比较亲民的，其中这些车型里面比较经典的有桑塔纳、朗逸、宝来等，特别是桑塔纳，在推出的时候就得到了广泛的市场认可，拥有极高的人气，而目前销量最好的应该是大众旗下的朗逸，因为其扎实的用料，加上较低的售价，可以说真的是一款“百姓汽车”。

在功能性上，Viloran的座椅可集电动提藕节、主动通风功能、加热功能于一身，更有3种模式和3种档位气动按摩功能，双贵宾行政椅还增加了头枕侧翼角度调节功能，可有效提高对乘员头部的包括性和支撑度，Viloran还配备了智能双侧防夹电动门和智动行李厢背门。 喜车网

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