三款出彩的纯电动微型车 为了留在欧洲，铃木吉姆尼拆掉后座，化身双座微型货车

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本文目录一览：

• 1、三款出彩的纯电动微型车
• 2、最低不到6万，呆萌可爱好停好开，这三款微型纯电动车值得推荐
• 3、为了留在欧洲，铃木吉姆尼拆掉后座，化身双座微型货车

三款出彩的纯电动微型车

1. 长城汽车-欧拉黑猫
厂商指导价8.48-9.98万元的欧拉黑猫，提供了多样的车身颜色选择，每种色彩都展现了独特的风格，为车主带来了丰富的视觉享受。相较于单一色调的车身，其拼色设计更显活力四射。外观上，新车保持了品牌的标志性设计，结合了可爱与实用于一身。圆润的前脸如同卡通形象，而车尾则以简约为主，避免了过分的装饰。内饰方面，布局合理，气氛和谐。中控台设计宽敞，方向盘材质上乘，无论是视觉还是触感都表现出色。座椅靠背上的“猫咪”图案增添了可爱元素。最高车速达到102km/h，NEDC纯电续航里程可达301-402km，表现抢眼。
2. 上汽通用五菱-宏光MINIEV
售价3.28-9.99万元的宏光MINIEV，以其简约的设计风格受到市场欢迎。外观上，新车的前脸和车尾设计简洁，不易过时。内饰上，设计师加入了许多贴心设计，营造出充满活力的车内环境。中控台上的按钮排列小巧，操作便捷。独特的双辐式方向盘提升了操控体验。宏光MINIEV的最高车速为100km/h，与欧拉黑猫相差不多。其NEDC纯电续航里程为120-170km，适合日常通勤。
3. 江汽集团-花仙子
定价6.69-9.09万元的花仙子，以其丰富的拼色车身选项而著称。新车的前脸造型独特，大灯设计犀利，即使在关闭状态下也极具视觉冲击力。车尾设计自由奔放，尾灯组以双灯状结构呈现，视觉上增加了车宽。内饰方面，提供四种配色方案，每一种都仿佛将乘客带入了一个不同的科幻世界。引人注目的触控液晶屏提升了车内的科技感。全系标配定速巡航系统，提升了驾驶的便利性。CLTC纯电续航里程为200-306km，显示了不同车型间续航能力的显著差异，消费者在选择时需仔细考量。

最低不到6万，呆萌可爱好停好开，这三款微型纯电动车值得推荐

最低不到6万，呆萌可爱好停好开，这三款微型纯电动车值得推荐
特斯拉的疯狂收割，让冲击中高端新能源市场成了众多自主品牌的课题。但冲高之路的另一端，也潜藏了另外一条道路，便是经济微型电动车市场。尤其是在如今中高端市场竞争白热化的状态下，微型电动车市场的占据，成为众多车企打开销量的另外一扇门。同时，新能源车补的延迟推出，“双积分”的压力，都让车企开始重新重视微型电动车的发展。对于消费者而言，经济新潮的微型电动车也成为出行代步新选择。
欧拉R1
厂商指导价：6.98万-7.98万
作为欧拉旗下的第二款车型，R1一直承担着品牌走量的角色。数据显示，2019年欧拉R1全年累计销售28498辆。不仅占据品牌全年销量的73.3%，并位列新能源A00级细分市场销量增速第一，甚至“垄断”了7万-8万元级电动车市场。
欧拉R1的外观设计呆萌可爱，很讨女孩子的喜欢，2019年在标准版的基础上，陆续新增了女神版和亲子版，进一步丰富消费者选择。基于ME电动车架构平台打造的欧拉R1，长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距达到了2475mm。长轴距短前后悬的设计，进一步提升了空间表现度。
外观上，圆形的车灯配上撞色设计，让整车复古而新潮。内饰上同样是简洁清爽的设计，“圆形”元素的加入，呼应外观设计。
配置方面，欧拉R1不仅搭载了ESP车身动态稳定系统、FCW前碰撞预警、后倒车雷达等主被动安全设置，还配备了9英寸中控屏、科大讯飞语音控制系统、手机互联等科技感十足的功能。
动力上，欧拉R1搭载的是一台最大功率35kW，最大扭矩125N·m的驱动电机，提供了容量为28.5kWh以及33kWh的三元锂电池组，其NEDC续航里程分别为301km以及351km，可满足日常城市出行代步。
奇瑞eQ1
厂商指导价：5.98万-7.88万
对于奇瑞eQ1，很多年轻消费者都习惯称之为奇瑞小蚂蚁。从2017年初代上市到2019年新款问世，奇瑞eQ1三年累计销量突破13万台。今年3月份，新车推出了eQ1女王版车型，提供了全新流樱粉车身配色以及粉米色的内饰配色，同时搭载了女王Easy-Entry电动座椅等功能配置。此外，2019款车型还推出了三电终身质保政策。
车身尺寸上，奇瑞eQ1的长宽高分别是3200/1670/1550、1590mm，轴距为2150mm。外观设计则是酷酷小巧的蚂蚁造型。内饰上，小蚂蚁使用了双色搭配，撞色设计运动新潮十足。同时，中控配备的10英寸屏幕，还支持与安卓手机互联、车辆设置、音响娱乐等功能，科技感满满。
动力上，奇瑞eQ1搭载一台永磁同步电机，最大功率为30kW，最大扭矩为120N·m，NEDC综合工况续航提升至301km。充电上，快充30分钟可充电至80%。
长安奔奔E-Star
厂商指导价：6.98万-7.48万
相对前两款热销车型，奔奔E-Star是今年的新兵，由长安新能源在今年4月份推出。和其它同级竞品不同的是，新车不仅拥有更大的尺寸优势，并在保值率上发布了自身的最新政策，进一步增强消费者购买信心。
尺寸是新车的一大优势，奔奔E-Star长宽高分别为3770／1650／1570mm，轴距为2410mm，在微型车中已经算是大块头。外观设计上采用一体式逐浪前脸和LED前大灯相搭配，设计感十足。
内饰上全系标配的10.25英寸一体式阔境天际高清液晶双联屏，配合自带P档功能的自复位旋钮电子换挡，科技味道十足。智能方面，新车搭载的“悦联”智慧互联系统，支持多种用车场景，涉及导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能。
动力上，奔奔E-Star三合一集成电驱系统，可爆发出55kw的最大功率、170Nm的最大扭矩、以及0-50km/h最快仅需4.7s的加速度，此外新车还拥有NEDC工况续航里程301公里的续航，以及30分钟的直流快充速度（电量30%-80%）。
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为了留在欧洲，铃木吉姆尼拆掉后座，化身双座微型货车

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来为了留在欧洲，铃木吉姆尼拆掉后座，化身双座微型货车的相关内容。

近日，海外媒体曝光，铃木吉姆尼将在欧洲市场推出双座版本微型货车，其实早在7月，欧洲的消费者就已经无法预定4座铃木吉姆尼乘用车版本了。最主要原因就是现款4座铃木吉姆尼乘用车版本的CO₂排放量不能满足越来越严格的欧盟 汽车 排放法规。未来除非换装全新动力总成，否则吉姆尼乘用车型返回欧洲的希望不大。

目前欧盟的轻型商用车二氧化碳排放标准为147g/km，按照欧洲的WLTP标准衡量，铃木吉姆尼的二氧化碳排放量相对较高：额定值为154g / km或170g / km，分别对应其1.5升发动机的手动和自动变速箱。而在明年1月1日起实施的欧盟法规中规定， 汽车 厂商制造的新乘用车平均二氧化碳排放量不得高于95g / km，每超出1g，则对应罚款为95欧元。而欧盟目前实施的商用车CO₂排放量为230g / km,新制造的轻型商用车CO₂排放量平均标准则为135g / km，这很容易解释了为何铃木吉姆尼退出欧盟乘用车市场而全面转向N1级轻型商用车的原因。

双座商用版本铃木吉姆尼相比普通乘用版本车型，转型成本并不是很高，外观方面变化不大，侧窗和后窗并无封死，门把手和后视镜采用黑色塑料部件，而车顶则采用了和车身同色设计。轮毂则采用了成本更低的钢制轮毂，轮胎尺寸变窄，从而有效的降低车辆的使用成本，也符合其微型货车定位。

车辆内部，后排座椅被拆掉，并在前排座椅后面安装网状防护隔板，并保留后窗和后挡板窗。商用版本吉姆尼的行李箱容积达到863升，比后排座椅折叠的乘用版本增加33升。承载能力为345公斤。如果一袋面粉60斤，那么装个11袋面粉不成问题，关键问题是这个小后备箱能不能塞下？

而在硬件方面，商用版吉姆尼则和乘用版没什么区别，依然是一台毫不妥协的越野机器。坚固的梯架，带有螺旋弹簧的3连杆刚性轴悬架和带有低档变速箱的4WD。配备1.5升发动机，可在您最需要的时候带给您无与伦比的敏捷性和强大的扭矩。

37°的接近角，47°的离去角，210mm的离地间隙，带来充足的通过性能，唯一遗憾的是1.5升自然吸气汽油发动机（最大功率102 hp，最大扭矩130 N·m）未来将仅仅提供5档手动变速箱，也就是说不再提供4速自动档车型了，车辆的最高速度为145 km / h。

价格和配置目前尚未公布，事实是，商用版本货车车型也是其得以生存的唯一机会，与普通乘用版 汽车 相比，该细分市场在欧洲的排放限制要低得多。未来两座商用版吉姆尼，也将是欧洲消费者唯一的选择了。 喜车网

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