桂林新能源汽车试驾 挑战电动车最大出行半径 试驾哪吒V 潮400 Pro

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挑战电动车最大出行半径 试驾哪吒V 潮400 Pro

是什么阻挡了你购买电动车？大多数人给出的答案肯定是里程焦虑，毕竟续航短、充电难曾是不少人的噩梦。不过随着技术进步和配套设施的不断完善，越来越多的人开始转变观念投入到电动车的怀抱，这点从新能源汽车的销量就能看出一二，2022年我国新能源汽车销量占比突破25%的大关达到历史新高度。可即便如此，对有频繁跨城通勤需求的消费者来说选购电动车依旧存有疑虑。所以在新能源汽车取得长足进步的今天，纯电动车型是否能够满足消费者的跨城通勤需求呢，这次将通过 哪吒V 为大家测试一番。  这次参与测试的具体车型为哪吒V 2022款潮400 pro，定位小型纯电SUV，搭载一台最大功率55kW、峰值扭矩175N·m的永磁同步电机和一块容量为38.54kWh的宁德时代三元锂电池，具备401km的续航里程。  众所周知，跨城通勤大部分是高速行驶，而电动车的续航里程面对高速行驶时又会大打折扣。以高速行驶续航里程打7折推算，这次跨城通勤测试将目的地定在了距离 北京 260公里外的河北保定曲阳。为了更贴合日常通勤的使用场景，这次测试选择下班高峰期出发。

测试前一晚我们将哪吒V充满电，仪表显示续航里程401km，第二天将车辆开往测试起始点行驶14.1km，仪表显示剩余电量95%，剩余续航里程386km，掉电15km，行驶里程与掉电量基本持平。

测试刚开始就赶上了北京的晚高峰，随着时间推移道路的拥堵程度也在不断加剧。历时2个多小时终于从东北五环穿过北京城驶上了西六环，共行驶39.3km，仪表盘显示减少续航里程40km，基本与实际行驶里程持平，剩余电量84%。

从西六环到京昆高速这一段基本就进入了高速行驶的路段，从石门营收费站入口到进入京昆高速前的有10多公里的限速100公里行驶路程，剩下的200公里路程几乎全程高速。不过虽然是全程高速但哪吒V的行驶速度也是不特别快，因为哪吒V的最高行驶速度只有110km/h，在时速110km/h时电池输出电流会达到45A左右，基本是城区行驶平均输出电流25A的近一倍。

从电流输出情况来看，高速行驶对续航里程的损耗特别严重。事实也确实如此，在京昆高速上行驶了近200km的路程，在距离目的地还剩20公里时表显续航里程仅剩27公里，电池电量7%。与刚驶上六环时电量对比，表显续航里程减少319km，实际行驶里程190.1km，高速行驶让哪吒V的续航实力瞬间缩减4成，如此成绩即便是100%电量行驶也很难完成260km的跨城通勤。

难道跨城通勤对电动车只能是奢望？在有了这种想法时高速服务区的充电设备却给出了惊喜。在高速服务区仅用13分钟电量就从7%充到了42%，续航里程也增至180km，这个时间也就等同于燃油车加个油上个厕所的时间，可以说无论是速度还是效率都十分令人满意，也让我们看到了电动车跨城通勤的可能性。

不过在这次测试回程过程中也 发现 了一个问题，那就是高速服务区充电车位普遍较少。以京昆高速为例大部分服务区都设置了4个充电车位，在回程时就遇到了三辆车同时充电的情况，如果是小节假日势必会造成充电排队，这也是为什么在去年十一期间高速服务区充电排队成为媒体关注的焦点。

最后说下哪吒V的驾乘感受，哪吒V搭载的55kW驱动电机在中低速行驶时能够提供足够的动力输出，无论是急加速还是并线超车都十分轻松。不过受制于电机功率的大小，在后段加速过程中哪吒V会稍显乏力，这也是其选择最高限速110km/h的原因之一。哪吒V采用怀挡设计，方向盘比传统方向盘要略小一圈，转向手感也比较请，适合女性驾驶者使用。

悬架上，哪吒V采用前麦弗逊独立悬架和后拖拽臂非独立悬架，前悬架不必多说属于20万元以内价位车型普遍选用的类型，哪吒V的后拖拽臂非独立悬架明显是处于成本的考虑，该悬架结构简单制造成本低。不过在使用上也会对乘坐体验造成影响，特别是在过减速带时多余的跳动会很明显。

其实这次测试令人印象最深刻的是哪吒V的配置，你可以说哪吒V在悬架等方面尽量在压缩成本，但在这个价位哪吒V的配置堪称豪华。以官方指导价9.69万的测试车为例，其14.6英寸的中控大屏不仅支持语音控制、在线导航等传统功能，像车道保持、交通标识识别等功能同样是在该屏幕上显示。当车辆不打转向灯并线时，中控屏对应侧会出现红线提示并伴有提示音。它的交通标识识别不仅限于限速，还能识别路口的红绿灯，这在八九万的新能源车型中实属罕见。

在这次测试中可以发现，哪吒V在城市路况使用中基本可以做到表现续航等于实际续航。高速续航中因为驱动电机功率相对较小，高速续航打折扣问题被再次放大，哪吒V高速续航只能实现表现续航的60%。以此成绩250公里以内跨城行驶哪吒V完全可以胜任，多余超过250公里意外的目的地也不用担心，高速服务区的快速补能能够完全打破电动车的里程限制，不过在重大节日时还是需要慎重规划补能点。

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引领营运车辆换新潮：帝豪EV Pro桂林宝路通正式上市

【易车·桂林讯】12月29日，吉利汽车旗下新一代高质感纯电轿车——帝豪EV Pro，正式在桂林宝路通发布上市。新车共推出NEDC续航里程421Km的出租版和网约版共2款车型，售价14.58万元起。帝豪EV Pro将凭借“可靠、安全、经济”的车型优势，为公共交通营运市场打造靠谱、实用的行业解决方案。

桂林宝路通总经理 梁总致辞 喜车网

随着新能源汽车技术不断迭代，国家对新能源汽车用车场景不断升级，我国新能源汽车在整个产业中的比重越来越高，营运用车领域更是迎来了新能源汽车的换新潮。作为中国出租汽车暨汽车租赁协会的重点推荐车型，帝豪EV Pro一上市即赢得了业内的高度关注。中国出租汽车暨汽车租赁协会常务副会长王铁卫、南京市出租汽车暨汽车租赁协会常务副会长凌强也亲临现场为帝豪EV Pro上市助威，并表示：帝豪EV Pro准确把握了营运司机的用车需求，不仅为南京市新能源汽车在公共交通营运领域的普及带来了新生力量，同时也为国内营运市场创造高品质的出行生态提供可能。

桂林宝路通大客户经理 张经理为现场嘉宾介绍新车

作为定位新一代高质感纯电轿车，帝豪EV Pro致力做到全方位 “五星好评”。新车采用了纯电动车型的经典设计，优雅大方的形象、经久耐用的品质，彰显了新能源营运车型的特征。针对营运车从业人员实际用车场景中对续航性能、舒适性的需求，帝豪EV Pro搭载行业领先的高效三合一电驱系统，配合最大功率150kW、峰值扭矩240N·m的永磁同步驱动电机，并提供了ECO、ECO+和Sport三种高效驾驶模式，在精准控能的情况下实现421Km的质优续航，打造出五星好评的三电续航。新车的长、宽、高分别为4755/1802/1503mm，在整车7m3空间的基础上，为乘客提供915mm的腿部空间长度，头部空间更高达946mm，后排座椅宽度达1455mm。凭借全优立体使用空间，让乘坐与储物空间双升级，加上680L超大尾厢容积，为驾乘人员提供了五星好评的舒适空间。基于营运场景打造的帝豪EV Pro，还根据行业司机长时间用车习惯专门经过双倍GPT整车耐久测试、42大电池安全测试，累计测试里程高达200万公里，核心部件还超过100万次耐久测试，测试时长达2000小时， 帝豪EV Pro品质可靠更耐开，为营运平台提供了五星好评的耐久品质。

现场推荐会 现场互动

目前，国内营运车市场规模快速增长、竞争激烈，运营者既要考虑运营成本，又希望能拥有品质更好的车型，他们对产品的选择往往百里挑一。基于吉利的纯电技术经过曹操专车50亿行驶 里程 的验证， 帝豪 车型家族以高品质表现已经赢得了300万车主的信赖，超过20万名营运车司机选择帝豪EV。帝豪EV Pro作为新生代车型，背靠吉利集团强大造车实力和高覆盖率的服务体系，为营运人员提供近1000家授权服务网络全天候24小时维修服务，并设有专业辅导机构，针对服务站技师及司机双方进行培训。同时，吉利汽车还承诺首任车主电芯终身质保，三电质保达到5年/50万公里。精准解决营运从业人员的用车需求，售后服务网店广泛覆盖，帝豪EV Pro会为营运行业带来了更具体系化的解决方案。

值得一提的是，为回馈用户对帝豪车型的支持，吉利汽车从生活服务角度出发，向司机群体提供实际利益。在每年的世界健康日，为帝豪EV Pro司机提供“年度体检”和“营养午餐“两大暖心服务，并聘请专家开展科普类电车基础知识、用车指南课堂，让司机用车更安心。

近年来，国内公共交通营运行业在不断追求为乘客提供高品质的服务生态，帝豪EV Pro的上市正好打造了“新质造 新出行”的明星车型印记。相信新车上市后，将以“硬核”实力引领行业进入纯电车型换新潮流，并凭借质享舒适、质优续航、质臻品质的三大车型优势，为用户带来全新的出行体验。

经销商信息：吉利新能源桂林宝路通几何汽车用户体验中心

销售热线：0773-6593113

地址：桂林八里七路大西南汽车城右边50米

试驾新能源车型要驾照吗

试驾新能源车型要驾照吗

大家在买车子的时候，一般情况都是需要去试一下车子的驾驶体验的，然后综合的了解一下性能。那么试驾新能源车型要驾照吗？

试驾新能源车型需要驾照，而且还要满足一年以上的驾龄才能试驾。此外，在试驾之前，必须要跟4S店签订一份试驾协议。

试驾汽车的注意事项如下：

选择已经投保车险的专供试驾用的车辆：因为有些试驾车是待售车辆，没有投保，一旦发生事故，需要消费者承担责任。此外，在签订明确试驾责任的具体协议前，按照实际修车费用，签订内容具体、权责明确的试驾协议，如车辆是否损坏等。如果赔偿金额高于实际费用，可以拒签。

谨慎试驾：在试驾的过程中，一定要按照经销商规定的线路，谨慎试驾。虽然很多试驾都规划了场地，路况相对较好，但是试驾时不能因此而放松警惕。

不熟练者不宜试驾：就算是一些拿了很久驾照，但是很少碰车的老手，都不适合参加试驾。因为驾驶技术不熟练，在驾驶的时候比较紧张，再加上心情激动，很容易出问题，况且这样在试驾的过程中根本就感受不到汽车的性能如何。

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