长安欧尚新能源汽车试驾 15万级智能SUV！长安欧尚Z6智电iDD对比零跑C11

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长安欧尚Z6 iDD：一车跨双城，“混”的是生活

虽然燃油车仍然是主流，但新能源车才是未来通勤的最佳选择。

相对而言，新能源车的优势不仅是用车成本更低，它还承载更多的附加功能，这在智能化成为趋势后日渐明显。当汽车电气化发展到一定程度的时候，就变成智能化，这时候的汽车便不仅仅是一台交通工具了。

当然，目前的汽车仍然难以独立成为人类生活的其中一方空间，但却能以更多的形式去应付人类生活的更多场景。

比如欧尚Z6 iDD，一台以油电混合动力形式驱动的汽车。在驱动形式上，发动机保证了更长距离的续航，更大的电池保证了短途通勤的低成本。而在智能化上，高性能芯片、智能车载系统以及多屏联动的方式，让人们在车里可操作的事情变得多样。

所以，我们常说要购买怎样的一台车，才能在未来的三五年内都不会过时，其实说的就是欧尚Z6 iDD这样车型。因为它具备以下两个特质：新能源和智能化。

新能源毋庸置疑是未来趋势，但当下也分纯电动和混合动力，而当下补能环境中，充电桩的基建还不算完善，所以混合动力在多场景的表现会比纯电动车更加灵活便利。至于智能化方面，除了最基础的智能语音，还有各种多媒体功能以及辅助驾驶功能。

以上说到的这些项目，欧尚Z6 iDD全都具备，但它却只是一款15万元左右车型，这是国内大部分购车消费者考虑的价格区间。所以说，这不仅仅是一款考虑到新能源定位的车型，而是真正深入到老百姓生活，去了解人民用车需求的好车。

比如这一次广深来回试驾过程中，欧尚Z6 iDD就很好地完成了双城通勤任务，证明了即便是纯电驱动，这台车也能做出让人满意的成绩。 喜车网

穿行广深两城，仅需半块电池

首先得声明，这个过程并非随意驾驶，而是尽量使用省电的跑法。但无论是省油还是省电，控车的准则就是车速得当，而且少踩刹车。

在整个驾驶过程中，点到点的距离长达104公里，包含了国道和高速，也难免会遇到堵车的过程。当然，堵车对于纯电测试而言影响不大，毕竟偏低温的环境下开着空调也不会有多大的电耗。

重点在于高速驾驶里，车速一定要保持在90-100km/h，因为车速一点超过100km/h之后，风阻会直线上升，这时候车重在风阻面前是省电的小阻碍。

最终，虽然车上有4个人，但整个过程只用了50%的电量。虽然欧尚Z6 iDD的NEDC纯电续航里程标称是150km，但按照我们这样温柔的行驶方式，理论续航是可以超过200km的。值得重申一遍的是，这可是车内装载4人，且高速路居多的综合路况测试哦。

不得不说，欧尚Z6 iDD这套混合动力系统的标定和调校都做得挺好。如果粗浅一点来看，蓝鲸iDD混动系统似乎就只是在发动机和变速箱之间增加了一个电机，结构上没有太多的改动，所以坊间有说法认为这样的构造很“简单粗暴”。

但结构如何并不重要，甚至这套系统是否 长安 自研都无所谓，关键在于它的运作效率、动力输出、油耗表现和可靠性如何。理论上来说，这套混动系统是结构简单、弱动力和低油耗，但可靠性方面还是有保证的，而且在自主混动系统横行的今天，它造价成本还不算很高。

欧尚Z6 iDD虽然是大电池的混动车型，但它的售价却很亲民。对于消费者而言，知道以上这些基本就够了，他们关心的是产品本身是否好用，就像老板只需要一个执行的结果，而没空去关心执行的过程一样。

至于这次纯电里程测试的结果，不但证明了这套混动系统的完成度很高，而且展示出欧尚在整车制造上的技术实力。因为，低能耗不是动力单元就能独立完成的事情，而是能以小见大去反映出整车制造水平的关键项。

一车两城，承载所有的通勤生活

通勤生活一般只看重两点，其一是通勤成本，其二则是通勤过程中的舒适性。

这次纯电里程测试已经证明了欧尚Z6 iDD的用车成本可以做得到非常低，这项结果除了可以说明它的三电系统做得不错以外，还能反映出这台车在设计、传动上面的造诣。

就像发动机的功率损耗主要在于热损失一样，电车驱动的能量损耗一般集中在传动和抗风阻当中。没有优秀的风阻系数，以及极低的机械传动损失，欧尚Z6 iDD是不可能超额完成续航测试任务的。而这里的机械传动损失，除了混动结构上可以规避外，就只能看各家在传动机构上的材料、设计以及控制逻辑的造诣了。

然后就是乘坐体验方面，即便之前没有混动系统的加持，欧尚在机械素质方面的造诣还是很高的，动力单元的标定合理，车身架构的设计和强度堪称优秀，所以整车的NVH水平在国内数一数二的。抛开座椅舒适性不谈，车内震动和噪音的抑制本身就达到国内（包括合资车）一流的水平。

从整个体验感受来看，欧尚Z6 iDD是做得非常好的，这里真的没有过分赞誉。在追赶混动大潮的过程中，欧尚品牌并没有尝试所谓微混、轻混这些路线，而是拿出一套正儿八经的混动系统，这已经足以说明这个车企的技术底蕴。

在这样一款完成度很高的产品面前，消费者才能真正去考虑日后的用车生活。尤其是那些工作日和周末需要双城通勤的车主，事实上用车成本还是其次，通勤过程是否舒适、有趣也非常重要。这时候，智能化程度也成为重要的考核项。

欧尚Z6 iDD之所以敢称为汽车圈的智能机器人，除了它能在车外实现语音交互、灯光秀外，还有人脸识别进入及车内娱乐互动功能。如果称之为机器人的说法有点过了，那么可以理解为，这台车对于智能座舱的打造有独特之处。

人们一开始对于汽车智能配置的理解只是智能语音交互，但随着技术的发展，欧尚Z6 iDD已经把智能配置拓展到了视觉交互，只需要一个眼神就能启动某些功能，或者说车载系统可以通过摄像头捕捉人的身体活动就能激活、启动。另外，还有那个车内健身的功能，也算是对座舱内的交互有了新的延展吧。

当然了，欧尚Z6 iDD的智能配置肯定不止这些，还有一键休息模式、三指飞屏功能等都是一些创新性的构思。也许，在这些溢出的硬件配置上，通过在线OTA升级之后，还能激活更多的奇思妙想。

钟述

足够宽大的SUV车身、大容量电池的混动系统以及智能化配置，这所有的卖点加在一起，再配一个合理的价格，欧尚Z6 iDD本身就是一款竞争力不错的车型。

而在当下的用车环境中，燃油车已经在疯狂压榨内燃机的剩余价值，纯电车则不断试探三电制造成本的下限，前者虽夕阳西下却仍是主流，后者蒸蒸日上却任重道远。在这时代转折点中，混动车型才是最适合绝大部分用车家庭的车型。

说到底，对一个家庭一台车而言，选择一台怎样的车，就是选择了一种生活方式。

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长安欧尚z6盘点测评

长安欧尚z6盘点测评：

搭载蓝鲸iDD特级混动系统，由蓝鲸NE15T混动专用发动机和驱动电机提供动力。其中1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩260N·m，驱动电机最大功率110kW，最大扭矩330N·m。

传动方面匹配6速三离合电驱变速箱，纯电续航150km，电池容量28.4kWh，支持交流和直流两种充电形式，在快充状态下，电量从30％充至80％仅需半小时，并且还带有对外放电功能。

得益于这套混动系统，在满油满电的情况下，仪表显示欧尚Z6iDD一共可以提供超过1200公里的续航里程，这样的表现甚至可以让它在长途自驾游中实现一箱油往返，油费这一块确实能省下不少。

既然是新能源SUV，那我们就先来说说它在EV模式下的表现。得益于电机110kW/330N·m的参数，在EV模式下欧尚Z6iDD开起来较为轻快，电机推动这台1.8吨的大家伙并不费劲。

电机的输出特性大家也都知道，及时响应，可以瞬间输出最大扭矩，所以在市区里开着这台车还是很游刃有余的。

欧尚Z6iDD的电门调校风格并不算太过激进，除了响应速度更宽，驾驶感受和燃油车型区别并不算太大。如果你是从一台燃油车换成了它，并不用担心会无法适应，只需脚下一点，就能摸清它的性格。

长安欧尚z6配置参数：

欧尚Z6定位于紧凑型SUV，车身尺寸为4699＊1890＊1660（1680）毫米，轴距2795毫米，无疑是要比身为中型SUV的UNI-K要小很多。前脸采用了所谓“棱·境美学的全新设计语言”，无界设计加上时空叠影前格栅，呈现出较强的科技感和未来感。

车身侧面，欧尚Z6在设计中引入了二次曲面概念，更加简洁、更有张力，同时由于线条平直、坚硬，使得新车更具立体和硬朗感。尾部造型十分夸张，大尺寸的扰流板、双边共四出排气，以及造型尤为别致的尾灯，直接让Z6的辨识度拉满，应该会受到不少追求个性消费者的喜爱。

动力方面，Z6共拥有三种不同的版本，包括1.5T＋7DCT、2.0T＋8AT和1.5TPHEV三种。1.5T＋7DCT动力系统，最大功率138kw，最大扭矩300N·m，在电磁控制双涡管涡轮增压的加持下，1500转即可达峰值扭矩。

2.0T＋8AT，最大171kW，峰值扭矩390N·m，在爱信8速自动变速箱的加持下，新车零百加速可进入6秒级。至于说1.5TPHEV插电混动版，由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池、IDD智慧控制系统四部分组成。

其发动机最大功率120kW，最大扭矩250N·m，电机峰值功率85kW，峰值扭矩280N·m，新车百公里加速仅需7.6s。

15万级智能SUV！长安欧尚Z6智电iDD对比零跑C11

目前国内新能源车发展势头迅猛，尤其在销量主力的15万级 SUV 市场，每款车型都是品质在线，智能化出众，这其中我们试过 长安欧尚Z6 智电iDD，在人机交互及行驶品质上都相当不错，性价比够高，而同级中号称价格屠夫的零跑C11也是主打性价比的增程车，那么在续航、智能化以及品质感上谁才更胜一筹呢?

选择 长安欧尚 Z6智电iDD和零跑C11这两个版本，原因很简单，终端价格几乎相同，虽然两台车的指导价格有近3万的差距，但终端价格 长安 欧尚Z6智电iDD甚至还要便宜4000元，而且配置上，例如驾驶辅助和安全预警也是长安欧尚Z6智电iDD要更齐全，包括官方综合续航也要多出300km，等于是差不多的价格有着更好的使用体验。

新能源汽车的动力选择与续航里程竞争

长安欧尚Z6智电iDD的优势在于拥有一个28.4kW·h的大电池包，相比于同级别，可以算是遥遥领先，纯电续航150公里。配合0.5小时的快充时间，日常通勤完全可以将这台插电混动车型当做纯电车来使用，综合续航达到1200公里，长途出行也完全没问题。不仅如此，实测的综合续航达到了1300公里以上，在之前的长测中，分别取得1369km、1304.4km的综合续航里程成绩，也就是说，假如按我日常通勤每天20公里，一两个月甚至一次油都不用加。

零跑C11采用的是 增程式 的动力模式，与长安欧尚Z6智电iDD略有不同，综合续航里程约900公里，比长安欧尚Z6智电iDD少了300公里。在常规温度、常规工况下与插电混动使用体验相差无几，但是在高速路况下，发动机能直驱的插电混动就显得更从容一些，反而 增程式 提速比较困难，甚至增程车在达到一定速度后，不管你怎么踩提速都上不去了，这也算是增程车的一大通病。

同时动力上零跑C11因为更注重通勤能耗，所以电机功率只给到了231匹马力，零百要9秒，而长安欧尚Z6智电iDD全系只要7.4秒，提速更快。也就是说，动力和续航上长安欧尚Z6智电iDD相对来说都更有优势一些。

汽车智能化成就更娱乐与便利的出行体验

智能化是这次选车最侧重的方面，用过的车主都知道，智能化相当于雇佣一位服务人士，只要将信息传达到位就能够按照设定的路径去执行，是一旦接触了就回不去的存在，也切切实实提升了日常通勤的愉悦感。

长安欧尚Z6智电iDD基础的语音指令较为完善，甚至在车外也能够实现语音交互，如此细节上的优化结合了日常使用的感受，比如唤醒指令来说，大部分车型的唤醒指令都是“你好**”，四个字的多少会有些疲惫，如果有乘客在场也会略显尴尬，所以，长安欧尚Z6智电iDD自带的免唤醒指令就显得十分优雅。

第一眼看三块屏幕的排列很喜欢，后面了解到还可以三指滑动切换屏幕显示信息，不仅好看而且方便，还能够支持导航、歌词等信息的切换，在使用的时候不用再手忙脚乱，即使开车时，随手一划就能轻松切换。

智能化也离不开硬件的支持，长安欧尚Z6智电iDD拥有红外光感内外双摄人脸识别系统，2个 车内摄像头 ，5个车外摄像头，12个超声波雷达和3个毫米波雷达，还有再也不怕堵车的IACC集成式自适应巡航，还有其余12大主动驾驶辅助系统(车道保持、倒车预警、盲区监测、后追尾预警、开门预警、前碰撞预警及紧急制动等共12项)，然后就是点题般存在的“智慧泊车版”独有的全语音代客泊车系统。

相比之下，这款零跑C11，更注重性价比方面，也就是“够用就行”，所以，智能化硬件拥有4个超声波雷达和1个毫米波雷达，基础的 360度全景影像 、全速自适应巡航都能达到，只不过辅助驾驶仅能控制油门刹车，还不能控制方向盘，所以是 L1级别 ，不过能够解放双脚就能缓解堵车时80%以上的疲惫。

细节决定成败，对比驾驶体验品质

这一部分是衡量一台车是否有足够的竞争力的最重要的一环，消费者对美好物质高品质生活的追求无非就是能够完美解决当下的需求，长安欧尚Z6智电iDD有前排座椅加热和通风还有记忆，女王副驾一键休息模式，加量版NVH处理，9个喇叭的索尼音响，还有64色车内氛围灯，这些配置都很大程度上提升了用户在质感维度上的体验。

零跑C11前排座椅加热通风仅仅给了选配选项，好在也给了Nappa真皮的选配，让丰富性多了一些，只不过就是需要额外掏钱，这一点让人觉得有些遗憾。除此之外的自动大灯、雨量感应式雨刷、自动空调等基础功能都配上了，也算是把短板补齐。

产品力是表现，品牌才是保障

“买猪看圈”，选择一款车型更重要的是选择了一个品牌作为保证，长安欧尚品牌背书源自于长安汽车，与技术储备雄厚的传统车企长安汽车资源共享这件事相信馋哭了一众新势力品牌，市场表现是最好的说明。与此同时，长安欧尚目前已经累计百万用户，拥有强大用户基盘。

零跑系列也不落下风，携三款车型挤进了前30名，是一个创新型的智能电动汽车品牌，成立于15年的 零跑汽车 在新势力品牌中算是比较前列的，但是有一说一，品牌在用户口碑中的评价一般，所以普遍来说用户对于这款车的信任度也会比较低。

值得一提的是，背靠长安汽车的长安欧尚Z6智电iDD目前在全国有上千家线下门店可以提供售后服务,而零跑C11只有500家左右，品牌实力可见一斑。

总结

长安欧尚Z6智电iDD和零跑C11确实都属于同级别中智能性、续航和品质完全在线的车型。其中，零跑C11作为新势力品牌增程车14.98万的价格也算是足够诚意了，而14.58万的长安欧尚Z6智电iDD甚至比零跑C11还要便宜4000元，性价比更高，配置也更加丰富，例如驾驶辅助和安全预警也是长安欧尚Z6智电iDD要更齐全，综合续航也多出300km，等于是更实惠的价格有着更好的使用体验，有着更好的质价比。

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