上汽荣威新能源汽车试驾 带着表弟去试驾荣威Ei5，体验不一样的电动车

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了上汽荣威新能源汽车试驾 带着表弟去试驾荣威Ei5，体验不一样的电动车，下面就随喜车网小编一起来看一下吧。

亮相成都车展，全新荣威超混eRX5竟爆出真·油电同价！

新能源车确实为众多消费者带来更优的出行选择，但相较于普通燃油车型，过高的产品定价也确实是个不争的事实。即便众多新能源车企纷纷参与“价格战”，不断的拿出促销、优惠政策，但真正能做到“油电同价”的产品却依然寥寥无几。

不过正应了那句老话——好饭不怕晚，全新 荣威 超混eRX5来啦，限时优惠2.4万元，至高可享4000元置换补贴，优惠后全新荣威超混eRX5优越版仅需12.99万元，为广大消费者带来了真正意义上“油电同价”的体验。 喜车网

作为混动车型，低能耗表现一定是大家关注重点之一；但我认为，作为一台主打家用的车型，驾乘舒适度才应该是第一要素。

全新荣威超混eRX5在底盘、轮胎、避震系统等多方面进行了全面的升级。其实，之前笔者也是试驾过 荣威eRX5 ，底盘对于路面上细小颠簸以及细小碎石整体过滤效果非常不错；而此次全新荣威超混eRX5在此基础上，再次对车身侧倾抑制以及前后俯仰抑制做出升级，在转弯、加速、制动等情况下，车辆摇摆幅度大幅减小，为家人出行带来更舒适的体验。

不仅如此，全新荣威超混eRX5在车内NVH方面也做出了大幅升级。其采用前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处声学隔断措施；还在前包围处使用了多层减震以及“隔音三明治”结构；再加上柔性副车架以及静音钣金材料的采用，也让底盘产生的噪音与车内阻隔，大幅度保证车内静谧性；除此之外，300~400轮滤震调校，也可谓是将静音做到了“脚底板”。

然而全新荣威超混eRX5对舒适的诠释不仅于此，一体式太空舒适座椅在20mm软泡层的填充下非常柔软，看上去运动感十足，坐上去却是纯纯的“大沙发”，343mm的超宽侧翼设计，也使整个座椅包裹感更强，在车辆转弯的同时为驾乘者身体提供更好的支撑，即便长时间驾驶也不会感到疲惫。

带着一家人，愉快且舒适的出行，安全也一定至关重要。全新荣威超混eRX5采用新一代笼式车身结构，车身高强度钢材料占比高达79%，超高强度钢占比更是高达44%，为车内人员提供“盾甲式”全方位防护。

说到这，可能有许多用户会认为，全新荣威超混eRX5作为一台混动 SUV ，售价如此“亲民”，科技配置上一定“拉胯”，那我只能说你“格局小了”。全新荣威超混eRX5采用双联屏设计，搭载L2级智能辅助驾驶系统，像全速域智能巡航、车道保持、碰撞预警等智能驾驶辅助功能一应俱全；除此之外全新荣威超混eRX5还搭载全场景自动泊车功能，让用户拥有更全面的智能体验。

动力方面，1.5T高压直喷涡轮发动机+超级电驱EDU G2 PLUS+10挡智能电驱变速器所组成的混动系统，综合输出最大功率318kw，最大扭矩570N·m，零百加速仅需6.9秒。无论是起步还是高速超车，全新荣威超混eRX5都能带给你强劲的动力表现；而10挡智能变速器则带来更平顺的驾驶体验，无论是拥堵的城市路况还是高速路况，动力衔接平顺，几乎感受不到换挡带来的顿挫感，简单来说就是两个字“丝滑”。

总结：国内新能源发展至今，消费市场也早已从最初的看续航、卷科技发展至挑选综合性价比；如今作为上汽荣威明星车型的全新荣威超混eRX5在行驶、驾控、安全、静音四大维度全面优化后，却依然做到了真正的“油电同价”，相信面对“性价比”，消费者的眼睛一定是雪亮的。据了解荣威品牌也会携全新荣威超混eRX5亮相2023年成都国际车展，现场还有熊猫折扇、三花茶等限量定制精美礼品赠送，如果你对全新荣威超混eRX5感兴趣的话，一定要亲自到荣威展台去感受一番！

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带着表弟去试驾荣威Ei5，体验不一样的电动车

前段时间表弟就订婚了，但是要结婚的话，人家让先买车。没办法也只能买了，他自己看中了2019款的荣威Ei5，但纯属小白的它自己也去看过。说对各方面都很满意，也试驾过，感觉还不错，但是心里没底。让我帮的去看看，也没法拒绝啊。 于是选个周末，带着他就直接前往荣威4S店了。因为车型他已看好，那就直接试驾吧。签好试驾协议，直接上路。 动力上面，起步的时候感觉那动力真的挺实的，轻轻一踩动力立马就上来了，加速表现也很好，提速相当快，但是80后就相对平缓很多。这样也能理解，有马力在那限制呢。好就好在前段加速水平上，很快，感觉很适合在市区道路上迅速超车。 操控上面，方向盘比较灵活，但是指向却很精准，没有虚位感。对于这么大的车子，开起来却很轻松灵活，底盘也比较扎实。很好把控，感觉是非常的适合在市区道路行驶，没有半点笨重感。 舒适性方面还好吧，首先座椅包裹不错，坐着很舒服。因为电动的车型，整体静音效果挺好的，车里还是比较安静的，基本没什么噪音。大幅提升了驾乘的舒适感。再加上很宽敞的空间，确实很适合家用。 续航和充电方面我说一下，官方数据是综合续航420公里，最大续航是570公里，充电时间是快充0.67个小时，慢充8.5个小时，这么优秀的续航里程和充电时间，还是比较优秀的。对于日常使用来说，应该更方便。 以上，就是本人试驾2019款荣威Ei5的一点感受。

就是这辆了，顶配，好像是15.88万元，旅行车的设计，还是纯电动，真心不贵。

挺年轻时尚，属于比较耐看的类型。

车标后面其实就是快充的充电口，设计在车头其实也很合理。

新款大灯内部不错的构造结构

一些细节的设计做得还蛮精致的。

后视镜是带电动折腾的，整体配置不低。

后备箱非常宽敞，不用担心平时东西放不下了！

从后排拍的车内，其实整个车内空间也是很宽敞的，这也很符合旅行车的设计。

旋钮式换挡机构，就是扭动就行，力度不大，而且少了根杆子，这个区域显得更顺眼。

方向盘确实是很顺手，而且整体的设计感也不错。

座椅的包裹性确实是很舒服的，而且座椅还带电动调节。

天窗采光度也是可以的。

带液晶大屏幕的仪表盘，启动之后才觉得好看。

中控屏幕不大，搭载的是斑马车联网系统，在智能和实用性方面有不错的表现，非常的好用。

这些案件旋钮的设计其实也比较合理，细节做工用料也不错

还有一键启动。

车门的储物空间表现还不错。 作为一辆15万元左右的新能源车子，你不需要烧油，而且还上不了绿牌。Ei5还是辆休旅车，空间实用性更强，内饰做工配置等也很出色，420的巡航真的很强大。不到1小时的快充，太方便了，我觉得性价比还是挺高的。所以，有打算买纯电动家用车的，还真是应该考虑一下这款车。

D7纯电/混动双车首秀，上汽荣威提速新能源赛道

8月25日，上汽 荣威 中高级纯电/混动轿车D7 EV与D7 DMH在成都车展首度亮相，并发布了云宿座舱和 斑马 智行车机系统。D7双车成都车展首秀，正式开启了荣威驰骋新能源赛道的新征程。此外，上汽荣威还携旗下10款在售主力车型，囊括轿车、 SUV 、 MPV 三大品类集结成都车展。

D7刷新中高级新能源轿车优雅舒适价值标杆

荣威D7采用全新的科技优雅美学，以“优雅、稳健、纯粹、精妙”的高级视觉感受吸引了众多目光和期待。作为中高级座驾，D7对座舱舒适度的关注达到了前所未有的高度。D7车身达到同级最长4890mm和2810mm的超长轴距。大面积麂皮材质，匹配绗缝工艺，以及9层材质打造的高级座椅、180°放平的设置，带来更高级的驾乘舒适体验。

D7采用五连杆后悬，匹配SKF、威巴克、GF等国际一流底盘供应商，以及上汽创新研发总院底盘系统化的调校，让操控精准、转向细腻的高端舒适体验得到有力的保障。

D7 EV搭载的魔方电池应用了零燃技术，躺式电芯不仅能够通过双针刺四电池的严苛考验，还具备同级最高的电池能量密度。这些实现了610km的最大续航，6.5秒的百公里加速。而D7 DMH拥有行业领先的CLTC 1400km综合续航，4.3升每百公里的馈电油耗，即便是CLTC 125km的纯电续航里程，也能够满足用户日常城市通勤。

全面升级的斑马智行车机系统，拥有一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等多项独特功能，让车机体验如同手机般流畅便捷。

主力车型集结，全方位满足用户需求

除了D7双车之外，全新荣威超混eRX5、iMAX8 EV、全新i5等在售主力车型在本届车展悉数登场，以满足用户更多元化、个性化的购车选择。

作为上汽荣威旗下主力车型，荣威eRX5曾连续5年斩获上海地区插电混动SUV销量冠军，如今，全新荣威超混eRX5在行驶、驾控、安全、静音四大维度全面优化，将为用户带来更超值、更舒心的体验。豪华大七座纯电MPV荣威iMAX8 EV凭借比肩合资的上乘品质实力，越级的科技配置，满足用户不断升级的出行需求。

荣威i5历经五代传承，销量突破115万。上月焕新上市的全新荣威i5在引入电感化先锋设计的同时，在空间品质、座舱品质、科技品质、动力品质、安全品质五大维度实现全面升级，并带来5.99万元起的限时优惠，进一步夯实了“新国民家轿车”的市场地位。

站在新的赛道上，上汽荣威积极加速推进新能源战略落地，D7双车将于年内上市。未来三年，荣威将以D7为起点，持续投放8款新车，涵盖纯电、混动及燃油车。为中国主流消费者带来舒适、愉悦的出行体验，助力荣威品牌走进越来越多的用户心里。

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