大众新车型suv途荣 重塑中级性能SUV价值新标杆，全新一代凌云能行

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重塑中级性能SUV价值新标杆，全新一代凌云能行

近年来，随着中国高端制造业的崛起，自主品牌在市场上大放光彩，与合资品牌分庭抗礼。譬如，在15-20万级的家用SUV市场， 星途 旗下的中级高性能SUV凌云、 长安 汽车的UNI-K、 吉利汽车 的 星越L 就能够与 丰田 RAV4、 本田 CR-V等老牌选手一较高低，且丝毫不落下风。

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作为中国自主高端品牌的代表， 奇瑞 旗下高端品牌星途，历经四年的深厚积淀，不断探索、不断超越，以“豪华平权”的越级产品力和高端星悦服务，向合资主流产品和品牌发起正面冲击，为广大城市新中产人群带来全新的高端出行体验。2023年2月“40万级智慧轻奢旗舰SUV” 星途瑶光 上市，4月礼宾级大七座SUV 星途揽月 上市，星途品牌2.0时代全面扬帆起航。今年7月，武装了众多黑科技的又一重磅车型——全新一代凌云也将焕新上市。

星途凌云 诞生于奇瑞集全球顶级造车资源打造的M3X火星架构，一直以“高性能、高安全、高质感”著称，是一款全面均衡的自主高端SUV，主要针对家用为主、又追求动态性能的用户。此次焕新后的全新一代凌云，定位“豪华驾享SUV”，完成了3大领域77项功能技术及客户利益的全面升级，持续进化、更臻完美，树立了中级性能SUV价值新标杆。

今天我们不妨对比一下全新一代凌云与几个竞品车型——吉利星越L、长安UNI-K和丰田RAV4同台竞技，究竟谁的综合实力更强。

一、谁有最强“芯”动力 喜车网

作为一辆车的核心之一，动力系统自然是需要重点对比的。

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全新一代凌云、吉利星越L和长安UNI-K都搭载1.6T和2.0T的发动机，丰田RAV4则是使用的2.0L和2.5L自然吸气的发动机。我们就拿2.0和2.5的进行对比。

从动力输出来看，全新一代凌云提供高效智选的300T星核动力+7DCT，以及高功高效的400T星核动力+8AT两种选择。400T星核动力搭载的2.0TGDI发动机，曾荣获中国心十佳发动机，最大功率261Ps，峰值扭矩更是达到400N·m，带来酣畅淋漓的加速体验。搭载该款发动机的凌云400T在2021年CCPC中国量产车性能大赛取得零百加速6.58秒全场第一的成绩，打破比赛创办以来的历史记录，强悍性能超越众多合资、豪华品牌，是中级SUV梯队当之无愧的性能担当。此次换装的8AT也是国内首款标配电子换挡及启停功能的8AT。

需要特别说明的是，吉利星越L使用的2.0T发动机来自 沃尔沃 的Drive-E系列，长安UNI-K使用的蓝鲸系列发动机，热效率也高达40%。而就是在这些技术先进、性能出色的发动机面前，全新一代凌云依然可以笑傲群雄，可见凌云的动力系统确实能打。

二、谁是舒适新标杆

作为家用SUV，如何为车内人员提供舒适的体验自然是需要考虑。

在轴距和车身空间方面，全新一代凌云的长宽高分别是4780×1890×1730mm，1890mm宽体车身+2800mm超长轴距，中大型SUV的车身尺寸和同级车型最大高宽比，更好地满足用户对超大空间舒适性的需求。第二排乘员最大有效腿部空间1043mm，优于同级竞品，尽享身体舒展自如。

在座椅配置上，全新一代星途凌云搭载了豪华舒享座椅，前排座椅有加热、通风和按摩功能，在几车中配置最丰富全面，对家人的照顾更进一步，女王副驾更是同级唯一。

在座舱智能化水平上，全新一代凌云的雄狮5.0智能座舱内置了8155车规级芯片，可以说是几车中智能化、舒适程度最高的。相应的，在流畅性、响应速度、功能丰富程度上的优势也都非常明显。

作为座舱配置中最亮眼的存在，24.6英寸银河环抱式真曲面屏，环绕沉浸式视觉体验，显示效果清晰、色彩饱和度高，高科技感直接拉满。

在2023年5月CCPC中国量产车性能大赛公众站比赛中，全新一代星途凌云的大平层五感舒适体验被公众评委普遍认可，力压同组 宝马 、 林肯 等老牌豪华劲旅的主力车型，取得了开门红。

三、谁是安全无忧王

安全是最好的豪华，一辆家用SUV承载了整个家庭人员，安全性自然至关重要。

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根据权威机构中国汽车技术研究中心公布的数据，上述车型的C-NCAP成绩均在85分以上，可以说非常优秀。但强中更有强中手，星途凌云以综合得分93.6%的成绩独占鳌头，是新规执行以来中级SUV历史最高分，获得“五星+”安全评级。

究其原因，全新一代星途凌云使用了笼式车身结构和超高比例的高强度钢，85%的超高强度钢比例也是四车中最高的，B柱等关键部位都采用了热成型超级钢，可承受10吨的顶压载荷，用料可以说是扎实十足，宛若“金钟罩”护体，实力守护车内驾乘人员安全。

在主动安全方面，全新一代凌云标配了15颗高精传感器，“眼观六路、耳听八方”，消除视野盲区。标配21项ADAS辅助驾驶功能，540°全景影像及高清记录仪等领先配置，在日常家用、长途旅行中，从主动安全到被动安全，全新一代凌云都足够让人放心。

四、谁是驾控天花板

作为中型SUV，车身长、重心高，是否就与驾控无缘呢？答案肯定是否定的。

以上四台车都拥有四驱系统，前悬采用麦弗逊式独立悬架、后悬采用了多连杆悬架，从结构构成上区别不大。

虽然每个人对驾控的主观感受不一样，但是我们还是尽量选取可以量化的数据进行对比。

在最能说明驾控的麋鹿测试项目中，星途凌云以85.9KM/h的成绩成为四车中最优秀的一个，同时也是唯一超过80KM/h的车辆。

一般来说，麋鹿测试下车辆在70－79km/h时速下进行闪避而不失控的，被评为优秀；时速在80km/h或以上进行闪避而不失控的，已是顶尖水平。星途凌云在紧急避障和操控方面的能力均领先同级别车型，给予了消费者更“触手可及”的驾驶乐趣。

耀眼成绩的背后是强大的技术实力，全新一代凌云参考德系豪华的驾驶风格进行特殊开发，起步平顺柔和，换挡干净利落，从低速到高速始终保持线性、稳定的推背感，驾驶质感超预期。底盘由经验丰富的工程师团队调校，针对中国复杂路面历经上百次减震优化，转向有力精准、高速变线稳定、底盘悬架支撑强，达到运动与舒适的最佳平衡。博格华纳第六代电液四驱系统，120ms快速加载到目标扭矩的100%，7种驾驶模式随心切换，驾驶的稳定性和操控性堪称同级“天花板”。

制动性能方面，全新一代凌云配备了马牌MC6高性能宽胎，搭载双缸双活塞浮动式制动卡钳，可实现同级最短36m级制动距离，既能跑得快，又能刹得稳，带来随心所“驭”的赛道级性能和澎湃“心”动力。

如此来看，星途凌云获得2022年中国量产车性能大赛（CPCC）的七项冠军，可谓实至名归。

江湖车评

总的来说，无论是与自主翘楚还是合资劲旅相比，全新一代凌云都毫不逊色，甚至在多个方面刷新了行业高度，比如创造记录的C-NCAP成绩、CCPC中大型SUV组年度综合冠军、36米级百公里制动距离等，再辅以其3大领域77项功能技术及客户利益的全面升级，全新一代凌云堪称一款内外兼修，集悦己驾控、越级安全、悦家舒适、悦心智能于一体的豪华驾享SUV，完美契合外在性能驾控和内在舒适家用的双面需求。

最后，笔者想强调的一点是，时移世易，中国的汽车市场已经发生了天翻地覆的变化，如果正在准备购车的你，还在盯着合资品牌看，只能说你OUT了。毕竟，综合实力强劲的全新一代凌云，真得很香，适合每一位打拼事业、关爱家庭、不忘自我奖赏的悦己爱家一族！

【本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大众suv系列有几款

大众一般有三款SUV，途锐，途观L，途昂。
1.途锐：
途锐是大众旗下的豪华SUV，名字来源于图瓦雷克国籍。
2019款途锐的长宽高分别为4878mm、1984mm和1717mm，轴距为2904mm。
动力方面，有2.0T和3.0T发动机可供选择。它们的最大输出功率分别为180马力和250马力，最大扭矩分别为370牛米和450牛米。
二、途观L:
1.外观方面：设计延续了途观系列的设计语言。前进气格栅的设计依旧采用镀铬装饰，视觉效果横向拉伸。大灯和横向拉伸的镀铬前格栅被装饰条巧妙的连接在一起，非常精致，层次感很好。立体腰棱线的应用将门把手融为一体，棱镜立体灯与犀利的大灯相互辉映，提高了锐度。
2.动力方面：2019款全新途观L搭载2.0排量涡轮增压发动机，最大功率220马力，百米加速7.5秒。有两驱和四驱版本。
三。Touang:
1.外观方面：新途安的大灯采用W造型设计，日间行车灯辨识度很高。尾部的立体感更强，尾灯被白色光带贯穿，后保险杠和两侧双出的排气管镀铬。
2.内饰方面：2019款途安更加时尚。有黑、棕、红三种内饰颜色可供选择，还有10种内饰氛围灯可供选择。
3.动力方面：全新途安采用2.0T和2.5T发动机。2.0T版本发动机，最大扭矩320NM，最大输出功率186匹；2.5T版本发动机最大输出220匹，最大扭矩350牛米。
最后，()边肖很荣幸为大家解答问题。你了解大众suv系列吗？希望对你有启发和帮助，也欢迎你分享经验，让更多人受益。如果有必要，边肖在这里等着你的来访。

试驾星途TX星享版，“15万级超强四驱SUV”的底气何在？

就目前自主高端品牌格局，从市场的声量来看，领克和WEY旗鼓相当，而星途则稍逊一筹，以技术成名的奇瑞难道在产品上的实力不如前面两家吗？

在没有试驾星途TX星享版之前，我一直在好奇以技术起家的奇瑞旗下的高端产品究竟是怎样的？带着这个疑问，2020年1月8日，笔者应邀来到了星途于宁波举办的TX/TXL深度试驾会。

此次的试驾活动分为道路试驾和场地体验两个部分。道路试驾部分第一阶段早上9点从宁波东钱湖温泉酒店出发，途径宁波西枢纽，抵达溪口风景区。这段主要是城区、高速道路，大概57KM路程，稍微休憩和换手。

第二阶段从溪口风景区继续出发，途径途径徐凫岩风景区，然后到达今天道路试驾的目的地——丹山赤水风景区，这段路程基本都是盘山路段，而且这段盘山路段可不短，有40KM左右的长度，还会经过有着“宁波秋名山”之称的四明山山道。

笔者此次将试驾的车型为星途TX星享版，带有四驱功能，官方指导价为14.79万元。早上9点我们从宁波东钱湖温泉酒店出发，与我同行的是来自新车评网的柴老师、试驾教练和媒介小姐姐共4人。道路试驾部分第一阶段由柴老师先行试驾，我就在坐在后排着重体验下这辆车的乘坐感受。

星途TX的定位是中型SUV车型，在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4690/1885/1706mm，轴距为2715mm，通过和领克01以及WEY VV5的对比你会发现， 星途TX在长宽高是全面领先其他两个车型，而轴距介于两者之间。

实际的乘坐体验，2715mm的轴距带来的空间感是富余的，我的身高是180cm，坐在后排一点也不显局促；而且该车采用的是真皮座椅，质感、触感都非常的好，坐上去当然是比较舒适的，另外，后排腿部的支撑性也做得不错。

内饰的设计上，你能感受到这辆车想要传达出来的一种豪华感。双10.25英寸大屏、钻石菱格纹真皮座椅、真皮包裹多功能方向盘、0.89㎡的全景天窗、双色车内氛围灯，阿嘉米斯高级音效等配置，处处彰显豪华气息。

除了豪华，这辆车的智能体验也非常不错。其搭载的是与百度联合开发的Lion2.0雄狮智云系统，能实现GPS实时车载导航、道路救援呼叫、CarPlay、智能家居互联、智能语音交互等均等功能。

我们体验了通过语音指令来开关天窗，你只要轻轻的给车机下一个打开或者关闭的命令，车机就会根据你的需求去执行。

当然了，车机能做的不止是开天窗这么简单，空调的调节、车机娱乐系统的操作、车机导航等等，你都可以用语音指令进行交互，而且车机的反应快、准确率高。

有了智能语音交互的加持，驾驶者就可以做到了解放双手，方便驾驶的同时又提高的行车的安全性。

说到安全性，该车也配备了前排双气囊、前排侧气囊、前排安全带未系提醒、前排预紧限力安全带、TPMS胎压监测系统（带温度显示）、ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、ESC电子稳定控制系统、BAS刹车辅助系统、DFD疲劳监测、HSA坡道辅助、Auto-Hold自动驻车、倒车影像、车速限制、紧急制动警示系统、车速感应自动落锁、后雷达等等，总体来看还是较为丰富的……

经过一个多小时的路途，抵达今天的中途换手点，笔者一想到即将体验这辆车的驾控性能，而且又是在山道，心里就有一些小激动呢。

星途TX星享版搭载了是奇瑞第三代1.6T GDI（涡轮增压直喷）发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩达到290牛·米，从参数上来看数据还不错。另外，这个发动机获得过 “中国心”十佳发动机殊荣。

传动系统方面，与之匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，这套动力搭配算是很成熟的班子了，先后搭载在奇瑞以及星途的多款产品上。

首先，发动机在1250rpm时涡轮就会介入，因此在起步初段，轻踩油门车子的响应很迅速且有力，动力表现的给人的第一印象不错，轻松惬意。

其次，速度慢慢往上加，变速箱的平顺性做得很不错，升降挡对驾驶者而言几乎是无感的，因此在驾驶的过程中，你可以感受到奇瑞的工程师们对这辆车的调校是做了不少功课的。

而在中后段提速，该车的后劲依然很足，超车表现干脆利索，不拖沓，该车的峰值扭矩可以再2000- 4000rpm区间持续输出；宽广的动力输出范围，为加速提供坚实的扭矩储备，带来酣畅淋漓的动力体验。

方向盘采用的是三辐式运动多功能方向盘，并用真皮材质包裹，手感不错，其转向调校轻盈灵敏，值得一提的是，方向盘上配备有换挡拨片，不过对于大多数人来讲，换挡拨片的装饰价值大于实用价值。

进入盘山路段后，我将驾驶模式调至运动模式，这时仪表盘的界面会变为红色，给你营造出一种运动氛围，而且你能明显的感觉到油门的响应速度更快了，发动机的爆发力更为强烈。

其实对于一辆中型SUV来讲，受限于身形以及车重，跑山本身就不是优势，但星途TX星享版给我的感觉是有些小惊喜的。该车在山道的表现是动力充沛，游刃有余，入弯和出弯时给我的感觉极其稳健。

其一，这得益于博格华纳Nextrac四驱系统，在崎岖山道以及复杂路况情况下，四驱系统通过电磁控制离合器接合进行动力传输，并自动分配前后轴的扭矩，以获得更好的操控性能。

其二，该车采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构，底盘的调校偏于舒适，对于路面细碎的振动过滤得比较彻底，在快速转弯时，悬架的支持性表现不错，对于车身侧倾的抑制还是很到位的。

另外，星途TX全系标配19英寸的铝合金轮毂，星享版车型选用了225/55/R19的马牌UltraContact UC6轮胎，这个轮胎的特点是不管是在干、湿路面的抓地力都十分强悍，而且能有效降低胎噪和制动距离。

对了，该车的制动系统采用了双缸双活塞浮动式制动卡钳，配合280mm通风盘，使其百公里制动距离仅为36.5米。

中午时分，我们试驾车队便到达今天道路试驾的目的地，丹山赤水风景区。午餐稍微休憩之后，还有一个简短的场地体验活动，主要是为了感受星途TX星享版这辆车的越野脱困能力。

活动方安排的滑轮组脱困项目中，星途TX星享版的抓地力在只有一个左后轮，当其他三个车轮都处于打滑状态时，星途TX星享版搭载的博格华纳Nextrac四驱系统会快速介入，它将大部分动力分配给有抓地力的左后轮，从而帮助车子快速脱困。

点评：

近一天的试驾体验下来，我觉得可以回答前面的问题了，星途TX的产品力究竟如何？

我个人认为星途TX星享版无论在设计层面、科技配置，又或是动力性能上，在我对比看来，都是同级别的国产精品，这也是官方敢喊出“15万级超强四驱SUV”的底气所在。

当然了，这辆车也有进一步完善的空间，因此也提一个小小的改进建议吧，从R挡挂到D挡，需要连续向后拨挡杆两次，而我此前试驾过的很多车型都只要拨一次，希望这点在下个改款版本能优化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是喜车网小编给大家带来的大众新车型suv途荣 重塑中级性能SUV价值新标杆，全新一代凌云能行，希望能对大家有所帮助。