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奥迪全新旗舰SUV奥迪Q8正式来袭，为你详解德系豪华旗舰奥迪Q8

时隔两年后的2019年10月25日，Q8终于迎来了正式上市，76.88万-101.88万元的指导价，与成都车展期间公布的预售价格基本一致。

奥迪 Q8 是基于 MLB EVO 平台的首款轿跑 SUV，外观也和现有的奥迪 SUV 车型形成明显反差。

整体风格上，Q8与X6、GLE Coupe一样主打运动，均采用了Coupe车型需要的溜背设计。但Q8不同于X6和GLE Coupe那样溜得那么彻底，作为“最懂国人”的豪华品牌，奥迪自然深知空间对于国内消费者的重要性，而这种“折中”的设计也许更容易被国内消费者接受。

全新奥迪Q8是致敬Ur-quattro的车型，它的这个老前辈诞生于1980年，是世界第一辆全时四驱量产轿车，其在赛场上所向披靡，堪称强大到无敌，所获得的战绩包括4次世界拉力锦标赛冠军、6次美国派克峰爬山赛冠军、2次德国房车大师赛（DTM）冠军等等，可用独孤求败形容。

霸气的八边形单幅格栅，成为奥迪Q家族的全新面孔；双层设计的LED大灯，透视出了一股犀利的眼神。

车身侧面采用溜背设计，并配备了无边框车门，进一步彰显运动氛围。

车身侧面，Q8的尺寸达到了4986mm/1995mm/1705mm，轴距为2987mm。

285/40 R22的马牌SportContact 6系列轮胎。作为旗舰SUV身份，这四条轮胎总价值也已经过万了。

车身尾部C柱的地方，Q8做了溜背的处理，从B柱往后向下延展，到车尾处微微平滑。

尾灯和前大灯相互呼应，也是采用了点阵式的LED灯源，并且是贯穿式的样式，匹配上后保险杠上的黑色装饰条，将整车的视觉宽度横向拉伸了不少。

全新车型在整体的内饰风格上无疑诠释了豪华与科技感结合之后的最佳风格，尤其是首先能够映入眼帘的中控区域则是极富未来感的，贯穿式的出风口设计无疑增添了这台车型的档次感。

方向盘前方的是一块12.3英寸的液晶仪表板，中控及下方的空调区域采用的是一块10.1英寸和8.6英寸的触摸屏，均带有声音和物理反馈。奥迪Q8配备了Bang Olufsen立体声音响系统，其核心装置是1920瓦功放系统，其应用“Icepower”技术。该系统的数字信号处理器和24声道驱动23个钕磁铁扬声器，要知道，23个扬声器非常少见。

得益于接近3米的轴距，奥迪Q8在车内长度、前后排肘部和头部空间以及后排腿部空间方面表现优秀。后排标配的三座椅系统可前后滑动10厘米。

全新奥迪Q8搭载了2.0 TFSI和3.0 TFSI两款发动机，最大功率可达250kw，最大扭矩可达500N·M，配合Tiptronic八速手自一体变速箱与新的轻度混合动力技术（MHEV）。

底盘方面，Q8采用了前后多连杆结构空气悬架，可根据驾驶模式的选择调节悬架的硬度和车身离地高度，有5级高度调节，范围最大可达到90mm。它搭载了配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统。作为标准配置，纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到30:70。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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一、广汽三菱欧蓝德

全新三菱欧蓝德和日产新一代奇骏(参数|图片)为同平台车型打造，海外版本搭载2.5L四缸发动机，匹配了模拟8速的CVT变速箱，同时四驱版车型配备三菱S-AWC技术。国产全新三菱欧蓝德预计将搭载1.5T和2.0L发动机，之后还将新增混动版车型。

二、广汽本田缤智

广汽本田缤智一直都是小型SUV市场的热门车型，在可靠性、油耗以及保值率方面都有着不错的表现。不过国内最新推出的广汽丰田锋兰达和一汽丰田卡罗拉锐放，可谓给本田缤智带来了不小的压力，而能不能扳回一局，就看将在2022年迎来换代的全新缤智了。

动力方面，全新缤智将会搭载本田第三代1.5Li-MMD混动系统。目前使用这套动力总成的车型还有广汽本田凌派和东风本田享域，它主要由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成，系统综合功率113kW，提供三种驱动模式：EV模式、混动模式、发动机驱动模式。另外凌派混动版车型NEDC综合油耗只有4L/100km，未来全新缤智的实际表现令人期待！

三、坦克500

坦克500是继坦克300之后推出的又一款硬派越野车，不管是霸气硬派的外观造型，还是超过丰田普拉多的车身尺寸和动力总成等，都让大家对这款“国货之光”充满了期待，新车将于2022年3月份正式上市。

动力方面，坦克500搭载3.0T发动机并配备48V轻混系统，传动系统匹配9速自动变速箱。越野能力方面，新车配备带有三把锁的全时四驱系统，提供低速四驱、坦克掉头等11种越野模式，此外坦克500的接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm。

四、东风日产Ariya

纯电SUV可谓新能源车型的热门市场，作为“技术日产”自然也不会落后，2022年东风日产将全新引入纯电动旗舰车型Ariya并开启预售。

作为一款家族旗舰级车型，Ariya拥有着家族最为出众的颜值。新车在外观造型上十分贴近概念车的设计，具有着十足的科技感和未来感。同时，溜背造型搭配双色车身，营造出了前卫、时尚的视觉效果。

动力方面，日产全新Ariya有单电机和双电机共两种不同的驱动形式，单电机版本输出功率分别可达160kw和178kW，峰值扭矩均为300N·m，搭载63kWh电池组。后者搭载双电动机，输出功率分别为250kW和290kW，峰值扭矩分别可达560N·m和600N·m，搭载87kWh电池组。其中四驱版车型0-100km/h加速时间仅需5.1秒，最高续航里程为426km。

五、广汽丰田-丰田bZ4X

除了东风日产Ariya之外，作为丰田家族全新bZ系列的首款车型，bZ4X同样是2022年值得期待的一款纯电动SUV。

bZ4X是丰田全新bZ系列的首款车型，新车基于e-TNGA平台打造，是一款宽敞舒适的纯电动SUV车型。在外观方面丰田bZ4X采用了双色车身设计，封闭式进气格栅的配备，证明了纯电动车型的身份，前灯组造型狭长而犀利，提升了整个前脸的视觉冲击力。车身线条十分凌厉，同时车尾部分还配备了贯穿式尾灯。

2023年第二季度创新高 奥迪Q4 e-tron销量持续上涨

易车原创 随着电气化在整个汽车市场的洗牌，新能源汽车已然大势所趋，尤其是在 特斯拉 和 比亚迪 的两大阵营作用下，消费者对于新能源汽车的接受度和使用度，都表现得十分可观，尤其是其部分产品依旧渗透到30万元市场。而曾经很长一段时间，这一细分市场是BBA等豪华品牌的主场。

当然，像是BBA在内以及其他合资品牌，对于新能源的反应确实显得有些迟缓。但不可否认， 大众 集团旗下的大众、 奥迪 和 保时捷 品牌其实对于电动化的转型，属于比较率先、全面的，斥资打造了纯电MEB、J1和PPE平台等，并且打造了细致全面的充电补能业务，为电动化铺平道路。

在刚刚过去的6月份，奥迪Q4 e-tron卖了2351辆，在上半年的最后一个月，销量创造新高。从第二季度，奥迪Q4 e-tron的销量有着稳定的上升，4月份2002辆，5月份2051辆，6月份2351辆，第二季度总销量达到6404辆，季度销量环比增长248%，位列30万级纯电SUV第四名，目前是豪华品牌中最畅销的纯电SUV车型之一。

奥迪率先推出全新纯电平台打造的纯电SUV，奥迪Q4 e–tron诞生于全新MEB平台，一方面完善了奥迪家族的产品线，另一方面则填补了一些消费者，对于豪华品牌纯电SUV细分市场的需求。

当然，奥迪Q4 e–tron无论是品牌影响力、市场号召力、溢价能力、三电核心技术都有相当的实力支撑，有着奥迪的品牌力和市场号召力，而最重要的就是性价比。具体来看，售价区间仅为29.99万—37.71万，不到30万的起售价确实显得极具性价比，也让消费者愿意将其购入。

作为一台纯电动的新能源车型，续航和电池的安全都是被关注的方面，而奥迪Q4 e-tron的特点就是续航精准，所见即所达，电池安全，安心出行。续航焦虑，往往不是因为续航里程少的问题，是因为续航里程不确定。

Q4 e-tron会通过过去300km的行驶数据，以安时积分算法和开路电压算法的双重冗余测算，结合驾驶习惯、气温、路况等综合信息不断推演续航数据，表显续航精度最高可达1.5%，实现真正的精准表显续航体验，明显低于5%的国家标准，从而让车主能实时了解续航里程。

电池安全也是如今消费者关注的问题，奥迪Q4 e-tron驾驶室底边梁采用多腔铝挤压型材加强、热压成型超高强度地板横梁，以全方位的整车高强度材料避免车身发生碰撞时发生变形，而侵入电池组，造成热失控。而电池包，采用铝合金壳体、内部的六横一纵加强横梁，在碰撞时不易变形，保护电芯安全。

奥迪Q4 e-tron所搭载的NCM811三元里电池电芯，经过197项极限测试，检测要求也严于国标。而且电池组内部配有33771传感器，每四组电芯配合一个，可以随时监控每颗电芯的数据，对电池组进行时时刻刻的监测。即便是在复杂且恶劣的条件下，导致了热失控发生，配备的云母阻燃层，也能保证15分钟电池组不融穿，保证车内人员的逃生时间。

除此之外，奥迪Q4 e-tron的车身尺寸4588/1865/1626mm，轴距达到2765mm，并且拥有1828mm的驾驶室纵向长度，空间感受不输C级SUV，其行驶品质在操控和舒适的把握上，也保持了豪华品牌的水准。

奥迪Q4 e-tron并没有为了保证续航，而在动能回收上作出不舒适、不合理的调教，奥迪Q4 e-tron的动能回收强度，具备自动模式与三档可调强度可选，也可以完全关闭动能回收系统，以提供更平顺无感的纯电乘坐感受，避免出行不适的拖拽、摇晃感。

作为操控上的投入，奥迪Q4 e-tron搭载了同级唯一的渐进式转向系统，可变转向比让转向更灵巧，转大弯需要的方向盘幅度更小，驾驶过程中更易控，让行驶更稳定；而quattro电动四驱系统，可以精准的控制四轮状态，在高速转向中，保证车辆转向重心偏移小，不会改变乘客的身体姿态，乘坐更舒适，操控感和安全性也都更有保证。

那在在NVH上，新能源车型有着先天优势，但奥迪Q4 e-tron的在电机内部、底盘设计、高刚性车身、冲压技术和隔音材质的应用、设计、工艺、用料面面俱到的品质加持，有着媲美Q7的NVH静谧体验。

总结：对于奥迪Q4 e-tron来说，它不仅有着漂亮的外观、豪华的内饰、出色的续航，而且还有着优秀的做工以及用料，还有着舒适实用的乘用空间，并且有着不可忽视的性价比。以奥迪Q4 e-tron为起点，在新汽车时代，以奥迪为代表的传统豪华品牌显然还有很多故事可以讲。

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