2023-05-23 21:22:30 | 喜车网
【编者按】2017年的大获成功,也让上汽荣威更加坚定了信心。他们除了推出多款全新车型外,旗下老车也在试图通过改款来提升产品竞争力。
其中刚刚完成改款升级的新款荣威360 PLUS 1.5L,就要算是很有代表性的。新车不仅借鉴了新的家族化外观和内饰设计,而且在动力参数上也有相应提升。所以在看似低调的升级背后,新款荣威360 PLUS势必会对那些入门紧凑级对手们发起更强挑战。
◆动力稍有提升 调教上仍然是以家用为主
此次试驾的新款荣威360 PLUS搭载了1.5L自然吸气发动机,它的最大功率为85kW/6000rpm,最大扭矩达到了142Nm/4500rpm,相比老款来说,全新的调教也让新车在数据上稍有提升。变速箱方面,与之匹配的仍然是大家熟悉的4AT变速箱。
动力参数 | ||||
发动机 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
新款1.5L | 85 | 6000 | 142 | 4500 |
老款1.5L | 80 | 6000 | 135 | 4500 |
网易汽车 |
点击查看车型完整配置
实际 驾驶中,新车加速 表现 与 账面数据 体现的 基本一致,1.5L发动机虽说 谈不上强劲, 但却可以很好地满足 日常代步 需求 。 当然,如果您 需要加速超车的话, 那么通过 深踩油门 提速同样 可以获得不错的动力。
与之匹配的4速自动变速箱,在 档位数量上 确实显得有些落伍 。 不过好在这台变速箱调教比较成熟,它的升降挡响应速度都很利索,可以好领悟驾驶者意图。而且4AT变速箱皮实耐用的特点,也比较符合一款10万内家轿追求的务实可靠定位。
新款 荣威360 PLUS转向力度适中 ,而且 虚位 很 小, 相比那些彻彻底底追求慵懒舒适的家用车型来说,新车的这种调教风格或多或少体现出了一丝丝运动。 不过对路面的震动反馈较弱,好处就是日常驾驶 起来不会 让精神 一直紧绷着,驾驶起来会很放松 。
悬挂方面, 新款荣威360 PLUS的后悬挂采用这个级别 车型 中 最常见的扭力梁悬挂。 新车 底盘总体给人感觉 比较 扎实,悬挂的调教偏软,行驶通过颠簸路面时对震动过滤的 很好 。只是高速行驶在一些起伏路面时,车尾上下颠簸略为明显。
市区道路行驶时,新款荣威360 PLUS的隔音表现给人留下了良好印象, 车辆对于风噪和胎噪的抑制都做的很到位 。 而且将发动机转速控制在2000转左右,发动机噪音也根本不会困扰到车内人员。
为了让大家更详细了解新款荣威360 PLUS,下面我们来介绍一下新车的外观和内饰究竟有哪些改动升级。
◆融入家族化元素 外观显得更精致
外观方面,新车在荣威360的基础上进行了较大幅度的改变升级。首先是在整体设计上,更加靠近上汽荣威当下的家族“律动设计”风格,整体设计语言与?荣威i6一脉相承,显得更具质感。
车尾变化不大,这里相比老款最大的区别就是底部采用了车身同色设计,放弃了之前的黑色饰板。此外,新款荣威360 PLUS相比老款的另一不同就是,尾灯中部的镀铬装饰条造型稍有调整,从原来的弧形变为平直设计。
◆ 材质运用更丰富 细节有调整
新款荣威360 PLUS在内饰造型上几乎延续了老款车型的设计方案,但在细节设计上却进行了一定改进升级,并且运用了更丰富的材质,比如中控台底部的饰条。
新款荣威360 PLUS在车内配置上有着较大突破,例如全系标配皮质座椅、LED日间行车灯、自动头灯、多功能方向盘等等。同时在多媒体方面,新款荣威360 PLUS还将全系搭载8英寸触控大屏,用户可以通过它实现导航、多媒体播放和拨打电话等常用功能。
总结:作为10万内的紧凑级计较,新款荣威360 PLUS在原有基础上, 对车辆外观和 配置 做了全面升级改进 ,对于消费者来说算是个福利 。而且新车在驾驶方面的整体调教都偏向日常驾驶中注重的舒适与实用性,比如转向合悬挂调教等等。所以新车如果在未来能够为1.5L车型升级自动变速箱的话,那么新款荣威360 PLUS1.5L车型也将在整体实力上更进一步。
我是新浪汽车的一名编辑,平时的导购文章都是从比较客观、专业的思路去为大家选择车辆,对比它们外观、内饰、动力、空间等方面的优劣。工作之外我也会开车、用车,而如果摇到号了我也会选车,对比心仪车型。所以今天我要从一位潜在消费者的角度去试一款车,而这辆车就是颇受好评的昂科威。
外观家用风格占主体
内饰的豪华感营造得不错
开起来绝对会让你喜欢
越野表现在同级中出色
编辑点评:如果作为一名潜在消费者来说,我认为昂科威是一辆好车,若是购车资金充裕的话我会直接选择顶配车型(31.99万)。但要是从编辑的角度出发,我会推荐2018款 28T 四驱精英型(26.99万),其同样拥有2.0T发动机和9AT变速箱,不管是动力响应、换挡过程、油耗都能满足挑剔的你,并且基本的舒适性配置方面也比较全面,这一点我想也是大部分人购车的必要因素。另外其配备的适时四驱系统应付初级越野道路完全不是问题。最后,这是一台非常偏向于家用的中型SUV,如果你买车更多考虑家里人的因素,那么这款车绝对不会让你失望。
既好看又够用2018款DS7低功率版怎么样体验评测【编者按】时隔二十年,法国队再次夺得大力神杯,高兴的可不只法国民众,还有法国队的赞助商。其中,“因祸得福”的华帝也借机火了一把,华帝股价接近涨停,成为大赢家。我还顺带查了一下哪家车企赞助了法国队,结果有点令人意外,总之就不是来自法国的品牌。真是替PSA捏一把汗,竟然能错过如此难得的营销机会。不过,每次在电视直播画面里看到前去观赛的法国总统马克龙
入门豪华SUV沃尔沃XC40怎么样实拍评测【编者按】身边朋友买车,只要有品牌和品质追求基本都纠结在BBA。左一个BBA,右一个BBA,但实际又想要豪华,又想要品牌还想要丰富的配置。其实很多时候这都是一种特别无聊的限定,眼光放远一点会有更多更好的选择。比如如果想买一台入门级豪华SUV,除了BBA之外,还有一款实力非常强劲的车型沃尔沃XC40,如果不服气,那就直接拉出来比比看。沃尔沃的高颜值了解一
奥迪全新一代Q5L怎么样试驾评测 总结 自2009年第一代奥迪Q5推出以来,奥迪Q5已经在全球累计销售超过200万台,而在中国市场销量突破了80万台。全新奥迪Q5L走出了一条稳中求变的路线。作为最早进入中国市场的豪华品牌,经历多年深耕市场,了解中国消费者对于空间的需求是非常大的,所以率先在该级别推出了加长版车型。通过试驾体验,全新
拿出更好的表现荣威RX5MAX400T试驾评测【编者按】博越PRO、CS75PLUS、荣威RX5MAX,“数码三兄弟”里前边两位已经完成了亮相,不管静态还是动态,它俩的表现都对得起车名里的后缀。现在就剩荣威RX5MAX了,相比PRO和PLUS,MAX的字面含义显然程度要更高,所以理应拿出更好的表现。动力系统RX5MAX搭载了1.5T和2.0T两款发动机,前者最大功率173马力,最大扭矩275牛
颜值加上硬实力哈弗F72.0T试驾评测【编者按】提起哈弗我们首先想到的就是硬派的SUV形象,不过随着市场的多元化,比较单一的产品布局是不能满足用户越来越丰富的需求的,因此在近几年哈弗也在不断的向城市化发展,将舒适性和个性化作为更新的主题,这些虽然我们之前在H2s等小型SUV身上已经看到了雏形,不过这次见到哈弗F2的时候,才发现以前只是小打小闹而已,全新的F车系将面向更加年轻的用户,颜值和舒适性
零距离感受魅力长安谛艾仕DS7Opera版试驾评测【编者按】如果您对时政新闻的关注度不算低恰好对汽车还有一定的喜爱程度,那自然对它并不算陌生,去年法国总统马克龙的就职仪式,可是它担当的总统座驾,让这款还没最终上市的车型先来了次全球预热,如此传播效果比任何广告都来得通透。不到一年后的今天,我们也迎来了它的预售开启,趁此机会还可以零距离感受这款车型的魅力。DS的法文全称为Déesse,汉语译为“女
家用中型SUV首选别克昂科威试驾评测我是新浪汽车的一名编辑,平时的导购文章都是从比较客观、专业的思路去为大家选择车辆,对比它们外观、内饰、动力、空间等方面的优劣。工作之外我也会开车、用车,而如果摇到号了我也会选车,对比心仪车型。所以今天我要从一位潜在消费者的角度去试一款车,而这辆车就是颇受好评的昂科威。 外观家用风格占主体
卓越性能CayenneE-Hybrid怎么样试驾评测【编者按】提起新能源车型,人们首先会把环保与之联系起来。而提到保时捷,又是以卓越的性能著称。两者之间看似存在不可调和的矛盾。而以“生于赛道,驰于公路”为造车初衷的保时捷,推出的新能源车型,会有怎样的表现呢?下面就来体验一下保时捷CayenneE-Hybrid的表现。整体来说除了青柠色的点缀,以及标配的自适应车顶扰流板,CayenneE-Hyb
2023-09-12 16:12:36
2023-09-12 01:45:20
2023-09-10 08:38:50
2023-07-11 03:19:04
2023-09-07 21:12:47
2023-09-07 11:35:33