prime智联星空版试驾评测 实拍评测

更加动感 东南DX7 prime智联星空版试驾评测

【编者按】自今年4月东南DX7 Prime进入市场以来就以其年轻动感的设计，豪华的配置以及成熟的动力组合打动了了广大消费者，从销量上也不难看出东南DX7 Prime非常成功。本次试驾车型为东南DX7 prime智联星空版，这款车型针对豪华版车型做了再一次的升级，在原有配置上增加全景天窗、车顶行李架以及车联网智能语音交互系统。重点来了，在作出如此升级后的东南DX7 prime智联星空版车型竟然价格不变！这款智联星空版车型到底有哪些不同呢？让我们一起来发现吧。喜车网

外观设计

东南DX7是东南汽车与宾尼法利纳联合设计的产品，外形是真心漂亮，多少人被其颜值吸引。东南DX7 prime智联星空版延续其经典设计，新车在外观上增加了车顶行李架，在视觉上更加动感。

内饰设计

东南DX7 prime 智联星空版的内饰设计更加时尚动感，悬浮式的10英寸大屏非常显眼，不光好看而且好用，全新的智能语音交互系统功能强大。新车在用料方面也非常厚道，在车内大量采用软质包裹，触手可及之处都是软的。

座椅空间

东南DX7 prime智联星空版在空间设计方面很有亮点，除了新增可以开启50%的全景大天窗外还有一些设计非常贴心，例如支持多角度调节的后排座椅、多个支持快速充电的USB接口等。

动力系统

东南DX7 prime 智联星空版共推出三款车型，1.5T、1.8T两款来自于三菱的涡轮增压发动机，前者匹配的是一台6MT/6AT变速箱、后者则是一台6DCT双离合变速箱，本次试驾车型为1.5T+6AT车型。

试驾感受

本次试驾的1.5T自动挡车型给人的感觉就是舒适好开，它的设定更偏性城市驾驶，偏灵敏的油门调教让人在拥挤的城市跟车路况下能够轻松应对，具体试驾感受如何请往下看。

编辑点评：东南DX7 prime智联星空版车型作为豪华版的增配版本共推出三款车型，1.5T有手动与自动两个版本供选择，售价为11.29万和12.29万；1.8T只有自动挡车型选择，售价13.29万，价格方面与豪华版一样，但是多了车顶行李架、智能车载互联系统、全景大天窗，性价比非常高。时尚动感的外形+设计感十足的内饰+高科技配置+成熟的动力系统+合理的价格相信这样一台东南DX7 prime很多消费者都会喜欢。

舒服依旧动力提升 全新天籁怎么样 实拍评测

【编者按】在汽车圈里面，“天籁”是大沙发的代名词。因为历代以来的天籁都配备了像大沙发一样舒服的座椅，还有那超大的后排空间。然而天籁以前还有一个众所周知的风格，那就是大叔般的“油腻”。

全新一代天籁（ALTIMA）在美国纽约车展首发时，大家都被新车的外观和内饰风格惊讶到了。不再是昔日的“中年油腻男”，跟上了八代凯美瑞和十代雅阁的步伐，也跟上了新一代汽车消费者的需求，从成熟稳重跨越到年轻运动风。

此次体验的车型为：2019款 2.0L XL Upper 智行版

厂商指导价：19.98万元

外观方面，全新天籁与海外版（ALTIMA）车型高度保持一致，采用了日产最新的家族式风格设计，视角效果更加低矮，冲击力更强。

其中前脸部分是高度还原了V-motion2.0概念车的中网，一跃成为日产家族嘴巴最大的车型。

比起新车前脸，车尾部分就显得保守了，只有微微上扬的“小鸭尾”和下方的扰流板与运动关联，整体的线条和尾灯灯组相对平庸，但比起以前也“紧致”不少。

实拍车型配备全LED自动大灯且高度可调和延时关闭，下方是LED雾灯。

车身侧面，新车与西玛十分相似，若不是天籁更加修长，这俩车会让人傻傻分不清。由于此次体验的车型为黑色车漆，所以实车没有显示出C柱运动的元素。

此外，据销售人员称，白、橙、红、金颜色车漆需要加价两千元。如果你还年轻，或心态还年轻，即使其他颜色需要加价也不建议选择黑色车漆的车型，因为黑色车漆会掩盖掉整车年轻、运动方面的设计语言。

车身尺寸方面，轴距比旧款车型增加了50mm，与现款凯美持平。

身高173cm的体验者前排调到合适的驾驶座之后，前排头部空间还剩一掌（一指）的富余量；后排头部空间做了偷空处理有一拳距离，腿部空间有两拳往上的富余量，后排空间明显比前排表现得更宽敞一些。

储物空间方面亮点不多，常规的杯架，可以搁置手机的凹槽也有，手套箱和扶手箱的面积处于中上等的水平，如果有摆放停车卡之类的卡槽就更好了。

后排杯架的填充材料比较柔软，有通往后备箱的开头，且开口面积不小，方便取放物品。

后备箱容积比较大，空间很规整，有着出色的装载能力；此外，全新天籁的后排座椅是不能放倒的，尽管不算常用功能，但后备箱扩容性打了折扣。

相对如此运动的外观而言，新车内饰布局稍拖了节奏，但比起旧款车型已经有很大的进步，只不过远不及雅阁、凯美瑞的设计感。或许日产考虑到较为稳重的那一部分消费者，内饰布局就相对保守了，全黑的内饰给你冷冰冰的专车的感觉。

更换了最新的家族式平底方向盘，且为真皮材质。

中控显示屏的画质和显示界面差评，都已经2019款的新车了，天籁还停留在十年前的感觉，尽管天籁的屏幕尺寸是“日产三剑客”中最大的，但像素画质不应该是这个水平。

座椅方面，依旧是大沙发标准，腿部承托和柔软度都很舒服，坐下去之后整个臀部都会陷下去被包裹起来。

后排出风口下方有一个USB和一个Type-C接头，地台中间有凸起，但隆起高度在可接受的范围内。

配置方面，我们实拍的天籁版本，与相同价位的雅阁、凯美瑞车型相比，竞争力不算大。

天籁只支持主副驾驶座车窗一键升降，而雅阁、凯美瑞支撑全车窗一键升降，在便捷性上就拉开差距了。

方向盘支持手动四向调节。

在主动安全配置方面，天籁就比较逊色了，只有并线辅助。

全新天籁作为2019款的车，巡航系统竟然也比2018款的雅阁、凯美瑞落后。先不说雅阁的全速自适应巡航，凯美瑞的自适应巡航就已经比同价位版本的天籁强了。

与其说天籁在配备方面的竞争力不强，不如说天籁的配置不够“聪明”。可以削去个别可替代的配备，从而将成本用在更实用的配置上。比如这个价位上的GPS导航系统，车主们大可以用手机代替，更方便也更精准。

此外，天籁还配备了主动刹车、疲劳驾驶提示、自动驻车、电动调节/折叠/可加热后视镜、主动防眩目内后视镜、感应雨刷等配置。

轮胎方面，天籁使用优科豪马BluEarth（蔚驰）系列轮胎，此款是乘用车用夏季轮胎，提高低油耗性能的同时还能兼顾安全性和舒适性。尺寸方面与雅阁、凯美瑞一样，215/55 R17，备胎都是非全尺寸轮胎。

底盘结构，天籁后悬挂是梯形多连杆独立悬挂，凯美瑞是E字形多连杆独立悬挂，而雅阁只是多连杆独立悬挂。梯形多连杆独立悬挂在好处在于汽车在转弯时，车轮依旧能保持垂直的状态，不会伴随着悬挂的上下运动而发生倾斜，从而拥有更好的抓地力，弯道表现更好。

动力方面，天籁有两种动力总成，2.0L发动机+CVT变速箱和2.0T发动机+CVT变速箱。属于“日系三剑客”中“极端”的动力参数，通过表格可以看到，天籁的2.0L最弱，但2.0T最强。

全新天籁作为2019款的车型，排放标准没令我们失望，达到了国六的要求，而雅阁、凯美瑞现在仍旧是囯五标准。

总结：

在外观上全新天籁没另我们失望，与海外版车型保持一致，但能够特显新车运动风格的车身颜色需要加价两千元；而内饰上虽然不及雅阁、凯美瑞，但比起上一代车型已经有了很大的进步。尽管外观年轻运动，但“大沙发基因”得到保留，座椅舒适性依然是同级别最出色。全新天籁有一套很诱人的动力，无奈2.0T车型的起步价高了，入门价格达到21.58万元，这要被紧接着上市的迈锐宝XL2.0T打脸的节奏，而且配置较同价位竞品而言较低。回归价格，全新天籁的产品力不算强，而对手第十代雅阁在隔音、滤震方面有了很大的提升，且入门车型动力就达到177马力和配置相对较高。如果你想入手全新天籁，建议等等2.0T车型的降价优惠，不着急做决定，不妨再了解一下雅阁、凯美瑞。