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入门豪华SUV 沃尔沃 XC40怎么样 实拍评测

【编者按】身边朋友买车，只要有品牌和品质追求基本都纠结在BBA。左一个BBA，右一个BBA，但实际又想要豪华，又想要品牌还想要丰富的配置。其实很多时候这都是一种特别无聊的限定，眼光放远一点会有更多更好的选择。比如如果想买一台入门级豪华SUV，除了BBA之外，还有一款实力非常强劲的车型沃尔沃XC40，如果不服气，那就直接拉出来比比看。

沃尔沃的高颜值了解一下

自从沃尔沃XC40上市以来就一直是一款带着小资气息的紧凑豪华SUV，整车从定位到理念都是汽车界独树一帜的存在，加入了很多创新性的元素。

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外观设计萝卜青菜各有所爱，沃尔沃XC40采用了家族标志性的雷神之锤大灯，非常精神，车身使用撞色设计，悬浮车顶，时尚优雅，外观上总结三个词，优雅，时尚，简约。

相比宝马X1，奔驰GLA，奥迪Q3等车型，最起码是目前最新的设计，更加迎合潮流。

宝马X1奥迪Q3和奔驰GLA都是已经出了比较久的款，两年没有换代，基本已经沦为街车，如果想要点特色，轻奢时尚的XC40会是更好的选择。况且以豪华品牌的地位而言，沃尔沃也在不但拉近与BBA的差距。

沃尔沃XC40的优势在于细节

关于BBA，我们所购买的大部分因素都是因为品牌，因为经常忽略一些看不见的地方却，但是XC40却把这些看不到的地方悄无声息的做到最好。

沃尔沃XC40内饰的用料都是经过了防过敏的处理，所以对于体质敏感的人也不会出现不适。另外，车内还配备一个迷你垃圾桶，做到了非常好的空间利用和环保理念，黑色及可选熔岩红色车内地毯也是用了100％可回收材料制成，真正把环保与健康融入进车子。相比起BBA车型，沃尔沃XC40的细节更有态度，也更显贴心。

安全配置同级最强

安全著称的沃尔沃自然在XC40身上也下了大功夫，它全系标配了city safety城市安全系统，这套系统在沃尔沃其他高端车型都已经得到了非常好的应用，并且同级别里唯一Pilot Assist自动驾驶辅助系统，所以在安全性上，XC40有着足够的发言权。

并且，沃尔沃XC40是在E-NCAP 2018年最新安全评级中荣获了五星安全评价，算得上是世界最安全的SUV车型之一。

宝马X1、奥迪Q3及奔驰GLA虽然有主动安全系统，但是并没有沃尔沃XC40的配备率高，而且自动驾驶装备也暂时没有出现。

高利用率的空间设计

BBA的三款车我们都现场体验过，其实储物空间方面大家都算是中规中矩，沃尔沃XC40乍一看也没有什么特别的优势，但对比能很明显的发现沃尔沃花了不少心思。

首先，将放在车门的音响喇叭移到了发动机舱后面，这样可以获得更好的扩音效果，同时，又让门板处的空间得以扩大，整条储物盒可以放下超多物品。

其次，扶手箱容积也非常大，比宝马X1的开放式要更私密，比Q3更是大了一倍，如果想放置更大的物品，可以将小垃圾桶拿出，扩充出更大的储物空间。

看似文艺却动力强劲

沃尔沃XC40采用的Drive-E驱智能科技匹配上8AT的变速箱，之前我驾驶过有着这套动力的车，动力调教的很强劲，反应迅速，驾驶起来平顺性非常好，而且T5版本最大功率达到252匹马力，完全超越同级别BBA，百公里可以达到6.4S，想要驾驶乐趣？沃尔沃XC40也可以给你，甚至更多。

总结：

如果大家反问到XC40价格有点贵，要32.18万起步，而BBA其他三款车型入门只要二十七八万左右，那么我告诉你，首先，BBA目前2.0T车型的起步价也要30多万；第二，XC40是全进口车型，BBA皆为国产车型，所以论产品本质来说，XC40在价格上要更有优势。

其实大部分中国用户对于沃尔沃的车一直印象都很好，只不过BBA给太多人留下了执念，所以如果你真的更在乎汽车的内在和本质，我觉得沃尔沃XC40目前是一个非常有吸引力的选择。

好开易用智能化 易至EV3酷跑型怎么样 试驾评测

【编者按】在北京这样的一线城市，如果从购买需求来说，A00级电动车的市场非常小。但是在燃油车限牌和电动车免摇号这两项政策的双重挤压下，催生出了部分人群对此类产品的需求。但遗憾的是，很多厂商在研发这种车型时真的带有一些“别的想法”，因此随之产生的问题也很多，如：驾驶质感差、配置低、到了冬天续航让人抓狂等。不过小编在试驾了近几天上市的一款新品——江铃新能源易至EV3后，多多少少改变了一些对A00级电动车的固有负面印象。

这并不是网易汽车第一次接触易至EV3这款产品。在今年年初，小编的同事王灏就曾经在云南抚仙湖畔试驾过这款新车。感兴趣的网友可以参考下面的大作，而其中过于重复的部分，小编在自己的试驾报告中就不再提及了。

王灏当时驾驶的是一款顶配车型，且搭载50kW高功率永磁同步电机。小编试驾的车型则是处于中间配置段的酷跑型，补贴后官方指导价7.58万元——受今年新能源车补贴政策影响，该价格将保价至6月30日。同样的，这款车型配备的电机功率被降低至35kW，此举则是为了获得更长的综合续航里程。

【外观篇】

易至EV3在外观方面的关键词可以用“仿生”来代表。其中中网格栅设计灵感来源于蝙蝠，前大灯为鹰眼设计，整体车身轮廓的灵感来源则是海豚，俯冲式分段腰线取材于猎豹——尽管这些都很难让人第一眼就辨识出来。这款车在外观方面给人的整体印象是圆润、稳重又略带些可爱，属较为耐看的类型。

由于车身尺寸的限制，易至EV3在后备箱方面可施展空间并不大，但也已足够满足日常出行的需要。特殊情况下，可将后排座椅按比例呈半放倒姿态，从而获得更大的装载空间。此外高配车型配备的是电动尾门，便利性更高。

【内饰篇】

易至EV3的仪表盘被挪至中控屏上方，简单的数字彩显屏显示有车速、行驶里程、续航里程、电机转速、挡位等信息。此外较为抢眼的配置还包括异形扬声器、一键启动和HUD显示屏，后者可显示车辆行驶信息和胎压数据。