深圳新能源汽车试驾 方程豹 打破新能源汽车全场景用车受限难题

今天喜车网小编整理了深圳新能源汽车试驾 方程豹 打破新能源汽车全场景用车受限难题相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

轱辘试驾|开着靠谱的丰田C-HR EV爬山，就是一个字：爽！

深圳是个年轻的城市，接受新兴事物的能力格外强，就好比新能源汽车，当其他城市还在为充电桩烦恼的时候，比亚迪等品牌的纯电出租车已经在深圳满大街跑了好几年。当然，要说哪一款纯电新车与深圳更为契合，那肯定是丰田的C-HR EV，它外观年轻个性，就如同深圳那般富有朝气，同时动力又是丰田自研的纯电驱动，新潮又可靠。

那么，这款纯电SUV能征服深圳的山川与大海吗？轱辘哥通过这一次与C-HR EV的短时间接触，给大家带来了想要的答案。

01

外观时髦，彰显年轻人的个性

作为广汽丰田的首款纯电SUV，C-HR EV延续了燃油版的个性化设计，硕大的锐利大灯、突出的轮眉、立体的回旋镖式尾灯，无一不在彰显着自己的个性与动感。另外，有别于燃油版的轮毂造型不仅看起来更加时尚，还有更好的空气动力学表现。

其实，除了轮毂，新车的前格栅造型、LOGO涂装以及细节标识都采用了不同于燃油版的设计，这些都能起到很好的车型识别作用。在外部配置上，C-HR EV全系标配LED日间行车灯和自动头灯，并且除了入门版之外，其余车型还配备了自适应远近光、倒车影像等功能。

轱辘哥认为，有时候车辆的造型与空间需要互相取舍，就好像C-HR EV，它的尾部造型很个性，但是车尾厢放置物品的高度就得有所压缩，不过好在纵深不错，可以满足一般情况下的物品装载需求。

02

配置丰富，安全性依旧出色

毫无意外，C-HR EV的内饰延续了燃油版的整体造型，悬浮式中控屏、偏向驾驶者的中控台等都是时下流行的设计。不过，新车也有细节上的调整，如换装了12.3英寸全液晶仪表盘、带B挡位的电子换挡系统以及加入了220V车载充电口。

在其他配置方面，C-HR EV全系标配上坡辅助、无钥匙进入、远程启动、带车联网功能的智能车载系统、自动空调等，并且全速自适应巡航也是除入门版外的基本配置。

说实话，C-HR EV车载系统偏简洁，没有自主品牌那么多的软件，可是主要功能还是蛮好用的。例如车载导航，路线导航准确率很高，而且摄像头位置也能及时预告，这功能在交规严格的深圳地区显得格外有用。如果你想要更多功能，也可以通过手机互联实现。

除了有丰富的舒适性配置，C-HR EV还有着同级对手难以企及的安全配置。如新车全系标配少见的副驾驶座垫气囊和膝部气囊等，全方位保障车内人员的人身安全。同时，新车除入门版外还全都搭载了驾驶辅助系统，有了主动刹车、车道保持等功能，行车过程也会变得更加安全。

丰田C-HR EV属于小型SUV，但是后排乘坐空间还是蛮宽敞的，不会发生顶膝盖的尴尬现象，而且新车的座椅很柔软，坐起来相当舒服。不过，由于采用了溜背设计，新车的后排头部空间就没有那么富裕了，属于够用的类型。

03

重心再降，比燃油版还好开 喜车网

虽然丰田在华推广纯电车型的时间不算早，但是在油电混合和插混领域的长时间钻研，使得它在进军更简单的纯电领域之时拥有了更大的信心和资本。既然丰田的纯电技术早已成熟，那简单的道路行驶肯定展现不了它的能耐。那么，直接挑战山路，似乎是个不错的选择。

丰田C-HR EV搭载的是自家新开发的电机，最大功率为150kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速仅需3.4秒。得益于电机瞬间就可爆发最大扭矩的特性，C-HR EV在爬坡之时显得游刃有余，能给人很强的驾驶信心。另外，电机的动力输出十分线性，不会让人觉得难以驾驭。

在能量回收方面，C-HR EV特意设置了B挡，该挡位的作用是为了让能量回收介入得更加明显，而且提供三种减速效果。轱辘哥把减速力度调到最大，这时下山过弯就不用再使劲踩刹车，十分适合激烈驾驶的时候使用。

如果你非常讨厌再生制动带来的减速感，也可以直接使用D挡，这时候C-HR EV开起来就跟燃油车差不多。总之，B挡的存在让用户有了更多的驾驶选择。

值得一提的是，C-HR EV还提供了三种驾驶模式，开车下山时用运动模式+最强B挡，加上比燃油版更低的重心，那种操控感是燃油版很难比拟的。

虽然C-HR EV定位小型SUV，但是它并没有采用同级常见的扭力梁悬架，而是采用前麦弗逊+后多连杆的双独立悬架搭配。这一悬架组合加上软硬适中的调教，使得新车拥有了很好的颠簸过滤能力，可以明显提升乘客的乘坐舒适度。总之，C-HR EV也很适合家用。

在能耗方面，如果加上空调等用电大户，那C-HR EV很难做到续航数值减1公里，行驶里程就增加1公里，但整体表现还算可以。官方数据显示，C-HR EV综合续航里程为400km，这一数值完全可以满足日常的通勤需求。如果要跑长途，那肯定要搜索好充电桩的具体信息了。

轱辘哥通过这次试驾发现，C-HR EV这款纯电SUV不仅有着个性的外观，还有着令人着迷的驾驶乐趣。另外，丰田完备的电池保障服务和经受过重重考验的电动技术更是让人心安。总之，你想尝试下纯电出行生活，并且偶尔到郊外浪一下，那不妨考虑下C-HR EV，保证能给你惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

方程豹 打破新能源汽车全场景用车受限难题

让汽车从“工业化的标准版品”，成为新时代每个人独一无二的“个性化的专属品”——王传福。

8月16日，“豹力全开 共赴山海” 方程豹 品牌暨技术发布会在深圳 比亚迪 全球总部举行，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，以电之力，开启新能源汽车“更大的变革”。

活动现场，比亚迪一口气发布了全球专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台。首搭DMO的超级混动硬派 SUV 豹5 也正式发布。同时， 豹8 概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步惊艳亮相。

历经四年的“蛰伏”，比亚迪引领汽车变革之路随着方程豹及其DMO超级混动越野平台的发布有了明确的轮廓。作为以电为主的专业级越野平台，DMO整合了比亚迪集团二十余年的前沿技术积累，以及在插混领域数百万辆应用的核心智慧，彻底释放“电”的想象空间。

猎豹惊人的一跃而起，行业领军者从来都是主动出击：比亚迪方程豹+DMO，已然成为征战越野市场的一把绝杀利器。

方程豹，就是新能源+无限可能

我曾经

在书里听到过

西荒的秋，壮阔 昂扬

可见长河落日，大漠飞烟

有机会一定要去看一下

……

去看看

如丹青水墨般秀丽的江南

被白雪覆盖洁白如羽的北野

近段时间，一部影视剧的台词在各大网络平台转发，深度解读其背后的内核的是大家对自由和美好的无限向往。

“方程豹”的命名，即意图“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。求什么解？开辟“电”之上的越野自由、城市自由和无限自由，用技术重新定义用户的出行自由。

面对新一轮产业与技术变革带来的时代巨变，比亚迪基于对未来的思考，“方程豹应运而生，生逢其时。”王传福掷地有声地表达，“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”

在方程豹的愿景中，专业新能源技术与多元用户个性的结合，将打开用户专业体验的全新维度：无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，无论是偶尔释放还是平凡日常，所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及。个性，将成为生活的日常；生活，将拥抱无限的可能。

据介绍，比亚迪方程豹的场景应用豹覆盖日常驾驶、地形穿越、特殊工况、休闲娱乐四个领域、16+N拓界场景想象，实车挑战阿拉善的沙漠、漠河上的冰河，倾斜45°的陡坡等，方程豹通过专业、全面、强悍的实力，都能轻松应对。先导视频里，试驾方程豹每征服一项挑战，一股 豪情 直抒胸臆，现场响起阵阵掌声。

方程豹专属豹力科技——DMO超级混动越野平台的出现，是汽车行业又一次变革的开始。DMO以“一专多能”的全面技术能力， 打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题， 成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台，用电动化黑科技，重塑汽车的价值和标准，重构越野的格局和标杆。

打破桎梏 用电动化黑科技颠覆传统越野

用电动化黑科技

颠覆燃油车时代的造车思路

攻克传统燃油车无法实现的难题

改善越野玩家的用车体验

实现极致的越野性能

油耗高、舒适性差、家用性价比低、配置鸡肋……机械越野的痛点，车企一直在改进，但也一直都存在。不仅如此，有车友抱怨，不少传统车企转型新能源，容易沿用油车的设计理念，导致底盘结构不合理，带来用车体验的硬伤。

如今，比亚迪方程豹依托DMO，打造专业、强悍、独特的新能源汽车产品，究竟带来怎样的颠覆之力？

DMO平台的颠覆性意义在于，以全新思路和解决方案，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。

以底盘集成来看，DMO以创新性理念，给出“两全其美”的解决方案：将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体，也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。

“相对于传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，对大梁进行专门强化，这也将进一步加大整车重量，并抬升整车重心，增加了侧翻的安全隐患并导致操控性差。”DMO底盘DMO车型的大车架扭转刚度，较传统豪华越野车提升38%，质心较燃油车降低110mm，更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，为用户带来更加稳定、舒适的驾车体验。

再看动力方面的颠覆。比亚迪在拥有DM-i超级混动、DM-p王者混动出色产品的基础上，DMO超级混动越野平台诠释对DM极致指标的执着。DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力，且极速续航创造无限自由。

不得不再强调一下， 加大安全生产投入力度，加强安全生产技术的研发，比亚迪一直走在行业前面。DMO车型首创智能三把锁，不仅“天生带锁”，集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，更彻底颠覆传统越野车的复杂挡位操作逻辑， 一键即可切换 DMO首搭的专用低速越野挡，让越野更省心、更轻松、更可靠。

“我中意的越野车是既能外出撒野，也能城市居家过日子，省油、舒适、可靠是我最看重的，线上看了方程豹发布会，无论是技术还是外观豹5都赢麻了。”身边玩越野的朋友在新品发布会当晚给记者发来信息，非常振奋！大量试验数据显示 ， 相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油， 有望彻底打破“越野油耗高”的铁定律。

不仅如此，DMO还开创性地采用了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，将性能与舒适分别发挥到极致。现场来看，豹5车型和豹8车型的概念车SUPER 8均采用这一开创性技术。

DMO车型还利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米，哪怕在相对逼仄的场景下，也能轻松穿越障碍。

在越野车领域，DMO从造车理念到驾乘体验，再到性能突破，形成了研发、生产闭环。为此，比亚迪用电动化黑科技带来新的行业颠覆才刚刚开始。未来，比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派 SUV 、 跑车 等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则；并探索更多元汽车产品形态与可能性，为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。

写在最后： “再不做出改变，就危险了！”比亚迪专业个性化品牌方程豹及DMO超级混动越野平台正式发布，同样引发业内关注。有业内人士表示，由比亚迪引领的这场新能源汽车“更大的大变革”，让行业朝着更健康、可能会让更多车企卷入新的“生死局”。

此外，方程豹的线下首秀，将于8月25日起，以独立展台的形式登陆成都国际汽车展览会，首款车型豹5也将首次与全球的消费者见面，敬请期待。

【本文来自易车号作者商用车之声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

深圳市宝安区乐购爱车悦享生活地址

深圳市宝安区乐购爱车悦享生活地址：
深圳市宝安区创业一路1号宝安区政府大楼二十会议室
12月17日上午，深圳宝安区“乐购爱车，悦享生活”汽车促消费专项活动系列展之车嘀嘀—2022第139届深圳汽车交易博览会（以下简称“深圳车博会”）、2022深圳新能源车展暨试驾露营嘉年华在宝安体育馆开幕。本届展会集新潮露营特色、激爽试驾、尾箱集市、宠物集市于一体，汽车促消费专项活动系列展启动仪式成为本场亮点，活动将持续到2023年元旦假期。
图片
比亚迪露营主题展区
图片
萌宠市集展区
当天上午10时，宝安区“乐购爱车，悦享生活”汽车促消费专项活动系列展启动仪式在展会现场隆重举行。宝安区投资推广署相关负责人介绍了“乐购爱车 悦享生活”汽车促消费活动“1亿补贴政策”的申请规则、起止时间、申请方式等，备受市民关注。
据介绍，在本届深圳车博会和宝安区“乐购爱车，悦享生活”汽车促消费专项活动系列展之第140届深圳汽车交易博览会暨元旦新能源汽车嘉年华现场订车，除了参与主办方“订车大抽奖”外，还可获得一张2022深圳购物季“汽车大奖活动”第二轮次抽奖券1张，奖品为比亚迪赞助的“海豚 自由版粉色”汽车一辆，中奖凭身份证、兑奖券及消费记录（即线上支付记录或盖活动认证章后的小票）进行奖品兑换，非常方便。（陈云强 黄春梅）
来源 | 羊城晚报•羊城派
责编 | 张德钢
校对 | 朱晓明

以上就是喜车网小编给大家带来的深圳新能源汽车试驾 方程豹 打破新能源汽车全场景用车受限难题全部内容，希望对大家有所帮助！

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。