从宝马3系看到奥迪A6L，最终买了新款沃尔沃S90，这价格买贵了吗

小编今天整理了一些从宝马3系看到奥迪A6L，最终买了新款沃尔沃S90，这价格买贵了吗相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、从宝马3系看到奥迪A6L，最终买了新款沃尔沃S90，这价格买贵了吗
• 2、宝马3系落地价大概多少钱
• 3、新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款？

从宝马3系看到奥迪A6L，最终买了新款沃尔沃S90，这价格买贵了吗

选车时最开始关注的是宝马三系，感觉这一代的宝马三系真的挺好，虽然都说运动性降低了，但对于普通消费者来说，不下赛道，还是很难感受出差别的。简单试驾了一下，我反正感觉很好开，方向盘也变轻了，老款的手感特别重。外观内饰也变得更好看，尤其是内饰的改变，我认为新款宝马三系的内饰已经超越了同级别的奔驰C级。但宝马三系的价格一直很坚挺，我中意的宝马325长轴耀夜版落地价算完要接近27.6万，这价格真的已经能够买奥迪A6L了。

在我心中，宝马三系和奥迪A4L已经差出了一个层次，但如果跟奥迪A6L比，同样的价格，宝马三系就显得有点贵了。 A4L的内饰不好看，但A6L得很香。所以当时也考虑三十七八万不如买个奥迪A6L，买A6L这车感觉心理占到了便宜，而且家用商用都合适。

之后也不知道怎么着，被换代之后的 沃尔沃S90给迷上了。好像是因为10月份车展的时候，在展台上静态体验了一下，水晶挡把让我一下子就联想到了新宝马X5，瞬间感觉沃尔沃S90很高大上，整体内饰做工也很细腻，木纹饰板不像奔驰那么假，外观也很好看，带哈曼卡顿音箱的版本，车展直接报价优惠10万，裸车30万出头，安全配置还那么高，当时就爱上了这款车。

之后又对比了一下奥迪A6L，沃尔沃S90无论是在安全配置还是舒适性配置上，都比对方高出了一大截，至于品牌因素嘛，我感觉现在的奥迪也并不比二线豪华品牌高到哪里去，买A6L多少还有点俗气，S90给人的感觉就很“出淤泥而不染”，可以装得很有格调。

所以最终还是选择了全新的沃尔沃S90，相对于换代之前的版本，新款指导价贵了一点点，但是增加了不少的配置，动力方面还加了个48V轻混，如果优惠力度差不多的话，新款车型的性价比还是很高的。去店里磨了一上午的价格，最终贷款买优惠力度谈到了11.59万，中配的致远豪华版裸车价33万。

贷款没有手续费，但是有还款利息。贷款15万，总利息在1.2万元左右，还算是靠谱。最终加上购置税、保险等费用，总落地20万出头。每个月还款4927元，三年还清，还完贷款后，总落地价基本上是38万。送了7次基础保养，电尾门，还有贴膜和脚垫，基本上就这些了。

沃尔沃S90给人的感觉很正派，我感觉他比A6L其实更适合当官车，只不过进入中国市场比较晚，错失了良机，实属可惜。这车的内饰用料是真好，新车也没有任何异味，给人的感觉很清新自然，当然做工也足够精致。

另外安全配置也不用说了，绝对是这个级别的佼佼者。气囊全方位覆盖保护，比较主流的主动安全配置也都给配全了，毕竟沃尔沃是以安全著称的，这点令人很放心。 喜车网

但人无完人，车无完车，这车的小毛病也有一不少。 S90这款车静态体验非常棒，但是开起来的舒适度和隔音性并不如奥迪A6L，甚至还不如我上一款座驾别克君越。底盘悬挂的反馈也比较直接，没太起到缓冲减震的效果。再就是虽然加了48V轻混，但是并没有感觉到省油，我是半城市半郊区路况，目前平均百公里油耗11升，可能是冬天燃油效率低的原因吧。但总体燃油经济性是不如奥迪A6L和宝马三系的。

以上内容来自沃尔沃S90车主的真实反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对沃尔沃S90这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系落地价大概多少钱

官方售价
宝马3系是一款定位高端市场的中型轿车，共有9款车型在售，官方售价区间为29.39万元至39.89万元。其中，最高配的顶配车型330LixDriveM运动夜行套装的售价为39.89万元。虽然价格比较昂贵，但裸车最高优惠仅3.66万元。
全款落地价
宝马3系顶配车型330LixDriveM运动夜行套装的官方售价为39.89万元，而裸车的最低价为36.33万元。全程落地价约为40.77万元，其中购置税为3.215万元，登记费为500元，车船使用费为480元，交强险为950元，商业险为10390元。
动力配置
宝马3系顶配车型搭载了高功率版的2.0T涡轮增压发动机，该发动机采用直列式螺杆结构，官方给出的最大输出功率为190kw(258马力)，峰值扭矩为400Nm，动力表现非常充沛。同时，配备了8速手自一体变速箱。
涡轮增压
发动机
宝马3系是一款中型轿车，共有9款配置车型在售。其中，最高配的顶配车型是搭载2.0T发动机的330LixDriveM运动夜装套件，售价为39.89万元。这款车型是宝马3系中的顶级配置，性能表现优异，适合追求高端体验的消费者。

新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款？

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大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过，所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。我也非常好奇，新老两代3系在设计和感受上会有什么区别？
我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥，我确实解读的不算完整，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。
F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型，车身上有不少折痕式的线条，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑。如果不与其他车型对比的话，这一代3系在视觉上并不显大，即便是这台长轴距版的车型，体型依旧是十分干练的。
当然作为一台前置后驱的车型，F系列的3系在车身比例上的拿捏还是足够稳定的。短前悬的设计，加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角，都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件，相比于时尚版的车型，除了前后杠的造型上有些区别之外，在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同。
从这一代宝马开始，宝马用上了最新的“天使眼”大灯，LED的光源和辨识度很高的日间行车灯，是F系列宝马最出彩的设计之一。
相比于外观，这一代3系吐槽最多的就是内饰的设计。相比于同年份的奔驰和奥迪来讲，F系列的3系在内饰造型上并没有沾到太多便宜。不过相比F30的车型，F35改进了M运动方向盘的造型，也更换了换挡杆的设计，以及换装了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些颜面。
当然忠实的宝马粉丝，必然不会因为内饰设计而放弃宝马的车型。宝马一直以来的优势就在于，保留了较多的实体按键，而且每一个功能按键都放在了恰到好处的位置，按键手感也足够扎实。这也是宝马一直倡导的，以驾驶为中心，所有设计都是服务于驾驶员的理念。
F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机，虽然在动力上几乎没有变化，马力数和扭矩都完全一样，但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病，在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然，来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳，堪称业界标杆。
之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件，但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中，有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出，这一代的3系在外观上是受到肯定的。
新款的3系在设计上也更加扁平化，中网与大灯贯通，显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。
由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现，新款的3系车头比例更加的修长，车尾更加的紧凑，所以新款的3系显得更加漂亮，但是尺寸上却没有太多劣势。
从2019年开始，宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时，我就说过，现在的宝马在内饰上已经补足了短板，没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此，内饰用上了手感细腻的皮革包裹，方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺，只有细节到位了，质感才能体现出来。
内饰上，最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板，四周点缀了银色的装饰条，同时再加上金属质感的按键和空调出风口，最后是这个造型立体，晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。
发动机方面还是F35上面那台B48发动机，但是代号从B48B20C变成了B48B20D，尽管最大马力依旧是184匹，但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了，但是实际开起来的感觉，真的不如老款的F35运动了。
在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。
我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来，这样的改变是绝对正确的，更加轻柔的换挡和起步，更加柔软和舒适的座椅，更加轻松和松弛的悬挂，更加温柔和放松的转向，在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。
可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。
似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点，坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然，我们在日常驾驶的过程中，我们80%的时间是在享受舒适，只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们，你真的愿意为了舒适放弃运动吗？
最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35，与新款要舒适的G20，你选哪个呢？欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多，我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了，咱们下期节目再见！
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