理想ONE新能源汽车试驾流程 试驾“油电混动”的电动车，这是一辆我们都想要的“理想”汽车

很多关注汽车评测的朋友很希望了解理想ONE新能源汽车试驾流程 试驾“油电混动”的电动车，这是一辆我们都想要的“理想”汽车，今天喜车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

试驾理想ONE增程6座版 花30余万元买它值吗？

从2019年4月上市以来，理想ONE就成为了新势力造车阵营中一款很受大家关注的车型。以至于在其刚刚上市的时候我身边就已经有很多朋友下单订车（当然，这也与其0元订车政策有着一定关系），大家都想看看这款在蔚来ES8之后以全新角度上市的中国汽车新势力有着怎样的表现。

在足足等待了9个月之后，我终于在2020年春节前获得了与一台理想ONE增程6座版车型独处一周的机会，虽然此时相距它上市的时间已经比较长，但是你不要忘了，即便是首批车主理想汽车也只是在2019年第四季度才开始正式交付车辆，所以从某种程度上来看，我或许比部分车主拿到车的时间还早，也可以算是一次抢先的体验吧。

介于很多人对于理想ONE有着这样或那样的疑问，我今天就结合着我与它一周的接触来跟大家聊一聊这款理想ONE，聊聊花30余万元买它到底值不值？

话题1：理想ONE开着的感觉如何？

说实话，在很多人知道我开过理想ONE之后，问我的第一个问题就是“那车开着怎么样？”从这句话也可以看出，很多人对于理想ONE还是处于怀疑或者不信任态度。但事实上，从我开着它的一周时间里，我个人感觉在驾驶方面它还是一款很符合当下实际需求的，拥有着不错性能表现的SUV。

作为一款增程式电动车型，理想ONE虽然只搭载的是一台拥有着96千瓦的1.2升三缸发动机，但它的主要作用是用来给电池充电，而起到驱动作用的则是它前后的那两台电动机。理想ONE采用的是前后双电机布局，前电动机拥有着100千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩；而后电动机则拥有着140千瓦的最大功率和290牛米的峰值扭矩，二者相互作用，让它整个系统拥有着240千瓦的综合功率和530牛米的综合扭矩。从数据上来看，这样的数据来驱动一辆自重为2.3吨的车还是完全够用的。

实际驾驶中，这款理想ONE在很多时候并不会让你感受到它是一款新能源车型，动力输出感受与燃油车很相似，并没有那种瞬间爆发的突兀感。采用的固定齿轮比的变速器也让动力的输出响应很直接，踩下油门踏板后，动力便会直接被传递到四个车轮上，并且在提速过程中也不会有任何的迟疑和损失，这一点是电动车与汽油车一个很大的区别，而与电动车相比，增程式电动车的动力输出又更加线性，驾驶感受也更好一些。

对于现在一些新势力品牌的电动车来说，它们都配备了空气悬架，这一点让它们的驾驶感受有了明显的提升，与理想ONE处于相同价位的蔚来ES6大部分车型也配备了空气悬架，但是理想ONE则并没有配备空气悬架，它配备的是软硬可调的悬架系统，这可以说是它的一大特点。

驾驶过程中，它的这套电磁悬架也给我带来了不错的感受，它可以很好的过滤掉路面上的大部分颠簸，而为了更好的让你有驾驶的感觉，一些不会带来明显舒适性影响的细小颠簸它还是会传递给驾驶者到车内，从整体的表现来看，这套悬架的表现可以让我为它打80分。

以动力和底盘的表现来看，理想ONE的风格明显更加偏向运动感，但在转向系统的设定上它则十分轻便，与其他两部分形成了较大的反差。

从动力、底盘、转向等方面的主观感受来看，这辆理想ONE在驾驶方面还是有着较为不错的表现，特别是对于一款出自新势力造车品牌的车型来说，能够拥有这样的表现真的值得肯定。

话题2：有6座也有7座，空间表现如何？

要说现在国内最火的车型那肯定要算是SUV，而在SUV中又以7座SUV最受关注，毕竟它可以更好的解决多人出行的问题。由于不同人对于车型的不同使用方式，现在又有很多品牌推出了6座版车型。无论是7座版车型还是6座版车型，只要是有第三排座椅的SUV现在就都很受关注。

在这方面，理想ONE做的比较到位，它既推出了6座版车型，也推出了7座版车型，让消费者能够拥有更多的选择性。从空间表现来看，不管是6座版车型还是7座版车型，它的第二排和第三排空间都可以满足乘坐者的基本需求，特别是对于第三排的乘坐来说，他们的头部空间并不会很矮，并且配合着全景天窗，让他们在乘坐时也不会感到很压抑。

当然，对于第二排乘客来说，他们更不用担心，一款车长超过5米，轴距超过2.9米的SUV在对第二排乘客的乘坐舒适性上还是会有着很好的保证。

相比于6座版车型和7座版车型而言，我个人更加推荐选择6座版车型。原因在于，第一：相比于7座版车型而言，6座版车型由于第二排座椅采用分离设计，所以让第三排乘客拥有了更加便捷的上下车路径；第二：一般7座车型也很难有满员的情况发生，基本上第二排和第三排都乘坐两个人，以保证每一排乘客都有着很好的肩部空间。所以，相比较之下，6座车型实用性更高一些，而理想汽车官方也更加主推6座版车型。

话题3：为什么采用增程方式而非电动？

作为一个新势力造车企业，理想汽车并没有让理想ONE成为一款纯电动车型，而是让其成为了较为罕见的增程式电动车，虽然由于形式的不同，它在各地的政策也不同，在上海它享受免限行政策，占用新能源指标；而在北京它则只能使用燃油车指标，并且需要遵守限行政策。

或许你会认为在现在电动车几乎已经成为市场必须品的时候，为什么理想汽车还会在推出的全新车型上采用增程方式呢？我个人认为，答案其实很简单。就目前中国对于电动车的基建而言，其实还并没有能够达到能够让电动车畅行无阻的地步，特别是在城际通勤时，即便各大车企在玩命的加大电动车续航里程，但无奈中国的国土面积太大，跨城际的续航保证是电动车的一大难题。

另外，还有一点就是中国南北方温差较大，相比之下，南方或许可以更好的普及电动车，但对于北方，特别是东北三省而言，要想普及电动车的话，那最大的敌人就是气温，要知道那里冬季的最高气温甚至不会超过冰点，这对于电动车来说是一个无法抗拒的自然灾害。

所以，综合了很多方面的因素，在理想汽车看来，目前或许最适合中国的新能源车型还是增程式电动车。它既能够降低了车辆的排放和污染，也可以保证了城际间的通勤，一举两得。

话题4：作为新势力车企理想ONE的售后服务如何？

对于新势力品牌来说，相比于产品而言，很多消费者更加关心新品牌在服务方面是否有所保证，特别是在经销商网络并没有形成很大规模时，这个品牌能否保证为车主提供良好的后期服务。

首先，从经销商网络来看，理想已经在全国13个城市设立零售中心；并且在34个城市设有授权钣喷中心门店。2020年上半年前，理想汽车还将陆续在泉州、中山、兰州、保定、沧州、廊坊、长春、无锡、呼和浩特、临沂、潍坊、乌鲁木齐、绍兴、台州、嘉兴、金华设立授权钣喷中心，可以让更多用户就近完成车辆维修、钣金喷漆、保养等售后服务。 喜车网

如果您的用车城市不在直营服务网点覆盖城市范围内，当您需要售后服务时，理想会从邻近的直营维修中心派遣理想汽车维修专家前往授权钣喷中心为您提供服务。由于涉及人员、零件、工具的跨城市移动，所以需要您提前致电理想汽车客服电话。可以说，对于一个创建仅一年的汽车品牌来说，这样庞大的后勤服务保障已经很不错了。

另外，理想汽车还会通过大数据来由专门的部门来实时监测每辆车的车辆数据，以更好的了解车辆的使用情况。在我用车的那几天中，他们就有监测到我车辆的一些细小问题，并且也及时打电话与我沟通，了解车辆使用状况。这样的服务表现虽然说应该是每一个新能源品牌都应该做到的，但目前我了解到在这方面做的较好的则只有蔚来和理想了。

话题5：新势力车企带来了哪些新鲜感？

实话实说，对于新势力车企来说，他们的品牌影响力在与传统车企的竞争中确实有些乏力，特别是在与合资品牌的竞争中，很多消费者还是会对他们有所顾虑。所以，对于这些新势力车企来说，他们除了要做好服务等方面外，还要在车型设计等方面有着完全属于自己的风格，给消费者带来一些之前传统车企车型上所没有的新鲜感。在这方面这辆理想ONE有什么呢？

从外形设计来看，或许在你第一眼看到理想ONE的时候，你会觉得它的外形设计并没有太多的亮点，但是真的是细节决定成败，一开始其实我也觉得它的设计比较普通，不过当我看到它车头的那道贯穿左右的LED灯带时我的想法变了，它所带来的时尚性真的很强大，特别是在它滑动点亮的那一刻，“帅”就一个字！之前一直说奥迪是“玩灯”的车企，但仅从车头LED灯带的这个设计上，理想超过了奥迪，至少我个人这么觉得。

与车头相同，在理想ONE的车尾也拥有着与车头相互呼应的一个LED尾灯灯带，并且也同样会滑动点亮。

除了车外的一些细节体现了时尚性外，在理想ONE的车内它既体现着时代感也彰显着年轻化，中控台被三块大尺寸液晶屏全面覆盖，每块也液晶屏都有着它各自的作用，中控面板上的操作区也是一款液晶屏，可以说如果你坐在后排看理想ONE的前排驾驶区域，眼里看到的几乎都是液晶屏。

当然，在配置方面它也有着很好的表现，前座椅加热/通风、后排座椅加热、方向盘加热、全景摄像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、车辆网、OTA升级等配置在它身上都有配备，从配置上来看理想ONE的表现绝对可以满足绝大部分消费者的任何需求。

无论是外观细节方面的用心设计，还是车内四块液晶屏的联合工作，这些都是理想ONE身上所独有的，也是理想汽车所带给消费者的全新感受。

写在最后

经过了一周的体验，我个人对于理想ONE的表现还是比较满意的，那么下面我就来回答题目中的那个问题：30余万买它到底值不值？

我一直坚持一个观点，那就是买车值不值完全看购车人的需求，而且别人说什么都没用，值与不值只有购车人自己说了才算。所以我就以我自己的角度来回答这个问题。

首先，我居住的城市是北京，从政策角度来看，30多万我买这样一款增程式电动车，占用的是燃油车指标还需要遵守限行政策，那显然其实并不太划算。但是从车辆自身的表现来看，理想ONE无论是在性能表现还是在配置表现上，它都完全对得起它的这个价格，所以从这个方面来看，30余万元买它是比较划算的。所以，它在我心中最大的影响就是地域的政策因素。

当然，如果我在上海的话，这一切都不是问题，因为它在上海就完完全全是一台新能源车型，还不限行，再加上30余万的配置表现和性能表现都不错，是一款绝对值得考虑的车型。

作为一个新兴品牌，理想ONE是理想汽车的首款产品，在车辆表现方面它让我们看到了希望，但是这并不能表示理想汽车就可以原地踏步，更好的后期服务保证和更好的产品开发才是接下来更需要做的。我们需要给新兴品牌时间，特别是给中国新兴品牌时间，因为相比于特斯拉而言，他们才是更了解我们在新汽车时代用车需求的品牌。

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体验理想ONE 选一台特别的车 开启全新生活方式

选一台燃油车，他可以随时带你去千里之外。选一台电动车，它可以让你在繁忙的都市中感受静谧。
每一台车都有它最适合的使用场景，每一台车也都有它存在的价值，选车就好比我们选生活，不同的产品可以带给我们新的生活方式。
有没有一台车可以兼顾丰富使用场景，让我们体验到更多的生活方式呢？我们今天要体验的理想ONE就是一台这样的车，而你想购得它也只需要32.8万元。
插电式混合动力-有电动的安静/有燃油的无忧
理想ONE的确属于插电混动车，但如果在对他进行细分的话，应该将其称之为增程式混合动力。
传统插电式混合动力与增程式混合动力相比，他们的共同点是都能充电和加油，不同点是传统插电混动发动机和电动机都参与车辆的驱动，增程式混合动力中发动机只负责发电，只有电动机负责驱动。
简单来看只是驱动方式上的差别，但这两种不同的“插电混动技术”带来的是两种完全不同的使用感受。传统插电混动车由于发动机会直接参与驱动，因此要布置变速箱等部件，即使调教的再优秀，驾驶员依然能够感觉到变速箱的存在。然而理想ONE的插电式混合动力系统中发动机只负责发电，电动机来驱动车辆。因此当车辆无论处在任何工况下，都能够拥有电动车完全相同的平顺性。
理想ONE还搭载了一块总容量40.5kWh，可用电量37.2kWh的动力电池组，让车辆拥有180km的纯电续航，在城市内通勤，纯电就可以满足一切出行，享受经济/环保的出行生活。
理想ONE的全部驱动力来自前后轴上的两台永磁同步电机，前电机峰值功率100kw，后电机峰值功率140kw。系统输出最大功率240kw/326hp，最大扭矩530N·m，官方的0-100km/h加速时间为6.5秒（媒体实测最快6.39秒，馈电下8.16秒），且为全时电四驱。
看到这样的数据相信你一定踏实了，看到全时四驱你可能会更高兴。因为能加油没有续航焦虑的理想ONE除了让你在城市里游走之外，还可以带你去燃油车能去的任何地方，随时随地为你扮演不同角色。
作为一台更倾向于为“奶爸”而设计的中大型SUV来说，除了动力平顺让家人坐得舒服、就能加油没有续航焦虑之外，驾驶感受和乘坐舒适性也非常重要。理想ONE这台车开起来和它的这幅庞大身躯并不太相称，没有一般中大型SUV那种忽忽悠悠的感觉，和李想一直强调对标的宝马X5非常类似，有一种豪华运动范儿的感受在里面。
细说的话主要就是悬架表现了，在进行了免费的硬件升级后，理想ONE的悬架表现可以说是我们目前体验过的新能源汽车产品中，毫无疑问的第一梯队。简单说起来就是韧而不硬、软而不散。
开的舒适坐着享，车辆的一定要有出色的隔音。理想ONE全车都使用了圣戈班双层镀银高隔热玻璃，再加上整车出色的隔音设计，理想ONE的车内静谧性非常出色。除此之外，这些玻璃还可以隔热，后排也是隐私玻璃。买车之后省去了贴膜的钱，相当于32.8万送贴膜。
智能驾驶辅助-有了它你媳妇就可以在副驾驶踏实休息了
在我们开车的时候，经常会有一种场景出现。你开车，你媳妇坐在副驾驶，他就像个副司机一样，无时无刻的在说：开慢点、看车、看人、没看见吗？而当有了智能驾驶辅助系统这项先进的安全配置后，我相信副驾驶就可以踏踏实实休息了。
理想ONE的智能驾驶辅助系统，其实际水准与特斯拉、蔚来和宝马等均处于量产应用方面的先行者和引领者。
实际体验中，理想ONE的车道居中保持系统很稳，方向修正的次数较少，可以很好的将车辆整体保持在车道中间。同时对于一些环路和高速路的大角度弯道，理想ONE也可以通过车道保持自动通过，无需人为接管。
拥堵辅助驾驶也是智能驾驶辅助系统的一个重要部分，理想ONE的这套系统在应对普通城市道路（含信号灯）、快速路/环路以及高速路况上都比较出色。跟车响应积极，可以在前车行动后的1秒多一点时间内启动自动跟车，并且全自动跟车可以在90秒时间内随时启动，对于正常的信号灯等待时间来说都够用了。
当然我们在体验中也发现了一些小问题，例如在车流中如果不小心退出了辅助驾驶系统，那么重新开启比较困难，由于前后左右的车辆挡住了部分车道线，理想ONE很难识别出清晰可用的车道线，这可能和理想ONE的整体策略比较保守也有关系。
另外还有理想ONE在最近的系统更新中，将“打转向灯自动变道”功能设计为用户可以自主设定开启或关闭，即便开启状态下，也只有时速在45km/h以上时才可以使用。
外观-一个德才兼备的“普通人”
理想ONE采用了比较沉稳的设计风格，有一种“中年男人”的味道，不是特别的惊艳，不能第一时间吸引你，但是当你看久了、接触时间长之后会发现，这外形还挺耐看的。
前脸设计了一个方正的格栅，内部采用了蜂窝装饰，视觉效果的确很有层次感，不过当它脏了之后清理起来比较费力。特点方面，前脸使用了贯穿式LED行车灯，非常有识别性。
大灯也采用了全LED光源，可能是由于成本原因，大灯并未使用透镜，而是比较普通的反光碗设计。
尺寸方面，理想ONE的长宽高分别为5020*1960*1760mm，轴距2935mm，达到中大型SUV级别。与蔚来ES8、Model X非常接近。
左后翼子板上（面对车辆）是车辆的加油口，使用95#及以上无铅汽油，右侧是车辆的交/直流充电接口。交流充电最高支持7kW功率，充满需要6小时。直流快充功率最高支持60kW，20%-80%需30分钟。
车尾采用了比较圆润的设计风格，贯穿式的尾灯设计拉宽了车尾的横向视觉效果，让整台车看起来更加庞大，非常有气势。尾灯方面，车辆采用了全LED光源，贯穿式镀铬装饰条与尾灯相融合的设计增加了车尾的精致感。
内饰-有大屏/有空间/有六座
进入内饰，最吸引人的就是中控上的四块大屏，其中主副驾驶位置前的大屏尺寸为12.3寸，中部的大屏为16.2寸，底部的功能性屏幕为10.1寸。坐在中排往前看，感觉还是挺震撼的。
不过也正式因为大屏太多的原因，影响了车辆在设计上的发挥，因为除了屏幕之外，并没有更多吸引人的设计了，一切都是那么中规中矩。
设计归设计，但理想ONE在用料上没有一点含糊，中控台上方使用了软性材料。中控台下方、门板、主副驾驶中央我们能够触碰到的位置均采用了水性皮革面料包裹，触感与Nappa真皮极为相似，且无异味，其供应商是与宝马X7相同的德国贝内克，非常讲究。
全液晶仪表盘可以显示非常丰富的信息，左侧为导航/音乐信息显示，中间为 ADAS 辅助驾驶信息显示，右侧为车辆小计里程和能耗显示，上方还可以看到电池的剩余电量以及车辆当前的最大输出功率和最大动能回收功率。
16.2寸的中控屏幕是最经常用到的一块屏，左侧一排 L型布局的按键为快捷菜单，其中包括大家最常用的导航、音乐、收音机、车辆设置和360°环影，用起来很方便。右侧为自由定义的卡片式功能菜单，可以根据自己需求调整所显示功能的前后位置。
副驾驶前方的屏幕是一块娱乐屏幕，可以播放视频及音乐等，且与中控屏幕的播放内容不冲突，通过扶手箱内的耳机插孔，副驾驶可打造一个只属于自己的娱乐空间。
除了以上这些，理想ONE车内更值得说的是他的座椅布局，六座的设计在满足一家五口需求的同时还免去了每两年就需要验车的烦恼。前排座椅宽大舒适、并且配有加热和通风功能。我们这台车米色的座椅面料让车内看上去更加洁净、温馨，坐进车内除了身体的舒适外，视觉上也增加了温馨感。
前排乘坐空间方面，体验者身高175cm，调整好坐姿后还有一圈以上的剩余空间，横向空间方面，作为一款中大型SUV，我们不需要有任何担心。
六座版车型中排的两个座椅采用了独立的设计，并且配有扶手，搭配奔驰风格的软头枕，长途乘坐非常舒适惬意，相信家人也会更喜欢乘坐在第二排。
乘坐空间方面，前排座椅调整好坐姿后，中排调整到适合位置（第三排可以乘坐）时，有一圈空间左右。中排座椅调整至最后还有一掌的空间，如果第三排没有人乘坐的情况下，第二排绝对称得上是老板座。
第三排座椅相比于前两排来说略微有些单薄了，短时间内乘坐没有问题。在配置方面，车辆为第三排配备了灯光、杯架、空调出风口和Type-C?充电接口。
乘坐空间方面，在第二排座椅乘坐好后调整为一拳腿部空间，第三排还有一指左右的余量，头部空间剩余一拳，适合身材娇小的人乘坐。
总结： 选一台车，除了让它成为我们日常的代步工具以外，更多的是选择一个朋友、一个伙伴和一种全新的生活方式。32.8万元的确可以买到很多车，但是理想ONE在这个价位区间，可以说是一个全能型选手。在他身上你可以享受纯电的安静、燃油的里程无忧、豪华车的用料以及中大型SUV的空间。除了以上，还能得到丰富的智能化装备。我想32.8万元应该没有比它更合适的选择，一台懂你、懂家的车型。
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试驾“油电混动”的电动车，这是一辆我们都想要的“理想”汽车

理想汽车是新造车势力群体中比较另类的存在，车和家时代就在常州自建了工厂，这是新造车势力中最早自建工厂的企业。

首款车型——中大型SUV 理想ONE最终正式亮相，也是在区别于行业所有车企选择纯电动之外，唯一的增程式油电混动系统，并且只提供一款最高配版本。

从理想ONE这款车型的诞生过程，就可见这家车企的独树一帜。创始人经常在各大平台“泄露”相关车型的机密信息，并且对行业发展也不吝言辞地发表自己的独特看法。

根据最近公布的消息，理想ONE 10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。理想汽车1月至10月累计交付量达到21852辆，在全国拥有覆盖36个城市的41家零售中心。

最近，理想汽车再一次成为业界的焦点，那就是同步推出软件和硬件更新：

软件OTA升级主要是操作界面更加人性化的更新，将在12月底正式推送；而硬件部分就是更换前悬架下摆臂球销和底盘后护板升级。

作为一辆智能汽车，内饰的设计和智能系统，都是其中吸引用户最大的亮点。

理想ONE的硬件升级从车辆未交付就已经开始，包括座椅、USB-C接口和内饰等等内容；而软件系统OTA升级，从2019年12月至今升级达9次，12月底将带来全新的2.0版本。

在一个星期的试驾时间里，我们并没有刻意去专门做某些测试项目，而是让这辆理想ONE回归到日常的生活中去，上下班、外出休闲、朋友试驾等等，在这些日常的使用场景中感受这辆理想ONE的独特魅力。

理想ONE只提供一个最高配版本，官方补贴后指导售价为32.8元。

在购买过程最为简单，只需要选择车身颜色（白、银、灰、黑、蓝、Babyblue【需要加价1万元】）、内饰颜色（白、棕、黑）、20英寸轮毂造型（灰、黑、双色）以及座椅布局六座还是七座，付款后就完成了整个购买过程。

理想ONE是一台车身尺寸达到5020*1960*1760mm，轴距为2935mm的中大型SUV，是一款可加油、可充电的真正“双擎”车型。

理想ONE 在1.2T发动机之外搭载40.5kWh动力电池，NEDC综合续航里程800km，其中纯电续航里程为180km。

理想ONE虽然将自己归类于插电混合动力汽车，但其本质上是一款完全不同的增程式电动汽车。

插电混合动力车型，汽车由电机或者发动机驱动，前者等于纯电动汽车，后者等于传统燃油车。

理想ONE的增程式混动系统则有所不同，汽车始终仅由电机来驱动，发动机不驱动汽车，仅仅是作为电量的一个来源，或者给电池充电，或者给电机提供电量。

另外，不同于其他插电混合动力车型的纯电续航仅有50-80km，更多是象征意义的绿牌，理想ONE 180公里的纯电续航里程，已经足够日常多数场景的使用。

理想ONE也非常个性的为用户提供纯电、纯燃油、油电混合三种动力模式，它实际上才是真正具有新能源汽车标签的混合动力车型。

中国汽车品牌30万元以上级别的车型，拿得出手的并不多，除了一汽红旗之外，也就是新造车势力的蔚来和理想。

当我们开着理想ONE在南沙自贸区的道路上行走，行人的注视是一件经常的事情，而当参与体验试驾的朋友们进入到车辆内部，都会为中控台的那四块屏幕感到惊叹。

作为一辆业界戏称的“奶爸专车”，这一台中大型SUV的超大尺寸，再加上以星环式全LED大灯为代表的独特设计，总能俘获男人按捺不住的热情。

按照我们的独特惯例，外观和内饰我们不再多说，大家眼见为实。

前脸

后尾

侧面

中控

第二排

第三排

后行李箱

电耗

当然了，作为一辆30万元级别的自主品牌车型，从外观到内饰的设计、用料和质感，这也是应有的水平。

但，这不仅仅这辆理想ONE的全部，其最大的优势就是眼前这四款触控屏幕以及其背后的智能汽车思维，而这会让你确定花30万入手这辆车绝对值得。

理想ONE的中控系统会不定期进行更新，我们这一次试驾体验的版本是V1.4版，在12月底的升级之后，各个界面内容将会有所不同。

仪表台左边，驾驶员正前方是12.3英寸的数字仪表盘，左边是导航音乐以及续航里程，中间是档位和自动驾驶辅助界面，右边是能耗数据。

仪表台中间是16.2英寸的中控屏，车辆的各项功能设定都在此完成，这里也成为每一次软件升级的重点。

仪表台中间下方是10.1英寸的控制屏，主要是车门开关、空调和动力模式等，当然，这部分功能你也可以通过呼唤“理想同学”人工智能来完成。

仪表台右边是12.3英寸的副驾娱乐屏，爱奇艺带来的电影资源，再加上Nappa真皮座椅和12扬声器Hi-Fi高保真音响，给你独特的视听享受。

2.0版本的升级变化是比较明显的，比如各个界面显示模块和信息，更加贴近用车习惯，期待12月底的再一次体验。

智能汽车时代，汽车不再是简单的启动汽车、挂挡行驶，还有一些需要挖掘的功能。

每一家车企的全新智能汽车，将由软件来定义，软件赋能汽车，从而让汽车呈现跟以往完全不同的形象。

在这辆理想ONE上，除了可以选择舒适和运动的驾驶模式之外，悬架、转向也可以在舒适和运动之间选择，满足不同车主的在不同环境下的驾驶体验。

理想ONE还有跟其他大部分汽车不一样的内容：

比如汽车不再需要通过启动键来实现汽车的启动和关闭，带着钥匙走进汽车，一切就已经准备就绪。

比如怀挡部分，雨刮器控制在左边怀挡，而右边的怀挡是用于车辆自动辅助驾驶系统。

当然了，人的欲望总是无穷无尽的。

在硬件上，我们希望座椅的腰部支撑能够更好一些，毕竟成年人的世界，你懂的。另外，HUD抬头显示、隐藏式门把手等配置也应该标配了。

在软件上，增加手机投屏功能，显示屏主题更加丰富以供车主更换、语音和自动驾驶辅助系统的进一步升级等等。

理想ONE提供了一个“小憩”模式，在电量足够的情况下，按下这个按键，设定小憩时间，车辆主驾座椅就会自动调整，而显示屏幕也会全部关闭，给车主带来特定时间内的休息空间。

从这一点独具个性化的功能，我们还想到了车主更多不同的个性化需求。毕竟车主的类别是千差万别的，有数码控的理工男，也有一切从简的文艺男。

正如手机也有“简（lao）约（ren）”模式，那么车辆是否也能够提供2到3个场景给用户选择，让懒人用户只需一键就可以把汽车牢牢掌控在自己手中。

理想ONE真是一辆紧跟时代脚步的智能汽车。

全车从前排到第三排都提供了行业少有的Type-C接口，副驾驶位前方的娱乐屏，不仅仅能让小孩子手舞足蹈，也能让家里那位不受汽车冷落。

?可加油充电的电动车，这就是一辆“理想”的智能车?。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是喜车网为大家带来的理想ONE新能源汽车试驾流程 试驾“油电混动”的电动车，这是一辆我们都想要的“理想”汽车，希望能帮助到大家，更多相关信息，敬请关注喜车网！