20万以内新能源汽车试驾 20万左右最好的新能源车？试驾比亚迪宋Pro DM～

今天，喜车网小编为关注汽车评测的同学们准备了20万以内新能源汽车试驾 20万左右最好的新能源车？试驾比亚迪宋Pro DM～，下面一起来看一下吧。

20万内电动卫士！试驾哈弗猛龙解锁更多户外越野玩法

汽车说刊试驾｜ 近几年来，随着露营和越野等户外运动热潮涌现，年轻用户对于空间表现更好的家用 SUV 可以说是青睐有加，越来越多的汽车品牌也将目光瞄准在这一细分市场。但是，从另一方面看，现今年轻用户对于爱车的需求更多，选车的眼光更挑剔，除了车辆拥有大空间之外，他们既要更高的科技配置，又要更充沛的动力操控，更要能有着高性能的可玩性。

那…究竟一款什么样的 SUV 才能满足他们的需求呢？近日，我们在乌兰察布试驾 哈弗 品牌带来的一款满足普及化用车需求新能源越野 SUV ，这款车型不仅能满足消费者既要、又要、更要的需求，而且还有着更强四驱性能和更高燃油经济性，新能源越野 SUV 普及者—— 哈弗猛龙 。目前，哈弗猛龙在2023成都车展上正式开启预售，预售价为16万-19万元。

作为一款20万内能胜任家庭唯一用车的新能源越野 SUV 车型，如果想偶尔去越野路况体验一把，没有四驱系统的加持，很难有充足的信心去挑战。但是哈弗猛龙配备长城汽车全球首创智能四驱电混技术Hi4系统，越野能力更加硬核，能够完美兼顾越野 SUV 的高通过性和高可玩性，除了具备城市 SUV 该有的性能之外，在越野功能方面也有不错的表现。

此次试驾在乌兰察布进行，试驾体验哈弗猛龙的过程中，通过最大爬坡角度60%、接近80km盘山路以及10km坑洼碎石路三种不同的路况，来感受这款车的整体表现，近距离体验哈弗猛龙“新构型”“新突破”“新高度”的全场景驾驶。

驾驶过程中，从试驾出发踩下油门踏板的那一瞬间，哈弗猛龙的动力输出很有线性，给人的驾驶感受还是偏向舒适性，完全符合新能源越野 SUV 的市场定位。在年轻用户看来，平顺的动力输出和燃油经济性才是新能源越野 SUV 最能吸引人的地方，而这两点哈弗猛龙都做到了。

哈弗猛龙配备两个续航版本均搭载 磷酸铁锂电池 包，纯电状态下，一个搭载27.54kWh电池包车型的NEDC续航为145km；一个搭载19.09kWh电池包车型的NEDC续航为102km。而WLTC馈电油耗低至5.98L/100km，综合油耗为1.68L/100km、电耗为22.5kWh/100km。

在乌兰察布的高速上，得益于哈弗猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4，系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成，在高速上的动力表现还是不错的。而此次我们试驾的是27.54kWh的版本，这个版本车型动力总成输出282kW的最大功率，峰值扭矩可达750N·m，从这个数据上看，秒杀同级别的新能源越野 SUV ，所以根本不用担心在高速时的各种超车。

哈弗猛龙有三种动力模式，分别为纯电、纯电优先、智能混动，此次试驾我们一般在智能混动模式下进行，因为这个模式更适合我们此次在乌兰察布的各种路况。开启此模式后，仪表上的动力模式显示为混动。该模式下采用“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略 ，让整车实现更低能耗和更长续航。而纯电和纯电优先模式更适合日常的城市道路进行，比如日常上下班的通勤，如果每天工作日通勤往返15公里，那么我们试驾这个版本NEDC续航为145km，完全足够一周的通勤用电。

在驾驶模式上，哈弗猛龙有七种驾驶模式，分别为标准/经济/运动/雪地/沙地/泥地/四驱模式，每个模式都有着不同的优势。值得一提的是，此次试驾通过的越野路况，我们设置了把车辆纯电优先和四驱模式，在通过越野路况的U型坑以及爬坡表现出了不错的性能，得益于前后桥动力智能切换，稳定的输出和扎实的底盘，哈弗猛龙拥有接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，让哈弗猛龙非常轻松的通过。

除了动力拥有出色的表现，得益于长城汽车33年造车底蕴，13年底盘调校积累，哈弗猛龙搭载前麦弗逊独立悬架，后纵臂三连杆独立悬架系统调教比较舒适，经过桥梁接缝以及减速带时可有效过滤多余震动。在弯道中的表现能够更直观的呈现出来，扎实的悬挂系统和车身底盘调校，即便是有大幅度的转弯，哈弗猛龙并未有比较明显的车身侧倾状况出现，极大的提升了车辆的过完表现。如果是日常当作家用 SUV 的话，舒适的驾驶风格会更符合这款车的出行模式。

毫无疑问，哈弗猛龙底盘调校在保持基础操稳平顺性的前提下兼顾车型轻越野属性，对综合路况适应性进行专属提升，通过选定20余种常规及特殊路面细化调校，并结合实际道路性能验证，在满足舒适性、运动性表现均衡的同时，突出越野性能特质，使得车辆综合表现良好。

新能源越野 SUV 该有越野的样子，哈弗猛龙在外观上也很“越野”，在造型方面采用了全新的设计，硬派外观设计符合 现代 有个性年轻人的审美。前脸部分，哈弗猛龙大尺寸多边形进气格栅，格栅内部以三根双条形的粗壮黑色饰条进行填充，并加入了“HAVAL”全新品牌标识，带来较强的视觉冲击力。

两侧为分体式圆形大灯，而在前包围处，还配备了较为硬朗突出的保险杠设计。从前脸整体设计上看，哈弗猛龙的前脸不失硬派越野气息，同时又具备一定的豪华感。

车身侧面跟 坦克 车型有些相似，侧面腰线显得肌肉感十足，还配有车顶行李架、向外凸起的方形轮眉、黑色防擦饰板以及黑色五辐式轮毂，彰显出自身硬派越野 SUV 身份。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距为2738mm。

车尾部则采用侧开门的设计，同时还有一个背包式的备胎，搭配竖直排列的独立尾灯组、在备胎下方大尺寸内嵌式梯形牌照区域，在营造出不错层次感的同时，提升了车辆的时尚气息，也较为符合其越野车的设定。此外，新车支持选装拖车钩，准拖挂车总质量不带制动为750kg，带制动为1500kg。

打开车门，哈弗猛龙内饰同样是硬派路线，内饰采用大量平直线条，甚至还加入了碳纤维纹理，硬朗又不失精致。同时，新车还用了大量真皮材料、镀铬饰件，手能摸到的地方也基本都是软性材质包裹，营造出了不错的豪华氛围。

配置方面，同时配备了13.2英寸全液晶仪表盘、14.6英寸半悬浮式中控屏，以及W-HUD抬头显示等高科技配置，仪表全新界面UI，科技感十足，显示车速表、燃油表、水温表、档位信息、行驶里程信息，续航里程、油耗信息、换挡指示、胎压信息、智能驾驶信息。提升车辆整体科技感与行驶质感，用户可根据个人喜好在中控大屏中的系统设置中自由切换仪表风格，最佳目视角度便于驾驶员轻松读取行车信息。

配备新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，支持FM/AM、音视频播放、蓝牙、音量随速、Wifi、WiFi热点、 倒车影像 显示、在线音乐、报警音提示、智能语音提醒等功能。可以说，哈弗猛龙的配置功能相当强大，能够满足不同人群的个性化需求，给驾驶者带来更安全更轻松更愉快的驾乘感受。

在试驾过程中，操作车内各种应用的时候，无需重新唤醒语音。比如在调节空调时，先打开空调可以说“温度低一些、再低一些”、“风量大点、再大点”等，可以让车内温度快速调整到舒适温度。主驾驶位说“打开车窗”，享受惬意凉风，同时坐在副驾的乘客如果说“我也要”，那么语音可以针对快速打开副驾驶位的车窗。另外，还支持无线充电，最高可支持50W。

安全配置方面，配备智慧巡航、ADAS智能驾驶辅助功能、540度全景影像等功能…其中值得一提的是，系统能在0-150km/h时速时自动实现直道/弯道巡航，并且支持0-150km/h时的自动启停，当车辆前方存在行驶的车辆时，系统能够自动保持在安全距离内，根据前车速度进行加减速。

写在最后，在经过一提的是乌兰察布各种路况体验之后，我认为，作为一款硬派新能源越野 SUV ，哈弗猛龙有着硬派外观美学设计，高强度车身刚性，高通过性和带锁配置，全地形驾驶模式。另外，它的驾驶质感也很不错，加上1.5T的Hi4系统，带来更强四驱性能和更高燃油经济性，支持外放电功能，解锁更多新能源体验，整体来说产品力是非常突出。哈弗猛龙凭借越野更省油、个性又潮流、舒适又智能、安全更可靠等全面的产品优势，将开启新能源越野的全民时代，让越野不再小众。

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20万左右最好的新能源车？试驾比亚迪宋Pro DM～

80、90后生活在一个最好的时代，他们见过市面，用过好的东西。预算可以少，品质可不妥协,颜值/配置/油耗/动力/隔音/空间没得商量。打个比方，20万预算大部分人会买低配合资车SUV。

而精明的他们，会选一线中国品牌的插电混动SUV，颜值配置高这就不说了，油耗低，动力还好，而且行驶静谧性高级感没的挑！这期推荐款80/90后居家必备的网红车-比亚迪宋Pro DM，卡宴在它面前都是弟弟，不信你看！

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这辆是售价19.98万元的四驱性能旗舰型！宋Pro DM分为两大版本，一个是，四驱性能版，零百加速6.5秒，3.0T卡宴的水平！第二个是，顶配四驱高能版零百加速4.7秒，AMG GLC 43不过如此！作为同级最快的SUV之一，除了快，比亚迪宋Pro DM还有什么看头？

先看高颜值！艾格加盟后，比亚迪车型颜值直线上升，这套语言被粉丝称为“龙颜”！宋Pro DM用了Dragon Face 2.0设计语言，龙元素遍布全车：炯炯有神的龙脸，“龙爪”造型融入前后LED大灯！19寸多幅样式轮毂，显车大！这是哑光银色的C柱！尾部采用贯穿式的尾灯，还有龙爪的点点，点亮效果赞，而且很有辨识度！

内饰更讲究功能性，跟唐相似，用料扎实，大量使用皮质材料，门板还用了麂皮。12.8英寸的显示屏，它内置系统的宽容度非常高，有什么想用到的功能app，但系统又没有内置的话，自己往里装就完事了! 像这台车就有app商店，这台车就安装了酷狗音乐、知乎、之类的软件，像百宝箱啥都有！

车内让我觉得欣慰的是机械方面，电子档杆的握感、推拉手感都很棒，方向握感也非常细腻，这是同价位SUV都少有的质感！宋Pro DM有两个驾驶模式选择，ECO/Sport！左边是EV纯电和HEV混动模式选择！无论是美观还是功能性方面，车厢都没得说！宋Pro DM尺寸和轴距都是这个级别的偏大的，两米七多的轴距，腿部空间很阔绰！我175身高，腿部还有近3拳的距离。座椅支持靠背角度调节，坐垫很长腿部支撑到位，填充很软很舒服。

比亚迪DM车型一向以加速性能为车主津津乐道，宋Pro DM?四驱性能版也不例外，百公里加速需6.5秒!?1.5T涡轮增压缸内直喷发动机+电机，混合动力模式下，总功率238kW，最大总扭矩525N·m，相当于一台高性能V8发动机的动力输出水平！日常驾驶这套动力有几个特点：一个平顺，引擎、电机切换察觉不到，出乎意料！二者是：动力输出随叫随到，并且非常迅猛，马路上除了超跑和性能车，基本没啥对手！第三点：这套动力运行非常安静，发动机声音很细微！

刚刚说的是混动的运动模式，日常使用经济模式、纯电模式就完全够用了！官方称，宋Pro DM纯电续航里程81km，基本实现日常上下班通勤；混动模式下，满油满电综合续航里程约800km，对于一个大SUV来说用车成本就非常低！宋Pro DM全系都是四驱，HEV模式下是一辆标准的四驱车，在EV模式下相当于一辆后驱车。

底盘方面，跟唐非常相似，强调偏舒适的调教，又兼具扎实的路感，跑高速稳的一批，120法定限速，丝毫感觉不到飘！转向比例感很好，油门/刹车脚感像欧系车，均匀线性。至于NVH，机械噪音小一向是新能源车的优势，而宋Pro DM，甚至把风噪，路噪都做到上游，这是惊喜的！

配置方面，宋Pro DM有大家熟悉的遥控驾驶功能，下雨天，或者停车遇到窄的地方，你绝对全场最靓的仔！再例如全速域的自适应巡航、主动刹车、并线辅助等等，甚至还有自己特色的全息透明影像系统，走在有水坑或者有石头的路上不用战战兢兢，还有车本身就有的行车记录仪等等，非常厚道！实用跟安全配置都下放到位～

总结：除了极强的性能和出色的内、外设计，宋Pro DM的乘坐舒适性同样让人满意！长纯电续航能满足日常通勤，综合续航也实实在在降低用车成本，并且长途出行不用担心这类混动车型的续航问题！性能、节能都给你！最后，如果你需要绿牌，并且有充电条件，宋Pro DM的确是款综合实力非常强的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾雪佛兰首款国产电动车：开着像燃油车，续航410公里，香吗？

文/晶晶；图/MZ

20万以内，续航里程不错，可选的合资品牌纯电动车，并不多。屈指可数的车辆中，有不少还是油改电的车型，而畅巡是为数不多可选车型中，一款基于电动车平台打造的车辆。它和别克微蓝6是同门兄弟，但是整体售价会更低一些。

近日，我也试驾到了这款车。作为雪佛兰旗下的首款国产电动车，让我们一起来看看它实际表现如何。

外观：电动车的样子，跨界车的味道

关于畅巡的外观有两点值得一说。第一点，你一眼就能辨识出这是一款电动车，这也是它对比油改电车型一个重要的不同点。畅巡外观上没有同平台燃油车的影子，同时封闭式的中网设计，也是大部分电动汽车的一个典型造型。

另外，车身上还有不少帮助梳理气流、降低风阻的空气动力学设计，比如车头底部的通风槽、后风挡两侧的平行纹理等等，以此提升这款车的续航里程表现。

第二点，畅巡有点跨界车的味道，像是轿车和SUV的混合体。首先，这款车的车身高度相比起同级别的车型是偏高的。

其次，车身上有不少黑色的防擦条，搭配上车顶行李架，再加上前后唇下方的银色护板。

这些都会让你觉得这款车有那么点SUV的味道。但是，当你开车上马路牙子时，还是要防止托底，因为畅巡底板处电池的位置有点低。

内饰：熟悉且实用

进入到车内，首先，你会有一种熟悉感。畅巡的内饰造型和同门兄弟微蓝6的很像。同时，硕大的挡杆，会让你有一种进入到传统燃油车内的错觉。挡杆操作起来也很顺手，没有需要适应的地方。不过这样的挡杆造型会影响到中控台下方设置更多的储物槽。

其次，畅巡的内饰设计简洁，也很实用。车内各种按键触手可及。同时车机系统的UI界面虽然谈不上多么有设计感，但是足够的简单明了。车机支持的功能没有很复杂，但是各种常规的都有，包括车载导航、多媒体娱乐等等，操作起来反应速度也不错。

自然语音功能，整体的表现还是比较聪明的，能够精准调节温度，打开单侧车窗等等。唯一不足的是，我通过语音导航到目的地，一直没能操作成功。

空间：乘坐空间不错，但地板有点高

来到畅巡的后排，这款车有表现好的一方面，也有可以继续完善的地方。

好的方面是后排空间是比较宽敞的，中间地板是一个近乎于全平的状态，完全可以临时乘坐三个人。座椅软硬适中，椅背的倾斜角度也没有问题。同时，这款车配备了一个大面积的全景天窗，后排的通透感也是挺好的。其他配置方面，畅巡还配备了空调出风口和两个USB接口。

值得进一步完善的地方是，畅巡的地板比较高，再加上座椅椅垫高度有限，所以导致大腿下方有一块是悬空的，影响到乘坐的舒适性。

至于后备厢，常规容积没有问题，也是比较规整的。盖板下面还设置了小的储物槽，但是没有备胎。后排座椅也支持按比例放倒，放倒后有一点小坡度。

驾驶：动力充沛，开着舒服

对于畅巡的动态部分，我的评价是：动力充沛，开着舒服。

畅巡搭载的电机，最大功率是110kW，峰值扭矩为350?N·m。实际体验下来，动力是很充盈的。在运动模式下，一脚油门下去，还会有一点推背感。

不过，畅巡动力输出的方式有点像是燃油车。比如说，当你突然深踩油门的时候，它会稍微让你等一下，才会有一个动力输出，这和一些电动车瞬间就爆发出动力，是不一样的。

驾驶层面，畅巡也是一款开起来很舒服的车。底盘对于小的颠簸过滤的不错，面对大的坑洼也能较好地化解，同时也没有松散的感觉。方向盘的转向力度是适中的，对于女生来说，操作起来也没有任何问题。

另外，当你位于驾驶席的时候，会觉得这款车很安静。畅巡的前排也配备了夹层玻璃，不过，后排没有。而人在后排时，会觉得隔音降噪比起前排略微逊色一些。

同时，畅巡提供3档能量回收模式，包括强、中和弱。其中弱级能量回收时，车辆的拖拽感非常轻微，你甚至都觉察不到。而其他能量回收模式，车辆的拖拽感会逐级变重。

续航里程方面，畅巡配备的电池容量为52.5kW·h，NEDC续航里程为410km。受限于条件，我没有办法实测这款车的续航里程。不过我做的另外一个测试显示，畅巡的表显续航数值还是比较准的。

测试过程中，我全程开着空调，也有体验不同的驾驶模式，并且以高速公路为主，车速在100公里/小时左右，这些对于电动车的续航来说，都是不利的。最后的测试结果是，我实际驾驶行程是62.8公里，表显续航里程从331降至267公里，两个数值是比较接近的。这也让我对于这款车的实际续航里程有了更多的信心。

最后，总结一下，基于纯电动车平台打造的畅巡，外在的样子是电动车，但是里子还是有一点燃油车的味道。另外，这款车目前终端优惠比较大，十几万买一款续航里程达到410公里的纯电动车，再加上赠送的牌照，还是挺香的。 喜车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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