铃木微型车国外价格表 为了留在欧洲，铃木吉姆尼拆掉后座，化身双座微型货车

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本文目录一览：

• 1、为了留在欧洲，铃木吉姆尼拆掉后座，化身双座微型货车
• 2、铃木微型车有哪几款
• 3、铃木微型车有哪几款

为了留在欧洲，铃木吉姆尼拆掉后座，化身双座微型货车

近日，海外媒体曝光，铃木吉姆尼将在欧洲市场推出双座版本微型货车，其实早在7月，欧洲的消费者就已经无法预定4座铃木吉姆尼乘用车版本了。最主要原因就是现款4座铃木吉姆尼乘用车版本的CO₂排放量不能满足越来越严格的欧盟 汽车 排放法规。未来除非换装全新动力总成，否则吉姆尼乘用车型返回欧洲的希望不大。

目前欧盟的轻型商用车二氧化碳排放标准为147g/km，按照欧洲的WLTP标准衡量，铃木吉姆尼的二氧化碳排放量相对较高：额定值为154g / km或170g / km，分别对应其1.5升发动机的手动和自动变速箱。而在明年1月1日起实施的欧盟法规中规定， 汽车 厂商制造的新乘用车平均二氧化碳排放量不得高于95g / km，每超出1g，则对应罚款为95欧元。而欧盟目前实施的商用车CO₂排放量为230g / km,新制造的轻型商用车CO₂排放量平均标准则为135g / km，这很容易解释了为何铃木吉姆尼退出欧盟乘用车市场而全面转向N1级轻型商用车的原因。

双座商用版本铃木吉姆尼相比普通乘用版本车型，转型成本并不是很高，外观方面变化不大，侧窗和后窗并无封死，门把手和后视镜采用黑色塑料部件，而车顶则采用了和车身同色设计。轮毂则采用了成本更低的钢制轮毂，轮胎尺寸变窄，从而有效的降低车辆的使用成本，也符合其微型货车定位。

车辆内部，后排座椅被拆掉，并在前排座椅后面安装网状防护隔板，并保留后窗和后挡板窗。商用版本吉姆尼的行李箱容积达到863升，比后排座椅折叠的乘用版本增加33升。承载能力为345公斤。如果一袋面粉60斤，那么装个11袋面粉不成问题，关键问题是这个小后备箱能不能塞下？

而在硬件方面，商用版吉姆尼则和乘用版没什么区别，依然是一台毫不妥协的越野机器。坚固的梯架，带有螺旋弹簧的3连杆刚性轴悬架和带有低档变速箱的4WD。配备1.5升发动机，可在您最需要的时候带给您无与伦比的敏捷性和强大的扭矩。

37°的接近角，47°的离去角，210mm的离地间隙，带来充足的通过性能，唯一遗憾的是1.5升自然吸气汽油发动机（最大功率102 hp，最大扭矩130 N·m）未来将仅仅提供5档手动变速箱，也就是说不再提供4速自动档车型了，车辆的最高速度为145 km / h。

价格和配置目前尚未公布，事实是，商用版本货车车型也是其得以生存的唯一机会，与普通乘用版 汽车 相比，该细分市场在欧洲的排放限制要低得多。未来两座商用版吉姆尼，也将是欧洲消费者唯一的选择了。

铃木微型车有哪几款

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铃木微型车主要包括奥拓和北斗星两款。奥拓由长安铃木生产，而北斗星则出自昌河铃木。值得注意的是，长安铃木奥拓目前已经停售，但昌河铃木北斗星仍然在市场上销售。铃木（SUZUKI）这个品牌起源于1920年3月的日本，创始人是铃木道雄。作为日本知名汽车品牌，铃木公司在全球摩托车生产领域处于领先地位，同时也是一家跨国汽车企业。其公司口号“Way of life”表达了铃木公司致力于为消费者创造丰富多彩的生活方式的愿景。铃木于1984年开始向中国市场提供技术，成为最早进入中国市场的日本汽车企业之一。然而，在2018年8月23日，铃木宣布终止与长安汽车的合资关系并退出中国市场，将战略重心转向印度市场。

铃木微型车有哪几款

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铃木微型车目前共有哪几款？

目前，铃木的微型车共有两款，一款是来自长安铃木的奥拓，另一款则是来自昌河铃木的北斗星。值得一提的是，长安铃木奥拓已经停产，而昌河铃木北斗星仍在售。

铃木（SUZUKI）是一家日本汽车品牌，成立于1920年，由铃木道雄创立。作为全球领先的摩托车生产企业及跨国汽车企业，铃木一直致力于为消费者打造多彩的生活，其公司口号“Way of life”也反映了这一理念。1984年，铃木开始为中国市场提供技术支持，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。然而，到了2018年8月23日，铃木决定终止与长安汽车的合资关系，退出中国市场，将重心转向印度市场。 喜车网

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