试驾北京新能源汽车 首款搭载鸿蒙OS车机系统的纯燃油车 试驾北京魔方

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智能先锋纯电福特Mustang Mach-E GT全国试驾北京站圆满收官

2021年10月28日，中国 北京 ——国产 福特 Mustang Mach-E GT试驾在 北京 海淀机场试驾基地如火如荼地进行中。在致敬 Mustang 先锋精神的沉浸式体验中，广大用户将全方位体验国产 福特 Mustang Mach-E GT的驾驶激情。

“ Mustang Mach-E GT意在为新能源汽车市场注入激情，” 福特 中国电动车事业部总经理柯福明（Mark Kaufman）表示，“ Mustang Mach-E 是市面上唯一一台经由赛车模拟器调校的量产车，我们的用户可以亲身感受这台专为年轻一代设计的智能纯电SUV，更可以让中国消费者领略到 Mustang 品牌代表的先锋精神。”

秉持“以用户为中心” 理念 ，倾听用户声音， 福特 电动车事业部基于用户的反馈和建议，重新对 福特 Mustang Mach-E 车型进行了命名。目前， 福特 Mustang Mach-E 共有6款车型可供预订。

其中， Mustang Mach-E GT First Edition、GT、无疆后驱版（长续航）、无疆后驱豪华版（长续航）及跃世后驱版（标准续航）等5款车型已在10月18日开启正式预定，定金5000元， Mustang Mach-E GT First Edition作为限量版车型，将在今年内关闭预订。

重磅车主权益，尽享无忧便捷服务

作为一款真正的智能车， 福特 Mustang Mach-E 所有智能驾驶辅助硬件全系前装，标配6个摄像头和17个雷达，并提供自车辆激活之日起90个自然日的 福特 Co-Pilot360 智行 驾驶辅助升级包的功能使用权益，其中包含BlueCruise主动驾驶辅助，360°全景影像（可视系统），FAPA一键泊车辅助等一系列智能功能，让用户感受到智能电动车所带来的便利出行。

不仅如此，在原有8年或16万公里整车及三电系统质保、不限次无忧道路救援、终身畅享基础流量、免费智能网联家用充电桩及配套安装服务、2021年内下定保价等权益基础上，解锁了全新0利率或低月供专属金融方案，更有融资租赁0首付、置换及推荐购车等重磅车主权益。

同时， Mustang Mach-E GT First Edition车主还拥有专属礼包，用户将自动成为 福特 “电马俱乐部”成员， 福特 将为每一位成员定制赛道专业驾驶培训课程，让用户能够深度体验 Mustang Mach-E 代表的速度与激情，同时还能获得GT First Edition全球限量定制3D电马艺术装置、黎明觉醒联名版GT First Edition车模等多种惊喜礼品。

传奇动感设计

以 Mustang 之名， Mustang Mach-E GT深度融合 Mustang 设计DNA，通过经典的长前舱盖、?倾? A 柱、顶部Fastback 溜背曲线、宽轮距和低趴姿态等共同营造出动感流线?例，也带来更强的肌?感，让?联想到经典的美国肌肉车设计。
致敬经典的同时， Mustang Mach-E GT并非简单复刻，更包括多处独特创新设计。比如Fastback溜背曲线赋予车身流畅的线条，同时通过设计手法巧妙保证了充裕的后排头部空间。而“E-Latch”无外门把手设计让车身侧面光滑流畅，是科技性和易用性的理想结合。

先锋智能座舱

车主无需携带车钥匙， Mustang Mach-E GT支持PaaK智能手机钥匙，可自动识别已认证手机，完成解锁车门、启动车辆以及离车自动上锁等功能，配合投射在前门下方的 Pony 迎宾灯，用户在上车前即能感受到信马由缰的自由精神。

国产 福特 Mustang Mach-E GT搭载全新一代的SYNC+ 2.0 智行 互联系统，拥有同级最大15.5英寸中控大屏，1080*1920高清分辨率，智能且易上手的HMI设计与独有的悬浮旋钮；结合先进人工智能语音识别技术，开放平台持续接入 福特 、百度和第三方的丰富生态，为用户打造具有流畅使用体验的智能座舱。

与SYNC+ 2.0会自我升级一样，国产 Mustang Mach-E 支持FOTA固件在线升级，远超出传统意义上仅针对车机系统升级的OTA，通过对车辆控制等核心模块的固件在线升级，国产 Mustang Mach-E 能在自动驾驶辅助等方面不断推出新功能，为用户持续带来全新体验。

智能驾驶辅助

福特 Mustang Mach-E 标配6个摄像头和17个雷达，所有智能驾驶辅助硬件全系前装，全系标配L2级别 福特 Co-Pilot360 智行 驾驶辅助专业包，包含20多项智能驾驶辅助功能，更支持通过OTA升级提升。

福特 Co-Pilot360核心技术来自于 福特 自主研发，历经十余年的技术累积和全球多地的真实测试验证。在功能研发阶段， 福特 工程师在全球各地真实路况下进行测试，以确保在研发之初就能把各地的真实需求纳入算法模型，并累积更多测试场景进行深度分析。

同时，国产 福特 Mustang Mach-E 可选装 福特 Co-Pilot360 智行 驾驶辅助升级包，通过BlueCruise主动驾驶辅助功能，采用针对中国特别定制的ADAS地图，在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“主动辅助驾驶”功能，可以有效缓解长途驾驶带来的压力和疲劳，同时降低人为驾驶失误带来的潜在驾驶风险。

针对主动驾驶辅助功能， 福特 工程师在美国、加拿大、欧洲和中国等地累积了约110万公里的真实路况测试，涵盖了雪、雨、 阳光 、夜晚不同的气候条件，以及拥堵和开阔的不同道路交通条件；同时包括各种极端条件的测试，确保该技

试驾北京汽车魔方，作为燃油车，智能化和驾驶体验不输电动车

对于现在的汽车而言，没有个什么L2级驾驶辅助，随时随地能出来唠嗑的语音助手，各种炫酷的车载软件等等，都不好意思跟别人说这是一台2022年的车，但是对于生活在信息大爆炸时代的年轻人来说，任何事物的新鲜感只是暂时的，能够让年轻人时时刻刻都体验到新鲜感，才能够真正抓住年轻人的心，而 北京汽车 魔方，恰好就是这样一台车。

对于电动车而言，OTA似乎已经成为了一个业内谈资，当电动车嘲笑燃油车时，总是会以“我们能OTA，我们能随时进化”作为优势点，但是基于鸿蒙OS智能座舱打造的 北京汽车 魔方，同样拥有OTA功能。

并且不光是OTA，搭载华为麒麟990A车规级芯片的魔方，具有3.5TOPs算力，并且支持5G网络连接。同时，车机系统可结合驾驶场景进行UI层级设定，并可与手机、PC等8大终端互联，实现导航、视频通话、多媒体等功能无缝流转切换。有着如此强悍的“大脑”，使得魔方在辅助驾驶、智能家居互联、手机和手表操控等多个方面得到了全面提升

而如此强大的性能，究竟体现在何处了呢？

首先让我印象最深的，就是其电子后视镜，这也是我第一次驾驶拥有电子后视镜的车型。

能够降低风阻，提升燃油经济性这些物理层面的特性就不用多言了，相比较这些，电子后视镜超高的清晰度和超高的后视镜视野或许才是它存在最大的意义，在雨雪天气里，再也不会因为雨雪阻挡后视镜的问题所困扰了。

并且随着开启左右转向灯时，魔方的电子后视镜也会对画面进行缩放，尽可能地减小视野盲区，使得每一次变线都清楚地看到后方是否有来车。这时有人就会说，电子后视镜一旦出现了线路问题导致图像无法显示怎么办？放心，厂商早帮你想好应对措施了，一旦出现这种情况，魔方会立刻启动全景影像系统，通过反光镜下方的摄像头来弥补后视镜视野的缺失，让驾驶者尽可能地安全靠边停车处理。 喜车网

虽然电子后视镜有着诸多好处，但目前国内法规还并不允许装有电子后视镜的车辆上路行驶，所以此次试驾电子后视镜版本的魔方也仅限于场地内部。

虽然是这样，但魔方作为有可能成为首个搭载电子后视镜的量产车， 北京汽车 也是在多方位地推动电子后视镜合法化落地，对于电子后视镜这东西，只要用过一次，就真的很难再用回玻璃后视镜了。

正因为安装了电子后视镜车型无法上路行驶，也就使得此次的动态试驾车型依然为安装了传统后视镜版本的车型，但即便是这样，魔方的动态表现依然让我感到惊艳。

搭载“中国心”2021年度十佳发动机—— 北京汽车 魔核动力1.5T发动机，使得其具有305N·m最大扭矩、138KW最大功率，以及高达39.2%的超高热效率的巨大优势，这套发动机实际上已经超过了合资品牌的很多2.0T低功率发动机。同时匹配7速湿式双离合变速箱，让魔方0-100km/h加速时间仅需7.8s。

不但是动力储备强，并且在静谧性上，也是略胜同级别燃油车一点，所以我才会说，它的驾驶质感有那么点像是电动车的味道。配合上这个较为有韧性的底盘设定，让其驾驶起来的动态表现非常符合其定位。

除此之外，魔方支持L2级别驾驶辅助系统，搭载了包括1个 博世 驾驶域控制器、5个五代毫米波雷达、8个驾驶及监测摄像头及12个超声波雷达，并支持巡航辅助IACC、高速公路辅助HWA、车道保持LKA、全自动泊车+遥控泊车APA/RPA等功能，辅助驾驶系统开启后，几乎相当于一个老司机在驾驶着车辆了。

并且依托这套辅助驾驶硬件系统，魔方还拥有着50米寻迹倒车功能，虽然这项技术在 宝马 3系上被首次应用，但是相较于3系的寻迹倒车来说，魔方的寻迹倒车无论是提速还是减速，都呈渐进式，而不是非常突兀地加速或刹车，这点还是给我留下了非常深刻的印象。

如果不喜欢辅助驾驶的话，自己主动驾驶着魔方也是一件舒服的事情，只要车机设置好导航，魔方上这个 奔驰S级 同款AR-HUD能够将各种信息投射到风挡上，当导航提醒要拐弯的时候，AR-HUD也能够将转弯的提示信息投射到路面上，并根据拐弯的弧度来画出引导线，这种操作在同级别车型上是根本没有的。

正是依托着强大的硬件和软件的结合，才能让 北京汽车 魔方如同真的魔方一样，有着千万种的变化组合，对于同级别车型来说，魔方以一个燃油车的驱动方式，实现了新能源车型的行驶质感和高科技性，甚至是在未来还有可能搭载电子后视镜，这样一款结合了电动车和燃油车优势的车型，又怎能不让人心动呢。

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首款搭载鸿蒙OS车机系统的纯燃油车 试驾北京魔方

北京 魔方应该是我今年接触次数最多的新车型了，而且从去年广州车展亮相起， 北京 魔方就已经颇受消费者瞩目，产品亮点颇多，驾辅配置智能化程度极高，再加上接近新能源车型的设计风格，对年轻人来说，确实具备很强的吸引力。

作为首款搭载鸿蒙OS车机系统的纯燃油车型，在设计层面也在尽可能凸显浓郁的互联网和智能化味道。

整车围绕着“钻石星辰”的设计主题进行打造，星光飞翼前灯和车身色渐变“封闭”矩阵格栅所营造出来的未来感，确实为其他多数燃油车所不及，科技质感相当强烈。

车身侧面对悬浮式车顶元素的拿捏很是到位，结合隐藏式门把手，保持有良好车身比例的同时，也带来了简约风格呈现出来的清爽质感。尺寸方面， 北京 魔方长宽高分别为4620mm*1886mm*1680mm，轴距为2735mm，在同级别车型中具备一定的竞争力。

电子外后视镜是 北京 魔方的亮点配置之一，不仅遮挡面积小，风阻也进一步降低，而且不受雨雾天气影响，视野也更为宽阔，只不过要等到明年政策开放之后才允许量产装车，对该项配置有兴趣的年轻人，不妨再等等。

尾部由一条熏黑饰条贯穿，尾灯也被融入其中，大面积黑色后包围颇具运动感，同时采用了排气口隐藏式设计，进一步向新能源车型看齐，也让整车的设计整体感保持的更好。

内饰方面则恢复了一些燃油车的设计特征，嵌入元素较多，比如带饰条的出风口造型，材质运用的变化以及整体非对称式设计，质感是足以令人满意的，是同级别车型中的高水准之作。

科技感的呈现上，并没有采用时下相当普及的双联屏设计，但大尺寸中控大屏+全液晶仪表的组合效果依旧不错。

不过，硬件和软件配置方面，绝对是 北京 魔方的核心卖点之一，AR-HUD抬头显示有着60英寸的投射面积，分辨率更是高达854×420像素，可以将仪表、实景导航、辅助驾驶等信息直接在前风挡上投射显示，不仅科幻感十足，而且实用度也直接拉满了，这也应了那句话：“科技为需求服务”。

基于鸿蒙OS生态系统所打造的华为智能座舱，是 北京 魔方另一大核心卖点，硬件方面十分强势，车规级麒麟990A芯片的搭载配合5G网络，让内置的高德地图、网易云音乐等27+车载APP，都能够流畅运行。实测各子菜单也非常符合使用逻辑，显示清晰，触控灵敏。

北京 魔方是一款具备L2.5级自动驾驶能力的车型，硬件上同样强悍，配置了1个高算力域控制器、5个毫米波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头、1个人脸识别摄像头、12个超声波雷达，更重要的是，因为搭载 博世 最新第五代毫米波雷达+第三代前视摄像头，也让 北京 魔方在未来有升级L3级自动驾驶的潜质，当然，这是后话了。

在功能性上， 北京 魔方的驾辅配置十分强大，集成式巡航辅助IACC、高速公路辅助HWA、车道保持LKA、全自动泊车+遥控泊车APA/RPA、循迹倒车等17项驾辅配置几乎到顶。

动力方面， 北京 魔方搭载曾荣获“中国心”2021年度十佳发动机称号的魔核1.5T引擎，最大功率138 kW、峰值扭矩305 N.m，传动方面则匹配了7速湿式双离合变速箱，就参数而言，这台1.5T引擎已经具备了主流2.0T低功率的输出指标，官方7.84s的零百加速能力，已然十分出色了。

因为加入了可变截面的VGT增压器，对废气压力的需求较小，因此，实测中标准模式下， 北京 魔方的低速瞬间响应确实十分迅猛，涡轮迟滞现象几乎感受不到，因此， 北京 魔方的起步十分轻快，变速箱在处理低挡位间的升挡动作，是十分轻柔的，那种双离合低挡位间的粘滞感也并不明显，称得上干脆和平顺。

中后段的表现也同样出色，毕竟参数不俗，在120公里以内随时深踩油门都可以获得满意的加速体验，变速箱的降挡反应也足够迅速，中高速时不惜连降三挡来提升转速和扭矩输出，因此，完成高速超车是相当写意和轻松的。

值得一提的是， 北京 魔方的驾驶模式中有 smart 智能模式可选，输出特性可以跟随驾驶者习惯自动调节，巡航时能适时进入经济模式保证理想的燃油经济性，超车时进入运动模式，瞬间动力响应更快。

底盘调校并不偏激，总体上更偏向于照顾舒适性，但韧性足够，抑制侧倾很见功底，对路面细碎振动的处理也很干脆。同时，不错的NVH表现，即便在高速时也能保证静谧的车内环境，对风噪、路躁以及发动机噪音的隔绝都比较到位，在同级别车型中至少能够给出个中上等的评价。

总结：

国内10-15万元的紧凑级SUV市场，竞争颇为激烈，各热门车型争夺市场份额的杀手锏都不尽相同。就 北京 魔方而言，策略是比较具有针对性的，用亮点配置和科技成色来形成差异化，同时给出了一套非常出色的动力系统以及年轻化的设计来平衡综合产品力，可以说，这是 北京汽车 旗下目前最能打的车型，市场表现值得期待。

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