飞度新能源纯电汽车试驾 手握10万选纯电还是燃油，新飞度才是最可靠保值的两厢首选

汽车评测是很多朋友有关注的类型，那么飞度新能源纯电汽车试驾 手握10万选纯电还是燃油，新飞度才是最可靠保值的两厢首选，喜车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

手握10万选纯电还是燃油，新飞度才是最可靠保值的两厢首选

年轻人手握 10 万元，到底是买油车还是电车，如今这个问题并不好解答。究其原因，主要是纯电动车型的宣传过于洗脑，充电便宜、保养便宜、智能配置丰富，再加上动不动就限时优惠。因此，在10 万元价格区间销量排行中，纯电动车占据了相当的市场份额。

不过，在最新公布的众多榜单之中， 飞度 不仅依然稳居销量前列，更是在近期J.D. POWER发布的《中国汽车保值率风云榜·半年榜》中，再次夺魁小型车保值率冠军。以3 年63.95%的成绩，大幅领先第二名的 威驰 ，连续霸榜小型车保值率Top1 宝座。

相信对于大多数用户来说，基于从众心理选择纯电动车，短期内来看并没有太大问题。如果条件容许，拥有私人充电车位，城市通勤、近郊出游，基本上小型纯电动车型都可以满足使用需求。

不过，一二线城市私人车位价格居高不下，老旧小区电容量不容许，安装私人充电位困难重重。如果选择公共充电网络，近期价格“疯涨”不说，还要长时间排队，再算上停车费用，其实综合成本并不低。

当然，还有一个重要的问题，也是最容易被忽视的问题，纯电动车型的动力电池长时间使用过后，会出现不可逆的衰减。这种衰减最明显的体现就是续航缩水、充电时间增长，如果出现其他需要维修的问题，维修费用大多数都会超过购车成本。也正是以上种种原因，导致纯电动车型，新车热销，二手遇冷。

作为Honda全球战略车型，飞度始终坚持以精良做工打造可靠品质，收获全球超800万用户、国内超140万用户的喜爱，是市场公认的两厢车首选。与此同时，第四代飞度更是连续两年斩获中国新车质量研究IQS排名的细分市场No.1。

近期最新改款上市的新飞度，依旧拥有高度的市场认可度，稳居小型燃油车销量榜单与人气榜单前列。

与同价位纯电动车不同的是，新飞度搭载最新升级的1.5L i-VTEC发动机，针对油门开度进行了全新调教，升挡转速从6000rpm提升到6600rpm，最直接的体现便是加速更加畅快。而且在高速行驶中，也不会感觉到任何的动力衰减。

新飞度的综合百公里油耗仅为5.57L/100km，折合每公里成本仅为3毛多，而且加满一箱油至少可以行驶600—700 公里，真正做到了省钱、省时、省事。

作为年轻人的第一台车，新飞度配备了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，拥有ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统等功能，就相当于车上随时有老司机陪伴一样安全可靠。

除了智能驾驶辅助系统之外，新飞度还拥有同级别领先的整车安全性能，采用 ACE 高级兼容性车身结构，980Mpa 以上的高强度钢材适用范围高达 18%。其中SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max双系列均搭载6安全气囊，包括前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、前后排贯穿式侧安全气帘，这些都是 10 万元价格区间内，少见的安全配置。

在年轻人偏爱的娱乐互联方面，新飞度不仅提供 8英寸智能触控液晶，还内置了 Carlife 手机互联功能，娱乐、导航、通话一键互联，也明显提升了用户的使用便利性。

对于用户来说，飞度是10 万元价格区间内，少有拥有高品质、高可靠性、高保值的车型。如今新飞度以24项诚意升级焕新而来，每一项升级都是迎合年轻用户新需求的调整，尤其是可靠、安全、智能化，新飞度已经全面超越同级纯电动车型，它依旧是10万价格区间内最好的选择。

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值得一买！试驾比亚迪海豚405km 时尚版

在 比亚迪 海豚 的试驾会上，听到最多的一句话就是：这是同级中驾乘感受最好的一款车！

众所周知，近年来随着新能源汽车市场的蓬勃发展，让不少车企实现了跨越式发展，深耕新能源多年的 比亚迪 更是迎来了新机遇，在“王朝系列”大获成功之后， 比亚迪 又开启了“海洋王国”,目前首款车型 海豚 已经正式上市，其启用了 比亚迪 全新LOGO并基于e平台3.0打造，整体相比过去的车型有着较大的改变，堪称是“电动版 飞度 ”。

说实话，在新能源领域 比亚迪 确实是“有一手”，无论是平台还是电池以至于每款新车，都会给人带来不少的惊喜，那么这次刚到来的 海豚 表现又如何呢？带着期许，笔者和它来了次苏州之旅。此次试驾车型为405公里续航的时尚版，是全系的次顶配车型，综合补贴后售价为10.88万元。

文章较长，我们概括了五大知识点，1分钟先来抢先了解下：

1.换装了 比亚迪 全新的LOGO，取消了椭圆形的边界，整体设计变得更加开放，更具动感，也更符合新世代年轻用户的审美。

2.车身外观可爱潮流，全系标配双色车身，上半部分均采用「贝贝灰」，下半部分有「嘟嘟白」、「噗噗粉」、「冲浪蓝」三种颜色；

3. 比亚迪 海豚 定位是十万级纯电精品，基于最新的e平台 3.0打造，车内外的海洋 元素 非常丰富，十分讨年轻人的喜欢；

4.内饰大面积采用了皮质材料或软性材料覆盖，可旋转大屏依旧是新车的一大亮点，内置DiLink智能网联系统，整体性能提升不少；

5.采用八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、刀片电池等先进技术，NEDC续航 里程 分别为301km、401km和405km。

静态解析：

作为一款主打年轻市场的纯电车，首先在颜值这块必须得拿捏到位。 比亚迪 海豚 采用了“海洋美学”设计 理念 打造，其造型上大量应用海洋生物的具象形态和意象姿态，给人感觉更加灵动、时尚、年轻化。可以这么说，但凡见过 海豚 实车的人，多数会被它的颜值吸引进而驻足观赏。

仔细看一下新车的前脸， 海豚 同其它纯电车型一样也采用了封闭式，但是车机盖与前保险杠中间镶了块黑色装饰板，饰板表层换装了 比亚迪 全新的品牌LOGO，搭配上饱满圆润的外观轮廓，无形中透露出了清新优雅的气质。除此之外，新车还将“海洋美学”渗透到前脸的每个细节之中：比如LED组合前大灯宛如“ 海豚 ”的眼睛，贯穿式前中位置灯又是“ 海豚 ”的笑脸。

来到侧面，三组线条形成一个“Z”字形非常醒目，加上弧度明显的悬浮式车顶、隆起的车身轮廓等，完美模拟了“ 海豚 ”跃入水中的姿态。此外新车的轮毂也是一大亮点，其设计灵感是来源于 海豚 跃出水面的剪影，行驶时旋转起来非常好看。尺寸方面，新车的长宽高分别为4125（4070/4150）/1770/1570mm，轴距为2700mm。

在科技飞速发展的当下，智能配置也成了很多车企追求的一个重点，此次 海豚 全系均标配了手机蓝牙钥匙和NFC钥匙，只要把手机往后视镜上一贴啥都搞定了。而在停车位日益紧张的城市中， 比亚迪 的遥控功能也能轻松帮你解决问题，面对一些狭窄的停车位时，打开手机APP使用手机遥控驾驶功能，瞬间就能解决你的难题了。

海豚 的尾部设计风格与前脸相呼应，整个层次感非常丰富，不过最吸引人的还是这个贯穿式尾灯，细长的线条造型带来了年轻时尚的效果，夜晚点亮后极具辨识度。

坐进车内，内饰同样焕然一新，但有两点让我印象深刻：其一随处可见的海洋 元素 ，让“ 海豚 ”叫得名副其实；其二是空间是真大，笔者身高183cm都没有压抑感。

具体来说， 海豚 以一组波浪造型的特殊设计，打破了常规车型平整的仪表台造型，平衡了结构上的空旷感。另外中控台上四个漩涡式空调出风口，配合放射状的条纹装饰，犹如平静的水面泛出的漩涡，很好的体现出速度感。甚至于连开门的内拉手都做成了 海豚 胸鳍状，坐在车内还真是有点置身海洋的感觉。

至于空间方面，前文我们已经说到 海豚 拥有2700mm的轴距，轴长比达66.3%，车内乘员的肩、臀、肘部空间，以及后排乘员腿部空间均达到B级车标准，举个例子本次试驾返程时我们车内坐满了5个成年人，我坐在后排中间也没有很难受的感觉，可以想象 海豚 的内部空间有多大了。

当然了，可旋转的中控大屏作为 比亚迪 的招牌，自然也出现在了 海豚 这款新车上，其内置了最新的DiLink智能网联系统，通过智能手机上的 比亚迪 汽车APP，用户不仅可以随时查看车辆状态，更可实现对车辆远程控制或遥控驾驶等功能。另外这一次的UI设计也更加简洁，并加入了负一屏功能和分屏显示，同时触控操作反应也流畅了不少，用户体验上更出色。

海豚 的中控大屏底部做了一个延展出来的“托盘”式造型，内部可以储物，而换挡机构和空调调节键一起整合在中控台的悬空位置，且融入 比亚迪 独特的中文汉字，这种设计在现在的家用车上还是独一份，官方称其为easy-going系统，占用空间小，交互体验也不

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试驾新飞度：电动车崛起了，还有买它的必要吗？

在出发去长沙试驾新 飞度 之前，有一个问题我思考了很久： 当下A0级纯电动小车越来越火，本田飞度对于中国市场的意义何在？

一直以来，A0级小车都被视为家庭第二辆车，主要用途是城市通勤代步，单次往返通常不超过100km，对于续航里程和极速的要求都不是太高。所以如果 从功能性的角度出发，其实A0级小车更适合电动化。

正因如此，2022年国内 A0级小车细分市场新能源渗透率已经超过47%， 相比2021年增长幅度超过241%，依照这个势头来看，2023年电动车很快就会占领A0级小车的半壁江山，相信过不了太久就会全面超越A0级燃油车。

尤其是在限购、限行的大城市，A0级纯电动小车有着上绿牌、不限行和高经济性的优势，显然更适合担当起代步小车的角色，在这个大环境之下，我相信每一位A0级小车潜在消费者或多或少都会纠结过这一点： 现在还有买新飞度的必要吗？

其实这个问题不难解答，倘若你生活在限购、限行的大城市，对于A0级小车的需求仅仅是城市代步，那么我会建议你首选纯电动A0级电动车。但 如果这台A0级小车对于你而言是人生第一辆车， 又或者是家庭中的唯一用车， 那么这件事就另当别论了。

尽管电气化是当下A0级小车的发展趋势，但我们不可否认的是，A0级纯电动小车仍存在着较多的先天性不足，市面上绝大部分A0级纯电动小车仍未完善充电慢、极速低、安全性能低和配置水平低等缺点， 如果一个家庭将一台完成度偏低的A0级小车作为家庭唯一用车，显然是不符合使用需求的。

这个时候，一台经过市场认证的A0级燃油车，其产品的优势便得以凸显。

本田 飞度就是最具代表性的例子，它所具备的产品优势并非是同级别纯电动车型可以比拟的，在过去20年时间里，本田飞度之所以能够成为A0级小车的一枝独秀，其实就是因为产品完成度可以媲美一台A级两厢车，要不然第四代本田飞度 单月销量 也无法保持在 6千辆左右。

那么，怎样理解“产品完成度”呢？

就汽车本身的功能性而言，一台车的完成度大致由安全性能、空间实用性和动力驾驶性能三个部分组合而成，在这三个维度上表现越出色的车型，其产品完成度就越高。

01 最高装配6气囊+主动安全系统

关于安全性能部分，新飞度有18%的车身骨架采用了980Mpa以上的高强度钢材，同时低配车型 标配4气囊， 高配车型则是配备了6个气囊以及Honda SENSING主动安全系统，该系统达到了 L2级辅助驾驶 水平，具体囊括了自适应巡航、车道居中、主动刹车和前方碰撞预警等功能。

虽然没有一个具体的数值可以说明新飞度的安全系数能去到多高的水平，但至少可以肯定的是，新飞度是同级别车型中少有获得 C-NCAP 五星安全评价 的车型，新飞度在安全性能维度上的投入是值得被认可的。

02 实用性无需妥协

实用性向来都是中国家庭选车时最为看重部分，新飞度在本田MM空间设计理念的应用下，其空间利用率表现可以说是达到了惊人的水平。

在储物空间方面，新飞度在门板上、中控台面板下、手套箱里、中央扶手箱里、换挡机构前方等位置都“掏”出了储物槽或杯架，用户根本无需担心杯架数量不够用，特别是位于前排双侧空调出风口的杯架，在夏天时可以为用户 提供冻饮， 冬天时则是可以 提供热饮。

经过改款之后，新飞度SPORT Pro版车型也 搭载了后排魔术座椅， 后排座椅从全放倒升级为 4:6比例放倒， 使得后排以及后备厢的储物灵活性更高。

关于本田飞度的储物能力，我曾经亲眼看见一位飞度车主，很从容地将一个大冰柜塞到车厢里，把叫货拉拉的钱省下来还可以加半箱油。也在网上看到有不少个体户车主都将飞度当作是一台小货车，座椅放倒之后是谋生，座椅升起之后是生活。

乘坐空间方面，新飞度在乘客坐进车内之前就已经作出了考虑，为了保障乘客上下车的便利性，其 后门开口角度扩展至接近90°， 为后排乘客创造出了比较宽松且从容的上下车空间。

其次是后排乘坐空间，当我调节至我合适的驾驶坐姿后（身高175cm）， 我坐进后排时仍有两拳的腿部空间，可以很轻松地翘起二郎腿。 每一次坐进飞度的驾驶舱，我都会不由得感叹一句：本田不愧是空间魔术师。

除此之外，新飞度 加入了中央扶手箱设计， 驾驶员长途驾车时可以将右手搭在扶手箱上，降低手臂的疲劳感。同时 前后排座椅使用了全皮质包裹， 而且座椅坐垫填充物比较柔软，符合中国市场对于软座椅的追求。

03 “平民超跑”名不虚传

在A0级小车领域，许多车型主打一个“有就行”，其中操控就是最容易被忽视的一部分，但本田飞度却是一个“反例”，作为一款被万千改装爱好者宠幸的A0级小车，飞度在操控上的造诣一直遥遥领先同级别车型。

坐进驾驶座，无论你是身高150cm的小可爱，还是身高190cm的高个子，都可以很快地找到自己合适的驾驶坐姿，你可以明显感受到这台车的 人机工程学设计十分出色。

操控着 四向可调的方向盘， 撸着距离方向盘仅有20cm左右的挡把，双脚自然地放在休息踏板和刹车踏板上，双眼所看到的是 几乎无盲区 的前方视野，所有与驾驶关联的零部件的用起来都非常顺手。

当然了，虽然坊间将飞度比喻为“平民超跑”，但其实新飞度的取向并非是追求极致运动，简单来说其实是一台开起来得心应手的买菜车。它的 油门响应很跟脚， 符合本田一贯的特点；转向手感不过不失，可以媲美市面上大多数A级轿车； 刹车设定比较线性， 驾驶员可以很平顺地控制车速的变化值；悬挂系统的设定偏硬，无法从容地化解较大的颠簸，激烈驾驶时没有提供较强的支撑力，但胜在 车身跟随性好， 在长沙市区的车流中穿梭游刃有余，加上视野很开阔，新飞度在驾控方面的特点对新手司机来说很友好。

动力方面随着国六B排放标准的升级，新飞度所搭载的1.5L发动机，其 二氧化碳排放量可以实现减少一半以上， 不过发动机最大功率下调了5kW，峰值扭矩降低了10N·m。

在实际体验下，这台地球梦发动机依然很愿意拉高转速，急加速时发动机转速会去到 6300rpm时CVT变速箱才会模拟换挡， 而且驾驶员还可以通过 换挡拨片 控制换挡时机，但略有遗憾的是发动机的动力储备不够强劲，当速度来到80km/h之后，二次加速的能力偏弱一些。 喜车网

值得一说的是，新飞度 油箱容积为40L， 如果以WLTC标准下5.57L/100km的油耗数据来推算，其最高续航里程达到700km，而且 最高车速可去到188km/h。 要知道，目前绝大部分纯电动A0级小车极速只能去到100-110km/h，续航里程则为300km左右。

相比之下，新飞度及其他燃油A0级用户，不但可以驾车长途出行，而且出行时的续航焦虑也会低得多，这是市面上所有纯电动A0级小车都无法匹敌的。

04 中国市场依然需要飞度

随着本次新飞度试驾会的结束，我终于想明白了自己提出的那个问题，本田飞度对于中国市场还有存在的价值吗？

当然有。尽管纯电动A0级小车的进步是巨大的，但新飞度的产品完成度依然是独一挡的存在，国内并非是所有城市充电条件的完善度都允许消费者购买A0级电动车，也并非是所有A0级小车用户都可以负担起2辆又或者更多数量的汽车。

在诸多限制条件下做到面面俱到，这就是本田飞度在中国市场的意义。

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